v ceskom Motohouse 4/10 je zaujimava analyza ... sa lepsi (a drahsi) benzin vyssi vykon?

v anglicku spravili test co urobi drahsi benzin s vykonom BMW S1000RR a Suzuki GSX-R1000

vysledok: jednym slovom nie

to je vsetko pekne,ale pises jak madar

to uz mam davno odskusane jediny rozdiel je vetcsi prievan v penazenke...

asi tak nejak ako to tu je spomenuté... prievan v peňaženke... inak nič, jediný rozdiel že pri bežnom benzíne sa za tie prachy povozíš viacej...

Ja som tankoval drahsi benzin(presne shell V-power racing) a ano bolo to citit hlavne v sprinte..... ale ako na top speed neviem.....

Inac sa jedna o 2t aprilia af1 sintesi.....
a niekedy nestaci naliat a ist..... ale treba par veci prestavit

V-power vraj precisti ventily, vraj.

crazybiker: co precistil tebe na 2-takte?

janoval: este si nevidel 2T s ventilmi?




edit: lebo ja nie :D len sa pytam

Upravené 1 krát. Naposledy upravil tref (14.03.2010 8:02)

zabudate na palivovy ventil

keď chcú viac zarábať, tak musia dáku chu...vinu vymyslieť

kreatívci musia vymýšľať lebo predávať len taký "obyčajný" benzín tlačí marže dolu, takže treba dať do benzínu stopové prvky niečoho veľmi lacného, to zvýrazniť a už máš ospravedlnenie a dôvod, prečo je tvoj "racing", alebo dáky (clear...) benzín iný a tým pádom môže byť drahší.

asi klasický recept bude zaberať: nekupovať, nekupovať, nekupovať........ iný návod na bezdôvodné zdražovanie nie je

Ako sa dá geniálnou reklamnou kampaňou zmeniť odpad na exkluzívny produkt:

Pozri obrázok

V dnesnej dobe tankujete z kazdej pumpy Slovnaft benzin. S rozdielom tym ze napr. (V-Power Racing Shell) benzin obsahuje svoje aditiva. Zak ako si ich dava dajme tomu ja OMW. V-Power tankujem do motorky aj do auta a pocitujem rozdiel, nie vykonovy, ale skor tichsi chod motora a ma tendenciu byt ostrejsi. S tym ze to pomoze ventilom a podobne ... urcite je rozdiel v benzine moj nazor

Ja si myslím, že najväčší zázrak je placebo efekt

Mam pocit, ze moto si nevedia upravovat predzapal na zaklade senzora klopaveho spalovania , teda kedze ho nemaju , ale idu len podla mapy alebo nejakeho podtlaku , zalezi od vyhotovenia, preto ziaden rozdiel vo vykone.
Ak sa mylim, rad sa poucim
Napr. auta maju knock senzory (senzor klopaveho spalovania) a na ich zaklade si upravuju predzapal a teda vedia vyuzit aj viacoktanovy benzin.
Napr. take subaru impreza wrx sti rocnik 2000 vie jazdit iba na 100 a viac oktanovy benzin, tie novsie uz niesu tak narocne

maTooB:

Na Discovery o tom hovorili v jednej relácii a merali výkon vozidiel s bežným palivom, Racing a pod. a u niektorých áut nebol žiaden rozdiel alebo ak tam aj nejaký bol tak minimálny ktorý reálne cítiť nemôžeš... takže je to o tom že si to človek len myslí a chce tomu veriť že to tak je keď už do toho natlačil peniaze...

tref: 2T s ventilom. konkretne 2T-diesel. nehovorim, ze sa pouziva na moto, ale aj 2T - moze mat ventil. nedalo mi kedze je to offtopic.

www.tpub.com/content/engine/14081/img/14081_23_1.jpg

inak tiez si myslim drahsi benzin u moto = drahsie vozenie

Ja som to nepisal,ze som to potreboval na cistenie, ale len shel racing neni :-/ takze som musel kupit shell V-power racing..... a vraj cisty ventily, ale ako tak bol cistejsi piest a aj hlava valca(utrel som len s handrou a akoby to bolo nove)

takze klud, viem jak vyzera 2T par krat som musel rozobrat, ja som o cistiacih ucinkach ani nepisal,ale pisal som ze racing(s vysiim oktanovym cilsom) ano trosku pridava aj na vykone.. ci sa to da napisat tak..... na sprinte to bolo cititelne a lepsie to islo aj do otacok.....

presne v tom motohouse pisali, ze drahsi benzin zdvihne vykon len pri nastaveni palivovej mapy a nejajakych dalsich upravach, jedine ze drahsi benzin znizuje hlucnost, klepanie motora

[null ]www.omv.sk/portal/01/sk/!ut/p/c5/04_SB8K8xLLM9MSSzPy8xB...

... Vyšší točivý moment motoru zlepšuje akceleráciu vozidla, čím zvyšuje bezpečnosť posádky vozidla pri predchádzaní...

zeby az o tolko?

Inak tomu, ze zvysuje priamo vykon neverim ale tomu, ze vplyva priaznivo(aspon trocha) na ine veci verim, a preto ked je prilezitost, tak ho tam davam...ale nie na zimu

benzin s vyssim oktanovym cislom jelepsi iba pri motoroch s vyssou kompresiou.

napr. drz400E

mno co som cital ... tak ked natankujes "lepsi" benzin ...tj s vyssim oktanom ... musis upravit aj zapalovanie aby si z toho dostal vacsi vykon, ak nie ..tak je to ozaj iba pre efekt na uctenke

čo znamená oktánové číslo? množstvo oktánu v benzíne- antidetonačné číslo. V motore nesmie nastať detonácia(výbuch), palivo musí pekne rovnomerne zhorieť. Detonačné spaľovanie sa v starších autách prejavovalo ako klepanie-preto ten klepavy senzor. V sucastnosti je hlava valca upravena tak, aby samotným tvarom spaľovacieho priestoru sa zabraňovalo detonácii. Preto napr do Hrocha môžeš natankovať aj benzin s nižším oktánom(ak najprv vyhodíš katalyzátor).

suma sumarum: oktánové číslo v rozmedzí 90-100 oktánov mezmení nič..

mohli by dat aj nizsiu spotrebnu dan na benzin na leto by sa to dost hodilo

Ak budú smeru klesať pred voľbami preferencie, tak fico tú daň zníži, neboj.






Alebo to aspoň zase sľúbi.

vadim


to čo ti on sľúbi, to ti nikto nesplní

no jasne
on to neznizi z coho by si financovali svoje vrecka ....
co sa tyka toho benzinu
tankujem obyc
a po 4000 km davam cistiace prisady do benzinu na vycistenie palivovej sustavy
od sonaxu al castrol cena cca 5-7 e za 3 dc

ludia ti mozu slubit vsetko mozne..... len ab dosiahli svoje

Tankovat 100 oktan do moto velmi zmysel podla mna nema. Jedine motory ktore dokazu viuzivat skutocny potencial visoko oktanovych paliv su sportove motory ako na wrc strojoch a podobne. Tam oktany idu aj nad sto. Vysokym oktanovim cislom sa predchadza samovznieteniu paliva vplyvom tlaku pred zazehnutim iskrou. Cim vissie oktanove cislo benzinu, tym vecsi tlak vo valci je povoleny pred samotnym zazehnutim paliva.

Takze ak na svojej masine nemienis doinstalovat turbokompresor alebo nejak zmenit vacku alebo co, tak tam kludne capuj tu predpisanu slovnaft zbrndu.

Do svojeho prdladla kde je odporucana 95-ka budem liat 95-ku

kamarat chodi s upravenou feliciu na svalom a ten dava octan plus od nejake firmy a ma az 106- 110 octanov ale nie kvoli vykonu ale aby mal lepsi chod pri vysokych otackach, videl som to predavat aj mototechnach ale podla mna zbytoccne vyhodenie penazi,
ved kdo dnes jazdi na 99% vykonu motora ?

do svojej motorky mi mechanik absolutne neodporucal taknovat 100oktanovy benzin ...

Mne to neodporúčala moja peňaženka...

Podla mojho nazoru je dobre sem-tam po nejakych tych km pouzivat ten benzin v automobiloch ktore jazdia vacsinou na spotrebu a maju uz egr ventil. Natankovat aspon 10-15 l a motor poriadne povytinat nech sa precisti cela sustava, to som riesil prednedavnom na nasej astre....u motoriek je to asi nanic pretoze pokial moja pamat siaha nemaju egr ventily a vacsinou tocia viac otacok ako automobily takze ten karbon a svinstvo nestihnu nasadat

"Benzín od Shell má kvalitu ako v Tescu"
peniaze.pravda.sk/sk-pspotrebitel.asp?c=A071009_063837_...

a dalsie:
"ADAC odpovídá na otázku kdo vlastně potřebuje vysokooktanové palivo lakonicky: nikdo. "
news.auto.cz/aktuality/100-oktanu-do-bezneho-motoru-tes...

95 alebo 98 do motorky uplne staci....netreba to silit...pre istotu....

Takže 95 oktánový benzín mi karbonizuje motor a 100 oktánový dekarbonizuje.Hmm.

egres asi to nezalezi od oktanoveho cisla ale od konkretnej benzinky a aditiv ktore do toho benzinu primiesavaju. Na nasej astre 1.4 16V som dlhsiu dobu tankoval na benzinke Bio-plus a jazdil vacsinou v kolonach a na spotrebu cize prdkanie 2000-2500 otacok. Po case ked som siel z kopca sa tozsvietila kontrolka spalovania motoru. Na diagnostike v servise vyhodilo chyby nedokonale spalovanie a zla cinnost egr ventilu. Rada v servise? Natankujte kvalitny benzin a aspon 50 km jazda nad 4000 otacok. Vysledok? Uz 2 mesiace mam s tou kontrolkou pokoj.

No raz za čas to uškodiť nemôže ani rozpočtu ale aby som neustále jazdil na 100 oktánový sa mi moc nepozdáva... to by boli drahe kilometre...

A kam sa stratí odstránený karbón po použití 100 oktánového benzínu.Hmm

egres2 asi mu da taky tlak do atomu ze ho rozlozi a spali vznikne exotermicka qvazireaktancna difuzna permanencia ... a karbon je fuc ... tak to je ... veru veru ...

mali by sme ist v lete blokovat ulice jak kamionisti mozno by dali pred volbami lacnejsi benzin,aby ziskali zopar hlasov naviac....
100 oktanovy radsej nikdy tankovat do motorky nebudem...

ja praveze chcem 100 oktanovy, mam ostre cdi a 13,5:1 kompresiu a to je presne to co potrebujem aby som z toho 100oktanoveho vybuchal nieco navrch

ja radsej tankovat 100okt. nebudem tankovat

LPG ma bezne cez 110 oktanov.. nemyslim si ze by niekto postrehol zvysenie vykonu po montazi splynovaca

copy nie su tie clanky nejake stare?

...ja tankujem shell a pravdepodobne aj budem. Problemy s benzinom nemam a mam radost zo spotreby znizenej o cca pol litra

a jaky benzin beser na Shell??? do motorky

Už sa konečne spamatajte, namatkovo citam prispevky a kazdy tu keca o zvysenie vykonu bla bla bla bla ... to ze tankujem do motorky V-Power Shell 95/100 je kvoli tomu ze benzin obshauje aditiva, ktore kladne prospievaju motorku a hlavne motory co maju vstrekovu jednotku. Nejedna sa tu o zvysenie koni a maximalky ... Aditiva znizuju hlucnost motora a ma vplyv na ventily

V-power ,to si musim vyskusat ten benzin...najblyzsie ked budem tankovat tak ho zoberem....a uvidim jako bude brblat motor

ja netankujem V-power...to su zbytocne vyhodene peniaze. Tankujem obyč 95ku

urcite staci davat do moto len 95....ale raz zacas skusti zobrat w-power
aspon skusku...

www.motorkari.cz/clanky/jak-na-to/vysokooktanova-paliva...

dokonca este isiel aj hore benzin.....znova mame tusim benzin najdrasi z okolitych krajin