Zdravím, mám taký problém. Na moju čz 250/455 som namontoval regler MR7V 45W namiesto toho pôvodného čo tam bol.Asi po 3 mesiacoch mi odpálilo indučku. (bola umelá, čierna z J 250/599, bola už prasknutá a ked som ju vyberal bola v spodnej časti po 1 min vrčania teplá až skoro horúca. Dal som tam druhú indučku z Pioniera a dnes mi odpálilo sviečku(championku takú šmejdku) dal som tam drukú a šlapa na 110%. Motor tam je po výbruse, pred tím odpáleím išla neskutočne dobrea mám tam gélovú batériu 6V 12 Ah, elektriku som pozeral ale nič som nenašiel. Môže to byť tím reglerom ???? Ja mám takú teóriu: Regôer dobíja ako šalený a do baterky sa to už nepichne tak začne odpalovať sviečky atď. Ako mám tento problém vyriešiť ????

neviem ako konkrétne na čz, ale doteraz som žil v tom, že pri odpálení iskry ide čisto o priame spojenie obvodu batéria-indukčka-sviečka . Aspoň na mojej MZ s elektronickým zapaľovaním ide iba o to, že senzor v správnej chvíli cez sériu tranzistorov spojí na priamo baterku na cievku. Ak by bol zlý reglér, skôr by ti odpieklo asi baterku.. Skôr by som zistil, či nová gelová batéria súhlasí s charakteristikou cievky. Staré batérie nemuseli byť také výkonné a tade batéria môže tieto staré reglery odpaľovať. Trebalo by zistiť čo znesie tá cievka z pioniera, lenže ja už som pripitý a i tak to nikdy nikde neviem nájsť :D

Tá batéria má 12 Ah a staré mali až 14 Ah tak tím by to nemalo byť. Regler je tam nový MR7V 45 WAttový. Ale cievku mi odpálilo aj z J250/599 . Ja jzdím len po lúčkach, lesoch a tak a svetlo používam len ked idem po ceste. Čiže motorka okrem Hádzania iskri nemá soro žiadny odber no teda ešte aj svetlo ale to len na 5 - 10 min. Prosím môže to byť tím reglerom?? mám ho reklamovať???

ak by ti odisla aj bateria, tak by mohol mat v tom prsty ten regulator. ale indukcna cievka ma v podstate siroky rozsah napajania. mozes ju kludne napajat aj 200V, ale len po taku dobu kym sa nenasyti jadro, potom uz je zle nedobre.vsetko je to o syteni jadra, cize ak je prerusovac primarneho ohruhu dlho spojeny, tak sa jardo presyti, a indukcna cievka za dalej sprava ako odrorova zataz, a prehrieva sa. na sledovanie tohto javu su specialne elektronicke zapojenia,ktore prisposobuju prud cievkov podla nasytenia. tebe poradim, ak sa nerozumies do elektroniky, tak bud inducku na 12V, ale len zo stroja ktory nema elektronicke zapalovanie. pripadne pred inducku zapojit predradny rezistor, ako to bolo v skodovkach.

ARPAD: mňa skôr napadlo: cievka a napájací prúd?

tarp: myslím, že Ah sú iba o tom, ako dlho baterka vydrží.

Cauko.odmeraj napatie na baterke ked budes drzat tak pol plynu teda cca stredne otacky...a ozaj k tym novym induckam sa davaju odpory(rezistory) neviem kolko ohmov ale skusil by som taky vykonovy drotova tak 1-5 ohm.viem ze to mavaju jawy 350-634.....musi ti aj ramienko riadne opalovat,nie?

Keďže ja sa do elektriky velmi nevaznám tak skúsim vypitvať indučku z MB lebo trabanta. A dotaz: potom nebude odpalovať sviečky????


PS: Z tej indučky (J 250/559) tiekol taký čierny sajrajt už pred zapojením na moju moto a to z tade kam sa zakrúca kábel na sviečku + bola prasknutá takže .

Ten cierny sajrajt je iba izolacna hmota-šelak ci ako sa to vola .ku sviecke treba dat poriadnu odrusenu fajku s vlozenym odporom.a ako som uz spomenul k tej inducke tiez strihni drot co ide z ramienka k inducke a medzi to zapoj odpor bude trochu hriat tak ho treba pripevnit na kostru nech to trochu chladi....ale riadny vykonovy drotovy
Edit: Mohol by byt pouzity odpor z indukcky co pouziva skoda 120 ta keramicka kocka upevnena na inducke(najschodnejsie riesenie) .vyhodou je ze bude menej trapene dynamko ktore moze spokojne dokrmovat baterku

Upravené 1 krát. Naposledy upravil djhp (22.05.2011 20:54)

indučka z pioniera nie je vhodná pre použitie v jawe. Má menší odpor na vstupe a väčší pomer závitov výstup/vstup.
MB je zase na 12V , trabant by mohol byť, ten mal myslím 6V.

Ale jednu vec nechápem! Prečo!!!! Prečo to začalo robiť. Zoženiem z volakade origoš indučku a prdne mi to zase???? Táto z pinčla mi zatial drží ale asi sa poponáhlam s tím riešením.

Takže zohnal som z trabanta a moto frčí úplne v pohode.

Ked som rozobral starú indučku, vnútri boli stopi po vode a to v tej oblasti kde sa predtým indučka zohrievala, tak to bol asi ten problém

Takže som tu zase, problém sa objavil už dávnejšie, ako som písla, dal som tam indučku z trabanta, chvíľu bol pokoj, a potom to zase začalo, na výjazde dlhom 8 kilometrov som vymenil 4 sviečky originál. Potom som tam dal sviečku z embéčky, tá je na 12 V a zase bol chvílu pokoj a potom to začalo! Zachutili jej aj sviečky z embéčky. Sviečky mi odpaluje velmi špecificky - pokím je moto teplá, žiaden problém - ale akonáhle vychladne a idem ju naštartovať neni šanca - jedine druhá sviečka. Napr. predvčerom som išiel tiahlim klesaním asi 6 kilometrov a nehal som moto klepkať na volnobehu, akonáhle sa ochladila, začala prskať, do otáčok nešla. Vymenil som sviečku a ide Už vážne nechápem, pokúsim sa zohnať te odpor

Upravené 1 krát. Naposledy upravil tarp (04.05.2012 16:47)

neviem ako championky ale NGKcky sa odpaluju pri priliz bohatej zmesi

aka je farba sviecky ked ju odpali?

Tak akurát, niektorá tahá viac do čierna ale stále je hnedá, niektorá zase čierna, niektorá zase krásna, je to od sviečky , ale vždy ked vychladnú tak ich odpáli. Teraz jedna momentálne vydržala 3 vychladnutia, som bol prekvapený

No kedysi som mal na opravu v rukách tiež ČZ 250/455.A robila presne to isté-odpaľovala sviečky jedna radosť,keď motor bežal všetko O.K.,ale keď som ho vypol a išiel znovu natočiť už nenaskočil.Vymenil som sviečku a zase išiel.Vtedy som mal výlučne sviečky zo Škodovky-nebol ešte taký výber ako teraz.Ja som to vtedy prisudzoval veľmi veľkej kompresii,ktorú ten motor mal .No neviem nič iné mi vtedy z toho nevychádzalo ako vysvetlenie.
I keď musím priznať,že ani neviem či riešime odpaľovanie indučiek,alebo sviečok(apropo sviečke z embéčky je jedno či ju dáš do 6V alebo 12V sústavy-sviečka nie je na volty,ale na teplotu )

djhp, šelakom sú izolované len dróty vinutia, to nevyteká. Prehriatím "zhorí" (zuholnatie) a zkrat závitov vyradí cievku. Čo vytekalo, to čierne, bola smola, bývali ňou zaliate staršie cievky v obale.

Prasknutú cievku s vodou škoda riešiť, väčšinou odíde, aj keď je inak všetko O.K. Treba tam dať klasickú starú 8-voltovú, dobrý kondenzátor, vačku pre akumulátorové zapalovanie a fajku s odrušovacím odporom - a malo by to fachčiť.
Bežná sviečka je dimenzovaná na 10-15 tisíc voltov z indukčky, pre sviečku je vlastne jedno, či je systém 6 či 12 voltový, ak je sústava v poriadku.

+ Netvrdím, že tu je chyba, ale stáva sa:
Kľúč ("boschka") by sa po vypnutí motora nemal nechávať v tej stajšej Jawa-CZ spínacej skrinke. Ak náhodou po vypnutí roztlačí ten spodný pár kontaktov, je zle. Piesty dvojtaktov po skapaní väčšinou ostanú okolo DÚ ± pár stupňov, kontakty prerušovača (na dyname) po zastavení motora sú často spojené, cez primár indukčky trvale preteká prúd, cievka sa prehreje a je po nej... Môže to byť zapríčinené aj zle nastavenými či "unavenými", nepružnými plieškami páru kontaktov v spínacej skrinke... A to občas aj vtedy, ak motor po vypnutí normálne skape. Na iskru to už nevydá, ale na upečenie primáru možno stačí...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil papiboy (07.05.2012 21:02)

Iron, no presne takéto volačo robí - Motor je po komplet G.O čo sa dalo to sa vymenilo, ide ako odtrhnutý z reťaze, kompresia perfektná, len totok robí. Už mám zohnaní odpor z indučky ( z M - ky) cez víkend skúsim zapojiť, mám aj čisto novú fajku, tiež skúsim zapojiť. A k tomu názvu, ked som zakladal tému tak mi odpálilo indučku a postupne sa problém formoval. Uvidíme, a IRON nevyriešil si to? nehal si to tak ?

ako tá indukčka vie, že ten motor je teplý alebo studený....

Nie tá indučka, ale sviečka

však ti kapú indukčky....

No neriešil som to.Tá motorka nebola moja,ale kamarátova.A jemu som vysvetlil o čo ide,on to takto zobral.A myslím,že on sa na nej už veľa nenavozil,takže sa to viac neriešilo..Možno by bolo dobré znížiť kompresiu napr.vložením hrubšieho tesnenia pod hlavu.Myslím,že v elektrike problém nebude,keďže el.schéma a spotrebiče a dynamo sú skoro rovnaké ako na ČZ 175,ktorú som tiež mal a nikdy také niečo nerobila

Kompresiou to určite nebude, žiadny sériový "komunistický" dvojtakt nemá ani zďaleka tak vysokú kompresiu, že by kvôli nej odchádzali sviečky (navyše kanály sú otvorené cca do tretiny zdvihu).

Upravené 1 krát. Naposledy upravil papiboy (09.05.2012 21:50)

Tiež sa mi to nevidí, že by to bola kompresia, síce má silnú, ale žeby až tak ?? Uvidím po víkende, ale nemá tam byť čo zlé

dve otázky , ktoré sa laikovi zdajú od veci , ale majú na tomto motocykli význam:
koľko máš oleja v prevodovke?
nemáš náhodou odvetranú prevodovku?

trochu na vysvetlenie -
1 -kľukový hriadeľ je tesnený labyrintom od prevodovky a ak je veľa oleja , môže ho pricucávať a robiť zle sviečkam
2 - kvôli zatesneniu kľuky labyrintom bola na týchto motoroch prevodovka zatesnená , nie ako poznáme na súčastných dvojtaktoch , kde je z prevodovky vyvedená odvetrávacia hadička. Odvetranie starej prevodovky môže mať fatálne následky pre sviečku , závisí od stavu labyrintu a čím väčšia kompresia vo valci , tým horšie pre labyrint.

ČZ 250/455... Určite sa bavíme o takejto motorke? S tou "obrovskou" kompresiou?

Kompresia 1:6,8

fiklub.mypage.cz/menu/cz-250-455

papiboy možno ti to príde smiešne,ale mňa nezaujímajú číselká o kompresii,ale vlastná skúsenosť-ako ťažko to išlo prekopnúť(tiež som sa tomu divil).Na iných Jawách a ČZ-tách som jakživ takú kompresiu nezažil(možno iba ak bola bloknutá kľuka-vtedy to išlo tiež ťažko prekopnúť )

Mňa čísielká zaujímajú. Velice.

Štvortakt so skutočnou kompresiou napr. 1:12 nespraví so sviečkami NIČ.

Myslím si že problém vyriešený, dal som tam odpor z embéčky - nešla naštartovať za studena, robila scénky- hrialo riadne rezistor aj indučku , tak som skrátil počet závitov v rezistore a štarty super a originál sviečka tam už drží tretí deň

karol1 - ako som už písal , motor po komplet G.O čo sa dalo to sa vymenilo, samozrejme aj labyrint, oleja je akurát, a sviečky neboli zahádzané.
papiboy - je to možné, ale aj som bol prekvapený, motor rukou nepretočíš( ak sa naserieš tak možno )

Takteda nechajme čísielka... Nakoľko sme v poradni, mám aj ja dve otázky:

Akú sviečku treba dať do motorov, ktoré sa dajú pretočiť rukou?

Aká sviečka sa dáva do motorov, ktoré sa nedajú pretočiť rukou?

Jááj, ved ja sa nehádam s tebou o sviečkach, plne s tebou súhlasím, len som si dovolil poznamenať, že na tých 6,8:1 je to dosť - nič viac

Ani ja sa nehádam, sa pýtam.

Do oboch typov motorov je vhodná sviečka z pravotočivým závitom