Zdravím všetkých chcel som sa spytat na výmenu prednej a zadnej rozety z dovodu ze chcem na moto jazdit po zadnom a s tou asi origos sa jej nejako moc nechce viem ze moto je tazsia ako sa na supermotard patri ale myslym ze este nepovedala posledné slovo...maximalku s rozetami mam 165... o kolko zubov vecsiu dozadu a kolko zubov mensiu dopredu ja len tolko..budem rad ked niekto uz takýto problem riesil a poradi.. uz aj tak na novu sezonu treba nove rozety alebo sekundarne a primarne kolecko s retazou len chcem ju inak sprevodovat dakujem za vase nazory s pozdravom martin..

660xt čku som nikdy nemal ale riešil som to na BMW 650twin/800/ Daj o 2 zuby menšiu dopredu a motorku budes mat ako vymenenú.Ak teda zoženieš. Stoji to tak 10éčiek ani retaz nemusíš upravovať, alebo meniť. Tolko sa bude dat určite natiahnuť. Zadnu rozetu pri výmene ret. sady doladíš.

Inak,že to nejde na zadné nie je to aj troška v rukách ?

original prevod je 15/45

pre lahsiu jazdu po zadnom 14 / 48 aby si co najmenej trapil spojku a motor



p.s. na nove ozubene koliecka patri nova retaz, inak ti ich stara retaz da rychlo "doporiadku"

p.s.2 pri takejto zmene prevodu rataj ze pri dlhsej turistickej jazde pojde spotreba hore a motor budes mat pri rovnakej rychlosti vo vyssich otackach - hold stuntriding a spotreba nejdu dokopy

p.s.3 www.motoraptor.sk/644-xt-660-r-2004

Tiež ber na vedomie že s pomalým prevodom bude motorka viac ucukaná. (on/off)
V predu radšej nedávaj menej ako 14zubov inak môže reťaz veľmi šúchať o kyvnú vidlicu teda o ten kryt vidlice.

Re: alexa7: moze byt aj v rukach haha dvihnem ju hore len to udrzanie je problem chcem sa to naucit teda a myslim ze stym sprevodovanim by to mohlo byt lahsie

Re: raptor: Raptor zase bobma odpoved diky...hej hej ked nový kit ozubených tak aj s retazou... spotrebu som ratal ze pojde hore ale tak neni to moto na nejake dlhe presuny a lamanie rýchlostných rekrordov snad pri 90kmh nebude moc trpet

Re: Oliverxtx: tu sa pohraj www.gearingcommander.com/

14/45 (=0,311) je zhruba to čo 15/48 (=0,313) a to ti stačiť nebude. Minimálne 14/48.

Najprv by som vymenil koliesko a rozetu a ak to bude OK (po vyskúšaní), tak dolaď dĺžku reťaze.

Teda smola 13ku dopredu nedaš, takže už iba drahšie riešenie.

Re: satos: trosku je tam toho vela ale do toho dojdem velmi dobrá stránka...

Zdravím. Chcel by som na mojom potocykli, použiť menšiu rozetu na zníženie otáčok pri vyššej rýchlosti. Momentálne mám 15-44 a chcel by som použiť 15-40. keďže som našiel rozetu JTR 703 len s 40 44 a 47 zubami. Je to o 4 zuby menej myslíte že to može spôsobiť nejaké nežiadúce účinky na motor ? je to predsa len 35kw. Odpich až nepotrebujem skor by som chcel nižšie vybrácie pri 90-100km rýchlosti a nižšiu spotrebu pri vyšších rýchlostiach(110-120) 6,5l/km mi pride moc. Ak niekto už skúšal menšiu rozetu pri tomto motore dajte vedieť či tie nežiaduce učinky prevýšili tie dobré.

Ďakujem

pre istotu:
aprilia pegaso strada (minareli xt 660)

4 zuby v zadu by mali byt v pohode.

Ja som na transalpe menil v predu plus jeden v zadu minus jeden zub, co zhruba zodpoveda 4zubom v zadu. Otacky pri 130tke som mal o 500otacok menej.

rozumnejšie je vpredu pridať jeden zub ako vzadu uberať 3-4 - nepotrebuješ skracovať reťaz, vodítko na kyvke dlhšie vydrží. Ak vpredu jeden pridáš to je ako vzadu 3. A je to aj lacnejšie riešenie. Inak po takejto zmene prevodu rátaj s tým, že minimálne použiteľné otáčky na 5ke budú o cca 10 km/h vyššie.
Ak Ti to žerie 6,5 tak chyba nie je v prevode ale v zmesi.
Inak 16z koliečko ľahko jazdené mám a kludne darujem, nech si to môžeš odskúšať a kludne aj používať ešte pred výmenou celej sady - myslím, že asi pasuje z xt 600.

Re: tryskac:
Ďakujem pekne za ponuku ale ja mám originál vývodové koliesko s takým plastovím krúčkom a keď som použil neoriginálne bez neho tak mi z pod noch šiel taký divný cvakavý zvuk. Pri výmene ma na to mechanik upozornoval a že mi to pojde po čase na nervy zvládol som asi 1000km a kúpil originál. preto to aj chcem riešiť zmenou rozety. tých 6,5 je už pri otážkach 4500-5000 to by príde aj reálne. Pri 80-90 je to do 5 litrov.
Diky

Janoval
podla prepočtu od Satosa mi to vychádza tiež o cca 500 otáčok menej.
Skúsim tu 40 zubovu našiel som ju za 23 eur čo nieje až taký drahý pokus
Diky

Ešte otázka jazdím naozaj kludne a po 20000km mám terazjšiu rozetu vo velmi dobrom stave. O reťaz sa starám a mám ju ešte kam šponovať. mám reťaz meniť k novej rozete?

trochu jednoduchšia varianta prepočtu pre android
play.google.com/store/apps/details?id=roncoa.calcola_ra...

varianty roziet a vývodových koliesok podla motocyklu od JT
www.jtsprockets.com/catalogue#search-results

možno sa to niekomu bude hodiť
Dôvod úpravy: pridanie linku

Upravené 2 krát. Naposledy upravil bubak650 (25.01.2016 14:29)

retaz budes musiet zrejme skratit, lebo 4 zuby su celkom dost a naspat ju potom nadpajat ak ti nebude vyhovovat prevod.... to uz asi nebude ono..

Ja som prave aj koli tomu jeden zub pridal a jeden odobral, aby som nemusel s retazou spekulovat.

S tym tryskacovym vyvodovym kolieckom by to za pokus stalo. Ale na druhej strane si myslim, ze ak tam das dlhsi prevod, tak uz krasti naspat nebudes chciet.

bubak650 jazdil som zo dve sezóny s iným bubákom /99/ , mal traila a tie spotreby mal o cca liter nižšie. 80-90 sme nikdy nechodili, 5 litrov vychádzalo pri svižnej jazde +- 100 a ani pri 120-130 to nešlo cez 6.
Vymeniť pastorok Ti doporučujem aj preto /okrem toho že netreba skracovať reťaz/, že poznám jazdcov čo na reťazi dajú cez 40 kkm. Vydrží to reťaz aj rozeta no za tú dobu vymenia dva pastorky, lebo u nich je zaťaženie na zub podstatne vačšie ako na rozete. Samozrejme meniť pastorok až ked má riadne zuby žraloka je neskoro, lebo vtedy je už postihnutá aj reťaz.
Či meniť v Tvojom prípade k novej rozete aj reťaz, sa dá zistiť len odmeraním natiahnutia pôvodnej reťaze a priložením novej reťaze na starú rozetu.

Janoval ku kratšiemu prevodu sa vráti ked nahodí štuple

Na jednovalci chceš ťažším prevodom, teda väčším zaťažením motora pri nižších otáčkach dosiahnuť menej vibrácií a kľudnejší chod motora?
Ani spotreba ťažším prevodom nemusí zákonite klesnúť, môže dokonca stúpnuť.
Inak tých 6,5 je strašne veľa..... aj 5l pri 80-90 je veľa. Pri kľudnej jazde 100-110 kamošovi po cestách v Rumunsku žrala XT660Z tesne nad 4l nabalená lodným vakom a topcase.
Niečo určite nieje v poriadku.
Je pravda že na X-ke som sa nevozil, ale pri tej požičanej tenerke by som prijal dokonca skôr ešte máličko ľahší prevod aj na úkor maximálky a bola by o dosť príjemnejšia.

tryskac
Ja som zvažoval zmenu vývodového kolieska ako jednoduchšiu variantu ale práve koli tej skúsenosti s nadmernou hlučnosťou ktorá ma naozaj štvala som ju vylúčil.. Určite by ma to prinútilo sa vrátiť k 15 zub originál.

bacaono
Tá spotreba je u mojho Pegasa bežná 5,3 je priemer čo som čítal. (riešim to tu koli rovnakému motoru a podobnému koncovému prevodu 15-45 a ja mám 15-44)

Dobre páni nebudem to tu naťahovať.. vlastne ste mi zodpovedali moje otázky. Riešim to hlavne koli plánom na tento rok kedy by som chcel nabsolvovať množstvo hlavne presunov kedy by sa mi dlhší prevod hodil.

1. Síce mi radíte výmenu vývodového ale mám dovod k úprave zubov na rozete. Ale názor si vážim a má svoje výhody.

2. Reťaz vymením podla uváženia po vvyskúšani zadnej rozety 40 zubovej.

3. Vplyv na motor mi ironickou otázkou okomentoval bacaono z čoho som vyvodil že predpoklad je skor negatívny a ozajstný stav ukáže až skúsenosť Janoval písal že by to malo byť oka takže 1:1

Takže mám myslím vo všetkom jasno, vyskúšam a napíšem ako to dopadlo ;)
diky moc

Nehľadaj v tom žiadnu iróniu. Bola to len otázka s počudovaním.
Ono by bolo dobré nájsť konkrétne k tvojmu motoru krivku krútiaceho momentu a prevod prispôsobiť tvojej požadovanej cestovnej rýchlosti do rozsahu otáčok najlepšieho krútiaceho momentu. (ak to už neurobil najlepšie výrobca) Potom by možno klesla aj tá spotreba.
Bol som v tom že vo vlákne o yamahe sa bavíme o yamahe. Aj keď je základ motora rovnaký, iné zapaľovanie, vstrekovanie a časovanie z toho istého základu urobia celkom iný výsledok.

Zdravím, takže po výmene rozety zo 44 na 40 zubovu sa veci maju takto.
Šiel som do toho koli tomu aby som znížil otáčky pri vyššich rýchlostiach ( vybrácie) a možno aj spotrebu pri dlhších presunoch. Po najazdených asi 1000km myslím že som to docielil. Ale malo to samozrejme aj negatíva. Keďže meranie rýchlosti je na spojke tak aktuálna rýchlosť na displeji je nižšia. (ale paradoxne velmi blízka gps-kovej. +-2km) S tým súvisí samozrejme aj skreslená informácia odjazdených km. Bolo nutné skracovať reťaz o jeden článok. Motorka je trochu lenivšia čo som samozrejme očakával. Zníženie maximálnej rýchlosti (neviem poveda´t o kolko keďže tachometer teraz ukazuje cca o 10km nižšiu rýchlosť .. ale asi maximalne 140km/h podla GPS. Pretým bola 165 km/h podla tachometru. 5. prevodový stupeňť sa radí len mimo mesta okolo 85-90km/h.

Či to bolo definitívne dobrý nápad zistím až o mesiac kedy valím do Kieva.
A ešte doplním že sa jedná o apriliu pegaso strada s motorom xt660 len aby som neplietol ludí .