Zdravim...chcel by som sa opytat,ake su rozdiely medzi vyfukmi z hliniku,karbonu a titanu...ktory z nich je najlepsi? zavisi od materialu aj zvuk?
a este jedna otazka,ktora mi nie je jasna...ked sa vymeni originalna koncovka vyfuku za inu (homologizovanu) koncovku,tak treba tam (myslim v motor,karbaratory...)nieco este nastavovat?chcel by som si vymenit vyfuk na novej moto,ale nechcem tym nieco pokazit...vdaka za rady

1."ake su rozdiely medzi vyfukmi z hliniku,karbonu a titanu" - rozdiel je v materiale z ktoreho je vyrobeny rozdiel je v hmotnosti
2."ktory z nich je najlepsi?" - velmi individualne
3."zavisi od materialu aj zvuk?" - moooozno velmi malicko
4."ked sa vymeni originalna koncovka vyfuku za inu..." - bolo by dobre doladit/pretryskovat karburator(y)

Od materialu zvuk zavisi - minimalne ten karbonovy ma hlbsi. A co sa tyka toho titanu - neviem o tom, ze by sa robili titanove vyfuky, urcite bezne k dostaniu nie su. Vacsinou sa jedna o imitaciu titanu - jednoducho povrchova uprava ocele (antikoru).

agree dobre vravis... titanovy lauf by bol drahy spasik...

Samozrejme že sa robia aj titánové výfuky.

tomxx - ved to je diskusia o vyfukoch v topiqu, v ktorom sa zzz4 pytal na vyfuky, tak kde je problem???

ZZZ4 sa pyta na rozdiely medzi vyfukmi. A k tomu patri aj cena, nie? Takze sme sa opytali Vadima, ci podobnu cenu pozna a prezradi. ...alebo Ty si myslis, ze to zakladatela temy nezaujima?

pri vymene koncoviek ti automaticky,servis alebo firma kde si to davas robit,aj doladi/pretryskuje karburatory?myslim ak je to autorizovany predajca tej znacky motorky ktoru vlastnis...

zzz4 urcite nie automaticky... je to praca a za pracu sa plati... zaplatil by si automaticky za nieco co si si nevyziadal?

tak to asi neurobia automaticky...ale pri garancnych prehliadkach sa to robi,ci nie?ak sa to robi tak by som si ten vyfuk kupil tesne pred nou a keby som tam prisiel tak by mi to naladili....ak nie tak si to budem musiet zrejme zaplatit...

zzz4 - pri vymene vyfukovej koncovky by bolo vhodne dat filkter s väcsou priepustnostou (napr. KN, green filter) pretriskovat karburatori (dinojet), nebolo by odveci vymenit aj zvody. ak sa na to odhodlas daj to zpravit niekomu kto ma brzdu, aby ti to vyladil

ZZZ4, automaticky ti to urcite neurobia, dokonca som sa na to nedavno pytal s istom znackovom servise a odpoved bola, ze to ani velmi netreba, pokial nejdes zavodit. V podstate netreba, ale potom odpalis motor skor ako normalne. Su vsak aj vynimky, napriklad ujo Vadim, ktory vymenil vyfuky za hole laufy a nabehal tak 90 000 km bez ujmy. Takze tak ako pise Zajo78, najlepsie je odladit to na brzde (pripadne s lambda sondami) a mas istotu.
Ale k brzde, kde ju maju? V BA je jedna firma, a na nu som od jedneho chlapika pocul, ze ich masina nie je velmi presna. Dotycny, co mi to vravel, si porovnaval vysledky spominanej brzdy s brzdou v Cechach. Co je na tom pravdy, sam neviem. Takze si zrejme treba pri vybere moto-brzdy davat tiez pozor.
Ci su titanove vyfuky naozaj z titanu, to neviem, ale volaju sa tak. Maju taku charakteristicku farbu, ale robia sa aj v duhovych farbach. Su ultralahke ale aj ultradrahe. Karbonove maju vraj hlbsi zvuk, to som aj ja pocul, ale vraj su aj krehke, cize pri pade prasknu a nedaju sa opravit (vyrovnat, zvarit) na rozdiel od kovovych. No a vymena zvodov je financne dost narocna vec.
PS: zvuk zavisi aj od tvaru koncovky (ovalny si kruhovy prierez), ale to asi vies.

S tou brzdou je to kadejak, pozri www.lpx.cz, v pravo dole s nazvom dynomanipulace....

no a pri tych garanckach nekontroluju (neladia) karburatory?

zzz4 - tak to neviem, ale zosynchronizovat by ti ich mali, skus sa informovat v servise, vsade je to inak

V slusnej servisnej knizke a tiez v manuale je pisane, co sa po konkr. pocte km ma kontrolovat a co menit. A podla toho by mali postupovat servisy v ramci garancnych prehliadok.

zzz4, ladia, ale len podla hodnot v tabulkach, alebo od oka pridaju-uberu. Na SK nemaju znackove servisy masiny na meranie exhalatov a vykonu. Alebo chod do AT, tam ti to odladia, ale za to si zaplatis...

A co chces pretryskovat? Ved nova Kawa Z750 je striekacka. Pri vymene koncovky by bolo dobre nahrat novu mapu vstrekovania.

co to znamena ze 750 je striekacka...?mam asi dost hlupe otazky co?! kazdy vyfuk ma inu mapu vstrekovania...?neviem ze kto by a kde by mi to mohol nahrat...nie je lepsie to radsej nechat tak ako je to pri original koncovke?

najdrahsie vyfuky su originalne . Tiez som niekde cital na motorkari.cz ze chlapik vymenil za ladeny na nejakej R6 ci R1 neviem a motorka dobre nesla , ale vsak preto sa tam davaju aby isla lepsie nie ? mozno trebalo aj motor upravit.
moderator : podme sa vsetci bavit cez rp to bude prca .. a prca stranka .

striekacka nema karburator ,ale priame vstrekovanie /elekricke -riadiacu jednotku

ja mam podobny problem! mam Z750 som kupil vyfuk COBRA/este je to zabalene/ z anglicka .Samozrejme viem ze motorka ma vstrekovanie .Material lesteny nerez tvar kruhovy!je to mensi lahsi ako orig.vyfuk

Tie problemy s výkonom to nieje kôli tomu ze urezali katalizator? Vraj ked Lambda sonda nezaregistruje ciste plyny z kata. tak motor prechádza do tzv. nudzoveho rezimu - pri ele. vstrekovani a teda klesa výkon.

motorky nemaju riadeny katalizator-s lambda sondou -len auta.

davide , tak na co tam ta lambda sonda je ?

duggo:ta moja urcite nema-motorky maju 1 cestny neriadeny kat!Auta maju 3 cestny riadeny !! a tam je potrebna ta sonda.

Novsie moto maju riadeny katalyzaror z lambda sondou. Lambda sonda je snimac ktory odovzdava data o vyfukovych plynoch do riadiacej jednotky. Registruje ci do vyfuku nejde nespalena zmes napr. co pre katalyzatro pohroma lebo mu hrozi vypalenie. Ked das ladaky motor znemi spalovanie a lambda sonda to registruje preto sa moze stat ze motoru klesne vykon alebo sa prepne na nudzovy rezim. Niektore motoservisy vedia tento problem riesit, dokonca ponechaju lambda sondu aj na ladakoch.

No co sa tyka materialu tlmicov vyfuku. Dovodov je viac, hmotnost, zvuk, parametre, desing, . Robia sa este aj vyfuky nerezove. Pri zmene vyfuku je potrebne motor doladit, niekedy zmenou trysiek, upravou vzduchoveho fitra respektive airboxu. Pri zmene mozu vzniknut diery vo vykonovom priebehu motora.