Zdar Borci.
Vedel by mi niekto podrobnejsie vysvetlit ako funguje mazanie kluky a valca na Huske TE510 bez tlakoveho mazania?
Chystam sa vymenit kluku za inu,ale z TE 610. Mala by sediet az na to,ze na mojej kluke na zotrvakoch je vyvazenie robene vyrezmi (pozri foto):
www.rcsvet.sk/uploads/images/product/HPI15426.jpg.large...
A na TE610 su otvory :
www.hva-factory.com/sites/default/files/product_image...
Fotky su ilustracne,len pre porovnanie. Origo som nenasiel.
Chcel by som vediet,ci na tej mojej tie vyrezy nemaju aj inu ako len vyvazovaciu ulohu.
Ci nahodou nesluzia aj na vyhadzovanie oleja pod piest a valec.
Skratka,ci by som mohol nahradit tu staru vyrezovu,za inu s otvormi a nedodrbal som motor.
A este jedna otazocka:
Mam motor rozobraty do sroba (GO). Ked ho budem skladat,mam do priestoru kluky aj naliat trochu oleja,alebo staci dobre premazat valec loziska kluky a ona si dotlaci olej sama hned.
DAKUJEM

Pri pohybe piesta smerom hore je podtlakom kanálmi v pravom kartri za magnetom nasávaný olej
z prevodovky do kťukovej skrine. Membrána na ľavej strane kartra kľuky sa zavrie.
Olej je rozvodovou reťazou vynášaný do hlavy, kde sa udržuje hladina vo vaničkách pod vačkami,
zvyšok stečie do naspäť motorovej skrine.
Pri pohybe piestu dole vzniká pretlak, prívodný kanál sa uzavrie a tlakom cez potrubie a trysku
strieka olej na ojnicu. Zvyšný olej tlačí na ľavú membránu a preteká z kľukovej komory do motora
v oblasti spojky a cez prevodovku je zabezpečený jeho kolobeh.
Valec, piest a horné oko ojnice je mazané rozstrekovaním oleja kľukou a ojnicou a tie výrezy v nej určite napomáhajú víreniu oleja, ale o koľko, to netuším.
Pri skladaní kľudne nalej do kľukovej skrine trocha oleja, motor si zvyšok natiahne a udržuje hladinu.

Ak nemáš, tu som našiel manuál na ročník 1989 www.cafehusky.com/threads/vintage-husqvarna-1989-a-and-...

To Zeleno:
DAKUJEM stiahol som si uz asi 11-ty manual. S kazdeho-nieco.
Ale trochu nerozumiem tomu rozstrekovaniu oleja" Pri pohybe piestu dole vzniká pretlak, prívodný kanál sa uzavrie a tlakom cez potrubie a trysku strieka olej na ojnicu." Ja tam nemam ziadnu hadicku ako maju 610ny z kartrov vyvedenu von. A tiez s tym kanalom pod magnetom-neviem ci tam nieco take mam. MAm ho momentalne na uprave koli vydratemu ulozeniu gufera na vyvodovom koliecku.
Ale na lavej strane kartra v hornej casti pod valcom mam taky maly sietkovy filter.
Nemoze si nasavat olej tadial?

Mazanie je založené na využití podtlaku a pretlaku pri pohybe piesta hore a dole.
Je riadené dvoma jazýčkovými ventilmi. Vypúšťací je na ľavom kartri img16.imageshack.us/img16/4558/img013d.png a sací by mal byť v pravom karti na spodku kľukovej skrine v prevodovke,
aby bol v oleji. Rozstrekovanie funguje automaticky tým, že v kľukovej skrini je vždy určitá hladina oleja
a ojnica do nej naráža a aj zotrvačníky pri točení vyhadzujú olej hore.
Sitko je vložené niekde na výstupe oleja a usadzujú sa v ňom väčšie nečistoty.

To Zeleno.
Ano DAKUJEM o tej membranke na lavej strane viem,tu som ako tak principialne-funkcne pochopil,ale tu druhu stranu momentalne nemam moznost vidiet, a ked som mal ten karter v ruke,nic som si na nom nevsimol ze by tam bol nejaky kanal do priestoru kluky,ktory by zabezpecoval privod oleja,ked ide piest smerom hore. To fotku nahodou nemas?
DAKUJEM

Motor Husqvarna neustále vyvíjala od r. 1983 a je možné, že na tvojom motore je prívod oleja do kľukovej skrine zabezpečený štrbinou v ľavom kartri img545.imageshack.us/img545/2319/img013u.png a o vyfukovanie teplej olejovej pary sa stará tá membrána, čo si našiel za spojkou.
Mohol by si uviesť rok výroby, lebo z tvojho príspevku sa nedá zistiť ani to, či je motor chladený vzduchom /do r. 86/, alebo vodou.
Podľa microfishov www.husqvarnaoutlet.com/parts_fiche skús motor identifikovať, napr.
výpustný šrób oleja bol najskôr zospodu a potom z boku, alebo podľa iných detailov.
Čo sa týka kľuky, staršie TE-čka, hoci vzduchom chladené mali okrúhle zotrvačníky a asi len s nárastom
kWatov vymysleli konštruktéri tie vybrania s cieľom zlepšiť vírenie oleja.

Ano presne tak vyzera ten lavy karter. S rv. mam trochu prioblem,ale je to 510 vodou chladeny stvortakt. Aj tu membranku pod cislami 14.15. tam mam akurat,ze je otocena nie tak ako na obrazku,ale zuzenou castou smerom hore.
Moto som kupil v nepojazdnom stave(mrtvolu) po UMELCOVI co tam pchal vsetko co mu prislo pod ruku "KUTIL".
Takze riesim ohnutu ojnicu,dodrbane zavity na kluke,nejake original voditka rozvodovej retaze, a podobne vtakoviny.
Vyzera to,ze velka vecsina dielov mi pasuje z TE610.
Olej sa vypusta na pravej strane za magnetom. Na novsich tam bola vyvedena hadicka cez holender ktora pravdepodobne ostrtekovala kluku. Ja tam mam len srob s magnetom na konci na zachytavanie kovoveho bordelu. Velka skoda,ze nemam ten karter doma,bol by som ho nafotil aby si mal predstavu o com tocim.
Mam len ten lavy tu priamo na stole. Podla Tvojho orazka sedi takmer uplne presne,akurat ze na tej pozicii ako je zakreslane voditko retaze C:17,71,18,presne v tej pozicii mam otvor priemeru 18mm a je vrtany az do klukovej skrine ale zuzeny na 5mm a v nom mam to sitko. Nemoze si tahat tadial ten olej?

PS: ak mas Orange a bol by si ochotny mojimi blbymi otazkami stravit cca 10minut,tak mi prosim napis do SS cislo. Na orange mam zadara.
DAKUJEM

Myslim ze by to mohlo byt tot,ale nevidim tam ten fitrik.
passthrough.fw-notify.net/download/592583...

Do roku 1989 bola vodná pumpa dole na ľavom dekli pred spojkou. Od 1990 je na hlave valca.
PS: mobil viacmenej nepoužívam, len v prípade ohrozenia života.

No pumpa je na lavom dekli pred spojkou nahanana od kluky.
A co to mazanie moze byt ako som pisal?

Pravdepodobne ten motor bude nejaká skladačka zo staršieho a novšieho modelu + niektoré diely zo 610.
Modely okolo r. 1998 mali v tých miestach uzáver mazacieho kanálu a pozdejšie olejové čerpadlo.
Skús nafotiť detail toho kanála.

Takze pravy blok motora:
img801.imageshack.us/img801/2795/p1150524m.jpg
img41.imageshack.us/img41/3051/p1150526w.jpg
A lava strana:
img837.imageshack.us/img837/3310/p1150520.jpg
img259.imageshack.us/img259/7447/p1150521.jpg
img195.imageshack.us/img195/2622/p1150522.jpg
img825.imageshack.us/img825/9755/p1150523a.jpg
Na tom obr. 2 lavej stany je detail toho otvoru,kam ide to sitko (olejovy filter).

Podľa fotiek máš model 1989, môžeš použiť manual, čo som dal vyššie.
Tento motor má len jednu membránu na vyfukovanie prebytočného oleja a prívod oleja do kľukovej
skrine je cez ten filter zo stekajúceho oleja, čo hore vynesie rozvodová reťaz.

Presne toto som potreboval pocut od niekoho s praktickymi skusenostami. Este by som chcel vediet Tvoj nazor na vec:
Mam ohnutu ojnicu v hornom piestovom ocku.
chcel by som sa Ta spytat,ci ma realnu sancu vydrzat v pripade ze ju dam vyuhlovat,alebo kupit novu?
DAKUJEM

Ak je ohnutá, tak prežila riadnu šupu. Radšej daj novú, predsa je to jedna z najdôležitejších častí
motora, navyše môže byť poškodené aj spodné oko a ložisko.
Daj foto, ako veľmi a kde je ojnica ohnutá.

Neviem ci nieco uvidis, rozlisovanie necham na odbornikov:
img13.imageshack.us/img13/9088/p1150379s.jpg
img594.imageshack.us/img594/9830/p1150369f.jpg
Na tom druhom obrazku vidiet ako piest lezi na jednej strane valca.
Povodne to aj takto chodilo,ale urcite by to nechodilo dlho.
Podla mojich merani to vychadza cca 2-2,5mm na stranu.
S tym uhlovanim sa neviem rozhodnut. V BA priamo u predajcu mi hovorili ze to bezne robia,ale zas ma niektori odhovaraju. A zas cena
Uhlovanie cca 20€ a nova ojka 200€.
Ale zas chapem ze nova je nova.
TAk babo rad.
Keby som mal peniaze,kupil by som novu moto

Upravené 1 krát. Naposledy upravil dudo25 (22.01.2013 20:43)

Ak nemáš na väčšiu opravu peniaze, tak daj ojnicu len vyuhlovať. Ide len o to, že nevieš v akom stave je
jej spodné uloženie a koľko vydrží, aby si motor po nejakom čase nemusel znova rozoberať.
Ak ťa však rozoberanie baví a čas strávený pri motorke nepovažuješ za zbytočnosť, tak sa aspoň viac naučíš. Osobne si myslím, že aj s tou krivou ojnicou by to nejakú tú sezónu pobehalo, len by sa viac dral
valec a piest na jednej strane.

Tu sa pozri, na co som hned po citani tejto diskusie natrafil...
www.countrycross.sk/?inzercia=view&id=35470

no ja co mam skusenosti s takymi opravami a repasmi a kade cim, tak ti poviem, ze ked to das vyuhlovat, tak ta to bude stat 220, alebo aj viac, ked das novu ojnicu, tak len 200. Ale ja nie som ziadny mechanik, ani odbornik. Opravujem si len svoje motorky. Zeleno ma urcite viac skusenosti ako ja. Urcibe by som si nedovolil mu oponovat. Pisem len svoj nazor.

To Marino:
DAKUJEM za tip uz som volal,cena super,iba ze by niekto vedel este lepsiu cenu.