chcem sa spytat mozem poskodit motor ak by som jazdil na 100 oktanovy benzin.kamos mi povedal ze by som mohol vypalit dieru do piesta.dik za rady.mam yamahu R1,2003

...ze pozdravujem kamarata

Ty kokso a kámoš nemá náhodou nejakú dieru v hlave???
Kľudne ho tam načapuj,len tá cena...1,30 e či koľko???

ked nevies co s peniazmi kludne tam ten 100 oktanovy laduj.. nic sa jej nestane

dieru do piestu
to je dobré a ked dáš len 91 oktánový tak na pieste narastie hrb

kamarat srandista

Ak by si zobral vzorku z 5tich pump do labaku, zistil by si aj to ze benzin s otanovym cilom 98 ma v skutocnosti len 96, pri benzine 95 by si zistil, ze ma len 93 a tak je to aj zo 100 oktanovym benzinom. Natankuj 100vku a vypocuj si motor, sepot kvetin a budes citit rozdiel.

len jej ulahodíš a možno sa aj olízne

pravda je taka ze 100 oktanov je pre motor lepsich ako napr.95 .... dovod lepsie horenie, mensie detonacie, vacsi vykon, je toho viac ujo google ti povie. .... ale jednoznacne uz na rady kamosa nedavaj

freebiker.. ale ked ma rychlejsie horenie, nesprava sa potom ako keby mal velky predzapal?

Terror: ja som bol v tom ze 95ka ma min. okt. cislo 95, nie? (neviem pri akej metode testovania ale)

dikes chalani!

No ja by som bol opatrný, mne menili piesty a pýtali sa ma čo tankujem. Keď som povedal, tak si zahmkali niečo v takom duchu, že už je to jasné, tak neviem či kamoš nemal pravdu.

Jáj a ešte som mi kamoš povedal , že videl v sade janka krála plameniaky hniezdiť na strome on má pravdu

Kereko akú motorku si mal doteraz?
Vieš nový člen a rovno R1, otázka ako keby si mal 14r nechcem ti krivdiť ale divná zhoda náhod.

rogid: nerozumiem predzapal je hodnota kedy ti od hornej uvrate zapali zmes a to ma nastarosti bud riadacka alebo zapalovanie
ale narazil som na clanok kde pisu ze stym vykonom je to na vazkach
automix.atlas.sk/revue/233669/ma-100-oktanov-zmysel
ale ublizit motoru nemozes

free - takze 95 vybuchuje vraj pomalsie ako 100 ka.. aspon podla prispevkou v teme... to by znamenalo, ze ak iskru hodi tak ako pri 95ke tak 100 uz vybuchne pricom 95 by vybuchovala pomalsie a dlhsie... (tak ako je motor "nastaveny")

toto je cisto teoria

rogid: webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:_pg0C6-Ok...

Ale ak to chceš liať do pioniera nedoporučujem, ten môj to kedysi veľmi zle znášal

Opravujem sam seba pretoze som zistil niektore fakty v ktorych som sa mylil takze:
male oktanove cislo sposobuje ze zmes vybuchne pred zapalenim iskrou teda nema predpisany priebeh horenia( teda destrukcne posobi na motor) proste v spalovacom priestore motora je vacsia teplota ako je teplota zapalenia zmesy co udava oktanove cislo.
vysoke oktanove cislo teplotu zapalenia ma vyssiu ale hori pomalsie to znamena ak motor nema potrebny kompresny pomer moze sa stat ze zmes este dohorieva vo vyfuku cize hrozi podpalenie ventilov, aj ked ma kludnejsi a maksi chod. Da sa to korigovat upravou predzapalu co ale pri dnesnych elektronickych zapalovaniach bezny uzivatel neurobi.
Bohuzial rozumiem tomu ze sa ma pouzivat benzin s predpisanym oktanovym cislom vyrobcom ale vacsina vyrobcov udava min napr.95 kde je potom horna hranica oktanoveho cisla?

si ma pobavil fakt ja tiez nemam bohvie ake skusenosti ale taku kravinu by som urcite netrepol dieru do piesta odkazujem tvojmu kamosovi ze to nevadi ked tam bude diera bude mat mensi odpor vzduchu a bude sa ti vo valci rychlejsie pohybovat

ja s toho stale nemozem

Aha.
Tak som zase múdrejší.Rýchlo horiaca 91,pomalšie horiaca 95,pomaličky horiaca 98, ledva horiaca 100 a nehoriaca 105.

...mne by jen zajimalo kde udelali soudruzi z NDR chybu...
Egres tie tvoje originalne komentare ked sa nechavas "poucovat skusenymi"

vlastne to by potom namiesto 105ky mohl liat vodu

Čistý benzín má veľmi nízke oktánové číslo. Preto sa do neho pridávajú prísady, ktoré ho zvyšujú. V minulosti boli najpoužívanejšie zlúčeniny olova (hlavne tetraetyl olova a tetrametyl olova). Liter benzínu tak obsahoval niekoľko desatín gramu olova, ktoré je samozrejme toxické. Dnes sú preto prímesi na báze olova zakázané. Ako antidetonátory sa používajú napr. aromatické amíny či halogenidy kovov.
Myslim si zue viac k tomu pisat netreba.....

poupravujem Egresovo tvrdenie o nehoriacej 105 ja by som ju nazval polohoriaca 105-tka a tu je dokaz
Pozri obrázok

Preboha, čo má oktánové číslo do činenia s rýchlosťou horenia? Udáva odolnosť paliva voči detonačnému spaľovaniu a s rýchlosťou horenia nemá nič. Ako tu už bolo milión krát uvedené, vyššie oktánové číslo môže zvýšiť výkon pri motore, ktorý má zabudované čidlo klepania a na základe informácií z neho upravuje predstih zapaľovania. V obyčajnom motore to je len placebo. Dávajte si ho kľudne aj do pinčľov, jediná vec čo to pocíti je vaša peňaženka.

temny,to si vyšiel demonštratívne na dvor a podpálil si si auto? :D

no vy ste hovada
Ja som za klasicku 95..

mimochodom kereko ,ja osobne si myslím,že tieto relatívne novšie motory kľudne spapajú aj vyšší oktán..ja mám CB 500 ´97,nedávno som dotankoval vyšší oktán a bolo mi povedané,že keď to dám do svojej pár rázy,že sa nič nestane,ale pri dlhodobom tankovaní vyššieho oktánu by to robilo paseku vraj..prehrievanie motoru atd.

Ten na tej skodovici si zobral asi inspiraciu z Ghost ridera. Ked si ohnom tuningoval motorku , len mu to nemvyslo

egres2: asi som to napisal nejednoznacne
ak nema benzin s vyssim oktanovym cislom vzhladom k jeho zlozeniu dodrzany predpisany kompresny pomer ako je potrebne hori pomalsie....taktiez je vyssia teplota horenia

freebiker:natankuj 95-ku,odpoj fajky od sviečky(tebe to vybuchuje pred zapálením sviečkou)a daj si to patentovať

freebiker - okysliceny benzin hori?

ja som stara skola, podla mna nevymyslaj a tankuj to co mas predpisane. ako si pamätam ked som na zigulaku nadstavoval zapalovanie tak na klukovke a bloku som mal risky a podla toho sa nadstavovalo zapalovanie. ide o to ze iskru ti sviecka da tusim 5 stupnov pred hornou uvratou piesta pri 95 oktanovom benzine. predpokladam ze skorej poskodis teda odpalis ventil ako piest.

kiero: nalej si do nadrze cisty benzin bez prisad a uvidis
johny55: si policajt?

Tak, tak na žiguláku bolo také kolečko kde sa nastavovalo oktánové číslo čo malo dosah na správne časovanie iskričiek.

Preco sa pytas?

aby som vedel ci mam odpovedat ci okysliceny benzin hori

nepotrebujem skúšať,jedno viem isto,nastala by revolúcia a zahambil by si aj vynálezcu spaľovacieho motora,keby si dokázal,že ti to pôjde aj bez sviečky

sraci ...LPG to isti odporucam nebudete sklamany..

kiero: kde pisem ze motor pojde bez sviecky?

10:44-male oktanové číslo spôsobí,že zmes vybuchne pred zapálením iskrou...načo ti potom sviečky?

kiero:prosim ta skus si o tom nieco precitat ak si myslis ze som si to vymyslel zatazi ta to cca na 5minut a odpis mi co si zistil

kereko v skratke : v dnesnej dobe elektroniky ti nepovie zapalovanie aky benzín si tankoval a preto sa nenadstavi samo od seba. Ak chces tankovat iny benzin treba aj nadstavit zapalovanie. každy benzin s inym oktanovym císlom ma inu krivku rychlosti horenia a to ma vplyv na to kedy ti ma sviecka dat iskru voci ventilu a piestu ( ci skorej alebo neskor). Motor neposkodis ale urcite pride k strate výkonu. Myslim si ze je mylne sa domnievat ze ak natankujem benzin s vyssim oktanovym cislom bez zmeny zapalovania alebo casovania ventilu tak sa mi aj vykon zväčši . je to moj nazor, mozno sa mylim

Upravené 1 krát. Naposledy upravil kamkoxx (09.09.2010 14:55)

kiero:
Detonačné horenie je zapálenie benzínu pred hodením iskry zo sviečky od tepla a tlaku.Preto sa do motorov z vysokým kompresným pomerom doporučuje benzín z vysokým oktánovým číslom-alias-benzínom, ktorý má "zníženú"teplotu horenia.Jedine v týchto motoroch príde k zapáleniu dokonalej zmesy a tým aj k vyššiemu výkonu motora.Do motora, ktorý má "normálny" kompresný pomer je zbytočné až škodlivé dávať vysokooktánový benzín.

kamkoxx jedine toto s toho vsetkeho tu mi dava logiku a aj podla mna to ma nieco do seba

eges2:"zníženú"teplotu horenia
myslis teplotu zapalenia

chlapci jebte uz nato hovorim...LPG to isti s tym dieru do piesta nespravis urcite

freebiker:
Teplota horenia je najnižšia teplota/ bez inicializácie/ pri ktorej príde k zapáleniu.A k tomu práve prichádza pri "samozápale" vo valci.Teplota zapálenia je teplota inicializátora.Zápalkou môžeš zapáliť aj zmes so zápornou teplotou.

eges2: ok myslel som ze myslis teplotu pri horeni ta je pri vacsom oktanovom cisle vyssia.

nazdarek.ja som chcel len vyskusat zucastnit sa sprintov a domnieval som sa ze ak natankujem 100 oktan tak to pojde lepsie.len som mal obavy aby som neposkodil moto.tak dik za rady budem si musiet ztoho nieco vybrat

možno odveci ale...ja som pozeral na discovery fifth-gear a tam to skusali ci je to pravda ze 100 oktan zvysi vykon ale na autach a dosli k tomu ze, ano zvysi ale pozor! nie na kazdom aute, napriklad mali tam 3 auta A) - Reanault Clio,B) - Golf MK 5 gti a C) - Subaru Impreza, najprv boli na brzde s 95-tkou odmerali vykon a potom to tam naliali a sli s tym po nejakom pojazdeni na brzdu a dosli k zaveru ze to zvysi vykon len na autach ktorych riadiace jednotky dokazu rozoznat tie oktany teda cim sportovejsie tym viac ti to zvysi vykon, tie spominane dopadli takto A) + 0HP B) cca +7 HP C) cca + 15 HP takze si myslim ze aj R1 to slusne zdvihne vykon

Ja som supol do R1 103 oktanovy a piesty zatial funguju.... uvidime co to spravi na brzde, ci to zvysi vykon.... ak boh da a nebude prsat a dostanem sa na brzdu....

len ci tam prejdem zderavym piestom

oktanove cislo nema vplyv na vykon ale na klepanie motora. cize zamedzuje samovznieteniu zmesy aby nehorela vtedy ked nema, a cim pravidelnejsi chod pri vysoch otackach tim lepsie,
je to len marketingovy tah nic viac, ak nemas upravovany motor a nejde ti o destatiny sekundy na okruhu tak zabudni

pozri na www.motorkari.cz tam bol o tom clanok

citatelovi postaci si precitat prispevok uzivatela volodaj a DUDO175... su to pravdive a praxou oskusane tvrdenia...

DUDO175 videl som tu cast Fifth-Gear a podla toho sa aj riadim...

ako napisal volodaj,ziadny rozdiel.iba clovek sam seba presvedci o tom,aky
je mudry,ze tankuje drahy benzin.a pumpar bude rad.
motohouse april v tomto roku
SUZA GSXR 1000
nema senzor klepania,takze je neschopna vyuzit teoreticky
kvalitnejsi benzin ale
prekvapenie je ze ho dokaze v praxi vyuzit.
95benzin 162,4 koni, 108,5 NM
shell V-POWER 99 162,7 108,1
british petrol ultimate 102 163,2 107,9


nove BMW S1000RR ma senzor klepania a teoreticky by malo vyuzit
efektivnejsie kvalitnejsi benzin.
no meranie ukazuje ze to moc nedokaze
95benzin 190,6 koni, 113 NM
shell V-POWER 99 190,5 113,4
british petrol ultimate 102 190,6 113,1
takze vidime,ze je zbytocne tankovat vysokooktanove paliva.

oka. a ja som do djuuka natankoval stovku carreru a tahal viac odspodu a neklepal sa. takze co teraz? Ha? a ani sa nepamatam, ze by som na pumpe stal 15 minut so zapnutym motorom a robil inicializacku, lebo to by bola jedina sanca ako povedat motoru, ze aha, teraz mas fajnove papanicko a nastav sa podla toho.

co soudruzi z NDR na toto?

ChesterTT:
No vidíš.A nemusia chodiť na motorové brzdy.Stačí keď sa ty prevezieš na moto.

volodaj Ako tu už bolo milión krát uvedené, vyššie oktánové číslo môže zvýšiť výkon pri motore, ktorý má zabudované čidlo klepania a na základe informácií z neho upravuje predstih zapaľovania.)

tak mi to teda vysvetlite podla vas hori benzin robnako rychlo nech ma akekolvek oktanove cislo , cidlo klepania ma upravit predstih aby co najmenej motor klepal , klepanie vznika pri benzine s malym OČ , takze co bude upravovat cidlo klepania pri pouziti vysoko oktanoveho benzinu ktory ma klepat najmenej a preco sa zvysi vykon.
podla mna vykon zvysi prave vysoky kompresny pomer a preto tam musi ist viacoktanovy benzin.

freebiker:
Napr.pri 95 oktánovom benzíne je predstih na polohe A.
Pri 100 oktánovom benzíne sa predstih posunie na polohu B, ktorá je za hranicou A.Tým je zmes stlačená na vyšší tlak a po zapálení dá viacej práce.
Pri 95 oktánovom benzíne by sa pri predstihu v polohe B benzín zapálil ešte pred dosiahnutím tejto polohy čím by prišlo k detonačného horeniu a tým pádom k zníženiu výkonu.

egres2 tak bud bol ten benzin predtym poriadne pancovany a riedeny, alebo neviem. podla mna si to - KED TO VOBEC NA DJUUKOVI IDE - moze zistit motor len pri inicializacke, kde ho necham 15 minut bezat na volnobehu. studuje vysledky z Lambdy a upravuje sa. takto sa to da aj na chladnesiu jesen a jar a na horuce teplo. motor by sa mal nastavit.

Nemusis si zo mna robit kozy, viem, ze to znie cudne, ale toto bol ZNATELNY rozdiel..

len pre info. neviem, ci ma djuuk to cidlo a co tam vobec vsetko je.. viem ale, ze na palivovych mapach je moznost nastavit jednu na "slabsi" benzin..

Chester:
Prepáč ale nedalo mi.
Ak je tam vôbec nejaký nástup výkonu tak je to pár kW a pri napr.75kW zvýšenie na napr.78kW neviem či je to postrehnuteľné pri jazde.Aspoň ja to nedokážem postrehnúť a preto som prestal tankovať 98 a tankujem len 95 do passata.

ja nehovorim o naraste vykonu na spici, bacha na to, to som nikde nespomenul.

Hovorim, ze to cestou spat tahalo na nizsich otackach ovela lepsie a motor neklepal a nestrajkoval. Tankoval som na velkej OMV za Zlatymi Moravcami. spat som isiel s PLNOU nadrzou a do kopca a vtedy som si to vsimol. do kopca, o 13L benzinu tazsi a moto isla pod 3 tisic otacok bez chrchlania, skakania a trhania retaze. motor bol zahriaty uz cestou tam. Takze bud bol ten benzin predtym riedeny vodou ci fekalom, alebo na tom nieco je

eges2: ak vyrobca predpoklada ze 95 je ok a ty tam nalejes 100 kompresia sa nemeni a motor nebude detonovat ani pri 95 ako 100 oktan zvysi vykon? preco by cidlo klepania nieco menilo

freebiker:
Prečítaj si to ešte raz a pozorne.

egres2: pochopil som
posledna vec stale tvrdim ze viacoktanovy benzin ked nieje dostatocne stlaceny hori pomalsie , teda ked sa neupravi predstih tak aby stihol zhoriet cast sa ujde aj vyfuku..... ano? nie?

freebier:
Ja si myslím že benzín horí stále rovnako rýchlo bez ohľadu na oktánové číslo..Možno sa mýlim.

freebiker: zmenou oktatoveho cisla sa meni teplota pri ktorej sa benzin samovznieti nieje logicke ze sa zmenia aj ostatne jeho vlastnosti?

freebiker:
Možno ak sa zvýši teplota samovznietenia tak sa umerne zvýši aj teplota zapálenia.Tzn.sviečky s vyššou teplotou,možno silnejšia iskra ale rýchlosť horenia môže zostať koštantná.

hej tuto moze mat freebiker recht. nemam take znalosti ako vy, ale pri natankovani V-power mi strielalo z vyfuku, ze by tym?? teraz ale neviem, ci to bola stovka, alebo 95 ale tusim to kilo..

Myslím si že explozívne horenie benzínu či už 95 alebo 100 oktánového je rádovo také rýchle že je nemerateľný rozdieľ.
Neviem do akej miery majú rozdieľnu mernú hustotu, čo by mohlo mať ako taký vplyv ale aj tak asi zanedbateľný.

Egres: nejde o meranie ide o to ze pri vysokych otackach sa aj toto deje velmi rychlo takze chcem len poukazat na to ze v motoroch s mensim kompresnym pomerom nielenze viacoktan nepomoze ale dlhodobym pouzivanim moze uskodit.

freebiker:
Veď to tvrdím už roky.

Eges:dovod?

freebiker:
Že liať do 5 litrového hrnca 6 litrov vody je hlúposť.

egres:hrncu sa nic nestane zly dovod

freebiker:
Tak na čo mi 25cm penis keď vagína je dlhá 15 cm?

egres: bo u susedov moze byt 30cm

Nebudem si kupovať motorový rotavátor na muškáty na balkóne.

dam trocha praxe do skody 120 ktora je tusim stavana na 90ku som nalial 95ku chod motora tvrdy triaslo snim jak keby mal vacsi predzapal a klepal jak svina ale isla trocha lepsie benzin som radsej vybral a natankoval 91 tku , favorit 136 stavany na 96-ku ktoru uz nezozenes po natankovani 95ky do kopca strnga ventilmy jak svina pri 98ke strngot zmizne alebo treba zmenit predstih na 1stupen

freebiker a egres2 - vy dvaja ste mi normalne zlepsili den

Paaani, dakujem Vam, uprimne.. v praci to uz vyzeralo byt zle a aj som si myslel, ze ma nic nerozveseli. ale teraz sa uskieram jak slniecko na hnoji

chester ja suhlasim,ze po pouziti kvalitneho benzinu moze
ist motorka lepsie ako predtym
ale tu medzi vami vznikla zbytocna hadka,lebo
motor moze ist kludnejsie lepsie tahat odspodku
no to neznamena ze ma pri rovnakych otackach vacsi vykon a moment.

ja sa nehadam, tu sa nikto nehada. len si tu ludia vymienaju nazory.

ja som len uviedol priklady z mojej praxe, ziadnu teoriu. otazne tiez je, ze ci tankujes vazne to, co je na blocku..

podla mna na kazdy benzin treba moto nastavit. tak isto ako sa rejsove masiny nastavuju na teplotu a vlhkost vzduchu.

No dnes zrovna som bol s chalanom co v Motarde testoval moj booster (+3 okt.cisla) ....
Moto bola CITELNE zivsia - zvyseny vykon - na zavodoch celkom slusne plus..... Pre bezneho cloveka uplne bezpredmetne....
Ale co je predmetne je ze po zavodoch rozoberacka a krasne ciste ventily a kompletne cely spalovaci priestor, cistucky vyfuk atd....... ze buducu sezonu ide jednoznacne do toho....

Co mne ako laikovy z toho vychadza? tankovat pravidelne predrazeny viac oktan zbytocne, ale raz zacas to urcite moto prospeje..... (nemyslim stare vrazdy z r.91)

niekedy sa dostanu do medii vysledky testov paliv a mnohokrat
renomovane spol.maju velmi zlu kvalitu.
dolezite je ako pisal chesterTT aby sme tankovali skutocne co
platime a nie nekvalitu
a ja to robim tak,ze vyberiem niekolko pump v okruhu kde
jazdim a ak som spokojny tak tankujem iba tam.
a tiez mam dobru skusenost ako lubo a tak davam do paliva aditivum