Zdravím Vás všetkých, pred niekoľkými týždňami sa mi do rúk dostala Aprilia Tuareg Rally 250 s zničeným zapaľovaním. Tu na fóre som sa dočítal, že jeden z Vás do svojej Gilery 250 použil zapaľovanie s Babety a išlo mu to. Tak som si zohnal zapaľovanie s babety(rotor,stator,tyristor...), prispôsobil ho a motorka išla len v nízkych otáčkach a slabá iskra. Tak som kúpil zapaľovaciu jednotku GYT-90/B, kt. zlepšila iskru, ale motorku stále nejde vytočiť. Sviečka je stále mokrá, vyčistím ju, pustím sa dole kopcom cca 20 metrov, motorka zdrapí alebo nie, vykrútim sviečku a zase mokrá ako sviňa a stále takto dookola. Predzápal som už tiež posúval do rôznych polôh a stále to isté. A ten karburátor je stále strašne mokrý, keď som znížil hladinu plávakov, išla trochu lepšie ale stále je to o ničom. Neviete mi poradiť, že čo s tým? Ďakujem

...no niektore motorky maju posunuty predzapal od istych otacok... pozri manual, tam to bude popisane. Uhol/otacky a neviem (pochybujem) ze zapalovanie z babety nieco take vie robit....

Stvortaktovanie je znak velmi bohatej zmesi, a mokra sviecka to len potvrdzuje.
Mas viac moznosti:
-skontrolovat ci spravne funguje sytic
-skontrolovat vzduch. filter
To su najcastejsie priciny.
potom zostava uz len pohrat sa z bohatostou:
-skontrolovat ci su tam spravne trysky ( ci ich nejaky "mekánik" nahodou nevymenil za väcsie aby to "lepsie" slapalo)
-utiahnut skrutku bohatosti,
-spustit dolu ihlu,
-skontrolovat ci je tam naozaj spravna sviecka z hodnotou ako ma byt.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil bacaono (03.09.2011 17:02)

vola sa to krivka predzapalu a ako hovori janoval zapalko z babety je na ho....

bacaono: na tom sytiči asi niečo bude, lebo keď ju naštartujem, chvíľu si povrčí, a dám sytič, tak vrčí stále ďalej a rovnako, nič ani minimálna zmena otáčok, ako keby bol stále pustený ten sytič alebo čo, ale dvíhať sa dvíha, tak ako má, nie je zaseknutý, ani nič tomu podobné, tak poraď, čo s tým?

taká malá provokácia v štýle "nič nie je tak , ako vyzerá" - šupátko na saní je v správnej polohe?

Plus malá poznámka: na jazdenkách získaných v nefunkčnom stave človek nikdy nevie, či je nefunkčné ozaj len to, o čom predávajúci informoval...

Napr. aj keď na tej-ktorej tryske je správne číslo, mohla byť už prečistená vrtákom... potom moc nepomôže ani správna hladina a funkčný sytič...

a k mudrlantom s predstihom kontrolná otázka - ako mení predstih ramienkové zapaľovanie na ČZ516 , ČZ513 , ČZ514 ?????????????

správna odpoveď - nijako. Predzápal je fixný a aj tak sa tie stroje dali točiť. Zmena predstihu je len optimalizácia , ale nie prevádzková nevyhnutnosť.

karol1: šupátko je v správnej polohe
papiboy: trysky som pozeral, len tak približne som ich skúšal merať, a vyzerajú byť nedotknuté

dnes som vyradil z prevádzky sytič, ďalej som dal nový vzduchový filter a zvyšoval som aj ihlu a dospel som k tomu, že sviečka nie je už mokrá, nie je tehlová, ale je čierna a suchá, a výkon skoro stále ten istý, nie a nie do tých otáčok

včera som rozobral valec, a prišiel som na to, že bol piest založený naopak a že má dosť veľkú vôľu vo valci. Tak vybehaný piest som ešte teda nevidel ostáva mi asi len nový dať vyliať