Zdravim,
Potrebujem poradit s prebijanim. Regler dava az18V, ked zapbem svetlo tak sa znizi na 13,6V ale s otackami rastie az po 17V...
Kupul som novy regler, ale robi presne to iste. Napatie z altenatora 30V na kazdej faze, odpor medzi fazami 0,6ohm. Zmerane diody na obich regulatoroch v norme t.j 0,49V...
Takze co dalej?
Nahodou ak by bol niekto z okolia BB, Br pozicat stopercentne funkcny regler na skusku( aby som vylucil chybu aj noveho reglera) bil by som vdacny.

Kde to meras?
Ako meras?
Cim to meras?
Nemas uvolneny kontakt na baterke alebo zapxidovane/opalene/uvolnene kontakty na regleri?
Prehrieva sa ti regler/kontakty/baterka?
Neprekladal nejaky kutil regler na ine miesto na motorke?
Novy regler je naozaj novy a je orginal na tvoju moto?

Re: janoval: meriam na baterke , meral som dvomi profi merakmi, kontakty na baterke plne dotiahnute, regler fungel novy presne na tuto motorku, kabel + aj - som skusil aj priamo na baterku ak by bol poskodeny ten v kabelazi, ..regler he horuci po chvilke ale to je asi nornalne. Novy som dal unde ako stary, ten ostal na mieste na motore pri tlmici vyfuku ( to je origo miesto).
Ono je to skratove dobijanie, takze svetlo musi byt zapnute ( som sa prave poucil), ale to ze aj pri zapnutom svetke ide na 17V je problem

Skusil by som merat napatie priamo na vystupe regulatora (cierny/cerveny), ked tam so zapnutym svetlom a pripojenou baterkou nameras 17V. Tak regulator nereguluje.

Pokial si nekupil orginal, tak by som sa spytal tu, ci nemaju na tvoju moto, alebo barz aky funkcny regulator z hoc akej motorky…
www.motoone.sk/?1278,en_regulatory

Re: janoval: skusim, ale kedze bude pripojeny k baterke tak neviem ci to nie je jedno...ale za skusku nic nedam. Ono ale pre mna je dost dolezite aby na baterke nebolo viac ako 14,4...kedze je gelova tak neviem zistit co sa v nej deje. U kyselinovej by som videl ci nevrie...
Zacinam mat podozrenie na nejaku sprostost ako kostra baterky a veljt prechodovy odpor...dakujem.zajtra to skusim...

Re: janoval: no kupil som druhovyrobu...nie je origo yamaha...preto by som rad este vyskusal nejaky stopercent funkcny...

…tak nepripajaj uplne nabitu baterku. Na volnobeh by to nemalo davat vysoke napatie. Baterku vies nabijat (nabijackou) napatim do 14,5 az 14,7V. No pre dlhodobe sustavne nabijanie regulator dava okolo 14 ~ 14,3V. Ked pri merani (postupnym zvysovsnim otacok) na motorke napatie na baterke presiahne 14,5V tak to vypni skus iny regulator.

Osobne si myslim, (opravte ma, ked sa mylim), ze je uplne jedno z alej motorky tam das regulator, princip je takmer u vsetkych rovnaky. Su vynimky s 1Fazovym alternatorom a mozno niektore su aj s budenim, ale taky regulator lahko odhalis, kedze nebude mat 3+2 droty. Jediny podstatny parameter je maximalny vykon alternatora, ktory najdes v servisnej prirucke(mozno aj v uzivatelskej), tak tam nedaj regler z motorky so slabsim alternatorom.

A samozrejme moze to byt aj nejaka sprostost. Kedze vykonu na vystupe mas viac nez dost (17V na svetlach), tak by som sa zameral na vstup, aka je dlzka vodicov od alternatora, po vstup do regulatora a stav kontaktov v konektoroch. Pripadne este chyt konektor, ci sa nehreje. Lebo ked tam mas na vstupe velky prechodovy odpor, tak z regulatora sa ti nestane skratovac, ale zataz s vemi velkou spotrebou, ktora moze poskodit vinutie alternatora.

Re: janoval: dik, , vycistil som kazdu kostru( aj tie co isli okolo)
Vysledok je, ze novy regler 12,6 pri akychkolvek otackach, cize vlastne nedibija.
Stary povodny 12,8 volnobeh, 13,55 v otackach. Meral som to aj za jazdy.
Takze sice extra nedobija ale aspon neprebija. Dalsi krok bude plusovy kabel dat priamo ( s poistkou) na baterku s vylucenim toho spoja ( spohim ten drot priamo na seba( lebo ten spoj sa mi zda trochu volnejsi) Cize nepojde do hlavnej poistky zvazkom.
Mohol by ram byt problem ak to rakto zapojim? Podla schemy vyzera, ze nie

13,55 za jazdy je dobre cislo. Baterka asi nie je uplne plna, ked sa dobije, tak pojde aj na tych 13,8 alebo viac, co je fajn.
Kabelaz by som neprerabal, skor by som skusil opravit ten konektor. Pripadne nakrimpovat novy. Lebo ked tie droty len tak stocis, tak zoxiduju a spajkovanie na motorke ma tiez svoje nevyhody….

A nemas nahodou zvod na kostru z cievok statora?
Tio zarucene vzradi regulator z prevadzky.
Tie 3 f vinutia vzvody, nesmu mat ziaden zvod na kostru.
Skuska spravnosti.
Odpoj ten 3 fazovz vykonovy 3 vodic (obykle zlte vodice) z regulatora a vezmi ziarovkovu skusacku (pripojenu baterku nechaj ) a pripoj sa jednou stranou na + baterie a druhou stranou ziarovky sa pripoj na tie jednotlive zte vodice.
Nesmie ziarovka svietit.
Dobre je to skusit na zohriatom motore, lebo niekedy ten zvod nastane az ked sa motor zohreje.
Liecenie je jednoduche, bud previnut, zalakovat, alebo kupit z alika druhy stator.

Dakujem vsetkym za cenne rady. Problem vyrieseny. Stacilo vycistit vsade kostru, a hlavne plusovy kabel z regleru dat priamo na kabel k poistke a baterke. Prostw problem bol v spoji plusiveho kabla. Teraz volnobeh cca 13 5V a pri 90km/h 14,25 V..ah pri vyssej rychlosti, ktorou som samozrejne nesiel (140km/h) dava peknych 14,30V. S povodnym reglerom.
Este raz dakujem vsetkym

Este si chvilu odsleduj to napatie, ked tam bol problem z kontaktami. Ak mas 12zasuvku, tak cinani do toho predavaju voltmetre, ktore sice nie su velmi presne, ale odchylku si vsimnes.