Cafte vsetci!

Nemáte niekto elektrickú schému na Suzuki GSX 750 E, r.v. 82-83? Mám problémy s dobíjaním. Alebo nejaky link,kde to najdem.
Dik vsetkym...

Tak to je normal. Ja mam doma dve take masiny a ani jedna poriadne nedobija. Skus zmerat digitalnym merakom tie try kable co ti vychadzaju z alternatora ale meraj kable medzi sebou a maly by davat kazde dva kable medzi sebou asi 14 az 16 voltov ale striedavich. Pri merani odpoj regler.

Ak to nebudes vediet odmerat tak ma napadla aj takato moznost. skus pripojit 12V ziarovku na dva kable medzi sebou a postupne vystriedat vsetky tri. ak sa ziarovka po nastartovani rozsvieti (pripadne vypali tak je to ok.ak bude svietit slabo tak je zle. Ozaj taka otazka. dával si niekedy dole lavi dekel z motora v ktorom sú prichitene cievki alternatora?Ak ano bolo tam aj nejake tesnenie(napr:papiervve atď)

Pozri tu: Testovací diagram kontroly dobíjania motocyklových batérií

rebel250, XJ900... diky.
stiahol som si ten diagram na kontrolu dobíjania... prisiel som po druhý krok: napätie medzi +polom a výstupom z reglera= 0,3 V.
Nepokračoval som dalej ,bo baterka nie je úplne nabitá... skontroloval som vedenia,kontakty... všetko OK
no dufam,že tam bude len daka cocotina, bo sa mi nekce vyhodit za altík 10000... na taku staru motorku.
mam ju už 5 rok,no až teraz ma nechala v štichu

rebel.- co sa týka toho lavého dekla, mal som ho dole,bo mi tade unikal olej. Riadne som to očistil,nagebril som tam tmel do 120°C, a furt drží...

To je ok, ale bolo tam aj nejake tesnenie, pretoze tie cievky su tam na milimetre presne a ak tan nedas napr. papierove tesnenie ake tam mozno bolo (cca o hrubke 1 mm) tak sa tie silociary co vytvara rotaciou magnet nebudu dostatocne pretinat s tymi cievkami a mas presne taky proble ako teray ty.