Zdravim Vas motoridaci!
Moj problem spociva vtom, ze moja Jawka krasne taha ale len do cca 90 km/h potom odmlkne a zacne " kaslat" ( ako keby jej dosiel palivo). Motorku po minulorocnom pade som dal dokopy na zaciatku Augusta, ale minuly rok mi nieco podbne robil ale az pri 125 km/h.
Prosim poradte mi v com to moze byt, lebo uz som ako Bridget Jonesová - s rozumem v koncoch.

no mozno mas nizku hladinu v karburatore a nestiha ti dotekat benzin, maybe.

no mne to robilo vyladil som predstich dal nove kondiky nowe kladivka zase nastavil predstich dal som aj inu inducku.. a uz to nerobi pri 90siatke taha az 130 .. no ide ako raketa len skoda ze to robi pri 60siatke a v malych otackach ..ale ked to zistim tak dam vediet

Mne to tiez Jawinka robila a mal som iba nizku hladinu v karbiku, ako pise fadajkin....

Nemoze to byt chudobna zmes? skus dat ihlu o zarez vysie mne to robilo na simsone.

Asi budes musiet odpojit te privesny vozik...
No a teraz vazne. Tak ako ti chalani pisu.
Ako prve skontroluj predzapal (2.5mm pred uvratou).
Ked bude dobre pozri hladinu v plavakovej, vysku ihly a spinu v karbese.
Ked ani to nepomoze skontroluj ci nemas prerazenu fajku abo ti neodchadza inducka, kondik alebo uhliky na kladivkach.
Ked je vsetko toto OK, tak je este mozny upchaty palivovy filter alebo zaneseny vzduchovy filter. Ked aj to je dobre tak pozri ci mac v poriadku simering na kluke. A ked je aj to v poriadku tak to bude niecim inym...

no setko co tu je napisane je pravda
teda jednoznacne odkontroluj karbika to s tym predzapalom.. hmm.. ono mne sa rozladil predzapal a sla mi maximalnne 60 a na dvojke iba viac nevladala a strielalo to z vyfuku... kladivka som nastavil trosku inac ako pise frog... 1,6 mm pre hornou uvratou... a 0,30 mm na kladivko..
v ten den som este siel 150 na nej strach v ociach.. ale bol som 1ka na dialnici medzi BB a ZV :P

Este ma napadlo, ako sa chova masina pri vysokych otackach ale na inych prevodovych stupnoch. Ak ti to kasle aj pri inych stupnoch pri rovnakych otackach, tak to bude asi skor predzapal. Neviem ako rychlo jazis ale ak pomaly ze moto moc nevytacas, tak si daj 2,5 pred hornou a ked jazdis pri vyssich takach tak 2,7-3. Ale najskor to palivo pozri!

Prezapal mi nastavil chalanisko ktory mi opravoval motorku tak ze ta by mala byt v poriadku a pri inych prevodovych stupnoch to nerobi.
Dakujem Vam za rady, takze zajtra sa pustim do karburatora a dufam ze to nebude semering na kluke.

frog: mozes mi pls. vysvetlit aky ma vplyv vadny simering na max. rychlost? (nerypem, iba ma to zaujima)

fedajkin, vadne gufero na kluke znaci vadne hriadelove tesnenie a to je pre dvojtakt ako pre cloveka diera do pluc.

a ta moja tahal 150 dolu kolinanskym kopcom... az sa cela triasla

Nazdar, no všetci ti radia dobre.
Ak rozmyšlaš o gufere na kluke tak ak by bolo zle gufero na ľavom valci tak by ti dymil ľavý válec a prisaval by prevodový olej a ak by ti odyšilo prave gufero pod alternatorom tak by ti nepalil pravy válec dobre v celom priebehu otačok.
Skontroluj to čo pisali ostatný.
Inak chlapi dajte preč kladivka a nahraďte ich elekronickou nahradou stoji to okolo 2.600 sk a je po problemoch a už nikdy nedate pravé vyko motora dole kôli zapalovaniu a zdyhne vám to vykon, viac info o zapalovaiach na : www.vape.cz je to sada MZ04 a máte pokoj.

Johny: to si vravel aj kamos, ale potom co sa mu pokazila elektronika, ze s tym nevedel nic urobit a musel masinu nalozit a odviezt domov, si to uz nemysli. Klasicke zapalovanie si opravis, ale vvape-ko ani moc nie.

Fedjakin skus sa opitať Stepa kolko sa mu Vape Pokazilo na jeho motorkách?
Ani jedno! a to ich ma tušim 6ks Jawy+ČZ
Jedine čo sa ti môže pokaziť na tom je spinač ale to je len tím že je neodborne zapojený alebo upevnený na zlom mieste,myslím že Vape nemáš preto nemôžeš posudiť ,ty poznaš jednoho zo zavadou Vape a ja poznám najmenej 50 ludí čo ich zradili kladívka a ak to opravíš časom to musíš robiť znova a znova,fuj už nikdy.

Jawám Zdar

fedakin & johny - ked som mal druhu 350 tak mi robila nieco podobne. Nevedel som doist na to co to je. A nakoniec to bolo to gufero na pravom valci. Robilo to ale iba pri vysich otackach. Mozno to gufero drzalo pokial sa neurobil vacsi potlak v klukovej skrini. Neviem isto . Kazdopadne po vymene to lietalo ako blazon 135km/h.

Johny: ja netvrdim ze je to zle, ale si zober ze si niekde 1000 km od domu a pokazi sa ti to...

Nazdar vsetci!
Kedze skusil som vsetko a ne pomohlo. Potom som precital Johnyho diagnozu a jeto bude to gufero. ( dymi mi len pravy vyfuk, a robi mi to len pri vyssich otackach na stvorke)
Takze chorobopis by uz bol. Terazmi zostava len kupit gufera a semeringi a dufat ze to vzladnem aj ja. ( myslim vymenu)
Diki chlapci!

Nazdar,

Fedajkin , poznam Jawakov čo jazdia aj do Finska,Bulharska a tam si beru ešte jeden spinač aj snimač pre istotu ale aj kopec iných dielov takže nieje problem.

mumin Gufero a semering je to iste , prajem ti veľa zdaru

Ano Johny 99, uz som nato dosiel ked som otom trosku po patral a uz je mi to celkom oco ide, ako aj to ze to asi sam nezvladnem( hlavne ked v karazi mame len par klucov srobovakov a podobne hovadinky)
esteraz diki.

Neboj, zvladnes.. Mne napisal Johnny99 navod v troch vetach a bolo. Ide o to, ze davas dole cely rotor alternatora, ten das dole tak, ze vysrobujes ten dlhy srob, cim je uchyteny, tusim M6, a zacnes tam isto srobovat M8 a ten ho zhodi dole. Pozor na uhliky To gufero tam ide dost ztuha, treba si dat pozor, aby si ho neposkodil, radsej si kup dve.

bude to tym karburatorom...but ta ihla alebo nad plavakom treba pohnut tym uzaverom..