Dobrý den chalani
Prosím Vás neviete ako nastaviť rozvody na čínskej "LIFAN 110" ?
Viem v akej polohe atd.. ma byť koliesko aj ostatne, ale nejak mi to nejde nastaviť.. citim keď idem pohnuť klukou že ma drži ventil..

Podla čoho to robíte vy? Poprípade nejaký návod ?

Ďakujem velmi pekne!

Ved v urcitej polohe mas obidva ventily zatvorene. Nastav vacku tak aby boli ventily zatvorene, nastav kluku, a potom ventily.

www.motovirus.cz/cs/pitbike-novinky/vule-ventilu-serize...

mozna ti toto pomoze

daj dole zapalovanie a na rotore mas znacky T a F. Tcko je horna uvrat, ked sa kryje s nejakou znackou alebo vystupkom pri rotore. Najdes ju tak ze strcis napr. zvaraciu tycku do valca cez svieckovy otvor a budes pootacat rotorom a najdes polohu kde je piest hore a skontrolujes znacku T. V tejto polohe rotora by si mal mat volne obidva ventily a piest v hornej uvrati, ak nie je piest hore tak znova pootacaj rotorom. teraz uz len das dole lavy kryt hlavy ktory das dole odsrobovanim dlheho srobu na druhej strane hlavy. pod tym vekom najdes koliecko vacky na ktorom je bodka alebo zarez ktory sa musi kryt s vyrezom na hlave.

takto vyzera to koliecko so znackou
www.multimoto.cz/files/IMG_2489.jpg

No ale ja som predtym rozvodovu reťaz už nejak pretočil bez toho koliečka čo je na hlave takže ona je neni na koliečku asi ako ma byť, pretože som daval dole hlavu...
Tak to nastavim ako si pisal aj keď som mal dole hlavu a reťaz je na hocijakom mieste ? dakujem

Retaz mozes mat popretacanu ako kolvek . Zaklad je aby po zalozeni retaze mala kluka a vacka svoju polohu ktora je oznacena . Ak by si aj rukov pretocil motorom tak po kazde sa tieto body na kluke a vacke musia zhodovat .

Len doplnim- nastav ozubene kolo v hlave na rysku' natoc rucne rotor na motore na rysku, opatrne aby si nezbehol z rysiek zaloz retaz. Pre kontrolu spravnosti, budes rukou tocit za rotor motora, a kazdu druhu otacku motora sa ti musia rysky stretnut presne tak, ako ked si zakladal retaz. Nastav vole ventilov. Ak to mas dobre zalozene, a aj nacasovane,treba nahodit sviecku, a nastartovat.


Dôvod úpravy: zabudol som na nastavenie vole vetilov.

Upravené 2 krát. Naposledy upravil dudo25 (15.03.2014 11:19)

Do diery po sviečke môžeš strčiť aj skrutkovač , lepšie sa sleduje ako drát.
Ako píšu nastav na rysky kľuku aj vačkovky, a tak nasaď reťaz . Niekedy máš rysky na kľuke aj vačkovke potiahnuté bielou farbou pre lepšiu orientáciu.
Ja som teraz menil rozvody na svojej SV650 , a rysky som zrovnával z F" na kľuke podľa manuálu.

uz ti tu pisali ako to odstranit ked je uz neskoro,poradim ti ako tomu predýjst,pred rozobratim nastavis ako to ma byt,urobis si fixkou rysky a potom to tak zlozis,samozrejme pokial nemas skocene rozvody

Dakujem Vam, a este vole ventilov nahodou neviete?

a ma to vahadla, alebo podlozky?

vahadla

tazko tu dat vseobecny navod, ale
potrebujes listove mierky
v servisnom manuali si najdi ake maju byt vole ventilove, sacie, vyfukove.
pri mojej moto je pisane, ze kontrola sa ma robit pri cca 35°C teplote motora, teda po vypnuti a vychladnuti. o tvojej neviem, musis si to pozriet v manuali, ale takmer isto pri studenom motore.
nastav piest do hornej uvrate, vackovy hriadel musi byt v polohe "ventily zavrete" - v podstate motor musi byt na vrchole kompresneho taktu, v polohe ked odpaluje, tieto polohy najdes podla znaciek na rozvodovych kolesach. davaj pozor a uvazuj co robis a ako to funguje, nenahli sa.
ked mas motor v HU, ventily zavrete, tak po odstraneni deklov na hlave valcov, sa dostanes k vahadlam. tu merias listovymi mierkami podla serv. manualu vole, pripadne nastavujes povolenim matice a otocenim nastavovacieho sroubu. pridam tu aj nejake obrazky, daj mi sec. sice neviem nakolko ti to pomoze, ale mozno daco hej

potrebujes taketo naradie:
gola, kluce vidlicove, listove mierky, papagajky
Pozri obrázok

Dôvod úpravy: Oobrazok

Upravené 1 krát. Naposledy upravil kilix (23.03.2014 11:54)

1. odstrojis moto:
Pozri obrázok

2. vykrutis sviecku, aby sa ti dalo s motorom otacat, maj zaradeny neutral:
Pozri obrázok

3. otvor dekel, aby si mohol otacat motorom, pod deklom mas sesthran, kde mozes pichnut golu a otacas motor, otacaj ho v takom smere, aky je pre motor prirodzeny, nie naopak (u mna je to protismer hod. ruc.)
Pozri obrázok

4. otvor si kryty na hlave valcov, nech vidis na rozvod, ako chodi
Pozri obrázok

5. otacanim motora pomocou goly z bodu 3. nastavis piest do HU, ako pomoc ti sluzia rysky v okienku, ale hlavne vlastny rozum, piest v HU lahko zbadas podla odporu ktory ti motor kladie pri otacani:
Pozri obrázok

6. takisto sleduj aj rysku na hnacom kolese vackoveho hriadela, znacka na kolese, ak sedi so znackou na bloku, tak by mali byt ventily zatvorene a piest v HU, ale pouzivaj rozum, sleduj ventily ako sa otvaraju, sleduj piest ako chodi a tuto rysku maj len pre kontrolu:
Pozri obrázok

7. ked si si isty, ze je motor v HU, ventily zatvorene, mozes kontrolovat vole strcenim listovej mierky medzi zdvihatko a vrchol tycky ventilu, skontroluj saci aj vyfukovy ventil, vole podla manualu k moto:
Pozri obrázok

8. ak vole nesedia, nastav povolenim kontramatice a tocenim nastavovacej skrutky:
Pozri obrázok

9. poskladaj naspat.

pozn1.: nerucim za to, ked si to na zaklade mojho manualu po*ebes, ak si netrufas, neveris, nevies ako to funguje, daj si to do servisu. pri zatahovani vsetkych skrutiek dodrziavaj utahovacie momenty podla servisneho manualu.
pozn2.: na fotkach je moja moto, na tvojej to moze vyzerat/fungovat inak, pouzivaj mozog, nemas ho na okrasu.
pozn3. pre MR mudrcov: ak sa vam akakolvek cast mojho navodu nepaci, priestor tu na zlepsenie mate. Nepicujte do mna, ze som pouzil papagajky tam, kde som mal pouzit Yamaha stvorhran 2x2mm, viem o tom, je to chujovina, mal som si to dat do servisu. Je to moja moto a ja riskujem, ze si ju svojim neodbornym zasahom poserem. Cerveny silikon na obr. c. 6 je bud z vyroby, alebo od expertov z origo Yamaha servisu, kde bola moto na prvej, druhej a aj tretej zarucnej prehliadke. Ja som ho tam nedaval, cerveny silikon pouzivam len tam, kde je to nutne a nepatri sa ho na*ebat okolo celeho dekla, ako je vidno tu, ked je tam na utesnenie urceny o-kruzok. Do origo servisu motorka potom uz nesla a ani nepojde, po prehliadke som zistil zavady - retaz vysponovana ako diva svina, malo oleja. Ked nezvladaju taketo ukony, tak ako mozu zvladnut spravit ventily?

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil kilix (23.03.2014 12:16)

"pri zatahovani vsetkych skrutiek dodrziavaj utahovacie momenty podla servisneho manualu."

videl si uz servisny manual na 110 cinu?

neviem, cinu nestudujem a ani nechcem
ale ked troska pohladas, zistis ze motor je tam CT70 od hondy a na ten uz manual najdes
lilhonda.com/docs/CT70ShopManual.pdf

myslis ze tie materialy su rovnake ako u ciny?
myslis ze tie cinske materialy vydrzia utahovacie momenty pre kvalitne materialy?

pozri, mne je to jedno, ked to bude zatahovat aj s 2m nadstavcom na racni, mne je to lautr fuk. poradil som co som vedel, dalej je to na nom, co s tym spravi