cafte,
mam problem so startovanim za studena. Este sa mi myslim nestalo aby mi to chytilo na 1. krat, ked to chyti na 2. tak oslavujem, obycajne tak na 4., 5. pokus (vsetko so syticom naplno). Este aj kamos na mz-ke to nakopava rychlejsie (ze ander . Mohol by som s tym ist sice do servisu, ale rad by som zacal mojej moto aj rozumiet a tak hladam radu od odbornikov.
dikes.

Ked startujes skus pootvorit plyn. ked to je nieco co moze nieco pokazit, tak mi prosim skusenejsi riadne vynadajte, nech si zapamatam ze sa to nema.

btw, preco mas zensky nick?

Skus pozriet sviecky,ci niesu prepalene alebo inak poskodene,popripade vzdialenost medzi kontaktmi...cca.0,3-0,6mm.Pozri si tiez ci nemas problemi s karburatorom(mi)....treba ich potom precistit ale hlavne prefukat alebo inak vzcistit dizne.....skus to,mozno som ti pomohol

Ja mam tiez Hondu 250 a vzdy ked rano startujem tak musim dyt sytic naplno plus musim otocit plynom tak o polovicku a hned zasa pustim plyn. potom to chiti hned na prvu supu.
P.S: roby mi to preto lebo obcas tankujem u jurkiho ale ked vyčistim karbes tak to ide chvilu aj normalne. Skusil by som vycistit ten karbes.

ok,
dik, vyskusam
prasek : nick mam podla mena moto

1) Pokial ja viem, ak vytiahnes sytic, tak pridat este plyn je blbost. Uz aj bez plynu mas presytenu zmes. Tym zanasas sviecky a oni odchadzaju. Dalej mas hned pri starte vysoke otacky, ale motor este nie je premazany, takze ho nicis. Takze nepridavat ziadny plyn!
2) Moze to byt konstrukciou motora. Mne to robieval Simson. Popytaj sa inych majitelov rovnakeho motocykla.
3) Neviem, ake to ma palivove cerpadlo, ale skus pred nastartovanim niekolkokrat otocit plynom, az potom nastartuj, mozno to pomoze.
4) Startuj so stlacenou spojkou, bateria a starter sa menej namahaju.
5) Skus menej vytahovat sytic, moznoze to prehanas so zmesou. Ja som na TDM vytahoval sytic max. do polovice.

Mne za studena chyti tiez na 2. pokus. Pokial dobre rozumiem pochodom v karbesoch, tak sa Vidi mylis. Syticom zmes obohacujes, ale v pripade otvorenia skrtiacej klapky klesa podtlak v karbesoch a zmes sa ochudobnuje. Ja startujem tiez s miernym pridanim plynu. Sytic podla teploty okolia, ale teraz v lete cca do 2/3.

Niesom si isty, ale myslim, ze to 4-or takt ten tvoj stroj - plny sytic, malicko plynu, klukou pomaly pretacaj kym budes pocut ako odfukne (dufam, ze je to pocut, bo 650ka fucii riadne), este o kusok kluku pretoc, nech piest postoji tesne pred dolnou uvratou, stale plny sytic, bez plynu a vtedy kopni. Malo by to ist ak ostatne veci su OK. Drzim palce.

Vidicon ma pravdu, napisal v podstate vsetko... hlavne ten bod c.1

taktiez suhlasim s Vidim.
Richie - ak mas otvoreny sytic ide tam vela benzinu a malo vzduchu a ked k tomu este pridas plyn, je tam este viacej benzinu a iba otrochu viacej vzduchu = stale velmi bohata zmes.

Moze byt, ze je to prechlastane, vtedy treba vypnut uplne sytic, pridat plyn a startovat. Treba skusat, rady, ktore tu su tie v tom napomozu. Normalne by vsak moto mala chytat hned na 1x. vidi ti napisal velmi dobre.

Chlaci - nechcem vam brat iluzie, ale pokial tomu dobre rozumiem, tak:
1. Sytic je zariadenie sluziace na obohacovanie zmesi pri studenom starte fungujuce na principe podtlaku v komore karburatora.
2. Ak otvoris klapku v karburatore, podtlak v jeho komore klesne a tym sa znizi "sacia" sila motora v palivovom okruhu pre sytic.
3. Akonahle klesne podtlak a znizi sa "sacia" sila v tomto okruhu, bude prietok paliva mensi. Teda zmes bude chudobnejsia a nie bohatsia, ako sa chybne domnievate.
4. Palivovy okruh pre sytic pracuje spravne iba v pripade, ze je klapka v karburatore uzavreta. Jedine tak si dokaze motor nasat viac paliva a zmes bude bohatsia.
Vyskusali ste uz niekedy v chladnom pocasi startovat motor so syticom a medzitym pridavat plyn? Vyskusajte to! Stane sa presne to, co som Vam tu pisal a sice, ze motor nenaskoci, lebo zmes sa otocenim plynu ochudobni. Nie este viac obohati. Neviem, ako zrozumitelnejsie vam to vysvetlit. ak chcete, najdem tu mudru knihu a naskenujem z nej tu cast, kde je podrobne rozpisany princip fungovani karburatora aj sytica. Alebo sa stretneme niekde na pive a nazorne vam to ukazem na jednoduchom priklade so slamkou v malinovke.

richie :
pises dobre a suvislo tak dovol jednu otazku cloveka co sa v tom vobec nevyzna :
to co si napisal by ale aj znamenalo, ze ked uz motor bezi, stale v palivovom okruhu sytica, tak ked teraz pridas plyn (otvoris klapku), tak by otacky mali reagovat poklesom (v extremnom pripade zdochnutim motora) a nie naopak. Co vsak asi nie je pravda, ked mi to uz naskoci, tak este pocas plne vytiahnuteho sytica pridam plyn a otacky sa zvysuju.
dufam ze som tu netrepol nejaku absolutnu halusku

Richie : tvoja teoria ma hlavu aj patu, ale tiez sa mi to nezda. Tiez skusim pohladat v knihach, alebo je tu nejaky mechanik?
Totizto, ak mam zapnuty sytic, pridam plyn - skape mi to. Potialto si rozumieme. Ale ked idem startovat dalej, ludovo povedane je to prechlastane, tak sa zavrie sytic, vytoci plny plyn a startuje sa. Prebytocne palivo sa vyhadze von - odchlasce sa to (pekny vyraz-prave ma napadol). Potom sa znovu startuje na sytic.
S tym poslednym odsekom to suhlasi, az na to, ze je to bohate...
Myslim si, ze tato teoria je lepsia ako tvoja.

dianka - dobre pises, akurat ze keby si startoval studeny motor a za chladneho pocasia, tak po pridani plynu na sytic by ti zdochol.
Milan - aj ty dobre pises. Pridanim plynu teda zvacsis prietok vzduchu a rovnake mnozstvo paliva, ktore sa dostavalo do motora sa po otvoreni klapky rozmiesa vo vacsom mnozstve vzduchu - teda zmes bude chudobnejsia.

Richie ty betar. Vsetci to chapeme dobre, iba v 1 slove sa dotahujeme : chudobna/ bohata zmes?
Hovorim, tvoje argumenty maju hlavu aj patu, preto sa nehadam a radsej si to zisim v tej literature/ nete, aj ked som stale presvedceny o svojej pravde. Vcera som to uz nestihol pozriet, dnes nastudujem.

Ja na mojom endurečku to mám nasledovne.
Pustím benzín, potom asi po 30sec. zapnem sitič na plno, vyskočím na ňu a tri krát do nej kopnem bez zapnutia klúčika a potom už na ostro a chytá na kopa. Z 10 krát sa mi to podarí 8 krát na prvú šupu. Asi minútku je na sitiči a potom ho vypnem moto si odfukuje na 1000 otáčkach. Kým sa zahreje tak sa oblečiem a psichicky pripravím na jazdu. Potom trochu pooriem dvor a idesa do lesa
To je môj štartovací rituál
r e s p e c t

Mal som MZ 251, tam stacilo vytiahnut sytic naplno, raz prekopnut bez kluca, stiahnut sytic, zapnut kluc a chytila na prvu supu.
Richie: Presne tak ako pises, inak slamka a malinovka, dobry priklad...
Mimochodom, neporadite, kto mi nastavi karby na Kawasaki? Nejak divno kolise volnobeh...