zdravim chem sa opitat aky je medzi tymito moto rozdiel ci ide iba o karburator alebo aj nieco ine ???? a dalsia vec mam vyfuk yoshimura RS-3 chcem sa opitat ci z tym mozem kludne jazdit po cestach ci do toho niekto nebude pindat

S je na papíroch s blinkrama a šeckým
E je bez šeckého, a nedáš to na papíre

a pindat bude vela ludí

Upravené 1 krát. Naposledy upravil SpecialEdition (24.08.2011 8:30)

E ma vecsiu kompresiu, ostrejsiu vacku, karburator keihin fcr39, vykon vecsi o 8 koni, o trocha kratsi interval vymeny oleja, je lahsia, nema palubny pocitac, nema smerovky, neda sa prepinat medzi stretavackami a dialkovymi.

RS-3 ma snad najkrajsi zvuk prave na drzE. na slovensku ze vraj uz zacali meravat aj decibely vyfukov, ale na to mas decibelkiller

Upravené 1 krát. Naposledy upravil dando (24.08.2011 8:36)

E nemá ani brzdové svetlo

SpecialEdition- ide mi cisto o motor nie o blinkre atd. ide mi o to ze chcem kupit S-kovu a dat do nej motor z mojej E-ckovej

dando-ako moze mat vecsiu kompresiu ked valac je rovnaky ako u S ????
a tie vacky no neviem mozno nieco na tom je lebo ja som si myslil ze tam je iba iny karburator

a este co je to ten decibelkiller ???? este som o tom nepocul

to uz nemam nastudovane, ale tu mas porovnanie

motoride.sk/?P=motodb-cmp&cmp=%2C7549%2C7547%2C...


decibelkiller je vlozka do vyfuku ktora tlmi hluk

E -rada ma akurat iny kompresny pomer kto by mi to mohol vysvetlit od coho to zalezi ????
a de by som kupil zen killer

takze E ma ine tesnenia, nezistil som ci na pod valcom aleo hlavou ale je tensie a tym vznika vecsia kompresia. E ma aj hrubsie koleno vyfuku.

no ak mas yoshimuru tak hladaj ten Decibelkiller u predajcu

tesnenie a kompresny pomer nie je nahodou pomer benzinu a vzduchu ???? to by zalezalo od toho karburatora a tesnenia su rovnake pre zaujimavost aj vyvody na vyfuk a koleno nie je taky problem prinajhorsom by som hlavu z mojej prehodil do s-kovej a problem vyrieseny

"tesnenie a kompresny pomer nie je nahodou pomer benzinu a vzduchu"

to co si zadrel sak si ma normalne sklamal. pomer vzduchu a benzinu riesi karbec.

a zle som to napisal sorrac
a jasne ze karburator riesi pomer benzinu a vzduchu a nie ternenie

E ma o 2mm vacsi priemer vyfukoveho kolena

koleno moze byt to nie je problem ale vystup z hlavy valca je rovnaky ???

Daj tam čo tam má byť a nemusíš ništ prerábať...

ak chces spravit z S Ecko tak musis vymenit karbec, koleno, tesnenia pod hlavu, vacky a vyfuk

ako ja to chcem urobit kvoli tomu aby som mal papiere a ked uz tak nech je Eckova tak asi to urobim tak ze vymenim karbec komplet prehodim hlavu a nasladne aj koleno

nezabudni na tesnenia pod hlavu

alebo to predaj a kup si WR450 - o triedu lepsia motorka aj ked s mensimi intervalmi

Upravené 1 krát. Naposledy upravil dando (27.08.2011 8:18)

a v com je lepsia WR 450 vozil som sa na tom a nejako mi nasadla a nejak mi nesedia ani tie 5 ventile mozno keby ze sa tom trosku dlhsie povozim
a dalsia vec cena dobru wr z papiermy pod 4000 nenajdes a za 4000 musim mat Dr-z tak urobenu ze budu ludia padat na kolena

nejako ti nesadli 5 ventile? a co robis servisaka?

podvozok, ram, motor - to vsetko ma wr o triedu lepsie

a neviem ci sa potesis ked ty vrazis do drz nemale prachy a pride niekto s wr a ukaze ti ze ta motorka je lahsia, ostrejsia, ovladatelnejsia a to bez uprav.

no uz som pozeral na tie wr a z papierami som taku za rozumnu cenu nenasiel radsej ostanem pri dr-z uz lem pre tie servisne intervali a cenu nahradnych dielov

ked na cestu tak uz nieco silnejsie ktm 520,525,530. DIABOLSKE MASINY
520tka '02 s papiermi uz od 2000eur


sam som svoju DRZ400E 2007 vymenil za nieco podobne husaberg 501E '02a ten vykon je proste BOMBAAAAAAA

Upravené 4 krát. Naposledy upravil dando (27.08.2011 14:19)

no tie KTM som pozeral hlavne tu 525 no uvidime ale niekedy ked sme na vyjazde z kamosmi tak aj ta dr-z je mi silna a co to bude robit 525