Pozri obrázok
Pozri obrázok

Zdroj: motorcyclespecs.co.za/model/norton/norton_nrv588.htm

A trocha anglictiny.

"Norton NRV 588

The Norton NRV588 – possibly the most intriguing British motorcycle in recent years, Developed and built by Brian Crighton, the NRV588 is fitted with the revolutionary twin-rotor Wankel rotary engine, which is now fuel-injected and produces about 170bhp at 11,500rpm. The engine also gets variable inlet tracts and ride-by-wire tech. In conventional engine terms, the NRV’s engine capacity is 588cc and with its carbonfibre fairing (made by Harris Performance), the bike only weighs 130 kilos.

The NRV588’s twin-spar aluminium chassis is made by Spondon, and race-spec Ohlins suspension is used front and rear. ‘The bike feels like it's powered by an extremely potent electric motor. There's a huge range of seamless, linear power from 3,000rpm all the way up to the 11,500rpm rev limiter. Throttle response is crisp without being abrupt, and the engine is so smooth that you have no sense of feel that it's time to shift. This caused me to bump into the rev limiter often…,’ says Alan Cathcart, who rode the NRV588 for Sport Rider magazine some time back.

British 250 GP racing champ, Lee Dickinson says. ‘The engine characteristic is different to anything else I've ever ridden. The twin-rotor Wankel engine pulls from nothing at all and is very torquey. It’s easy to ride, but hard to ride fast. It handles well and feels like a fast 250, but stands a bit taller,’ says Dickinson. "

Preco nazov NR? Lebo aj honda ma šperk menom NR?

Nepaci sa mi moc ta masina....

waaa, to musí byť ťažká paráda toto

Wankel v motorke, asi by som si aj nechal povedať

Sailo888 aspon si si to prelozil?

hmm, je to niečo iné ako tuctový ryžáček, asi by som si aj dal povedať

Dost dobre, na 588cc vykon 170bhp a ta vaha... vykonova krivka moze byt tiez zaujimava...

brutalitka a moc pekna.....
co sa mi nepaci je ten jeden zadny tlmic to uz tam nemohli spravit nejake prepakovanie?!

hej precital,len po dizajnerskej stranke som myslel ze sa mi nepaci....

to jazdieva moto gp

otchot na párek! lúbi sa mi šecko!

rixo nejazdieva... taká kubatúra tam nemá čo robiť...

psycho: ja viem:D len si robím haluz:D

k tomu dodam len jedno : bueheheeeeeeeeeeeeee

Ake nevyhody ma wankelak?

prasek vysoke vyrobne naklady, vsetko musi byt vyrobene velmi presne.
Servis je tiez narocny. Niekto sa stazoval na vysoku spotrebu benzinu a oleja.

ten výkon na tú váhu ale aká je spoľahlivosť toho motora

znovuzrodena zavodna legenda

vďaka členovi retro som naďabil na toto :

[null www.amkhorice.cz/forum/viewtopic.php?id=233]

legenda žije

Zaujimave, skoda ze zivotnost wankla je strasne kratka,+ prevadzkove naklady.

no ale tie parametre... vaha a ovledatelnost ako 125ka, vykon ako liter nahana mi to strach normalne :D ale paci sa mi

Nepaci sa mi vyzera ako motorky ktore sa vyrabali do roku 2000 s kapotazou z novsieho rocniku,ale tie technicke paranetre ma dostali...130kilo a ak som dobre pochopil tak 170bhp???ti jebe?to mu si ist ako raketa

ešte by ma zaujímalo, či tá váha 130 kg je v suchej onej, alebo s náplňami...

psycho neni jedno?aj keby ze bez alebo s naplnami by to malo cca 145 a stale menej ako cbr600 aj motor ma silnejsi skoro ako moja 1000ka dpici...je to mozene???

Wankelov motor používali autá NSU a Mazda od roku 1967 .Napr.NSU 995ccm mal až 99kW a Mazda RX pri podobnom objeme 96kW a Mazda uvádzala životnosť motora "až 100 000km "

...vzdy som obdivoval Wankelov motor

Pozri obrázok

wankel je super vynalez.. na mazde dava krasny vyon úpri krasnom zvuku.. ale za vela muziky vela penazi..
spotreba prinajmensom 15 litrov,zerie olej.. a ked pusti tesnenie co je ich zvycajna chyba.. tak treba generalkovat celymotor co nieje lacna vec.. a este pri suciastkach ktore niesu voec bezne..
ako mtoror a vykon objem je super,napad tiez spotreba olej benzin... hrozne
ale pri vrcholovom sporte kde si to mozu dovolit je to jednoznacne super voplba. .spotreba,emisie,olej im nevadi.. a ked sa naseru, vymenia motor aj kazdy pretek.. pre sport super
spotreba oleja na rx je kolo 1L na 2000km...

Video: www.youtube.com/watch?v=0BGGBU2Lpyo
wankel ma potencial

Video: www.youtube.com/watch?v=ROdqahb7aeA

Upravené 1 krát. Naposledy upravil MASAKER (29.11.2008 22:54)

MASAKER:ten štvorrotor, čo som sem dával s turbom veď to je veľké jak nejaká 1.6VTEC a výkon že 1664HP to je celkom slušné:D a pototm že hoď tých 1664HP na zadné kolesá

tak to je potom kralovske zvezeničko:D

Velká haluška originálne A to je aký výrobca čína ? Japan ? Abo čo ?

satan77-ani čina,ani japan, ani talian..hadaj čo je to

satan77 : Pouzivaju ho japonci
Kus historie : vynasiel Felix Wankel /nemec/ prototyp v roku 1934abo 35 ( nepametam presne uz je to neaky cas zo skoly )
a v roku 1951 ked sa spojil z NSU Motorenwerke pouzival sa najme v letectve....
A prejdime k dnesku..
RX-8 Wankel Renesis 2003 - motor roka 2003.
Objem 1,3, dva spalovacie bloky, výkon 170kw to je cca 240koni.....Motor nema problem z 11tis ot/min.... a spotreba 15 ? Problem??
Mal som mitsubishi galant 2,5l 160koni.. dalo sa z nim ist aj za 7 ale aj za 20.... zalezi ako ides...
tak ako teraz .... mam bmw 530D 200koni...bezna jazda 6,8... ale ked mam chut sa vyjazdit mal som aj 23...
takze nevidim problem v spotrebe 15litrou pri 250konovom aute.....
Nevyhody: Drahsie nahradne diely a mensia zivotnost... normalny motor s ktorym bolo zachadzane tak ako ma mal by vydrzat cca 800tis... poznam kopu aut co maju viac...
wankel vydrzi cca 600tis
Vyhody:Vykon ako sa spominalo 1,3ka 240koni bez upravy... pri uprave aj viac
Lepsia spotreba ako 270konova corvetta atd atd...

Cital som len nejake texty o wankelovi ale tych 600tis si asi presvihol, tusim sa uvadzalo 300tis +- ale mozno to bolo neobjektivne

ku moto : az na ten mrzky ram je celkom pekna a vykonovo +1

Upravené 1 krát. Naposledy upravil MatoR6 (30.11.2008 18:36)

Robil som v nemeckom servise a robili sme polske rx7micky s okolo 550tis s 1motorom...
ale u nemcou isli nove s cca 300 to mas pravdu

EssoSK: a ešte je tam výhoda, že "pomerne jednoducho" upravíš motor tým, že pridáš ďalší, čiže budeš mať 4x 638cc, 4 rotory.Môžeš ich tak pridať myslím až 8, ale to už je zbytočné, pri 4rotoroch a prepĺňacom tlaku 0,8baru máš výkonu až až...
Nevýhoda je tá brutálna spotreba, ktorá narastie 4x:D a ešte to opotrebenie, tam to musí byť vyrobené všetko presne (ževraj Ra0,8, alebo 0,4????), čo je celkom drahé
Ale ako vždy hovorím, za zábavu sa platí nie?a 1700koní z 2,6litra

No to neviem Do rx7my by som to nenapchal sak ako bolo hore spominane 1,6ka vtec 1660koni
divim sa preco sa nepouzivaju v F1 ?

tú 1.6VTEC som ymslel, že to je približne také veľké ako ten motor z tej hondy...:D
Máš RX-7?

ja nie robil som v jednej dielni v nemecku a tam ich bolo dost a najlepsie take co chceli generalku motora alebo este lepsie novy to bola jazda

Mali tam aj také prestavby kde mali pod kapotou 13b turbo?

boli aj take tie boli stavane na drag upravenych serioviek 1/4mile tj 400m... 503koni na kolesach

Bez turba sa montovalu do rx7 bezne pod oznacenim v rokoch 99-02 13B-REW280 280koni

Upravené 2 krát. Naposledy upravil EssoSk (30.11.2008 20:39)

hm a ten zvuk otvoreného výfuku cez turbo previezol by som sa

Njn taku blbost som spravil ze som odisiel

trosku plagiatorstva...
Syn tragicky zahynulého Roberta Dunlopa a synovec legendárního Joeye bude na TT 2009 pilotem motocyklu NRV588 Rotary Norton a pojede na něm legendární okruh o délce 37,75 mil.

Značka Norton jela naposled na TT před 16 lety, kdy Steve Hislop dosáhl v roce 1992 historického vítězství ve třídě Senior TT.

Návrat na TT se uskuteční díky obrovskému nadšení majitele týmu Norton Racing, tedy Stuartu Garnerovi.

Samotný Garner k tomu říká: "Poprvé od roku 1993 se oficiální tým Nortonu zúčastní závodů na TT. Máme fantastický základní strom starý přes 100 let a náš cíl je, závodní úspěchy Nortonu z let 1930, 1940 a 1950 obnovit. Motocykl Norton 558 ccm byl v posledních letech vyvíjen průběžně Brianem Crightonem a týmem Spondon-Technik, a my jsme si jisti, že v roce 2009 začneme psát novou historii tradiční britské motocyklové značky."

Pro jezdce Michaela Dunlopa to bude velmi emotivní záležitost, neboť se vydá po stopách svého otce, kdy bude tedy i on závodit na Nortonu. "Je to fantastická možnost, obnovit historii Nortonu při tak významném závodě, rozhodně velký Highlight roku 2009", komentoval možnost závodit na Nortonu Michael Dunlop. "Pro mne samotného je to něco úžasného, jet na takovém motocyklu, jako jel můj otec v roce 1990, tedy na JPS Norton", říkal dále britský jezdec.

Pan Hon Martyn Quayle MHK, ministr turistiky a volného času na Isle of Man, byl stejně nadšen: "S Nortonem se navrátila nazpět nejen historie, ale zároveń i seznační novinka. Značka Norton byla vždy miláčkem publika a my jsme si jisti, že to bude úspěšný comeback."

První test absolvoval Michael Dunlop už tento týden na okruhu Donington Park

Mam jednu mimotemovu otazku....Kedy sa jazdi TT a vysielaju niekde aj pramy prenos na nejakych znamych EU televiziach???

také 3 kolá si môžeš dať aj teraz tu, len klikaj dalej
[clanok null Motošport: Giacomo Agostini, Carl Fogarty,...]

wankel je motor s buducnostou...na vyske to bola moja diplomovka a doteraz je to moja srdcovka...skoda ze sa nan pomaly zabuda...jedine mazda ho vo velkom vyvyja...a este par mensich firiem v lodiach a lietadlach...a teraz zas norton oprasil svoj motorcek spred 20rokov...keby sa vyuzila dnesna technologia z moto gp a f1 tak wankel je bezkonkurencny motor

ze aky zvuk..

Video: www.youtube.com/watch?v=Tjb7oNWXAfQ&NR=1

Uz chapem, preco spominal MalyMirec vysoku spotrebu oleja. To dymi jak stara tatrovka.
Ale vazne, siel by som sa povozit.

nadherny zvuk

karburátor: a co to teprv bude za zvuk, když zapneš repráky:D