Dobrý deň...
Chcem sa spýtať doporučiili by ste vložiť kn filter do starej karburatovej klasiky, alebo mam nechať normálny filter keďže je v boxe pod sedlom, mechanik čo mi moto ladil povedal nech nechám čo tam patrí a nevymýšľam že je motorka teraz pekne zladená a kn bude púšťať viecej vzduchu a tak.... čo sa myslite o tom ... dakujem

mechanik mal recht. počúvaj mechanika

pracie filtre su dobre, ak mas vysoky najazd km, robis si samoservis, vies co pyta motor a vies si ho pripadne nastelovat.
Pracie filtre nemusia byt len KN, su rozne alternativy, podstatne lacnejsie.
Ja osobne to mam vsade v autach i na moto.
Ale pranie a cistenie tych filtrov je spinava robota, vsade bude rozliata cierno-cervena/zeleno-cierna/ spina, po nastriekani detergentu a vyplachovani vodou. Umyvadlo, kybel zadrbane, umyva sa to dost blbo..
Pokial to mas mat len v moto, je to blbost.
Sada cistiaca a olejovacia, stoji tiez peniaze. Origo KN sada stoji aj viac, ako niekolko papierovych filtrov.
Papierovy filter, ked je uz "hotovy", hodis do kachiel, mas pokoj.. Ostane len popol a pri nedokonalom spalovani oskvarok z gumy. U vyztuzovanych filtrov kusok deraveho plechu.

Praci filter znamena aspon raz rocne ocistu.
Najlepsie sa to robi naraz, pri viacerych kusoch, sudanove farbivo na prstoch z impregnacneho oleja, moze evokovat u niektorych ludi, ze si luskal bankomat, alebo nejaky trezor..

Mechanik co ti o tom podal svoje vyjadrenie, nema asi rad, ked musi cistit tie filtre, pripadne nastavovat karburatory na mensi odpor vzduchu v sacom systeme.
U Veckoveho motora, to predpoklada gynekologicky pristup a popalene prsty, odrete kolena, prilis vela ukonov, zatazujucich pohybove ustrojenstvo, drep-klik-lah-vztyk.
vymena papieroveho filtra je obvykle len drep-hod.

Merlin: preco min raz do roka treba cistit?

dám ja.. lebo ho treba skontrolovat. v akom stave je, či je moc špinavý, či olej ešte lepí a pod..

Doplnim..
Lebo olej- oleje, ktore na tych pracich filtroch, maju zachytavat spinu, sa nasiakavaju postupne do nalepenej spiny. Zvatsuje sa plocha a objem a olej sa na filtri riedi.
Nemusis jazdit po uholnej bani povrchovej, spina nemusi byt len cierna, ale aj pel a prach, co sa usadza na povrchu, postupne nielen upchava ten filter, ale postupne sa don natahuje ten olej vlozky. Ked to na tom filtri nechas moc dlho, tak sa to zosusi a zhutnie do maglajzu, ktory budes oplachovat a prat velmi dlho.
Klasicke pranie, nie moc zahnojeneho filtra je jednoduche..
Oberes muchy a mrtve vcely z toho filtra, pripadne jemne oklepes hruby bordel.
Nastriekas na to detergent a nechas odstat stvrthodku, aby to zacalo posobit. Ak je to popar minutach nasiaknute a skoro suche, nastriekas dalsi detergent.
Potom to oplachujes vodou, opacnym smerom ako prudi vzduch. Ziaden tlak, ani velky prud. Musi ta spina vyplavat von..
Filter musi ostat biely, ked je cisty.
Ked to ale mas zahnusene a dlho zasusene, musis nastriekat dalsi detergent a pockat, potom zas oplachovat. Pripadne opakovat do uplneho vycistenia.
A ta spina, ako by sa tam sama rodila a vyrabala z vody..
Cim vatsi filter, tym viac radosti..
Potom to zavesis niekde do prievanu vysusit a na suchy filter nastriekas ten olej.
Nechas odstat a ked je to flakate, tak olej nastriekas na potrebne miesta.

Na beznu udrzbu 3ks filtrov, postaci na par rokov jeden spray oleja 400ml, ale detergentu treba aspon 2l. Da sa to kupit aj od inych firiem, ako KN, je to lacnejsie a funguje to rovnako.

Jedna vec je este dolezita u tych pracich filtrov..
Ako daleko je filter od hrdla karburatorov, alebo vstrekovania.
Lebo castokrat trocha benzinu, alebo skor zmesi vie naprskat na ten filter a potom sa ten olej riedi, steka do airboxu, alebo nasava do motora. Nieje to skodlive, ale castejsie treba potom ten filter cistit a olejovat. Ak je to v aute v airboxe, alebo pouzite na airboxe vzdialenom od vstreku, problem nieje. Ale ak je airbox a filter velmi blizko karburatorov, pripadne na to sala horuci vzduch, usti tam blizko odvetravanie motora, tak sa to celkom rychlo ta spina z olejom a vyparmi zasusi do pracej vlozky a musi sa to potom prat na viac etap.
Rovnako ak na tu vlozku airboxe, priamo frka odvetravany bordel z karteru, tak sa dost rychlo zasere.

Co ti ten filter prinesie?
Chces na tej starej moto zavodit? Ak nemas s moto problem, tak to neries.

Pozri obrázok

Dakujem za vysvetlenie