Caute,chcem sa spitat ci sa na bandite často vypuštaju karbore ,ači sa to vypuúšta tymi malimi šrobmi čo sú uspodu karbošu?a nerozladim tym sinchronizaciu?

Záleží, ako si motorku vážiš, či ju čistíš každý týždeň /alebo po každom výjazde/, alebo raz za rok. Ak stále, tak servis tam robíš aj raz za rok, ak nie, tak raz za 100000 km.
Keď ide dobre a ťahá dobre, škoda sa do karburátorov púšťať. Dáš nový benzín, minieš starý a musí ťahať ako naposledy. Nikdy som nejak karburátory neriešil a po 100000 km boli vnútri čisté. Vypustiť ich môžeš, či tam nebude nejaký kal, alebo špina. Áno, sú na každom zo spodu šróby na imbus, tým to povolíš. Nič sa tomu nestane, je to len šrób čo upcháva vaničku. Synchronizácia sa rozladí vo vnútri karburátora, keď každá klapka sa ináč otvára.
Ale ak ide dobre, tak by som sa do toho nemontoval, lebo zas si niekde niečo prečítaš, skúsiš potuniť, rozobrať a už to nepôjde ako predtým a v najhoršom prípade to skončí rozobraté na roky v garáži.

Prípadne, keď už si čistotná, tak si kúp čistič karburátorov čo ide do benzínu a možno to pomôže /preventívne, psychicky podporené/.

Len som chcel to preventivne vypustit ,lebo vela ludi to robii,no a ja mam trocha zerzavu nadrz,preto chcem vediet ci je dobre ic vypustit

Nevo,dalsia otazka ,berie ti bandit olej?mne hej siice neviem este kolko presne lebo teraz som len tuto sezonu jazdil a bola tam neaka strata

No keď máš hrdzavú nádrž, tak to iste sprav, tým vypustením sa nič nepokazí. Na budúce radšej nechávať minimum cez zimu v nádrži, nech zbytočne hrdza nezničí množstvo benzínu a cez sezónu pri pravidelnom tankovaní, sa to už vstrebá.
Nežerie olej, neviem o tom.

Vaščú blbost si už napísat nemohol. Prázdna nádrž=vyzrážanie vlhkosti na stenách=hrdzavenie.

Takže sa nemusim bat ked vypustim tie šroby?ale vsimol som si ze dva su vtočene na max a dva este trcia neviem prečo ..takze sa nemusim bat že roštelujem sinchronizaciu?lebo som ju na jesen daval robit.

Plazivec: možno na 30 r. Viragu, alebo starej babette to zhrdzavie, nie na novej moto, zas to tak netreba prežívať, aby sa ti náhodou neškrábla, ak ju vytiahneš pred dom .

Martina: Neboj, nič sa tými vypúšťakmi nestane, synchronizácia sa šteluje krížovými šróbmi, tie sú 3 a prístup majú z vrchu karbecov /po zhodení nádrže/.

nevo,,,čo povieš na toto? www.foxracing.sk/shop/cyklo-oblecenie/panske...

No za tú cenu, to by som asi neskúšal /i keď Motul chvália ohľadom olejov/, ak fakt som nevidel 100% testy, že to reálne funguje. Ja som raz skúšal Sonax, stojí len 6 eur, či to pomohlo alebo nie, ale je isté, že po aplikácii a do pol roka rozobratí karburátorov, boli čisté ako nové: autokozmetika-sonax.sk/index.php?page=shop.product_deta...
Záleží na tebe, skús a uvidíš, je kopu ľudí, čo na hocijaké prísady do benzínu dajú, aby im sa neusádzal, nestrácal výkon, atď, prípadne vesmírne oleje, čo pomôžu mazaniu, ale ceny 2-3x vyššie ako štandard. Ja som za štandard a psychicky viem, že mi to pomohlo ako drahšie vecičky .

seriem nato ,,nebudem používat žiadne sračky,,,privelmi milujem svoju motorku aby som jej urobil taký podraz

NEVO ,ty mas tiez bandita a vypustas tiez karbece?.ta vecička na čistenie karbecov vyzera super

Nikdy som to nerobil. V 2013 som tam do dvoch nádrži nalial ten Sonax. Raz bol v servise na zoštelovanie ventilov a karburátorov /už dávno/. Kým jazdil, tak som jazdil, už ma 120000 km a teraz ma veľký servis, výmena spojky konečne, rozvodová reťaz /už ju bolo počuť/, synchronizácia, ventily. Dovtedy len pneu, oleje, filtre a reťaz. Napr. predné brzdové doštičky má ešte originál, ale už som si zvykol /iste by to aj chcelo nové hadice, pancierové už, za tie roky sa to trošku schátra/.

NEVO,120000km maas?az teraz vymena rozvodov??inak poznam majitela celkovo čo je na slovensku predajne Kawasaki a chcel som mu dat do servisu na vymenu rozvodov a povedal mi citujem ,klidne ti vydrži rozvodovka prez 100000 km ze sa nemusim baat ,,lebo vsetci vymienaju pri 50 000 co vobec sa nemusii

Jasne, 120 tisíc. Preventívne to môžeš vymieňať a štelovať každých 30-50 tisíc, ale keď to jazdí a leješ len benzín, tak načo . Bolo obdobie, že som dával 22000 km ročne, čiže zas to nebudem štelovať každý rok, gumy mením každý rok, lebo tých 15-17000 km ročne dám v pohode. Aj spojka je pôvodná, už šmýkala za studena, za tepla ešte nie, ale už sa to vymení. Netreba sa báť, tie motorky musia 300-400 tisíc vydržať, to len u nás je trend, že 20 ročná motorka a iba 25000 km je už vrak a asi ju mal majiteľ v obývačke, iba.

NEVO,preto ti verim ,super sa staras o svoj stroj ,,no ja mam moju kratko mam rok 97 ,davam si ju do super stavu ,ako je peknaa a zachovala ,no chcem ju na 100%,snad ju dam mosim tiez vymenit spojku presmikuje za studena,a co sa tyka motora je tam počut tiez vsetko,holt nenii to nova masina trocha ma zaskocilo ze mi zmizol olej no mechanik ma ukludnil ze 4dc na 6000 je norma u bandita ,,a ked mam volnobech tak mi ide tak radovo volnobech,neviem ako tebe ide

Ako rádovo ? Že skáču otáčky, alebo čo? Alebo ju pridúša, že to musíš držať na plyne?

Dôvod úpravy: Keď tak študuj aj tu: www.suzukibandit.cz/openforum/ Aj ja som sa tam veľa veci dozvedel, prípadne si stiahni príručku manuálu /je v angličtine/ a môžem doma po garáži opravovať /ale iste to je ľahšie raz za pár rokov dať do servisu/ a doma si porobiť len tie ľahšie veci /filtre, reťazové sady, zhodenie kolies na výmenu gúm/.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil nevo (23.02.2015 16:21)

Akooo v pohode idu otacky,len tak ako ti to poviem brn ,brn brn ,chapeš

Tak to nechápem. Ak si nepočul iný Bandit, a nie si si istý, pozri videa na YT a uvidíš, či to má rovnaký zvuk, či kdesi bude chyba.

Ako to mam najst to vydeo ?aka stranka?

Mas pravdu,nikoho nepoznam kto by mal bandita,vsetci maju tu na zahori sportove moto,aj ja som mal gsx r k2,preto som rad ze mozem sa teba spitat ak ti to nevadii

No keď to nepoznáš dobre, lebo ak ťa to chytí, tak už sa neodlepíš z internetu /ak už si nie závislý na FB/ .
Hľadal som taký zvuk, čo by sa najviac podobal originálu /často dávajú len videa laďákov/, síce už novšia verzia Bandita, ale motor a výfuk majú ten istý aj s 1997: [
Video: www.youtube.com/watch?v=t-oM9zKWlzA ]

Trochu ma to vydeo lepsii zvuk volnobehu ako ja ,inak to vydeo uz ma elektronicke davkovanie ako som si vsimol,,,no preto chcem tie karbore vypustit len sa toho bojim ,neviem aky postup či mam to preplachnut ked mam kohút na PRI alebo full,

Skusim najst svoje vydeo ,ok

No neviem či na pri pretečie benzín voľne /ale pri slúži na natečenie benzínu po dlhej odstávke, ale až kam natečie neviem/. Skôr to všetko funguje na otvorení karburátorov a podtlakom ťahaní bezínu na sviečky pri naštartovanej. Iste na full nič nepretečie a skús dať pri po rozobratí a uvidíš.
A vo videu ma karburátory, ten istý motor, čo bol aj v GSXF600. Vstrekovanie bolo asi až od 2006-7 keď prišiel vodník a motor 650.

Mam vydeo osobne,no neviem ho tona dostat ,asi stoho nic nebude

Toto jaro pojdem dat novu spojku a dam vycistit karbece ,nebudem nic ja kazit inak co pozeram vsetcimaju problem nastartovat ,no mne po par startoch naskocila,moj veteran

A dalsia otazka,ake mas rozmery pneu?.co mam navod k obsluhe a udržbu bandit,tak tu pisu prednej pneu 120\60 zr17 a zadnu 100\60 zr17 ,,to zabili stou zadnou ,preklep tam dali,,no pak som pozeral na int suzuki bandit komplet jej parametre no tam pisu pred 110\70 a zadnu 150\70,,a preto sa pitam teba ake mas lebo moje pneu asi boli lopata a tam su rozmery zodratee

No možno na tie staršie pod 1999 dávali niečo iné /110 a 150/, ja mám 120 60 zr17 a 160 60 zr17 /to je originál iste/.
Pozerám ten ENG manuál a je tak, prvé bandity mali 110/70-17 a 150/70-17, manuál Haynes /tretí od spodu/, str. 0-11: www.suzukibandit.cz/download.php?sekce=2

Caute, vie niekto poradit ako zistit posluchanim motora či je rozvodaak v pohode?

Zas riešiš ten Bandit? Tie motorky nič nevydržia .
Keď je všetko OK, tak by motor mal byť tichučký. Keď tam niečo rachotí, tak to bude rozvoďák. Prípadne stíšenie by malo prísť len po zmačknutí spojky. Možno pozri videa na youtube, niečo tam môže byť /už som ti raz posielal v inej diskusii video, ako má bandit reálne znieť/. Alebo podľa km, neviem pri koľkých sa má meniť, ale treba to preventívne spraviť, lebo pôjde niečo iné do kytičiek.

posluchanim mozno, ale rozvodak na bandaske ma klzaky a napinak a lezie po oleji, takze z rozvodov sa asi nejake brutalne zvuky ozyvat nebudu. skor ako pise nevo, motor, ktory bude mat vytahany rozvodak bude mat celkovo chod ako srotovnik, pretoze napinak uz bude za limitom, tak bude retaz lietat.

kazdopadne sa rozvodak da zmerat po demontazi ventildekla suplerou. meranie na pol minuty, ale demontaz motorky na 2 hodiny. aj ked na 600vke to mozno az taky pruser nebude.

No ked som bol u znameho jazdca Vlada Ružu mozno ho poznate ,no on ju pocuval a povedal dasa urcitym sposobom pridavat na volnobech a čii zahrkoce,je jasnee ked sa nato pozre manualne.Tym som chcel povedat či sa to da rospoznat sluchom

Dôvod úpravy:

Upravené 3 krát. Naposledy upravil Martina34 (02.05.2015 10:16)

tak ak ti on povedal, ze sa to da, tak co sa tu vypytujes, ci sa to da? bud mu veris a potom sa to da, alebo mu neveris a mas na to svoje dovody...

Mal som bandita este aj ten isty rocnik co ty.Paradna motorecka.

Ten motor je nezmar ale nazvat ho tichuckym chce vela tolerancie a lasky k tomu motoru alebo aj celej motorke. TICHY URCITE NIEJE.
Je to predsa len vzduchac. A hlavne napinanie retaze sa deje len cisto mechanicky.Rohatka zapadka.
Prvy sposob ako zistit stav rozvodu je demontaz samotneho napinaku a zistenie na kolko zubov je vysunuty. Je tam urcita tolerancia /uz nepamatam ale je to aj v manualoch k motorke/
Pred demontazov napinaku je potrebne z neho vyskrutkovat skrutku o ktoru sa opiera spruzina inac sa po demontazi roztiahne do maxima a nezistis nic.

Vymena rozvodu je tusim na cca 80000km.
Moj mal nieco cez 100000km a slapal ako za mlada.

Čaute vie niekto ako sa štelujú ventyle na bandite?klasicky ako na škodovke alebo sa tam davajú podlošky vymadzovacie?čo viem že na šport motorkach davajú podlošky pod ventyle,no neviem čí aj u banditoch,.

haynes manual tvrdi, ze je to ako na skodovke. len sa priprav na to, ze tam nie je zarez ako na skodovke, ale je hore stvorhran, takze potrebujes bud tenke klieste, alebo vnutorny stvorhran rozmeru cca 4mm. (na 400vke bolo cosi take, 600vka moze mat ine).

so 600vkou to zrejme nebude taky vopruz, ale na 400vke mi to prvy krat trvalo lazo plazo tempom s dvoma kavickami nieco okolo 6 hodin.

Martina34 , ty si zákusok .

ked mi robili v servise cenovu ponuku, tak hovorili, ze cena sa bude odvijat od poctu pouzitych podloziek.....nastavuje sa to 4hrannym klucom bez pouzitia podoziek, tak ako bolo uz vyssie napisane. ziadne podlozky. v servise by mi ich isto zauctovali

Ono totizto u suzuki co motor, to iny sposob vymedzenia. napr. GSkove motory z konca 80. rokov (radove 2ventilove 2valce) maju podlozky, sudobe GSXkove motory maju aspon niektore 4-hran a co ma novsia produkcia, to vobec netusim. V generickom servise to proste asi neriesia. Sundaju dekel a zariadia sa podla toho, co tam najdu.

No mechanik mi stale tvrdí ze tam sa davajú akési podložky ..ačo som pozeral na youtube tak som tam vydel sposob štelovania ako na škodovke,nechápem prečo mi mechanik tvrdí že sa tam dávajú neaké mince sakra .preto sa vás tu chcem dozvediet ako sa to vlasne robí

ak je to bandaska z 97 ktoru mas v profile tak klasicke nastavovanie ako na skodovkach 120kach.

a mechanika posli do p... skoly.

bud ta ojebava alebo este horsie nevie o co ide...

Prave nechapem mechanika ,ved je solidný no ale ma prave naštval,aj som si myslel že sa to šteluje ako na škodovke,no presvedčil ma o tých podloŽkách že sa tam podkladajú.TO MA NAŠTVAL TERAZ

www.partzilla.com/parts/search/Suzuki/Motorcycle...

skrutky

vela mechanikov ani nevie co tara a neie este co robi a ako robi
tak sa necuduj.

- bud je nejak pomileny.... alebo cielene odrbava
- ak sa nebojis psou, sprav si vylet ku karolovy

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Toman (20.05.2015 21:29)

aj majster tesar sa utne

Toman: ignorujes vybrane slova zamerne ?

Toman.psov sa nebojim .meno Karol to je neaký mechanik ?...no poznam len toho jedneho mechanika co stale chce podložky davat ..nepoznaa niekt dobreho mechanika okolý Malaciek?.je jeden mechanik v Lozorne no nepoznam ako opravuje mašiny

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Martina34 (21.05.2015 13:07)

Idem aj ja na to, ešte mi musí kamarát doniesť listové mierky, treba 0,1 a 0,2 mm. Mám ja návod zo suzukibanidt.cz . Idem Ti to pozrieť.

Dôvod úpravy: Tak nakoniec to nehľadám, máš to v maily, mám to stiahnuté.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil nevo (22.05.2015 14:21)

Nevo ,bolo by super ak by si my poslal návod ako sa to šteluje,pak by som to dal šikovnemu kamošovi on by to zvladol


Dôvod úpravy:

Upravené 2 krát. Naposledy upravil Martina34 (22.05.2015 14:59)

Hošiiii pruuuser zase problém ,jazdím čo jazdim pridem dom a motor fuč sakra on tam nieje zmizol,ten bandit nič nevydržiii

To už nebude na motoporadnu.
Ale dobra sprava je ze to pokryva zdravotné poistenie

RS955i ..že by som išiel za Pezinskú babu tam ma daju do poriadku dufam

Re: Martina34: Ak pojdes smerom zPezinka tak nie az hore to je este pod kopcom

Rs955i..tak že to tu poznaaš ?!! Ty si od Martina a poznaš to no super

Re: Martina34: Uz asi 13 rokov ked sa pozriem z kuchyne mozem obdivovat Koenigswarte

Caute, neviete na ktorom zareze ma byt ihla? Dal som nastavit karnuratory a vymenil sviecky asi 1000km dozadu, a teraz su sviecky blede, nie tehlovo cervene (predvtym boli). Jedina vec co ovplyvnuje zmes je pri bandite ihla, ci?

No neviem, či su tam zárezy /skôr nie/, to je len na jawách.
Zmes ovplyvníš šróbikom na každom karburátore zospodu, v zadnej časti a v strede každého karbošu. Manuál hovorí o 1 a 7/8 pootočení, ja som teraz na 2 a 1/2 a stále to nejde ako si pamätám /ak to dnes preveziem, tak to dám na 2 a 3/4 a uvidí sa/. Treba sa s tým pohrať, alebo to rozladiť a potom servis .

Tak nejaké zárezy sú tam /podľa manuálu/ ale nečítal som, kde ako ideál. S tym by som sa nehral, skôr s bohatosťou zmesy šróbom.

zarezy tam ofc su, obvykle nastavenie je na strednom, alebo ak je parny pocet tak tak, na prvom zareze od prostriedka vyssie (emisie).

to co spomina nevo je volnobezna ihla, ktora sice na zmes vplyv ma, ale len cca do 1/2 otvorenia plynu, potom gro zmesi ide prave cez zmienovanu ihlu a zmenou jej polohy, pripadne jej vymenou ide kde-co na karburatoroch poriesit. 2 a 1/2 otacky von je na volnobeznu ihlu uz dost, nemas to paradoxne dole moc bohate? ja som mal u seba tiez 2,5 otacky a pri akceleracii zo mna lietali cierne kudole dymu jak z dajakeho naftaka a motorka sa pri tom dusila. pomohlo ubratie a co som cital banditalley, tak sa odporuca prave na ihle posunut o jeden zarez vyssie (cize na nizsiu drazku) a to riesi slaby tah v strednych otackach.

tak dnes som pozrel na tie ihly, zarezy nemaju, motorka ide dobre, ale sale si myslim, ze sviecky su blede, pouzivm NGK CR9EK