zdravim potrebujem poradit menim semeringy ale nejako sa mi nedari rozobrat predny tlmc u po rozobrati .robi sa to akoze trhanim ale jak trham tak trham nejde mi to.nemate nejaku inu fintu na to ako to vybrat respektíve rozobrat spodnu cast od rury ?ide o xtz 750

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil salli (18.03.2014 18:19)

to ti aky zubar poradil to trhanie ? ...neviem ako zrovna XTZ, ale na XT musis zhora po vybrati pruziny strcit dllllhy imbus (vyskladat z golovych predlzovakov a koncoveho orechu tusim 6) a vysrobovat srob z klzakov, ktory to drzi prave pokope aby si nestratil koleso aj s klzakmi napr pri skoku....
...ozaj a uprav si to "vydla" na spisovnu vidlu
Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil patol (18.03.2014 19:11)

vychadzam z tejto temy.www.offmoto.com/viewtopic.php?id=3153
neviem kazda masina je ina .jedine co som nepovoli je velky ingus na spodku ale nemam pocit zeby daco drzala ta sruba


Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil salli (18.03.2014 19:16)

partsdepot.cz/originalni-dily/motorky/Yamaha... Podľa tohoto obrázka, to drží pohromade skrutka zospodu.

zetema:ta ja z toho obrazku to neviem posudit.akurat nechapem ako to tam drzi kedze z rurou mozem pohybovat.idem do garaze ci to povolim z vnutra alebo z vonku.ked nie mam flexu rozrezem zavarim:D

Jasne, treba povoliť ten imbus šrób čo ide zo spodu vidle, celé to drží pokope. Horšie to bude potom dať naspäť, aby vidla fungovala správne /pri tom som sa natrápil/. Ale zdá sa mi, že keď cukaním vytiahneš gufero, tak by si ten spodný šrób nemusel vyberať, jedine, ak to cukaním rozoberieš kompletne. Tu je tiež o tom podrobne: www.suzukisv.cz/gallery/main.php?g2_view=core.DownloadI...

Dôvod úpravy: upravil som si predmet "vydla", fuj

Upravené 3 krát. Naposledy upravil nevo (18.03.2014 19:38)

nevo :prave ze gufero nejde vybrat,nejako som to z iných forum pochopil tak ze je to akoze vsunute v sebe a kus v kuse zapadnuty .na niektorých masinach treba povolit srub ale na svojej neviem.akurat ze som to pochopil tak ze na vybratie gufera netreba povolit ten srob pretoze na niektorých masinach sa to potom prekruca a nejde dotiahnut a treba potom predlzovaky porobit aby si sa tam dostal zvnutra
.nevo robil si to na xtz ci na inej masine?

Ešte je druhá možnosť, že ti to drží poistka, na obrázku pozícia 3,20.

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Zetema (18.03.2014 19:49)

poistka drzala len prachovku,a hned za nou je semering ale nevidel som zeby ho nieco drzalo

salli: Na Bandite som to robil, ale išiel som podľa toho návodu na SV /ale predsa tie klasické vidlice sú všetky rovnaké, na jawe to isté, len tam to bolo o dosť lahšie ako na Suzuki.
Mne /ak si pamätám/ vycukať tie gufera nešli, tak som povolil spodný imbus. Ten šiel ľahko, rozobral to. Ale pri skladaní, to chcelo nejak zatlačiť, zároveň držať tú vnútornú trúbku natiahnutú a našróbovať tam ten imbus. Na to som si už volal kamaráta /on si to už predtým robil na Honde/, lebo som bol z toho jeleň, ale zmontovali sme to.

ta asi to budem musiet povolit tu srubu comu som sa chcel vyhnut koli skladaniu.dufam ze pojde povolit.nevo diky za pomoc ale asi tu srubu trebalo povolit ked bola masina poskladana este.:D

...super, ze mame k dispozicii ten obrazok, takze musis vysrobovat ten srob 12,29 aj s podlozkou 11,28 (ta bude mat aj tesniacu funkciu, tak bacha aby si to neroztrhol) a ten vlastne budes vytacat z dielu 9,26 (vidiet na nom aj pruzinu dorazu pri spodnom doraze), ktory sa ti ale bude pravdepodobne pretacat, byva tam bud tisichran oproti klzaku 19 - to riesis pritlacenim niecim dlhym zhora o klzak, alebo bude mat ta 9,26 zvnutra osadenie na naskor sesthran (imbus), cize zhora pichnut niekolko golovych predlzovakov s imbusovym orechom na konci - budes to potrebovat aj pri skladani.
Semering vymenis tak, ze vyberies prachovku 7,24 (opatrne vypacit neposkodit, resp. ak je stvrdnuta tak ju radsej vymen), potom vycvaknes zaistovacie perko 3,20 a nasilu vyberies (rozumej rozsrackujes) semering 6,23 (mal by to byt vlastne plechovy prstenec zaliaty do gumy so "suknickou" s pruzinkou - to si pozri na novom). Skladaj to tak, ze novy semering namazes, opatrne vlozis a opatrne tak, aby sa nezkrizil naklepes spet do klzaku napr pomocou velkeho orecha z goly (taky co sa taky co sa presne vlezie do klzaku) az na doraz aby si tam mohol dat to perko, potom prachovku, potom namazzat!!! semering zvnutra a opatrne jak do panny tam strcis hornu trubku atd....

patol tu srubu povolim ale som zvedavy ako to tam vo vnutri poskladane kedze ta sruba je kratka ale kazdopadne to nejako tam drzi.akurat preco mam ten semering roszrackovat :Dto nepojde stiahnut normalne?uz sa tesim na zajtra jak sa budem trapit s tou srubkou.

Treba povolit vrchnu maticu a vybrat strunu .Potom povolit ten spodny srob , vylupnut prachovku a pod nou je taka segerka co drzi gufero a tu treba dat von . Potom len smikny obe trubky od seba a hlavna trubka vidlice ti vyrazi gufero zo spodnej casti . Potom vloz naspet trubku vidlice a na spodku ju znova zmontuj tym srobom . Zober nove gufero ,namaz a nasun ho na trubku vidlice .Zatlac ho az na spodnu cast vidlice . Najdi si daku trubku X (pripravok)co ti pojde nasunut na trubku vidlice s tou trubkou X zaraz to gufero na svoje miesto do spodnej casti vidlice . Ide o to aby si to gufero tam rovno naklepol co s tou trubkou X spravis bez problemov len aby mala rovne celo .Potom daj uz istiacu segerku a prachovku a vsetko ostatne zloz .

Dufam ze sa nemylim co som popisal ale takto som to na par vidlach robil ak si spravne pamatam vymenu gufera a prachovky .

Ten spodny srob ti drzi vnutorny piest a ten drzi hlavnu trubku vidlice proti vytiahnutiu spodnej casti od vrchnej . Je ale viac druhov ako je chyteny hlavny piest . Podaktore ako sa tu uz pisali su montovane z vnutra a na to treba predlzeny kluc .

Dôvod úpravy: doplnok

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Majcocbr600f (18.03.2014 20:50)

presne toto som potreboval .dik

rozsrackovat preto, ze je tam nalisovany a inak asi von nepojde (teda ak nemas na to specialny stahovak)...ale mozno to pojde aj prudkym stiahnutim klzaku po odsrobovani spodneho srobu a vybrati prachovky a poistnej zavlacky ako pise Majco, zalezi na tom, kolko precnieva spodne puzdro na "sabli"8,25, ja si to uz nejak moc nepametam, moje XTcko som rozoberal tak pred 20 rokmi
...samozrejme musi byt struna vonku, predpokladam,, ze v tom stadiu sa teraz nachadza

Dôvod úpravy: doplnenie

Upravené 1 krát. Naposledy upravil patol (18.03.2014 21:37)

patol.po uvolneni sruby to povoluju rychlim tahom obidvoch kusov od seba.mna trapila ta sruba ci musi von alebo nie.ale vyzera ze to ze musi.struna ba dokonca aj olej je uz von:D

takze srubu na spodku som pootocil ale iba tocil ale neuvolnoval.tak som poskladal svieckove kluce do kopy a vlozil do vnutra.ale problem je v tom ze nevidno do vnutra aky kluc treba aky ci gola alebo neviem co. ale takyto nadstavec nemam ani keby som sa poskladal.inak po uvolneni sruby ide tocele v pohoderozobrat jemnym tahnutim od seba a aj semering je v pohode a da sa jednoducho zosunut.ziadne nicenie:D.pozrite si foto
pokec.azet.sk/salli12/fotoalbumy/vidla?i9=0e350a7a4796

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil salli (19.03.2014 17:42)

Ak sa ti spodna skrutka len pretaca a nejde povolit tak potrebujes 6hran 30 mm navareny aspom na 400 mm dlhej tycke a na konci sprav T aby si to podrzal z vnutra .

majco pozri foto.vsetko som rozobral ale pozri si ci je to 6 hrna ci 1000hran:D.takyto kluc nemam fungovalo to len na principe ze za tim 1000 hranom bola rurka duta a zuzovala sa a tym padom sa kluc v rurke nejako zakusol a tym padom sruba sa zacala vytacat smerom von

Na xtz som to este nerobil . Riesil som to u inych vidiel a kazda to ma inak montovane .
www.supertenere.cz/forum/viewtopic.php?f=7...
ten kluc som nasiel tuna .

tu temu sommal prestudovanu akurát keby to niekto pofotil aby clovek vedel co ho caka vo vnutri.taky kluc nemam a myslim ze bezny ludia ani nemaju

Ten kluc je jednoduchy . Kukni ak mas trubkove kluce 6 hran aby mal vonkajsok cca 30 mm a ten dako nadstav aby si dostal potrebnu dlzku . Ten kluc je na zakontorvanie . Je to vlastne v porovnani srobu a matky . Dakedy matka ide zatiahnut bez toho ze sa srob pretaca ale dakedy sa pretaca aj srob a treba ho zakontorvat klucom .

hej teraz uz som aj ja mudrejsi ked to mam rozobrate.teraz uz to niecim pridrzim ale pri rozoberani som isiel na slepo.a to som robil sam takze tocit drzat masaker:D

Nie vzdy je manual po ruke . Vsetko zalezi na tom co mame v hlave a aky sme zrucny .Druha vec je zas ake mame moznosti pre potrebne pripravky . Stava sa ze prideme na fintu ako to rozobrat len niet ako vyrobit potrebny nastroj na to . Nastastie ja takyto problem nemam .

Ak to budes skladat tak nezabudni vyzihat tie medenne podlozky . Su pod kazdym srobom na spodu. Teda aspom dufam

Dôvod úpravy: doplnok

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Majcocbr600f (19.03.2014 21:14)

no super. ked nevies rozobrat tak banalnu vec, tak by som pozrel ako to budes skladat. nedavno tu bol navod, ako daky pepa nabijal gufierka indusakom. mozes sa motivovat. bordel vsade ,robil to na spinavej podlahe. a ze navod na dobru robotu.

este zopar veci ti poradim:

1. ked si to trhal od seba bez uvolnenia skrutky, tak poriadne prezri puzdra a hlavne piestny kruzok v tlmici. Je dost mozne, ze si nieco z toho poskodil. Nie je to drahe, treba to dat na poriadok.

2. Ked to uz budes mat rozobrate, tak budes asi prekvapeny kolko bordelu sa do takeho tlmica rokmi pouzivania vie dostat. Poriadne vsetko vycisti. Aby tam ani smietko nezostalo. Hlavne v tej spodnej trubke, tam je trochu horsi pristup. Technicky benzin, lidl cistic na retaz, alebo cistic brzd ti pomoze, ked tam uz nebudes mat ziadne plastove casti.

3. Dnu bud torx, kluc, alebo imbusak, alebo skrutku opacne... Pokial nemas poruke taky kluc, tak zober tlmic do pneuservisu a s pneumatickou utahovackou ti to odskrutkuju za par sekund.

4. Zozen si pripravok, ktorym nabijes dnu guferko. Nepodcenuj to. Pripravok moze byt aj plastovy, aspon si neposkrabes piestnicu a neposkodis gufero, ked to robis prvy krat. Kladivo urcite gumene.

5. Zisti se presne aky objem oleja ma ist do tlmicov a do oboch daj rovnako. Manual vacsinou udava aj vysku hladiny od vrchu, bez pruziny pri zasunutej piestnici. Takto lahsie dosiahnes rovnaku hladinu oleja.

6. Teraz mas spravny cas si zvolit husottu oleja. Ak ti tlmice vyhovovali, tak daj taky ako tam bol, alebo aky udava vyrobca. Ak chces tvrdsie, daj o 2,5 az 5w hustejsi. Ak maksi, tak redsi....

majo -tie podlozky tam asi niesu ,ale dik.
barlac-neprispievaj do temy ked neradis.problem nieje az tak rozobrat ked mas kluce a kamarata po ruke.a ani tu na fore mi nikto nenapisal pouzi skrutku takej a takej velkosti ,preto som si nechal poradit.ber si priklad od iných co sa vyjadrily k veci.
janoval.1vsetko skontrolujem dufam ze som nic neposral tim tahanim ,ale skontrolujem to este.
2pouzivam technicky benzin ,
3zatiahnem to uz bez problemov kedze uz som to nejako rozobral.
4gufero nabijem starym guferom alebo plastovou rurou.
5mnozstvo 6,69 podla tabuliek,merat vysku nebudem,dufam ze staci presne merat ml.
6olej davam hustejsi vsade nukaju 10w.ja dawam 15w.dufam ze bude predok trocha tvrdsi.
kazdopadne dakujem vsetkym hlavne tym co radia a nie mudruju.

Medene, alebo hlinikove podlozky tam musia byt. Sluzia zaroven ako tesnenie, aby ti nevytiekol olej.
Ak chces tvrdsi predok a davas hustejsi olej, tak na tvojom.mieste by som dal aj vymedzovacie podlozky na pruziny, pod zatky. Tak 5 az 20mm. Podla potreby a podla opotrebovania pruzin. Pruziny by bolo samozrejme lepsie vymenit za nove po istom case, alebo.km. Ale ak davas hustejsi olej, tak aj tak treba vacsie predpatie na pruziny.

tie podlozky pozriem sa na to .ci tam boli alebo uz niesu kedze masinu nema od nova tazko povedat .vymedzovacie podlozky som raz skusal na predoslej masine ale neviem povedat ci som citil nejaky velky rozdiel.mozno som ich dal malo .neviem uz .ale raz som pocul aj nazor ze to masine moc nepomoze bo sice pruzina je akoze tvrdsia ale nedokaze uz tak dokonale pracovat.neviem.ten olej dam hustejsi ale to predpetie nebudem menit kedze neviem presne ako na to a nejako to nechcem pokazit

Samotna zmena predpatia (podlozkami, alebo hoc ako) nema velky vyznam. Tak isto ako samorna zmena viskozity. Ty sice pomalsie zasunies tlmic s hustejsim olejom, ale aj pomalsie vysunies...

Naopak s redsim olejom a tvrdsou strunou z toho spravis hojdacieho konika.

Tazko tak vysvetlovat, najlepsie to pochopis, ked mas pod ritou motorku s nastavitepnymi tlmicmi a skusas si kazdy parameter nastavovat zvlast...

janoval-ako som pisal podlozky som skusal neviem ci to pomohlo.olej davam hustejsi kedze to niektory odporucaju a kedze uz pruzina je starsia a predok dost makky co sice v lese mi vyhovuje na moje jazdenie ale na ceste mam pocit ze by to mohlo byt lepsie.takze verim v male zlepsenie.na progresi nemam peniaze ale viem ze by to bolo dobre.masina je stara ale jara.nechcem do nej natlacit tisice eur kedze jazdim lahky teren a cesty.skor sa snazim o obnovu toho co sa rokmy uz rozladilo.zatial setrim na tu novu ktm ale 12000 eur nemam.zatial som pri prvej stvke .takze drz palce:D

nepochopil si ma, ale nevadi...

alli-nepis mi aby som neprispieval. pytas sa stupidne kraviny. zakladas tu diskusiu co ich je tu najmenej ohladne tvojho problemu "tisic." skusaj troska prelistovat a najdes dalsich tisic aj o nicom aj niecom napadov, ako riesit tvoj problem.
stale sa to toci okolo jedneho.
admin by to uz mal mazat!
ale to by asi neurobil, keby zrovna dene na podobny problem vzniklo dalsich sto.
nenapisal som nic co nieje pravda. ked niekto nedokaze uvolnit jednu skrutku a poistku,tak ako potom chce nieco skladat,co je myslim daleko zlozitejsie, ako primitivna rozborka.

barlac mal si mi napisat velkost tej srubky alebo hodit link presne na xtz 750.to som potreboval.

salli, riesenie progres struna(napr u mna za dobru cenu), alebo lacnejsie verzia ak zozenies- vlozit kratku strunku z XRV 750