Zdravím, nedávno som riešil závadu nehádzania iskry, po oddeklovaní som zistil že sa povolil jeden z osmich šrobov na rotore zapalovania, a rozbil mi cievky na statore alternátore, po radách tu členov som poslal na previtie a opravu kostričky členovy ikcipo , včera mi to prišlo, no po nahodení a pri skúšobnej jazde začne v spektre 5500-6000ot/min. (max je 8000ot/min) vynechávať, ak ho držím vynechá potiahne, vynechá potiahne, a tak sa to opakuje, pri nižšiích otáčkach beží moto bez problémov, aj starty sú dobré, a ešte mna napadlo že na neutráli to možem vytočit do omedzovaču s čistým chodom,
moto je Husqvarna TE 610E

začínam mať z toho depku, 6 týždnov som nejazdil, a vyzerá to že tak skoro ani nebudem, moto vynecháva už aj pri nižších otáčkach,...

a co nato hovori ikcipo?

Vraj už raz robil takýto altík na túto moto a šlapal dobre, lenže ja som nemal žiadny problem pokial sa to nevysypalo a teraz po repaire to začalo robiť, vravel že mi može požičať cdi za 20€ no ja neviem či bude problém v tom...

vidíím, že nemá nikdo záujem nejako reagovať alebo pomocť...

no toto neni ,len taky jednoduchy problem,bud rádmže ti tu nepišu somariny.on nejaký odborník sa najde,bud trpezlivy.ja osobne som s tvojim problemom v koncoch.napada ma len nejaka blbosť,kablik,sučiastkaktorá sa ti postupne uvoľnuje,preto ti to blbne aj v nižších otáčkach.rozobrať,lupu,zložiť,modliť a fičať.držim palce.tiež by to chcelo premerať ked to naštartuješ a točíš,ale to treba machra na to.

ešte jeden postreh, nieje možné naladiť zmes podla farby sviečky, stále je bohatá, úplne čierna sviečka, a už som skúšal s karbecom nastaviť všetko, je ešte možné že sa poškodil snímač zapalovania čiže impulzná cievka, no nemám tu na okolí nikoho s kým by som mohol zameniť..

no ako vravím,ja som v koncoch,teraz su ludia mimo pc,vozia sa,niesu už v robote.večer budu na pive,zajtra budu jazdiť,ale verim,že nejaký odborník sa najde a pomože.
nepoznam tvoju motorku,ale nema nejaku samodiagnostiku?žlte svetielko,alebo nejaky kod na display,že F5 atd?dása pripojiť na PC?ale u motardu som to ešte nevidel.skus ešte na www.motorkari.cz

Takže, rád by som ukončil túto tému, dokonca pre mňa jednu životnú kapitolu.
Od mája minulého roka som stál, prišli hore uvedené opravy, no bez výsledku. kúpil som novú CDI spark od ignitech, nový snímač otáčok, zmontoval, štarty studené, teplé nabrnk. ale problém po prudkom pridaní plynu pretrvával. pretesnení karbec, žiadny falešný vzduch, gufera po kontrole, nádrž vyčistená, elektrika premeraná. stále bez zmeny.čo som aj čítal podobné témy tu, no k záveru som sa nikdy nedostal bo vačšine prípadoch člen nedal konečné riešenie čo tomu bolo. takže ja tak urobím. po viacerýc kontrolách som prišiel nato že na akceleračnom ramene pumpičky bola zlomená pružinka, miniaturná ako v zapalovači, a bola tak ,,ujeto,, zmáčnkutá že vyzerala úplne v poho. teraz moto šlape úplne stopercentne, krásny výkon. zoberiem si z toho len to pozitívne, bo taký je život mechanikov domácich.. mám novú cdi, snímáč, a komplet pretesnenú a prekontrolovanú moto... takže zase by mohla šlapať aspon tolko čo šlapala než sa stala táto vec.

nechapem potom ale ako ze ti vynechavala v tom spektre, ked tam AC pumpa nic nerobi.

Neviem ani ja, ono ked som to ťahal pomaly tak som to dostal na obmedzovač, ako náhle som skusil rychle akcelerovať pri prudkom pridaní moto vynechávala až pokial som nepustil plyn. ale ako hovorím dnes znova testovacia jazda a všetko v úplnom klide, moto ťahá jako ,, kdysi,,. jedna malinká pružinka a 9 mesačné trápenie..

keby si toto napisal v prvom prispevku tak by bolo hned vsetko jasne
"ono ked som to ťahal pomaly tak som to dostal na obmedzovač"

skoda ze som tuto temu nenasiel skor, mohol som ti pomoct. mal som ten isty problem ako ty ale na XT pomohlo len nove CDI od Ignitechu ale moto mi tiez trhala a nemala vykon, problem sa vyriesil tak ze sa dane CDI dalo programovat a podla ich softu a manualu od zelena som naprogramoval CDI a moto isla super.

mozno to bolo preto ze si kupil programovatene zapalovanie a nie origo

A este otazocka na Husky 610: Co to mas za karburator?
DIKY

ono ja som mal pokazenu statorovu cievku, oprava za origo bola velmi draha, tak sa tam dalo CDI, ktore tuto cinnost robilo namiesto statora. Ono ignitech ti podla mna napali nejaku schemu do CDI ale nemusi to byt OK. Napr. ja som mal par bodou v mape asi 4 pri rozmych otackach, ked sa mi to podarilo vyladit tak som mal pri kazdych 500 otackach hodnotu...

p.s. nie som si isty ci ohladom statora pisem spravne, nie som mechanik

Moje CDI je od ignitech-u , nie je laditelná,ale oproti origu bolo treba priviesť tých 12V do CDI, takže teraz dáva CDI energiu do fajky, oproti origu zapalovaniu, kde išla energia do fajky zo statora...

to - dudo25 - je tam dell orto phm 38

Mam na mojej PHM40,tak aby som vedel ked sa zacne srat.