Zdravím,
mám ročnú cbf-ku, najazdené 3700km, všetko ide ako má až na to, že pri cca 3000km som si pri kontrolovaní hladiny motorového oleja všimol, že je ho tam nejako málo/už sa ani nedotkol mierky/...Kúpil som teda druhý olej - Shell VSX4,vymenil{zdôrazňujem, že po vrch miery, po vrchnú risku} a dúfal, že to bola len nejaká "drobná" chyba. Včera som olej kontroloval znova/teda stav 3700km/ a oleja v motore už bolo zhruba do polovice mierky. Nikde z motora olej netečie, čiže mi vychádza, že byl motor musel sám niečo spaľovať...jako samozrejme mi je jasné, že niečo si zobrať môže, ale až toľko mi pripadá na dosť veľký problém. Neviete čo s tým?

dávaš výrobcom predpísaný olej???

hrac ? A čo by tam mal dávať ? No tak mu to žere olej a čo ?

zalezi aj kedy kontrolujes ten olej ci po jazde, alebo za studena.

Ten olej čo som tam dolial, tam dali aj pri garančnej...aspon to teda hovorili...

ešte schválne som to kontroloval podľa postupu napísaného v manuále

Skus iny olej. Mne DRko tiez zralo prave ten olej co ty spominas. Potom som vymenil po 1000km za motul 10w40 mineral a spotreba klesla uplne na minimum.
Ale u mna to mohli robit aj ine veci:
Motor bol tesne po GO: vtedy vraj zvykne zrat olej, kym si surove suciastky do seba poriadne nesadnu.
A dalsia vec bola, ze ten olej bol uz po zaruke, ale kedze bol zatvoreny vo flasi, tak si nemyslim, ze by mu mohlo nieco byt.

pfuuu, tak potom uz vieme kde je pes zakopany. mozno ti ho v servise ani nedoliali. Ja po prvej garancej uz do servisu v zivote nevkrocim. Zle mi nasponovali retaz, a dali tolko oleja, ze som doma musel dcl vytiahnut.

To ze mi olej v tom servise nedoliali ma tiez napadlo...ale po tom, ked som si ho znovu dolial chybalo po cca 600km pol mierky, takze to asi s tym nema nic spolocne

Ma tvoja CBF-ka aj olejovy chladic? Ak ano tak ho urcite vycisti, ci sa ti neprehrieva motor...
Pokial to mas v zaruke, tak pozri manual, kolko moze zozrat taka CBFka oleja na 1000km a ak je to viac, tak to skus vyreklamovat.

Olejovy chladic to nema, rozmyslal som este, ci by to nemohol robit napr. prasknuty stieraci kruzok...

ja mam sice keeway, ale ziet 125ccm, ma 15 200km po roku spapa na 4000km co je interval vymeni 1 - 2 deci oleja, davam repsol full syntetic takze v tvojom pripade asi nieje nieco v poriadku, ja ten svojej stale nekladam, obcas aj turujem na 12 000ot a pohoda ....

kedysi sa skusalo aj takto : hlavu dole, piest skoro hore, naliat petrolej ci benzin a pockat chvilu ci neklesa, ak ano netesni motor, no to bolo u 2 taktoch, dnes by som si skor pozrel pod deklom na hlave ventily, premerial kompresiu a podobne

Najskor to asi skusim zreklamovat, ked nie, potom by som pozrel tie ventily...uz som aj nad tym rozmyslal, lebo pri normalnom chode motora tam nieco tika asi tak jak ked rychlo tikaju hodinky, ale ked to je este v zaruke, nechcel som sa zatila do toho sparat...

skusal si to prestartovat hned po vymene? lebo ked nalejes po rysku a potom prestartujes, pockas kym znova stecie, moze ubudnut iste mnozstvo, ktore ostava, napr. vo filtri.. u mna je to tak

dazdo CBFka nema filter,ma iba odstredive sitko.

Ja som mal CBFku a nezrala mi nic. Preto si myslim [netvrdim],ze problem je bud ze si ju zle zabehol [vytacal ju a pretazoval] alebo mas nejaku vyrobnu vadu. Otazka je ci to zreklamujes, lebo ak by si to kupoval v ZA alebo TN s istotou si dovolim tvrdit ze nemas sancu

Dosť dôležité je ako ju máš naklonenú. Keď je medzi ryskou a dám ju na bočný stojan, tak zrazu neni olej. Moja spotreba zatiaľ tak 1 dcl/4000 km. Pokiaľ nedymí, tak v pohode.

Tym zabehom to asi nebude, lebo prvych 500km max . rychlost 70km/hod, potom do 1000km tak 80
axel99 olej vzdy kontrolujem na hlavnom stojane..

Tak je dobre. Ja len tak či náhodou tam nie je nejaký zádrheľ.

Brazel:

napríklad nejaký iný nie? s inou viskozitou..... ach to som to napísal tak nepochopiteľne?

mandrej:

choď do nejakého servisu a premerajte tlak vo valci

ročná CBF / 3700km - to mi vychádza na záruku = najprv by som na tvojom mieste dával otázky servisu / predajcovi ... ja mám teraz niečo cez 3200 ale trošku si ma zneistil, hneď ako sa k nej dostanem tak asi skontrolujem olej ...

kamaratova cbf (ma ju od novoty) najazdene tesne cez 20 000 a olej mu dolievaju iba na kontrolach po km intervaloch a to mu chyba tak mm na riske....

ten motor je ešte v zábehu a tak ešte žerie olej, aj mne to robilo. Po 6000 km to už bude ok aj spotreba by mala klesnúť.

Ale aby zrala cca 1-2 deci na 500-600km? To je trochu vela nie?

Tiež som majiteľ cbf-ky. Kúpil som ju jazdenú a u mňa tiež žrala olej. Dal som to do servisu a bol pridretý valec, takže cez krúžky žrala olej. Tiež to bolo asi tak 500 ml na 1000 km. Po výmene valca, piestu a krúžkov je spotreba oleja asi 200 ml na 4000 km. Iba raz mi spapala 400 ml na 700 km keď som bol v rakúsku a poriadne ju prevetral na dialnici. Vzducháč totiž pri konštantne vysokých otáčkach zožerie viac oleja ako vodník. V každom prípade to daj na reklamáciu, lebo keď sa do toho pozrieš sám neuznajú ti ju.
Olej by mali meni hneď po prvej garančke pri 1000 km a potom pri 4000 km atď ako je to v manuále.
Ešte taká otázočka keď naštartuješ studený motor a pozrieš sa proti slnku na výfuk nevidno modrý dym? U mňa to tak bolo a bolo to práve tými krúžkami. Po zohriati to už nerobilo, lebo krúžok sa vplyvom teploty roztiahne a utesní medzeru.
Inak to klepanie ventilov je normálne. Nastavujú mi ich vždy po 4000 km a tesne pred garančkou začnú klepať viac, preto je atm ten interval nastavovania vždy taký nízky. Otázne je či ti ich pri prvej serviske naštelovali, lebo čo som bol v dvoch dílerstvách hondy tak vraveli že to štelujú raz za 8000 km ale tam kde chodím do BA tam mi to štelujú zakaždým. Preto aj tá garančka trvá 3 až 4 hodiny lebo motor musí byť úplne studený.

Aha...no tak u mna garancka urcite netrvala 4 hodiny. Ten dym, co spominas si pojdem pozriet, ale mam este jednu otazku...pri konstantnych otackach pri rychlosti cca 50km/h a zaradenej 3 motor vydava taky divny zvuk - nieco medzi skripanim,buchanim a drncanim - robilo to aj tebe ?

No kazdopane tento alebo na dalsi tyzden s tym idem do servisu, takze urcite to nebudem otvarat.

Moja cbf 125 - 14.000km. Do 5.000 km ziadna spotreba oleja, po 5.000 km 1 dcl na 2.000 - 2.500 km pri dochadzke do prace ( 12 km ), 1 dcl na 1.000 - 1.500 km pri turistike. Nejak moc to neriesim, ten motorcek je dost namahany a nie je to ani vykvet najnovsej techniky. Dymiet nedymi, spotrebu ma v norme ( okolo 2,5 ), asi je to normalne.

Mandrej: Presne to isté robilo aj mne, že pri určitých otáčkach to tak štrngotalo, to bol práve ten zlomený krúžok. Pravdepodobne to máš aj ty pridreté. Otázka je prečo? U mňa to bolo spôsobené že motorku mal 16 ročný chalanisko a vôbec sa o motorku nestaral, jazdil zo 6 dcl oleja a motorku neskutočne trápil. Zrejme robil aj gumovačku, lebo pneumatika bola po 4 tisícoch km úplne hladká a spojkové lamely boli spálené.
Urobil si ten zábeh poriadne? Nevytáčal si ju moc za studena? Vzducháč sa dostáva do pracovnej teploty ovela dlhšie ako vodník. Potrebuje dobrých 5 km na zahriatie.
V každom prípade si to daj skontrolovať, aby si neurobil ešte viac škody.
Mimochodom mňa stála oprava 580 € (výmena valca, piestu, krúžkov, tesnení a spojky + robota a to som mal 20 percentnú zlavu čo mala honda na jar akciu na náhradné diely.)

Hmmm, no t komu zabehu som uz pisal...5 minut zhrievanie, prvych 500km rychlost nei viac ako 70km/h, jemne radenie, nijake prudke pridavanie plynu...u mna gumovacke tiez nie, takze neviem; takisto ani teraz s tym nerobim nijake blbosti ako nejake pretacanie atd...
inac, ty si to mal este v zaruke, ked si si ju daval robit?

Upravené 1 krát. Naposledy upravil mandrej (22.09.2010 17:14)

V záruke som to síce mal, ale nakoľko to bolo poškodené bývalím majiteľom zanedbanou údržbou tak to ako reklamáciu neriešili. Ale kedže som si to dal opraviť v honde tak záruku mám aj nadalej.

Hmm, tak dufam, ze mne to uznaju...lebo fakt neviem ako by sa to mohlo stat mojuo opatrnou a mierumilovnou jazdou

Využijem ešte túto tému a spýtam sa: Nevie niekto, prečo v servise v Honde dávajú olej viskozity. 10W-40, a v manuáli píšu 10W-30?

Lebo 10W-30 je len do teploty 30 stupňov a u nás je niekedy aj viac.

Tak asi mi dali omylom preložený manuál z Nórska.

takže som to dnes skontroloval - asi 3200km a olej bez straty ... pritom moto nešetrím, sám mám 110kg a zvyknem jazdiť s manželkou (+60) kg .. a zábeh som tiež nejako prehnane neškrtil .. .na zábeh mám vlastný názor, kedysi som sa vŕtal veľa v motoroch - teda hlavne autá a vývojom motorov je zabehávanie stále menej potrebné, nakoľko motor od výroby je skladaný s vyššou presnosťou a menšími vôľami . Nevravím že zábeh nemá vôbec význam ale už nie toľko ako voľakedy. Skôr sa prikláňam k šetreniu na studený motor..

Inak to 10W je zimné číslo, ale to 30 či 40 ako druhé číslo, neudáva teplotu v lete, ale ide skôr o hustotu oleja pri prevádzkovej teplote! To práve chcem vedieť, že v Indii dajú 10W-30 a u nás 10W-40? Načo? Prečo? Podľa mňa ten olej spôsobuje, že motor ide ťažšie. Aj keď si nemyslím, že by som to rozoznal. Ja si práve myslím, že redší olej (10w-30) je vhodnejší pre nový motor. A keď je motor starší, tak je vhodné dať hustejší (10W-40), aby zatesnil prípadné netesnosti. Tak ako to je?

Zimné triedy: OW, 5W, 10W, 15W, 20W a 25W

Letné triedy: 20, 30, 40, 50 a 60

Zimné označenie vymedzuje tzv."štartovateľnosť" motora pri nízkych teplotách. Všeobecne platí, že čím nižšie je číslo zimnej triedy, tým nižšia môže byť teplota okolia pri zachovaní dostatočnej tekutosti oleja na ľahké zapínanie motora (t.j. olej nie je príliš "hustý"). Oleje OW umožňujú bezproblémové štartovanie motora aj pri teplotách pod -50 °C, oleje 5W pri teplotách okolo - 40 °C atd. (platí to len orientačne, tento údaj do značnej miery závisí na type a veľkosti motora). Letné označenie garantuje dostatočnú viskozitu oleja pri vysokých letných teplotách. Všeobecne platí, že čím vyššie je číslo letnej triedy, tým vyššia môže byť teplota okolia pri zabezpečení dostatočného mazania motora (t.j. olej nie je príliš "riedky"). V praxi sa ukázalo, že v európskych klimatických podmienkach úplne postačujú triedy 40, resp. 50, oleje triedy 60 môžu zapríčiniť mierne zníženie výkonu motora. V súčasnosti sa prakticky výhradne používajú tzv. viacstupňové (multigrádne) motorové oleje, ktoré umožňujú celoročné bezpečné mazanie motora v rozličných klimatických podmienkach. Označujú sa kombináciou zimnej a letnej triedy, typické sú napr.: OW-40, 5W-40 alebo 5W-50, 10W-40 a 15W-40.

zdroj:
www.autosortiment.sk/index.cfm?module=ActiveWeb...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil antoni (24.09.2010 21:06)

sice je to stara tema ale vyuzijem ju.
Ako sa ma spravne merat hladina oleja na cbf 125? samozrejme na hlavnom stojane ale ma sa mierka "prisrubovat" alebo len zasunut a opat vytiahnut??
Mam original manual ale je to tam fakt napisane uplne nejasne. A je to rozdiel...skusal som aj tak aj tak.

Len zasunúť. A predtým samozrejme utrieť.
A moto má byť v rovine. Takže keď je na hlavnom stojane, jedno koleso je vyššie.

mne sa minuly tyzden stalo ze mi chlipla olej. Mam na nej 37 500km a doteraz skoro nic. Ale asi to bude tym ze som isiel na nej z Brna domov a skoro stale plny kotol.. Ako citam,je to asi normalne,tak len spustim olej,dam novy a necham to tak.