Zdravim Páni

Mám takyto problem moto sa bližila k intervalu nastavenia ventilov otvorili sme hlavu č1 nastavili ventili vyfukove 0,20mm sacie 0,15mm podla navodu rysku na bloku motora som zrovnal z ryskou aby bol piest v TDC to iste som urobil z valcom č 2 vsetko sme poskladali a štart a ventili klepu este viac ako klepali

otazka teda znie co sa mohlo udiat ?
1.teplota pri nastavovani cca 22 stupnou
2.mierky pri nastavovani pouzite (ziadne nastavovanie od oka)
3. piest v hornej uvrati skotrolovane vybratim sviecky pozorovabie piestu vo vnutri

mate niekto obdobnu skusenost vseobecne pre moto alebo pre TA 700


Dakujem

Najskor ste nastavili ventile ked boli v strihu . Treba spravit este jednu otocku kluky aby boli ventile volne .

Re: FIPOBB: ja som to robil tiez na TA700 presne podla manualu a ziadny problem, neklepal ani predtym ani potom. Takze si spravil niekde chybu, bud ako pise mariom, alebo zmena vole pri dotahovani?

Otazka je, v akom stave je rozvodova retaz, napinak, voditka.
Pred nastavovanim ventilov, je to chvilka prace navyse, na studenom motore, zablokovat napinak, vybrat ho von, skusit ci chodi ako ma a podla jeho vysunutia, ak je vybraty zablokovany, vies, ci rozvodova retaz, nieje uz vytahana, na konci zivota.
Druha vec je, ale to je velmi otazne, zmerat este pred vybratim napinaku, kompresiu a po kontrole napinaku, skontrolovat mierkami vole, ktore mali ventily pred nastavovanim voli, lebo nemusia byt rovnomerne opotrebene, niektory uz mohol visiet, alebo takmer visiet za studena, co znamena, ze moze byt podpaleny, alebo sa podpalenie zapocina.
Dalsia vec je, kolko ma v skutocnosti moto najazdene, ak si niesi isty, kontrola vytahanosti rozvodovej retaze, by mala byt automaticky pocin, pred nastavovanim ventilov, nakolko ak to nebola nova moto, tak pri prvej kontrole sponovakov, ak si zapises hodnotu a pri druhej kontrole zistis vyrazny rozdiel, vies ze dochadza ku opotrebeniu, ktore je niecim sposobene a toto by si mal riesit.
...........

Video: www.youtube.com/watch?v=WMUh8ziRl6U

mariom: Vahadla boli volne bola tam vola ked bol piest v hornej uvrati

čo sa tyka dotahovania tak samozrejme dotahovane momentom to jest 23 NM a dodatocne skotrolovanie vole

neviem si dat rady z tym rok dozadu som to robil na identickom TA a vsetko v pohode

Zmeral si vôle aj po nastavení?

ventile neklepu to co si ludia predstavuju pod klepanim ventilov je detonacia paliva nastav si zapalovanie

Nakoniec aby to nebolo od toho novodobého biobenzínu.
Ako si písal, rok dozadu taký ešte nebol.
Len taká pripomienka...

Re: Pirrates: aj mu poradis ako to ma nastavit na TA700?

Do servisu vycistit valce od karbonu ktory sposobuje samozapaly to je tym lacnym benzinom alebo nastavit rozvody evidentne zapaluje vtedy ked nema najhorsi motor je ten napadnuty domacim kutilom

Dôvod úpravy:

Upravené 2 krát. Naposledy upravil Pirrates (21.04.2020 20:27)

Pirrates - autor otázky nenapísal, že motorka má natočený milión km.

Pirrates : z tým domácim kutilom súhlasím asi vieš o čom hovoríš
zober 10 kľúčik a klepkaj si o blok motora potom naštartuj a a počúvaj zvuk detonácie paliva

FIPOBB - mal som a zase mam TA700 a na oboch som si robil niekolko raz ventily. Tak isto dvom kamarátom s TA700 a nikdy s tým problém nebol. Podla toho čo opisuješ si všetko spravil správne. Isto klepkaju ventily? Nemoze to byt niektorá rozvodovka (španovák). Sproste sa tie veká skladaju a zakladajú...nemohol si pri zakladaní veka zatlačit na ten výsuvný kolík štanováku rozvodu? Ono by sa mal aj tak pomocou strunky dospanovat ale...
Ked si dotahoval kontru na nastavovacej skrutke nevsimol si si nejaku vôlu na niektorom vahadle?
Pisal si ze klepali aj pred tým...preto sa uberám iným smerom ako samotné ventily lebo u TA600,650,700 som ešte nepočul klepat ventily. TA700 nie je stara motorka, kamarat Italo ma na TA700 2008 najazdených cez 104tis km a nikdy ventily nekontroloval a motor šepot kvetín.

momul : skusil som taky experiment , ze som sacie ventily nastavil na 0.08 mm a vyfukove na 0,10 mm vsetko som zlozil a motorka ako pises sepot kvetin absolutne ticho , dalej zhodil som hlavy dolu vratil spat hodnoty podla manualu a klepkot je zase spat , skusim to vratit zase na tie mensie hodnoty ale myslim si ze ta motorka nebude fungovat dobre nakolko su tie vole dost male ci uz pre vyfuk alebo sanie , ale ako vravis skusim sa este zamerat na ten sponovak retaze ale tento pokus ma nejak utvrdil v tom ze bude nieco z ventilmi

PS: robil som ventily pred cca rokom na identickom TA ziadny problem
nastavoval som to kvoli intervalu v manuali inac som absolutne nic nepozoroval

Ak je v poriadku kompresia, je nastavena spravna hodnota vole, medzi vahadlom a stopkou ventilu, nesmie to robit klepotave zvuky. Pricina moze byt napriklad vo vytahanej rozvodovej retazi, alebo ohoblovanom voditku, pripadne zaseknutom sponovaku. Neviem kolko ma moto najazdene realne, existuje este kopa horsich moznosti, napriklad opotrebovane hnacie ozubene koleso na klukovke, pre rozvody atd.
Mensie vole na ventiloch, nieje dobre mat nastavene, lebo zohriatim motora, sa vole zmensia este viac, opotrebenim tiez sa zmensia vole a nakoniec ostanu ventily visiet a podpalia sa velmi rychlo.

Re: FIPOBB: na tvojom mieste by som dal 0,10 sacie a 0,15 výfukové a budeš to mať tiché a budeš aj v tolerancii . Najprv som si myslel ,že si ich nastavil o otáčku kľuky skôr ...

Re.:marek750 - hodnoty vôľ ventilov by som nemenil, výrobca vie prečo na ten kt. motor určí hodnoty.

Rovnako si myslim, ze mensie vole ventilov, su skor na skodu, ako k uzitku.
Musis ich castejsie nastavovat, Zabudnes, podpalis.
Osobne si myslim, ze ak po spravnom nastaveni, spravnej vole ventilov, sa ozyva nieco, nebude to suvisiet z volou ventilov, ale z rozvodmi.
Mimo ine, okrem rozvodovej retaze, byva problem este aj primarna retaz, ak je vytahana, lebo ta nemoze mat voditka a sponovak, len klzaky proti ohoblovaniu motora z vnutra. A ta retaz primarna, vie robit hnusne veci, ak je vytahana, znie ako rozvody, ale rozvody to niesu.. V zatazi to este ako tak ide, ale hluk sa zacne ozyvat najma pri decelaracii, ked sa zmeni charakter zatazenia tej primarnej retaze.

Popravde neviem ci TA700 ma vobec primarnu retaz. Blbe zvuky vie robi aj vyvazovak, vyklepany kos spojkovy a dalsie.

Okrem toho, este aj take curiny sa mozu stat, ze motor uz zazil svoju klinicku smrt a po navrate z rise mrtvych, sa mohlo na nieco zabudnut, alebo sa zamerne zabudlo.
typickym prikladom je, ked sa roztrhne rozvodova retaz a okrem pomojkania piestov z ventilmi, sa retaz rozvodova rozomele na hnacom pastorku, ktory je na kluke a neda sa vymenit, je to sucast klukoveho hriadela. Po zlozeni motora, zacne motor obvykle rychlo zrat rozvodove retaze, alebo chodi cudne, chrastivo, aj ked taha, ma kompresiu, nerobi uplne psie kusy. A su este asi dalsie 3 nuance problemov chrastivych motorov, kde sa nada z urcitostou povedat, ci ten zvuk robia ventily, alebo nieco ine.

Re: krampus: to je mi jasné, ale predpokladám že aj TA700 má bežné hodnoty pre sacie ventily 0,10 až 0,15 a výfukové 0,15 až 0,20 mm takže by bol ešte v norme.

Merlin00 ja by som skorej typoval , že sa pomýlil . Tá motorka nie je ešte stará šunka , a je to V dvojválec , takže treba dobre sledovať ktorý válec -prvý či druhý máš natočený na nastavovanie .

štrkotať môže aj iná reťaz, ak ju má (to merlinove videjko na konci ponúka ďalšie videjká, a tam je nejaká výmena reťaze olej. čerpadla).
Ale keď to prestalo keď nastavil menšie vole ako mal - skúsil by som použiť iné mierky - alebo ich skontrolovať mikrometrom.

Ak ta moto, prestala naozaj strkotat, po nastaveni mensich voli ventilov, je celkom pravdepodobne, ze je vytahana rozvodova retaz, alebo zaseknuty sponovak.
skuska spravnosti je jednoducha, ked to zacne hrkotat v kratkom case znova, a nepomoze ani dalsie nastavenie ventilovych voli, treba chybu hladat tam.
Inak ja si to naozaj vsetko nemozem pamatat, niesom mechanik a servisak, ale obcas nakuknem do nejakeho motoru, nejakej klobasovej zmesi, co ostala po moto a ja si tak nejak matne pamatam, ze sponovaky a voditka na tej moto, su take cudne, plechovo plastove, pantograficky napinane a tie sa vedia lahko kusnut. Inak ak sponovak dojde na koniec svojich moznosti, ta retaz by sa este dala napnut, vypodlozenim, alebo "vytvarovanim" sponovaku, lebo to nieje zavodny stroj a ani desmo rozvod, tam je naozaj dolezite mat tu retaz napnutu spravne, nastavene ventily v polohe na zotrvacniku a musi to chodit.
Ak ale uz sponovak nesponuje, alebo je nerovnomerne vytahana rozvodova retaz, alebo hrkoce nieco ine, zvuky budu stale nejake divne.