existuje pristoj, ktory to dokaze zmerat, alebo sa to da zistit len rozobranim ??

Zdar,

noo, ak je ventil spaleny, tak je v nom diera, nie? Takze by tym padom mala byt nizsi tlak pri kompresii, nie? (fuci von). Takze teoreticky, ak by si dal daky tlakomer miesto sviecky, a tocil starterom, tak by si to mal zistit, nie? Neviem, ci je na to daky extra pristroj. Mozno posluzi aj malicek...

Tie ", nie?" su tam preto, lebo si nie som isty. Ak niekto vie, nech da vediet. Mozno najlepsie bude to predsa len rozobrat, alebo rovno zverit servisu...

Vela zdaru,
Ciao!

podpaleny ventil- spotreba oleja, strielanie do komina, nizsi vykon ale na silnom stroji to nezbadas.Daj si to radsej pozriet!
Brambo Uz si videl vo ventile niekedy dieru, ja nie, co by uz len tu dieru dokazalo prerazit?

Jasne daj si zmerat tlaky a ak su neni priblizne rovnake,alebo v tolerancii tak musis dat hlavu dolu a z vnutornej strany nalejes benzin a uvidis ktory ventil ti preteka a samozrejme si ich das zabrusit.

Zdar chooper,

veru mas pravdu, dieru vo ventile na vlastne oci som nevidel, no, tu dieru tam moze "prerazit" velmi horuci plyn pri vybuchu. Problem zacina, ked flakas ventilove vole(nechcem tym povedat, ze ich flakas...). Ak je mensia, to znamena, ze v tej rychlosti sa nestihne ventil pri explozii poriadne zatvorit, tj. je tam "fuga" medzi sedlom a ventilom. A touto medzerou sa dostava pri tej uz spominanaej explozii ten horuci, ba az vriaci plyn von. Malicka medzierka, velka "prefukova" rychlost pri tom tlaku a jednoducho ti to kus z neho "odpali", nieco ako autogen... A diera za zvacsuje...
Nemyslel som dieru, akoze fi 4mm. Ale je to "diera" v komore, medzi sedlom a ventilom.
Straca sa tym kompresia, tym padom aj vykon, to sedi. Olej? Neviem, moze byt, ak ho cez tu fugu prska von.

Tak asi tolko si pamatam z CMN. Nechcel som nejak mudrovat, ja som si do toho momentu ani neuvedomil, ze aka je ventilova vola dolezita, a navyse aj preco tam vobec je...

Ciao!

Zdravim.

Najskor to zistis pristrojom na meranie tlakov, samozrejme musis vediet aky je optimalny tlak na tovom stroji a ak to mas rozbrate, obrat hlavu naopak, nalej na ventily technicky benzin ak vytecie, su podpalene

Pokusim sa ti strucne vymenovat priciny podpalovania ventilov:

1. a najcastejsou pricinou je mala vola na ventile - ventil sa nezatvara a horuce plyny ho neustale prehrievaju.

2. velka vola na ventile - ventil sa otvara malo a preto ho plyny obtekaju prilis velkou rychlostou, cim sa este viac zohrievaju.

3. nespravna viskozita oleja pri hydraulickom nastavovani ventilov - hustejsi, resp. redsi olej vymedzi volu inak, ako kalkuloval konstrukter.

4. opotrebovana vackova hriadel - neotvori ventil dostatocne. Vid bod 1.

5. maly predzapal - zmes sa zapali v case, ked ventil nie je uzavrety

6. velky predzapal - vid bod 5.

7. vytahana rozvodova retaz - sposobi zmenu v nastaveni predzapalu. Vid body 5. a 6.

8. netesnost ventilu sposobena zlym zabrusenim ventilu - vid bod 1.

9. netesnost ventilu sposobena zle zalisovanym sedlom ventilu - vid bod 1.

10. netesnost ventilu sposobena volou vo voditku ventilu - ventil ma volu vo svojej osi v dosledku coho ho plyny v casti obvodu obtekaju. Vid bod 1.

11. nespravne palivo - sposobuje zmeny casu a vybusnosti horenia.

Každá netesnost sa prejaví stratou tlaku vo valci. Netesnosť sa dá identifikovať veľmi jednoducho a rýchlo v každom servise.

Zdar,

"Netesnosť sa dá identifikovať veľmi jednoducho a rýchlo v každom servise. " eee a ako teda? Tlakomer miesto sviecky???

Ciao!

Bingo!

tlakomerom.Ak nameras na studenom motore nejakych 1.2MPa a viac je vsetko ok.Ak menej nalejes asi 2ccm oleja do kazdeho valca [ten utesni piestne kruzky] a zopakujes meranie. Ak sa tlak nezmeni su vadne ventily, ak stupne su to valce piesty kruzky. Pozor sanie musi byt otvorene,teda drzis otvoreny ,,plyn". U rovnotlakych karb. musis este okrem toho zdvihnut aj supatka,alebo uplne demontuj karburatory.

jop... a ako sa to zistuje pri moto bez starteera???

vela stastnych km
roberto

dodatky:

Vadim:
12: vykuchany vyfuk bez dalsieho vyladovania trisiek (ved vies, o com hovorim)

Cooper: ked su podpalene ventili, nema preco zrat olej! To by museli byt poskodene gufera!

ventil sa nemoze upalit ale moze sa zlomit a padnut do valca to som uz videl aj ked na TATRE a nie na moto ale mozne to je podpaleny ventil je zly vyraz pre usadeniny spalovania na sedle ventilu ktore vznikaju zlym spalovanim do zmesi sa dostava olej a sposobuje to najme prasknuty stieraci kruzok takze iba zhodit hlavu a vylapovat sedla lapovaciou pastou sice pomoze ale pokial je to skutocne od prasknuteho kruzku tak iba na chvilu pokial sa ti zda ze motor netaha treba ho rozobrat a skontrolovat hlavne kruzky

peter Pozor sanie musi byt otvorene,teda drzis otvoreny ,,plyn toto je hlupost motor nasava stale aj ked nedrzis plyn prtoze ma nasavacie ventily inak by vo valcoch vznikal podtlak plynom iba pridas zmes

nepotrebujes ziadny tlakomer ani nic proste zhod kryt a natoc motor na volnobeh podpaleny ventil podfukuje a je to normalne pocut

Upravené 2 krát. Naposledy upravil mlhos (10.04.2009 2:46)

zmerať tlaky vo valcoch a pokiaľ budú veľmi rozhádzané, alebo všetky pod minimom , tak sa rozoberaniu aj tak nevyhneš.
mlhos - tlaky sa merajú pri plne otvorenej škrtiacej klapke , ktorá škrtí prietok v saní , obmedzuje plnenie valcov a to je vlastne podstata regulácie výkonu zážihového motora . Nepleť si to s dízlom , ktorý má stále plne otvorené sanie a regulácia výkonu sa dosahuje zmenou dodávky paliva. A ako by si nazval ventil s chýbajúcou polkou tesniaceho taniera?

u konkurencie som nasiel foto znicenych ventilov :

motocykel.sk/clanok.php?id=39

urcite nie podpaleny skor by ma zaujimalo kde je ta polka toho taniera pretoze ak spadla do valca tak je v riti nielen piest a valec ale aj hlava obcas aj moja nakladaky maju naftove motory sorry som myslel ze to je jedno

pibroch - dobrý odkaz - na strednom a spodnom ventile vidno , že klobúky boli upálené a nie odlomené.
úprimne - mám problém pochopiť , ako sa to dokáže dostať až do tohto štádia , veď to už muselo byť dávno cítiť , že motor nemá výkon.

mna zaujima jedna vec, v tom clanku pisu ze ventily nastavovat pri teplote 20 stupnov no kazdy na motoride pise ze nastavovat na teplom motore. kde je pravda?

Pravda je v manuáli od výrobcu.. Niektoré majú predpísané vôle pri teplom , iné pri studenom motore. A vtedy sa aj nastavujú....

Ducklin, pravda je v tom, že na motoride píše každý...aj ten kto by nemal.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil veverak (13.04.2009 8:22)

veverak

daj dolu hlavu...nalej tam olej (tam kde sa spaluje benzin) a pockaj zeci zospodku nebude tiect....mne len tak slabucko prelina ze za 12 hodin vidim len stopu na zeleze ze tam daco je

Atomix Ty kde si cital olej? Tam si malm naliat technicky benzin alebo petrolej ty mudrlant. Sa bojis tam naliat nieco riedke, lebo ti to az presvita?

nepresvita..neska som mal dolu ventily a su dobre len tam bol kusok karbonu....