arny206 ja motorku zhasinam len klucikom na volante absolutne vobec. Ale vdaka za radu.
Herghott skusim to som este nejak extra nekontroloval. Dalsou zaujimavostou je, ze mi moto nezhasne pri vysunutom bocnom stojane co tiez budem musiet riesit. Dnes prsi takze asi stravim vecer v garazi :D

Pani este Vas poprosim o jednu vec. Viem si cez firmu zohnat tieto oleje:
www.olejshop.sk/oleje/motocyklove-oleje/p...
www.olejshop.sk/oleje/motocyklove-oleje/p...
Viete mi doporucit ktory? Viem ze, spekulujem az moc, ale tak zadara je zadara :D

Ultra 4 je lepsi.. tak urcite ten

pre Varaderistov všeobecne a nie len ich. Do núdzového vypínača-"chcípaka" na riadidlách sa Vám dostane kde aký neporiadok, treba vyčistiť, vystriekať. Dokonca jeho nepoužívaním zoxidujú kontakty a zostanete nepojazdný niekde, ako môj známy v Nemecku. Nemci mu ochoten za 300 Eur rozobrali pol motorky a vystriekali chcípak za asi 30 centov a moto išla. Takže pozor, treba ho používať, udržiavať, Kontox a pod. pretože sa Vám stane, že raz ním zhasnete motor / napr. v kopci/ a už nenaštartujete !!!
Pri probléme so štartovaním ako tu popisuje kolega občas sa stane, že moto na 1x nenaskočí. Treba zapnúť a vypnúť kľúčik, prípadne dlhšie štartovať. Určite svoju rolu hrá snímač polohy kľuk. hriadeľa-riešiteľné za pár Eur, spomínaný predrený kabel Hissu na krku, ako i zanedbaná údržba chcípaka, vypínač stojana, u starších karb. modelov je "častá" závada čerpadlo. A nezabudnite na kvalitnú baterku, tá Vás nechá bez varovanie kdekoľvek a kedykoľvek. Ak máš na +póle kryštáliky vyhoď ju, inak tlačíš Varana. Prvých 100m je to sranda a potom už nadávaš ako pohan, ale na seba, že si šetril na baterke. Rovnako doporučujem spojiť napriamo regulátor nabíjania s batériou, pretože niekde sa napr. mne strácalo v origo kabeláži moto 0,3V čo je dosť a nie vždy pri zapnutí všetkých zariadení /hefty, zásuvka, svetlá a pod.../ to musí stačiť na kvalitný život batérie. Ale je to skôr o údržbe a prevencii ako o poruchách.

Otázka pre veci znalých:
1. Ponúkajú mi laďáky REMUS grand prix carbon (použité)na Varadero. Tieto výfuky boli na SD01 (99-03), tam určite sedia, no otázka je, či pasujú aj na SD02 (04- ).
2. Môžu sa takéto výfuky opotrebovať "vyhorieť" ? Oplatí sa kupovať použité laufy? Viem, že záleží na dľžke použitia a cene, ale radšej kúpim nové (isté) za 700,- ako mačku vo vreci za 100,-.

Karel, tebe by mali pasovat, lebo este nemas lambda sondu (teda aspon dufam, ze nemas nejaky "medzimodel").

Zalezi kolko maju nalietane, ta vata vnutri ma obmedzenu vydrz a zivotnost, ale da sa lahko vymenit.

Herghott

Chalani neviete mi poradiť aké padáky na Varadero 2003? Najradšej by som prijal radu niekoho kto sa už niekde vysypal nejde o dizajn ale o ich účinnosť!!

skusat som ich este neskusal (na stastie) ale designovo, aj pocitovo (mohutne trubky) su najlepsie Givi

a navyše na Givi sa dajú fajnovo vyložiť nohy

ja som si asi pred 2 mesiacmi nahodil GIVI tie sa tam hodia najviac. Akurat mam maly problem ked nemam vysoke cizmy tak ich mam stale oprete o nohu a po dlhsej trase mi to trosku zacina vadit. Inak opticky ta moto ked ich tam nahodis vyzera ovela masivnejsie.

Ani ročník 2007 nemá definitívne vyriešený problém so snímačmi, na ktorých je závislí systém HISS.
Evidentne bežná "choroba" varader a transalpov, ktoré boli dovybavené týmto život zjednodušujúcim kurvítkom....

Možno blbá otázka ale Varana nemám ani mesiac a v podstate o jeho palivovej sústave neviem nič ale zaujímalo by ma že či sa dá elektrické čerpadlo nahradiť podtlakovým napríklad z XTZ 750. Viem že sa to bežne robilo na Africách ale to je karbec a ja mám striekčku tak neviem či je to vôbec možné....

hrac: nie, to nepojde. Dovod je vo vyssom tlaku aky potrebuju vstrekovace. A preco chces menit cerpadlo, nefunguje? Striekackove Varany s cerpadlom problem nemaju, problemy sa tykali karbecovych.

lubo628: Honda sa na problemy s HISS vybodla, a netyka sa to len Varadera. HISS sa sklada z troch "modulov", tzv. antena (v spinacke), snimac polohy kluky a ECU (riadiaca jednotka). Vacsinou je problem bud v antene, alebo v snimaci. Castejsie sa vyskytuje problem s nalomenymi kablikmi v antene, co sa da opravit relativne jednoducho. Ak je chybny snimac (co sa prakticky neda tak lahko zistit, lebo ani ECU tuto chybu nezaregistruje) je to horsie, pretoze treba rozobrat pol motora, vypustit chladiacu zmes, olej, vybrat vodne cerpadlo... Ale aj to sa da udajne uspesne obist obycajnym odporom (na varadero.cz sa dozvies viac) Uz asi vies, ze ked nejde nastartovat (a na vine je snimac na kluke), staci pretocit na prazdno, aby sa zmenila poloha kluky voci snimacu, vypnut a zapnut zapalovanie a ide sa V teplom pocasi to robi castejsie (aj mne) ako v chladnom, ale da sa s tym bud zit, alebo naletovat ten odpor na spravny kablik

dreamer: čauko, som rád, že si zavítal .... ak si spomínaš, debatovali sme o tom ešte v čase, kedy som mal TA. Jasné, žijem s tým ako hovoríš...aaa aj som čítal ten návod s odporom, ktorý by mohol pomôcť......
A teraz som fakt zaskočený, lebo áno, zaregistroval som, že ako bolo teraz to extrémne teplo, tak nejako často mi nezobralo klúč....teraz zase ok. To by ma celkom zaujímalo, ako môže na to vplývať teplota okolia :

Každopádne, vždy po zvezení na tomto stroji som vysmiaty ako lečo :D

No v tom je prave ten vtip, ze celkom presne a s urcitostou sa nevie preco sa to sprava takto a preco v teple viac Honda tiez zaryto mlci. A ani vymena snimaca nemusi byt 100% zarukou, ze sa problem odstrani uplne a nevrati sa neskor. Proste to zatial nejako neriesim a beriem to tak, ze obcas potrebuje aj nejaku tu predohru

Možno trochu neaktuálne už, ale vrátim sa k tým padákom - odporúčam GIVI... spadli sme, dotkne sa to rohu padáku a vrch podrží chránič ruky... je pravda, že to bolo v podstate len na mieste, ale jedna bola taká poriadna na betón....

hm....keby to bol problém rozpočtovej motorky, ale varo bolo kedysi králom cestných endur a stálo nemalé prachy .....chjo honda......

123talis: áno, ten padák je konštrukčne dobre vyriešený...ale čo zadná strana motorky..aj tam sa to niekd oprie......schytá to brzdová páka, stupačkové rameno a koniec koncov aj držiak kufrov (ak je inštalovaný)....pravda, stále lepšie ako plasty.

lubo628: Kralom je stale, len to nesmies prilis nahlas vyslovit Tato chybicka krasy s naladovym snimacom je nic. Si niekde precitaj s akymi problemami zapasia majitelia inych znaciek a Varana uz nedas z ruky.

dreamer: nedbám ....ale zamrzí

ja som na mojom zatial nemal ziaden problem s HISS/snicom kluky/antenov (tuk, tuk, tuk)

ale za to si sem tam zmysli, ze nejdu smerovky.. poistku som pozrel, relatko vymenil, prepinace vyWDckoval a aj tak to sem takm spravi..

proste tie stroje si ziju vlastnym zivotom. ale to nevadi, treba sa tesit z toho, co funguje

Pitazko, nemáš tam alarm? Ak áno a je prepojený na smerovky, tak zdrojom problému môže byť on...

Herghott

nem alarm

edit: a vsimol som si este jednu vec - ked nastartujem zo zapnutymi 4blikackami, tak nefunguje ani blikacky, ani blinkre.. ked potom prepinac vypnem, blinkre zacnu fungovat

Upravené 1 krát. Naposledy upravil pitaz (10.08.2012 13:43)

pitaz: ...hlavne tá posledná veta

pitaz: A ani tam alarm nikdy nebol? Lebo mohol byt a kable mozu byt uz vselijako pospajane od jeho instalacie.

nie, alarm tam nikdy nebol.. akurat vyhrievane rukovate, ale tie by s tym nemali mat nic spolocne. je to velmi sporadicka "chyba".. spravi to naozaj len sem tam

Keď spadne bez kufrov tak sa zloží na stupačku, bez kufrov (bočných) spadla len raz z ruky a vzadu som si nič nevšimol... s kuframi to je jasné, zadný si to odnesie. A okrem toho tie GIVI aj nejak vyzerajú, nie ako tie SW Motech...

pitaz nemáš problém len v ovládači smeroviek? hoci si to vy-wdčkoval..

talis, urcita pravdepodobnost tam je

pitaz: pozeral si ako su zapojene tie gripy? Pozri sa na tento diagram, tu su origo Hondacke gripy ukostrene prave na smerovke:

Pozri obrázok

keď už sme pri tom nemá niekto servisný manuál pre Varadero? ten použivateľský mám, ale viem, že pri niektorých (ak nie všetkých) moto existujú aj servisné, kde sú do detailov jednotlivé úkony (napr nstavenie ventilov, výmena napínakov apod.) Ide mi hlavne o správne momenty utiahnutia niektorých šrúb, preto sa pýtam.

dreamer, dik za tip.. pozrem to dnes

inak vyhrievane gripy mam odpojene - keby niekto chcel, predam ich. su to origo Honda gripy

len kable mam este na motorke zapojene. ale pred. majitel mi hovoril, ze to zapajal na hlavne svetlo a minus priamo na kostru, tak neviem, ci je to na smerovkach ukostrene. kazdopadne to pozrem. dik

talis, mam

ale mozes si ho aj sam stiiahnut na:
www.motorkari.cz/motokatalog/honda/honda-xl-1000v-varad...

alebo:
www.carlsalter.com/honda-service-manuals.asp

alebo tu (len neviem, ci tu su aj v ang.)
www.manualedereparatie.info/categorii/honda.html

Upravené 1 krát. Naposledy upravil pitaz (10.08.2012 14:26)

123italis: Skus pogooglit, urcite najdes, ja sa uz nepamatam odkial som to stahoval. Ale mam aj Haynes Repair manual, knizne vydanie (z eBay) a to je velmi dobra vec.

Edit: aha, tak uz to tu mas

Upravené 1 krát. Naposledy upravil dreamer (10.08.2012 14:27)

Dik ten anglický je presne to, čo som hľadal.... sranda, že som na motorkari.cz už pozeral, žeby som niečo spravil vtedy zle?
Dik ešte raz

dreaner: ale funguje a dôvod si odhalil lenže už som sa dopátral po tom že to bola mucha karburátorov takže už to neriešim...

Páni, aké máte skúsenosti s ukazovateľom dajazdu, ktorý sa zobrazí po tom, ako sa rozsvieti hladné oranžové oko rezervy?

Dnes som mal velké nutkanie to vyskúšať....aj som skúšal.....aaa aj som tlačil varana
Tvrdil mi, že mám ešte benzín na 18 kim....asi sa pomýlil vo výpočtoch.

Aj ja som skúšal dojazd na rezervu, počítač mi postupne ukazoval 50,49,48,..atď a asi pri 14km zrazu ukázal rovno 0km ale Varadero stále išlo ešte asi cca 5km potom chvalabohu som natrafil na pumpu a natankoval 23litrov. (odhadujem že mi ostal asi 1liter v nádrži)

lubo628 - mal si otvorené správne obidva kohútiky na palivo?

hm, oba kohútiky? ja viem iba o jednom, hlavný palivový kohút pod nádržou a ten je otvorený, ako sa patrí

Kohutiky su dva, na kazdej strane jeden Ale keby bol jeden zavrety, to by si tlacil uz skor A najlepsi palivomer je aj tak pocitadlo kilometrov. Po 350 km sa zacinam obzerat po pumpe.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil dreamer (16.08.2012 23:18)

Jasné, nikdy nejazdím do sucha...teda pokial práve netestujem ...ale chcel som vedieť, ako to funguje. Na aute s tým mám dobrú skúsenosť, celkom sa na to aj dá spolahnúť.
Ale po dnešku už viem, že na varane to nie je presné...ale asi mu dám ešte jednu šancu...len musím so sebou zobrať náhradnú bandasku s benzínom ....lebo tých cca 280 kg mi dalo dosť zabrať

lubo628 - hlavne si otvor ten druhý kohút asi preto ti chýbal benzín na tých 18 km čo ti ukazoval tvoj počítač (podľa mojej skúsenosti aj na viac km).

Moja skúsenosť s tlačením Varadera:
Prvý deň po kúpe (5.januára) som nedočkavo jazdil a čakal že kedy sa rozsvieti kontrolka benzínu a pôjdem natankovať ale nerozsvietila sa a už som tlačil ale cca po 100 metroch ma to prestalo baviť a ďalej som išiel stopom.
Samozrejme až neskôr som zistil že som mal zavretý jeden kohút a pokazený merač rezervy paliva.

to vám na tých novších aj ukazuje dojazd?

ano, od roku 2007, ked zacne svietit rezevra sa pocitac automaticky prepne na dojazd. zacne odpocitavat od 50 km

...ja len že oba ventily sú v polohe ON

Chlapi mam problem, mojmu Varankovi nejako prestava chutit benzin ci co Posledne dve tankovania (620 km) mi vysli pod 4.9 l/100 Jazdim ako vzdy, rovnaky styl jazdy, dokonca som mu aj dost nakladal, ked som sa vracal z dovce po okreskach. Bude to tym teplom, alebo tym, ze som mu pred nedavnom doprial 100 oktanovy V-Power Racing, co myslite? Nalozeny vo dvojici + 3 kufre, dialnica 130-140 km/h v kuse z BA do ZV, potom kopce nad Detvou a cez Hnustu az do Roznavy, 5.9 l/100, co je doteraz najvyssia spotreba aku som dosiahol

Upravené 4 krát. Naposledy upravil dreamer (18.08.2012 17:43)

To bude tým benzíno(odskúšané na aute) ja som teraz nameral 5.1l/100 na 95 ale to len tak pre zaujímavosť inak ju nemerám u mna je všetko pod 6l dobré Dreamer myslím že ani Varan si nezaslúži taký drahý benzín

No drahy ako drahy, co preplatis na cene ak usetris na spotrebe, tak to tak draho ani nevychadza. Pri mojej 25 litrovej nadrzi to cini nejake 2€ navyse ak pocitam aj s nizsou spotrebou. Okrem toho tankujem vacsinou na rakuskych pumpach, kde je benzin o cca 10¢ lacnejsi. Vyssi vykon, alebo ine spravanie motora som sice priamo nepostrehol, jeden dovod na vysokooktanovy benzin by tu ale bol. Udajne totiz benziny kategorie Super Plus (vsetky 98 a viac oktanove) neobsahuju bioethanol. A vsetci vieme, ze bio zlozky su pre motor zle a ak je mozne sa im tymto sposobom vyhnut, tak v dlhodobom horizonte to mozno za tu mierne vyssiu cenu aj stoji. No minimalne pred zimou, resp. pred zazimovanim tanknem 100-vku. Bio zlozky okrem ineho na seba totiz viazu vodu a pocas dlheho statia jej bez nich bude v nadrzi o cosi menej.

....ale stále je to iba stroj, však?

Ja som zatial vždy jazdil iba na klasický N95. A akú mám spotrebu? Takže vyšlo mi to naposledy na 4,8951 l/100km. No ale držal som sa v otáčkach od 3-4tis, čiže žiadne točky.....

Je to celkom príjemné zistenie, pretože TAčko plne naložené vo dvojici bralo kludne aj 7l/100km pri cca rovnakom štýle jazdy (samozrejme s vyššími otáčkami).

lubo628: Ja si zapisujem kazde tankovanie. Nie preto, ze by ma nejako trapilo ci bude spotreba 4 alebo 6 litrov, ale skor preto, ze spotreba je aj jednym z indikatorov stavu motora (spolu so spotrebou oleja, ktoru mam prakticky nemeratelnu medzi vymenami). Od prveho tankovania, kedy som motorku doniesol domov az do dnes, co je cca 17000 km, mi vychadza priemer 5.2 l/100. Po natankovani 100-vky klesla spotreba tesne pod 4.9 l/100, a to je uz nadrz zriedena opat 95-kou. Preto ma zaujma ci je to nahoda, alebo je to tym benzinom. Ak je to benzinom tak stoji za uvahu ci nebude pre udrzanie motora v dobrej kondicii lepsie tankovat 100-vku. Kedze jazdim v poslednej dobe menej ako kedysi, tak rozdiel v cene bude zanedbatelny.

dreamer, mas to urcite pokazene, ja mam priemer vzdy okolo 6.5

ale dnes som isiel na "dreamer kochacku" a asi vyjde dobra spotreba, pretoze uz mam 330 km a zatial rezerva nesvieti. cize da sa jazdit aj okolo 5 l ale podla mna vtedy uz zacinaju rast pavuciny v motore

Pitaz: ja som isiel za dreamerom iba par km, ale pochopil som, preco ma taky nick, sak ja som sa tak zasnival, ze som skoro zaspal... A jazdil som hlboko pod 4,5. Asi to bude tym kardanom...

nie, nie, to nebude kardanom, to bude tym zdochnutym motorom

Menton: Skoda, ze si nesiel vtedy za mnou aj v zakrutach nad Sankt Aegydom, myslim, ze by ta to prebralo zo sna

pitaz: Pavuciny aj ja obcas prevetram, neboj

Upravené 1 krát. Naposledy upravil dreamer (20.08.2012 18:46)

ej ale vam tu fajne

Tak som prevetral Varánka v Chorvátsku a namerané spotreby s nákladom (3x 15-20kg kufre + tankvak + ľadvinka) sú následovné: cez Maďarsko mimo diaľnice rýchlosť do 100km/h papal 5,5l a v HR na diaľnici pri 140km/h papal 7l

Upravené 1 krát. Naposledy upravil hrac (05.09.2012 23:02)

My sme zas boli v St. Tropez a poviem vám, Varadero je Moto s veľkým M... 1300km za deň a nonstop v podstate 140 diaľnica, spotreba 6l 2+3 kufre, proste plná poľná... minulý rok, keď som bol v Alpách a nemal som pred tým spravené ventily, mal som priemer 6,5... Spotreba oleja tiež super. Pred výmenou na cca 11000km (12k interval) mi spálil pol litra na 500 a teraz mi spálil asi pol litra na 4000km... fakt som milo prekvapený...

Inak dosť nám fúkalo takže by sa asi dalo aj za menej ale to je len teória....

a čo až obujete na Varana Mitas E10...to sa bude jazdiť aj po iných cestách než sú asfalty. Jazdí sa na nich parádne, Varadero je ďaleko obratnejšie, je to zábavnejšie. Len prd vydržia. Zatiaľ nejakých 3500km a sú za polovicou ,ale zase za cca 117 Eur sada, nemrzí ma to, tá zábava za to stojí. Nikdy som si nemyslel, že na štupľoch a na Varadere je to taká paráda.

ja som zase teraz obul presny opak - conti trail attack, cisto cestnu az "raceovu" pneu
uz sa tesim na tie zakruty

PS: inak keby niekto potreboval pneu na dojazdenie (zopar tisic km este vydrzia v pohode) za symbolicku cenu:
motoride.sk/?P=inz_detail&ID=216987

Upravené 1 krát. Naposledy upravil pitaz (06.09.2012 9:00)

Ja by som chcel obuť na jar Mitas E-07,máte ich niekto na Varane? Aký máte nájazd km na tieto pneu?

hrac- Mitas mam teraz obute a ... Km vydrz ti neviem povedať, a na Varane už vôbec. Ale od Baworakov mám info že cez 12tis min. dali.

A alternatívu máš Heidenau K60 Scout, jeden známi ich má obute na Varane. Ale cena je o cca 80€ vyšia ako E07

Prepáčte, že sa miešam medzi veľkých mužov, ale v nedeľu som sa rozprával s chlapcom,
ktorý mal obuté E07 (Dakar) na trase: Čachtice - Magadan. Asi 20 000 km po osi.
A priviezol sa na nich až naspäť domov.
Ale bolo to na R 1200 GS ADV.
A ako hovorieva Pitazko: "Nebolo to tým zdochnutým motorom?"
Ale bolo tam aj pár tisíc km bez asfaltu!

Pitaz: TrailAttack nie su ani zdaleka "race" gumy, aj ked su na asfalt velmi dobre, s vybornou vydrzou... Ich vyhoda je, ze drzia aj na sotoline, strku a dokonca aj v piesku maju trakciu...
Na race su urcite lepsie RoadAttack, ale to je tebe na prd, ked sa bojis ten slabucky Ikarus zobrat na okruh...

teraz citim jak si seriem na hlavu ale mna na okruhu sundal awia na trail atackoch a co je najsmutnejsie na tejto kauze ze to bolo na tom jeho chrchlaaaku sak ja sa aj zo sna budim kuli temu spoteny a zamindrakovany

AMIS: muselo to byt tazke, si to takto verejne priznat... Ty si jednoducho velky....

tolko pici pici pici v zakrutach som este po sebe nedal ked som prichadzal do padocku mal som zapluty stit zvnutra a Amiska sucitne mlcala ked som sa plazil do kuta

Bolo ta pocut az na tribunu.

Ja som spokojný s Anakee 2kami a viem, že aj kopa iných Varaderistov. Prvá sada mi vydržala dosť dlho, zadná asi 15000km (aj keď priznávam, že som ju mohol vymeniť aj kus skôr, lebo dezénu by sa v niektorých miestach už nenameral) a predná má zatiaľ 19000 a ešte žije, len je dosť nerovnomerne ojazdená...
Mimo cesty, tých pár km držali tiež dobre a hlavne v daždi sú podľa mňa nenormálne.. už zažili riadne lejaky a 100% im verím. Ešte je na nich aj obrázok daždivého počasia, čo mi pri panickom úteku pred bleskami dodalo sebavedomie...
Náklony až po stupačku tiež držia, no bol by som zvedavý, ako by sa správali 100%tné cestné gumy...ale od týchto ma len tak niekto neprehovorí...

Tak mi to nedalo, a pohladal som diar z minuleho roku
A co nevidim, Annake2 menene pri 47800km, teraz tam je 64008. A myslim, pokial ma nechytia na GG rakusky policajti , este nejake km dam, ratam tak 2tkm-2,5.
Ked berem do uvahy neustale pretazovanie /napr. na vahe na Gerlos passe 560kg/ jazdu 90% vo dvojici, myslim ze to je v pohode.
Ale asi tusim , kde je pes zakopany .
Jazda po AT alpach, klopis zatacky, setris stred .

janoxl pekné 16200km,
ja som mal anakee a pri 30800som ich vymenil za vtedy novinku Dunlop TR91 trailmax
tento rok som ich menil, na tch bolo 46400 - aj by ešte dákych možno 1-2 tis vydržali ale jazdím za každého počasia, nechcel som riskovať.. dal som zasa Dunlop

ps preťažená tiež dosť často a váha vo dvojici prakticky stále (vážim za dvoch )

Anakéé 2 nebrať. Pocit nestability pri extrémnom náklone na suchom asfalte. Pár krát ma tak vydesili, že by sa mi do riti nestrčil ani ostrúhaný vlas. Naviac kmitajú pri 50-70km. Že je to pneu som zistil po prejdení na Mitas E 10, kedy ako jediné pneu z piatich sád na Varane nekmitá predné koleso. Anakéé 2 hodnotím subjektívne ako najhoršiu pneu čo som mal. Len škoda, že tie E10 málo vydržia, je to vynikajúca guma na všetky povrchy a znesie aj agresívnejší štýl jazdy.Panelovka cesta sa stáva vyhladeným asfaltom...a mimo asfalt, tak to je Varan iná motorka.

ja som tam mal doteraz anakee2, ale neviem kolko km (kedze som to tak kupil), zadna odisla skor ako predna.
mne sa zdali velmi dobre, drzali aj na suchu, aj na vode. ked som pustil riaditka, kmitali ale to som pripisoval zadnemu kufru (kazda motorka, az na par vynimiek kmita, ked je nahodeny zadny kufor)

teraz som prezul na tie trailattacky (continental), tak uvidime, ako sa budu chovat v priamom porovnani s anakee2. prve km prebehli dobre, moto sa naklapa sama do zakruty.

pitaz . s tým kufrom máš pravdu - aj po nahodení nových pne predok mierne kmitá a z najazdenými km na gume je to horšie a horšie.
ale keď dáš dolu zadný kufor - čo som skúsil aj pri novej pneu a aj pri ojazdenej - je to úplne niekde inde. u Novej sa riadidlá ani nepohnú a u ojazdenej závisí, ako je už rozhodená...

co clovek to nazor

anakee2 som mal na malom vstrome a pocit absolutneho bezpecia a istoty
mitas E10 je suverenne najhorsia guma aku som kedy mal a neobul by som ju ani keby mi ju daval niekto novu zadarmo

raptor

Ale musim sa priznat. Mam Mitas E10 na AFRICE, ale to skor kôli image, ako na bezpecne jazdenie.

Ja zdieram anakee2 už druhú sadu a som veľmi príjemne prekvapený kvalitou pneu /preto znovu tie isté/ aj pri extrémnej jazde z šúchajúcimi stúpačkami.

Pri nasadenom kufri riadidlá kmitajú aj mne čím ťažší kufor tým viac /robilo mi to aj na Hornete takže tomu nepripisujem žiaden význam/

Som prekvapený aké extrémne názory sa tu prezentujú:

citujem:

majanko: Anakéé 2 nebrať. Pocit nestability pri extrémnom náklone na suchom asfalte
Len škoda, že tie E10 málo vydržia, je to vynikajúca guma na všetky povrchy a znesie aj agresívnejší štýl jazdy.Panelovka cesta sa stáva vyhladeným asfaltom...a mimo asfalt, tak to je Varan iná motorka.

raptor:anakee2 som mal na malom vstrome a pocit absolutneho bezpecia a istoty
mitas E10 je suverenne najhorsia guma aku som kedy mal

no z tejto debaty by som si pneu určite nevybral

Upravené 1 krát. Naposledy upravil arny206 (11.09.2012 18:19)

Anakee 1 na V-Strome, v pohode guma, stabilita OK, trochu hlucnejsia v naklonoch. Na moto ale uz nic ine ako Metzeler Tourance nedam, som jednoducho spokojny a tri sady ma presvedcili, ze nemam na zmenu dovod.

A Dunlop Trailmaxy? najnovšie sú tuším TR91, tie mi odporúčali v servise, ale dočítal som sa, že dosť málo vydržia...tie nikto neobúva?
Inak ak niekto vie, odkiaľ zohnať tesnenie na spoj výfuku takéto tak by ma potešil, na tej stránke to je v pohode, len pošta je tam za 6E, čo mi príde moc, keďže tesnenie stojí ešte menej...
Začínam pomaly ostreľovať za mnou jazdiacich a neviem, asi som vadný, ale mne sa páči najviac hladký originál zvuk.... a tiež, či to niekto vymieňal, je to tesnenie rovno v spoji zvodov na ľavej strane nad stupačkou.
zaujíma ma, či treba rozobrať polovicu moto, keďže tam je chujový prístup...
Pozri obrázok

Upravené 1 krát. Naposledy upravil 123talis (11.09.2012 19:50)

metzeler tourance + continental trail attack su podla mojho subjektivneho nazoru asi jedny z najlepsich asfaltoturistickych gum (pozor pri metzelere nie novy vzor EXP ale "stary" povodny vzor) ako kilometrovy najazd tak jazdne vlastnosti

arny hadam si necakal ze sa ludia v kazdej debate musia zhodnut na 100% to ze ja som sa v tomto pripade s majankom zhodol na 0% je nahoda

123talis - asi o 7 príspevkov pred tvojím ...myslím že tá výdrž je porovnateľná
janoxl pekné 16200km,
ja som mal anakee a pri 30800som ich vymenil za vtedy novinku Dunlop TR91 trailmax
tento rok som ich menil, na tch bolo 46400 - aj by ešte dákych možno 1-2 tis vydržali ale jazdím za každého počasia, nechcel som riskovať.. dal som zasa Dunlop

ps preťažená tiež dosť často a váha vo dvojici prakticky stále (vážim za dvoch )

K tým Mitaskám E10. Oproti dopooručenému tlaku hustenia 2,3 je treba prifúknuť na varana na 2,5, dokonca zadok vo dvojici a 3x kufor na 3,0 a rázom sa inak správa tá guma. Predok som "pritvrdul" výmenou oleja 10W za 15W a zase je to iná moto. zadnné pruženie /verzia Varana 08 s ABS je plne nastaviteľné/ všetko natvrdo. čo sa týka jazdných vlastností je to lepšie než Anaké 2. Že anaké 2-ky majú nejaké problémy je známe na fŕe varaderistov kde moje tvrdenia aj niektorí potvrdzujú, iní zase tvrdia že je báječná. Ja som vyskúšal na Varadere 4 výrobcov a 5 gúm a tvrdím, že pre mňa je najlepšia je Mitas 10 /nie na km výdrž/, potom Metzeler Tourance-ale nie EXP. Teraz až dojazdím E10, skúsim E07, tú má kamarát a je veľmi spokojný.

Chlapi ide zima a počasie ma núti sedieť doma a nejazdiť, preto som začal rozmýšľať nad doplnkami na môjho Varana, ktoré by som mu doprial počas zimy.
Trápi ma ale otázka, koľko toho zvládne alternátor. Viem, že by mal mať výkon 434 Wattov, no zaujímalo by ma, koľko teda ostáva zhruba na doplnky.

Alebo sa potom opýtam takto: Mám tam prídavné svetlá, Voltmeter, ProOiler, Vyhriate hefty Daytona, Ledky v kufri (to v podstate nemá žiaden odber) a chcel by som k tomu pridať vyhrev na sedlo, keďže pri ceste z dovolenky a 2000km hustých lejakov som mal najväčšie obavy z toho akvárka, ktoré sa mi medzi nohami postupne vytváralo a v kombinácii so 6°C okolo nepridávalo na spokojnosti.
Oproti tomu ruky som mal zospodu, kde hriali hefty suché a bolo mi na nich príjemne teplo. Napadlo mi teda, že by sa to hodilo aj pod zadok.
Zvládne alternátor ešte aj sedlo? keď bol fakt hustý lejak, mal som zapnuté aj "hmlovky" aj hefty a batéria bola stále v rozmedzi 12,75-až po 13 aj dačo, takže nejak dramaticky ju to nekatovalo. No neviem, čo prežívali relátka a alternátor.
Určite nebudem jazdiť so všetkým zapnutým naraz, no zadok a ruky naraz pri zlom pčoasí určite pôjdu.... nejaké skúsenosti a rady k týmto úvahám?
Sorry, som sa trochu rozpísal...

123talis zima je ešte ďaleko, nešpekuluj a poď jazdiť lebo ma tí BMW-čkari z Myšle úplne prehlasujú .
Vyhrievanie sedadla si nechaj na mikulášsku jazdu v decembri, ale inak najvhodnejšie je na to použiť toto:
www.12volt.sk/zima/vyhrievane-potahy.html
(inak sú s Košíc)

123italis: po tom čo mi vyhorela 12V zásuvka a horeli i plasty okolo vďaka "odbornej" montáži jedného nemenovaného úpravcu motoriek zvučného? mena, išli preč aj prídavné svetlá vrátane relátka a celej dorábanej kabeláže a všetky ostatné elektr. krámy ktoré tam boli okrem heftov. Od tej doby mám pokoj. Takže čím menej tým lepšie. Vlastne 12V zásuvku mám tiež. Len daj pozor kto Ti to bude robiť, čo použije za kabely, aké svorky, konektory, izoláciu a tď. Napr. u mňa ťahal + kabel čiernym drôtom ?! a za amatérske nožové konektory by sa nemusel hanbiť ani Pat a Mat. Takže bacha, všetko je tak odolné ako je okolný najslabší článok. Zaujmavé je, že v origo kabeláži nikdy nebol problém, len trtko čo sa v tom hrabal-upravoval vždy niečo dodrbal.

raptor: trochu s tebou nesuhlasim, EXP mali pre mna lepsie jazdne vlastnosti, ako klasicke Tourance, aj ked vydrzali o cca 30% km menej... u TrailAttack je aj vydrz, aj vlastnosti na paradu... len nech ich nerobia v Korei...

123talis: skus jednoduchu uvahu... o kolko menej spotreby energie potrebujes na zohriatie odporoveho kabla vo vyhrievanych gatiach priamo pod motonohavicami, ako ked potrebujes prehriat potah sedadla, motogate, nebodaj termovlozku ? A takto si mozes vyhrievat aj ponozky, vrch, ci rukavice... ked uz teda chces robit na moto toho Mrazika...

No práve, že som nechcel zachádzať do extrémov, aby som sa pred zosadnutím musel z moto poodpájať.... myslím si, že vyhrievané sedlo nie je nič nezvyčajné v súčasnosti, ale nechám si to ešte prejsť hlavou. Tie káble inak budem musieť v zime všetky prejsť a uvidím...

123 talis - no ja vyhrievané sedlo mám a nie je to problém, z vlastnej skúsenosti stačí nahriať na začiatku ako nasadneš - keď je sedlo vlhké, prípadne studené, alebo keď sú nohavice premočené a po pár minútach jazdy vypnúť. potom stačí už len z času na čas "prihriať" .
aspoň ja mám také, že nevydržím na tom dlhšie sedieť keď je to stále pustené.
Ale zasa nato, keď je ti skutočne zima, resp,. máš vlhko je to super vec!

herghott mi poslal, ako sa ma tunit varan

Pozri obrázok
Pozri obrázok
Pozri obrázok

To musi byt urcite vysluzeny pilot.

ten pan ma urcite nesplneny sen vo forme Goldwinga
na prvom vyjazde do lesa by prisiel o cast kokpitu

PF2013 vsetkym motorkarom neozivime trosku varadero temu? v com vsetkom su prve rocniky varana horsie okrem toho ze ma karburator a len 5kvalt s vacsou spotrebou...

Podobne všetkým len to dobré !

neviem ako vy, ale ja už celkom absťáky prežívam... na jednej strane je to dobré, moja peňaženka aspoň konečne pribrala, ale na druhej strane na jar bude treba novú gumu, baterku, STK, tak zase dačo schudne...chystá niekto nejaké úpravy zimné? pochváľte sa

tapsi - vidím že ti to varadero nedá spávať na to je len jedna terapia - kúpiť si ho. /držím palce!/

na tvoju otázku ti zodpovedal dostatočne dreamer 12.02.2012 20:22, inak o varadere na motorajde je toho dosť. Môj názor je že jedine zo vstrekovaním.

123talis - aj ja sa chystám včera som objednal zadnú Michelin Anakee 2 vraj bude až o týždeň.

moj varanko sladko spinka, nove gumky obute, olej bol tiez prednedavnom meneny, jedina vec na co sa chystam, je kontrola ventilov. inak vsetko ready to season. uz sa tesim, ked ho nakopnem a bude zase pekne bublat

Môj dostal nové padáky...čaká nás olej,gumy a nejaký hliník pod motor

Pozri obrázok

Pozri obrázok

ja teraz planujem nove pneu, vzhladom, na to, ze na v podstate novej pneu cca. 3000km sa mi odtrhol cely protektor az po kordy. Uvazujem Anakee 2

protektor?????

Môj nedostal nič....teda iba projížďku se mňu....pár dní dozadu....páčilo sa nám obom

lubo, a tlmic je uz vyrieseny?

len tak pre zaujimavost pridavam graf z brzdy mojho varanka. je tam akrapovic, kn filter. na grafe je vidiet meranie s DB a bez DB killeru.

vysledne hodnoty boli 108 Nm pri 4891 ot/min a 101 HP pri 8097 ot/min ale na motore
Pozri obrázok

Upravené 1 krát. Naposledy upravil pitaz (04.01.2013 9:33)