Zdravím,
Môj pionier nedrží na voľnobeh pozahriatí motora. Keď je motor studený, na voľnobeh ide skvelo, ale ako náhle zastavím pioniera po polhodinovej jazde, na volnoveh mi vôbec nechce včať a musím ho udržovať pridávaním plynu.
Prosím poraď te mi, čím by to mohlo byť. Za odpovede vopred ďakujem.

Prosím naozaj poraďte mi, neviem si už s tým dať rady.

1) nastav spodný doraz šupátka tou pozinkovanou skrutkou (mala by byť na nej pružina). Jemným zaskrutkovaním by sa malo šupátko dvíhať (ak nie je na ňom už miesto dotyku skrutky úplne vyžraté - potom už radšej vymeniť, bude asi úplne zodraté).

2) ak to nepomôže, daj novú voľnobežnú dýzu (tá menšia mosadzná "skrutka" tiež zboku)

Dýzy nikdy nečistiť tvrdým predmetom, radšej len prefúknuť alebo max. nejaká špica stebielka trávy (nie marišky ). Ide tam o stotiny milimetra (priemer otvoru) a drastickým zásahom je bohatosť v riti... Prepustí veľa benzínu, nedá sa k tomu doladiť vzduch (= plyn) - a voľnobeh je tatam...

Vdaka. dnes som vymenil celý karburátor a už dobre ide na volnobeh aj po zahriatí. Mal som ešte jeden nový záložny origo karbec. Vďaka

Zasa mi ten volnobech nedrzí. Volnobežnú trysku som vybral, kompletne prečistil karbec a stále po zahriatí nedrží. papiboy, ak by som po zahriatí nastavoval volnobeh, za studena by ten motor reval ako šlak a susedovci by sa sťažovali. fakt neviem v čom by to bolo.

ved praveze vsetko sa nastavuje na zohriatom motore.

kedze je to pekac tak predpokladam ze uz je vybehnuty, takze s tym moc nespravis.
skus este trocha poladit podla farby sviecky pri zahriatom motore, ale mozes mat aj zle nastaveny predzapal. Ja viem nastavit kopec motorov ale ked som ako maly mal pekaca tiez som si s nim niekedy nevedel rady

ps: zabudol som este dodat ze pekace sa lubili prehrievat, takze po polhodinovej jazde sa zacinal pridierat a vtedy samozrejme volnobeh nenastavis.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil dando (08.10.2012 16:05)

dando sviečka má správnu farbu, valec po dávnejšom výbruse benzín olej 1:25, skusim este ten predzápal. diky

Mohlo to byt aj tym že bola krivá nákovka a kladivko zapalovanie, lebo po výmene uz drzal