Čaute, mám TA 2002. V jednom nemenovanom servise mi zavesili predok na taký servisný žeriav (menená predná guma), samozrejme tak nešikovne a nešetrne okolo káblov na riaditkách. V ten deň som zistil že mi nejde tzv. svetelná húkačka, na druhý deň mi už nejde naštartovať - imobilizér nezhasne ani s jedným z dvoch klúčov. Máte nejaké finty na ten imobilizér ? Reklamovať to moc nemám šancu - povedia mi menili sme gumy a ako to súvisí s imobilizérom ? Ani vlastne neviem na 100% či sa to náhodou zrovna nepokazilo... šlak aby to trafil

S tym nic ine neurobis, jedine skontrolovat dokladne kabelaz. Asi ti viedli "lano" cez kable a nieco sa tam pošahalo.

To nemaju servisny stojan ale zeriav? .

čítačka neberie signál z klúča ... skús otočiť klúč a pri zapnutom HISS stlač štartér, vypni spínačku a znova zapni

Skúsim tú fintu so štartérom, ak nepomôže skontrolujem a premerám kabeláž...

lubo628: to zaberie len ked to "na chvilu" zblbne.

milovin: Skus popozerat vsetky kabliky na spinacke, mozno je len niektory vykyvany,ked pises ze ani svetelna truba ti nesla. Ak to bude vsetko OK a stale ti bude permanentne svietit kontrolka, zhod sedlo a bocny kryt (lavy), rozpoj konektor 22-pinovy ICU a skontroluj ci je na bielo/cervenom vodici pri zapnutom zapalovani napatie baterky. Ak nie je-chyba - skontroluje vodic. Ak je - skontroluj este zlty a bielo/zlty vodic - ci nie su niekde poskodene.
Ak na nic neprides, pomoze uz len servis.

Tak som to opravil aj neopravil : skontroloval som napätie na tom bielo/červenom vodiči...bolo 13V, tak som ešte premeral káble od konektora pod vrchným plastovým krytom nad prístrojovou doskou (pokračOVANIE 4 KáBLOV OD číTAčKY IMOBILIZéRA K 32-PIN KONEKTORU NA RIADIACEJ JEDNOTKE) do prdele zapol som Caps lock... po napojení riadiacej jednotky to naštartovalo! Tak som vyrazil na "skúšobnú jazdu" . Na Bukovskej priehrade po vypití kofoly mi imobilizér nezhasol...ale nič - ako znalec som len odpojil a pripojil riadiacu jednotku a frčal som domov. Ale v Ružindole sme sa stretali s bratom na V-Strome brrrrr, nasledovalo odpojenie a napojenie RJ a rýchlo do TT do garáže. V garáži som riadiacu jednotku vymontoval a zajtra to skúsim odniesť do Hondy, či to nevedia nejako premerať. Na nete som zistil že niekde v Čechách predávajú túto vzácnu súčiastku za 3400 českých, bez imobilizéra. Zrovna mám teraz pocit že ten imobilizér tak nutne nepotrebujem. Uvidím čo povedia v Honde...a prípadne objednám od bývalých bratov Čechov. Ak budem múdrejší napíšem - možno niekomu ušetrím čas, nervy a peniaze.

To co spominas je CDI a v CZ je to firma [www.ignitech.cz ], zvykne sa tam urobit studeny spoj. Niekto to rozoberie (prplacka, lebo suciastky su zaliate v zelatine )a prepajkuje suciastky a az ked to nepomoze riesi nahradu.

Tu mas postup:
www.transalp.de/technik/pd-technik/reparaturen...
www.ta-deti.de/ta/knownproblems.html
www.qsl.net/iz7ath/moto/CDI/index.htm

Ale je to len principialne, toto je na 600vku. 650 ma troska iny konektor.

Tak píšem ako to dopadlo : objednal som novú riadiacu jednotku od Ignitechu, je bez imobilizéra, vyšlo ma to aj s dopravou 151eur. Ale motorka šlape ako hodinky a som rád že som to vybavil rýchlo a nemusel som voziť motorku do nejakého servisu na prívesnom vozíku. Dokonca z tej riadiacej jednotky trčí káblik s COM portom, poslali mi aj CD so softwarom - ale neni som ladič tak to nechám tak, ak by som to teraz posral tak sa možem rovno hodiť pod nejakého rozzúreného Simsona. Ale prečo mi odišiel ten imobilizér - netuším. Zrovna deň predtým som vtedy išiel asi 30 minút v hustom daždi, neviem...

milovin:

Na to co je to za dolezitu "krabicku", je to slusna cena.

Mozes "tunit". nastavovat predstih, obmedzenie otacok, blokovanie stojanu...ale neviem na co by to bolo dobre. Podstatne je, ze to bude spolahlivo slapat.

Vidím že sa vyznáš, kukal som ten software - naozaj sú tam tie možnosti. Na CD mám aj taký súborček s nastaveniami pre Transalpa, som trochu prekvapený že obmedzovač otáčok je tam na 10000, a predstih : základný 5, potom to pomerne lineárne stúpa po 4000 otáčok na 35, ale potom až do 10000 je furt 35. Divné ?

Máš možnosť programovania predstihu v závislosti od otáčok (po 1000ot/min, 0-10000 ot/min) až v pätnástich bodoch.

Predpisaný je u TA650:
predstih 10/1300 °/ot a predstih 32/6000 °/ot

Pozri obrázok

Tak som to asi 2 týždne vydržal, ale dnes som slávnostne pripojil notebook ku kábliku na riadiacej jednotke a upravil som predzápal, hlavne sa mi zdalo že od 4000 do 5000 otáčok bol TA nejaký "hluchý". Dokonca sa mi zdalo že ťahal menej ako od 3000 do 4000. A okrem toho Superflanker písal že má byť 10/1300 a ja som tam mal 5/1500. Tak som po študovaní nejakých kriviek na nete zmenil pôvodné hodnoty : 5/1500, 15/2000, 25/3000. 35/ 4000 a potom 35 až do 10000 na : 11/1500, 16/2000, 21/3000, 26/4000, 31/5000, 32/6000 a potom 32 furt po 10000. Bol som sa potom narýchlo previezť, v menších otáčkach 2000 alebo 3000 sa mi to zdalo asi rovnaké, ale od 4 do 5 to ide určite lepšie. Nad 5000 zase ťažko povedať, lebo tam už Transalp tak ťahá že viacej nepotrebujeme, kto má TA vie o čom je reč. Ale aj tak by som ešte nastavil predpísané hodnoty, nemôžem to na nete nájsť, Superflanker nemáš náhodou všetky hodnoty predstihu ?

Zial k inym hodnotam som sa nedopatral. Tieto dve hodnoty pokladaj za referencne. Mozes skusit este prestavit volnobeh a dat 10° pri 1100 alebo 1300 otackach, nakolko ide o predstih na volnobehu a ten je 1200+-100.