nazdar páni...známy mi povedal že mali školenie ohľadom uskladňovania kosačiek, píl a podobne,kde sa dozvedel, že cez zimu,kedy motor stojí 1 a viac mesiacov,aj keď s občasným preštartovaním, že biozložka ktorá je v palive obsiahnutá spôsobuje že sa usádza na časti motora, a teda ak človek "po starom" naplní nádrž do maxima pri zazimovaní zložka robí potom šarapatu v sitku, v karburátore a proste v častiach kde sa benzín nachádza a prechádza...je to nejaké lepkavé svinstvo EMISIE FOREVER
ake sú vaše skúsenosti?
robilo vám to niekedy problémy?servis z dôvodu zanesenia a pod.
chcem len vedieť váš názor postoj či je to nesprávne alebo ako tomu pomôcť?
díky moc za vaše príspevky K VECI...

Nerob si s tym hlavu, za tych par mesiacov to az tak nezdegraduje

Kosacku a pilu treba vyvrcat kym neskape, u plechovej nadrze moto treba dat do max a u plastovej je to jedno, na jar nastartujes tak ci tak ako mladenec

nuz dovolim si s panom misom nesuhlasit. ja mam na rekreacne jazdenie v teplom pocasi Skodu Rapid. bezne stoji povedzme 6 mesiacov cez zimu a prve jazdy na jar so starym benzinom, nez sa vyjazdi ma motor citelne zly tah, netaha, nepali a vsetko sa to skokovo zmeni, ked natankujem prvu nadrz noveho benzinu.

oficialne je skladovatelnost benzinu s biozlozkou 6 mesiacov od vyroby (IIRC, z toho maximalne 3 mesiace by malo uplynut nez sa dostane do tankov na cerpacke). potom moze biozlozka zacat tvorit kaly.

pily a kosacky maju specifikum v tom, ze ich 2T prisadove oleje (ktore sa este sem-tam pouzivaju) pre pouzitie v lese su bioodburatelne a tie sa po nejakom case v benzine rozlozia. potom to jednak nemaze (co u 2T treba) a jednak je mozne, ze ten rozlozeny sajrajt kde-co upcha.

Napisal som "az tak" tzn ze nastartujes, vyjazdis a doplnis nove. Ziadna veda sa nekona

Miso, nemas pravdu. Etanol v benzine je pekne svinstvo,moze (a aj poskodzuje) plastove nadrze(deformacie), tym ze viaze na seba vodu tak sposobuje koroziu- o vplyve na vnutro karburatora,trysiek ci palivoveho cerpadla netrena hovorit. Mas dve moznosti. Bud natankovat palivo bez alkoholu,alebo pridat stabilizator paliva na paliva s obsahom alkoholu(stabilizator je dobre dat tiez do benzinu bez alkoholu,udrzi palivo bez degradacie az na dobu dvoch rokov-zima tak dlho netrva ).

a ako to je s karburatorom?vytahat benzin z nadrze a nechat kym sama "chcipne"?...chcem vediet radu odbornika na motory a stav motocykla aby ovedal ako presne zazimovat alebo je to len maskarada tzn. ze staci zaparkovat,natankovat,prikryt,vybrat bateriu a na jar nastartovat

Nejdem sa hadat, neviem o tom ani prd, ale na druhu stranu som to ani nikdy neriesil a ani som s tym nikdy nemal problem. Preto som reagoval ako reagoval.

Natankuj po hrdlo daj na hlavny stojan....raz za mesiac pripoj nabijacku...na jar startujes... netreba z toho robit vedu

V pohode Miso ze si to nikdy neriesil.Problem je ze par rokov dozadu sa nam o alkohole v benzine ani nesnivalo a za par rokov iny budeme mat problem kupit -lebo trotli v Bruseli.

Na zimu:
- das prisadu do benzinu
- natankuj 98, "100", premiove palivo - je tam menej biozloziek.
- vyrobca odporuca vypustit karburator (ak mas)

- nadrz bude korodovat na miestach kde je narazena t.j. ak mas "novsiu" moto nemusis sa bat. Mozes si kontrolovat sitko v nadri ci tam mas "bordel/hrdzu". Ak je ok nemusi byt plna a na jar dolejes cerstvy benzin.

- na zimu natankovat doplna aby sa v nadrzi nezrazala voda
- udajne benzin zacina defenerovat po 3 mesiacoch.
- udajne sa na zimu ma tantovat kvalitnejsi aditivovani benzin alebo do nadrze naliat troska VIF benzin aditivum (to vraj benzin biozlosky v benzine zastabilizuje)

Pridavam sa k tym co to nikdy neriesili a ani s tym nikdy nemali problem. Netreba byt az taky utlocitny, ved su to stroje co nieco vydrzia

karburatory najma starsieho data vyroby v ktorych nikdy neboli menene gumove casti silne neodporucam odkalovakom vysusit. mohli by ste potom narazit na jar na neprijemny problem s preschnutymi tesneniami a O-kruzkami, ktore budu chcat benzin z kazdej spary a to tak, ze celkom dost.

...viem o com hovorim ;) ja som mal karbce rozobrate len asi 2 tyzdne a polku tesneni a vsetky O-kruzky museli ist nove.

Ako píše ventyl do karbca radšej cez zimu benzín sem tam pripustiť ako ho nechať na sucho.
A na jar u motoriek s problematickým prvým štartom by som "zimovací" benzín z karbu vypustil.
Ak je biozložka v benzíne iba alkohol, tak toho by som sa nebál. Lieh sa totiž zlúči z vodou a tak voda nemôže spôsobiť koróziu. Alebo kovy oxidujú aj od pálenky?
Inak je jedno či plastová alebo kovová nádrž, myslím si , že vždy je lepšia ak je plná lebo:
ak má moto palivomer, tak aj ten najlepší benzín ked uschne môže vytvoriť usadeniny ktoré ovplyvnia až "pokazia" odpor plavákového merania.
a ak má moto palivový filter, tak mu tiež striedanie mokro-suchých stavov neprospieva.

zhrniem to:
takze nechat stat celu zimu plna nadrz nat.95 bez stabilizatora, na jar vypustit z karbca benzin a startnut?.....100 ludi 100 motoriek 100 praktík

a co s obcasnym prestartovanim pocas zimy? zmysel / nezmysel?

nevie niekto nazor odborneho mechanika na motoriku, palivovy obeh a podobne? niekto kto povie ze 2 + 2 = 4 a nie +-4
hmmmmm?

Názor uznávaného odborníka, ktorému som tu zveril svojho bavoráka: naštartovávanie v zime je zlo, nerob to. Buď sa normálne prebehni 20-30 km, nech sa poriadne zohreje, alebo radšej neštartuj vôbec. Kondenzovaná voda robí zlotu.

Co sa tyka benzinu po zime - do vestroma dal byvaly majitel minuly rok v novembri(!) 2014 klasiku 95ku a ked som na nom behal na jar (rozumej koniec februara - zaciatok marca 2015) mi neustale vyhadzovalo na displeji chybu palivoveho systemu. Uz neviem ktory C-kod to bol presne. Vsetko sa vyriesilo ked som dotankoval dostatok noveho benzinu - pre istotu premium 100oktan od musliakov. Kym som ale nevyvozil vacsinu nadrze tak to stale obcas haprovalo.
Takze tento rok urcite doplna a na jar vycerpam nadrz do bandasky a dam to 2:1 novy so starym benzinom.

Pozri obrázok

polku do jednej motorky, polku do druhej ... a po 4-5 mesiacoch naskoci na supu akoby som to vcera vypol ... ziadna para z vyfuku

Dôvod úpravy: maju to v styxe ... urcite aj inde

Upravené 1 krát. Naposledy upravil datadive (12.10.2015 20:30)

aleluja...ak skombinujem vsetky tri "k veci" odpovede tak vysledok bude az na sezonu uz sa tesim ci to zaberie....nestartovat,vydrzat ,priliat "medicinu" , vyliat starinu naliat novotu 2:1 aaaaaaa tesit sa na sezonu...diky hosi tuto zimu varianta c. 1 schvalena

A o čom je tu reč???

Re: step1: obcasne nastartovanie je v podstate zlo. zbytocne vyslehavas baterku (kor ak mas denne svietenie, ktore nevies vypnut), pretoze start z baterky cucne dost stavy, ktora sa pri behu na volnobeznych otackach nevrati nazad, pretoze alternator je LTT schopny zasobovat stavou spotrebice, ktore bezia normalne (spickovy vykon alternatora je obvykle nejake desiatky, maximalne stovky W vyssi, ako maximalny odber vsetkych spotrebicov - na motorke netreba mat rezervu na nejaku sialenu vybavu navyse - vyhrievane bary a 12V zasuvka max?).

dalsia vec je, ze sa takym behom motor nezohreje. olej sa na prevadzkovu teplotu zohreje pri jazde po nejakych povedzme 10-20 km jazdy. kolko myslis, ze musi bezat motorka na volnobehu na nejakych 5% vykonu, aby sa olej zohrial? vzduchac sa dovtedy uvari a je mozne, ze vodnik olej nezohreje nikdy.

ak mas ako ucel prestartovania moto dobitie baterky, pretoze nevydrzi mimosezonu v garazi bez toho aby sa vybila, mas bud zavadu na elektroinstalacii, ktora ti baterku vybija (nemusi byt pravda u novych motoriek s haldou elektrovolovin) alebo mas baterku po smrti. lubovolne mala baterka musi byt schopna po zime motorku natocit, ak je v poriadku aj bez dobijania.

- a pred prvym startom po dlhej dobe vypustit karburatory vypustacim sroubom (ku ktoremu je pristup za milion...)
- vzdy som prekvapeny co za tmavy bordel otial dokaze vytiect

raz za mesiac natocit,prebehnut aspon okolo garaze, kedze rokmi sa teploty aj v zime zvysuju, mesiac je hadam maximum co sa nejdem prebehnut

je to hrôza.
Kosacka - pri dvojtaktoch problém s olejom. Benzín sa odparí, olej ostane. Pri uskladnení na zimu je najlepšie nechať motor dobehnúť, aby spálil všetko palivo.
4takty - benzín vypustiť. Neviem ci je problém v biozložke, alebo sa odparia tie najlahšie sa odparujúce zložky. Vlastná skúsenosť. Ak to človek na jeseň odflákne a na jar to nechytí na prvý šup, vypustiť starý benzín (alebo doliať čerstvý - podľa toho koľko ho bolo).

S moto neviem poradiť.
Karburatory som musel čistiť v ultrazvukovej pračke. Prvú zimu som dal stabilizátor. Na jar v pohode. Teraz som mesiac nejazdil, pred " odstavením" som dal naschvál nitrometán od shellu, lebo som nevedel kedy budem jazdiť. Myslel som že v tom premiovom palive bude menej bio bordelu. Potreboval som ísť na STK. Neviem naštartovať. Do dvoch karburátorov nejde benzín = prilepene ihly.

Re: HoGo80:presne tak...ak ju nemas riadne zahriat tak nevrcat s nou....iba urobis kondnez....je to sprostost!!!

Ospravedlňujem sa za narušenie témy , ale má zaujíma ako je to s olejom. Môžem nechať motorku 2-3 mesiace úplne bez oleja?

Môžeš. Ale nezabudni vybrať baterku.

A najlepšie v suchu mať to potom, ale 2 mesiace to vydrží hocijak.

Takto to robia ale iba machri, ktorí strhnú závit.
Ale možno je to ešte lepšie riešenie ako mať dilemu či na jeseň alebo na jar.

Re: axel99: Dik, dilemu nemám, ja vždy na jeseň a vypínam kľúčikom a mam textil. V suchu a teple je stále. Nejde len o ten zavit ale idem aj striekat niektoré časti motora a to bude na dlhšie.

Re: Martins: A zabudol som, baterku nevyberám nikdy.