indukcnu cievku sme skusali z xl600rm,tagze ta by to nemala byt, ae cdi nesedela. asi bude ta odpalena,ci sa mylim, viete mi niekto poradit, co a ako?

www.ignitech.cz/

dik

Premeraj si impulznu cievku,to je vlastne snimac polohy klukovky

Premeraj aj impulznu cievku ta je na pravej strane motora, pod kryt spojky idu len dva kabliky, odpor neviem ale mala by dava okolo 1 -2 voltov. Cievka pre CDI je ta hruba na altenatore odpor od 250 do 320 ohmov podľa manualu. Aj na 600ohmov by to malo ist ale ked sa hodnoty menia tak je v .... CDI je elektronika v podstate bud ide alebo nie.

Tomo to bude tá budiaca cievka podľa všetkého. Na tejto stránke www.ignitech.cz/som aj ja chcel CDI ale oni robia také, že je napájané z batérie. Ja baterku nemám. Ak je to tou budiacou cievkou tak sa ti to bude čoraz viac zhoršovať a nakoniec to nenekopneš vôbec. Odpor by mal byť 230 až 320 Ohmov, premeraj a uvidíš.Japonci tú cievku nezalievajú do nejakého bordelu a preto to odchádza. Ak to bude tou cievkou tak sa ozvy

CDI len tak ľahko neodpáliš. Staršie typi malú svorku na CDI takú oválnu a nové takú hranatú. Skús pozrieť www.xl600.de

nooo, ono sa to stale zhorsovalo a teraz je to uuplne navtaaka... tagze ta cievka na kluke?

áno je to tá najväčšia cievka v tom venci cievok. A koľko mala Ohmov ak viac ako 350 tak je fakt na prd. Rad pomôžem ak treba

tomi, si zabudol, ze ja som z ba, ae moc diik!

noyo, ma 380ohmov... tagze ju zmontujem a dam previnut, dam ju aj zaliat,ak to pojde... tomino, ty si to ako robil vtedy? preco ti to neslo prvych parkrat?

ja som si vždy urobil medzizávitový skrat, ale potom mi to už doplo a iskru hádže ako keď zváraš. Daj si ju aj zaliať, bude to lepšie a hlavne dlhšie vydrží. Mala by mať 3500 závitov ale drôte musí mať 0,15 mm inak by si mohol odpiecť CDI. Ja som to navíjal asi tak hodinku. Tak nech ti to už ide. Tom