Ahoj, keďže zima je stále prítomná chcem využiť čas a trošku popracovať na svojom TA-čku. Chcem sa opýtať kto už zhodil katalyzátor na TA-čku 2009. Na čo si mám dať pozor, prípadne čo treba k amputácii dokúpiť ??? aké sú skúsenosti po odobratí a či sa zmenili vlastnosti,spotreba, výkon dík.

Pozor si nemusis davat na nic specialne. Klasicky to odfakli flexkou. Dokupit musis bud nove zvody (to by si ale nemusel KAT amputovat,ale jednoducho nahradit zvodmi bez KATu), ktore tymto zakrokom poserkas,alebo kus rurky (najlepsie zohnat niekde z autoservisu kus stareho vyfukoveho potrubia, alebo rurkovu cast vyfuku cca 15-20cm). Tu ti bude treba na nadpojenie zvodov k vyfuku. Najhlavnejsia zalezitost co sa zmeni je, ze ti odpadne 3,5 kg hrca pod zadkom, ktora chyta kazdy šuter. Spotreba sa nema preco menit - KAT je tam len pasivny s perforovanou zohriatou sietovinou na ktorej sa odparuju zvysky paliva.

Vyhrabal som par obrazkov aby si mal predstavu. Su tri moznosti.

1. vybrat KAT + zvody a nahradit to novymi zvodmi - draha zalezitost

2. odfajcit KAT takto:

Pozri obrázok

Pozri obrázok

Pozri obrázok

Pozri obrázok

Pozri obrázok

Pozri obrázok

Upravené 1 krát. Naposledy upravil superflanker (17.02.2010 18:34)

A ktorú možnosť si využil ty?

neviem či chcem zničiť KAT... môžno ho v budúcnosti budem potrebovať a nerád by som o to prišiel. V Honde som sa pýtal na nové zvody, ale nevedeli mi poradiť. Táto možnosť sa mi zdá najlepšia.

Otázka znie: kedy ho budeš potrebovať? Motorka na emisnú nechodí.
Keď budeš mať po záruke tak ho kľudne amputuj. Ja som ho odrezal "šetrne", tak že je znova navariteľný na zvody (nechaj z rúrky dostatočný kus aby to šlo zvariť), čiže volil som možnosť 2. Potom som na miesto KAtu dal akysi bypass z výfuk.potrubia z Felície.
V Honde ti o zvodoch nepovedia nič, pretože bez KATu zvody nemajú.
Zvody sa dajú kúpiť napríklad Arrow v cene okolo 200€. Pri tej cene asi hneď zoberieš do ruky flexku

superflanker - pises,ze spotreba sa nezmenila.. a vykon,alebo spravanie motorky..?
uvazujem do buducna o TA cku a tuto hovadinu (rozumej katalyzator) by som tiez chcel dat do prec.

Výkon - kým nepôjdeš na brzdu tal to bude vždy subjektívne tvrdenie.
Z mojho postrehu - Zmena sa prejavila v rýchlejšej reakcii na plyn a lepšom ťahu v nižších otáčkach.
A v neposlednom rade pre terénuchtivých zníženie hmotnosti a kritického miesta na podvozku (každý výjazd dostal KAT na držku nejakou skalou alebo kmeňom stromu)

Pitchoviny tu trepete pitchoviny

heno si zabil

nezabil..zhulil sa

superflanker. sam si napisal, ze odobratie katu, okrem smradu teda, nic na vykone neprinieslo, tak potom nerozumiem

Nerozumies vete: "Výkon - kým nepôjdeš na brzdu tal to bude vždy subjektívne tvrdenie." ?

superflanker, kat je tam nato, aby si dosiahol euro3, aby aj nase deti a ich deti mohli chodit po meste bez naustkou. Tolko vykonu Ti to neprida, osobne si myslim, ze na priebehu vykonu Ti to spravi vacsi bordel, kedze sa jedna o hruby zasah do vyfukoveho systemu, ktory nema za ulohu iba len presunut spaliny zo spalovacieho priestoru za tvoj chrbat. To je moj osobny nazor, bez utoku, nehovorim, ze masina nema lepsiu odozvu, ale v skutocnosti je tam viac minusov ako plusov.

jogcar: to, prečo som ho dal preč, nebolo vôbec z dôvodu zvyšovania výkonu, či zmeny priebehu.
Jazdim viac terén. Táto hrča váži od 3,5 do 5kg a je dosť nešťastne umiestnená. Takže dôvodom prečo som KAT amputoval bolo zníženie hmotnosti (ako kompenzácia zvýšenia hmotnosti pridaním padacích rámov, krytu motora a pod.) a taktiež snaha o to, aby som pri každej jazde neskončil zavesený na skale, práve na KATe.

Čo sa týka emisí. TA650 spĺňa normy EURO2, nie EURO3. KAT ktorý má, je pasívny,výfuk.potrubie nemá žiadnu lambda sondu a pod. Je to len obyčajna krabica a v nej menšia perforovaná, ktorá sa teplotou výfuk.plynov zohrieva. Na tejto zohriatej perforovanej, sa potom odparuju nespalené zvyšky paliva. To je cely systém.

To že som odstránil aj PAIR systém ti radšej ani nepoviem

myslis ze aj 2008 a novsi ma iba pasivny? tie 3 kg pomozu asi pretekarom, ale asi inych nezachrania mozno by stacilo trosku schudnut a nie zhadzovat veci z motorky. jediny realny dovod je asi fakt,len to ze sa o to v terene zapiera. na druhej strane to vychvalujete aky je to super stroj, ale takmer kazdy majitel musi na nom este urobit nespocetne vela uprav aby mu vyhovoval ako zdvíhanie prednej vidlice, take padaky, taky rám, katalyzator von....

rapid: 700vka už spĺňa EURO3.
Keby som jazdil na TA cestu, nevidím dôvod na akúkoľvek úpravu svetlej výšky, či výfuk.potrubia.
btw: hovorime o hmotnosti mašiny a nie jazdca

Ešte že sa ma to pýta skutrista a štvorkolkár. . Vezmi 200+kg mašinu do terénu a hneď budeš mať iné myšlienky a potreby.

Fuuuu sa to tu rozbehlo....
JAsne že využijem možnosť 2. Viem že na emisie sa nechodí, ale nikdy nevieš ako sa to celé vyvinie. Ink dôvod mám presne rovnaký a to je hlavne narážanie o spodok v teréne. ok dik za pomoc

superflanker, tak pokial mas roztrepat pol motorky v terene, tak je to urcite vhodnejsie hrcu odstranit, pripadne pouzit nejaky mensi kat. To som teda nevedel, ze to az tak trci, ale viem si to zivo predstavit

Zmenu svojej váhy na jazde nepocítiš. Môžeš pribrať alebo schudnúť aj 30kilo.
Zmenu váhy motorky, obzvlášť, ak jazdíš v teréne, pocítiš už pri 5kilách.
Ten katalyzátor tab bol ozaj na oštaru. Ak chceš jazdiť aj OFF, musel z praktických dôvodov preč.
Naozaj, ten kto to nejazdí, nevie pochopiť. Tiež nerozumiem tomu, prečo si jogurťáci odfaklujú zadné blatníky a montujú si ŠPZ priamo na plasty, nerozumiem ani tomu, ako niekto môže jazdiť bez spojky alebo na štyroch kolesách bez kapoty.
Máme páni rôzne potreby a priority. Ak sú v rámci medzí, treba ich akceptovať

superflanker, ja s 240kg burgmanom okufrovanym nemam problem, bezne jazdim po polnych cestach a aj po hradzi jazdim zo sikma hore dolu a to na cestnych pneu. v tazkom terene je to uz horsie. takze to na com jazdim neznamena ze neviem o com je rec.
a co by sa stalo keby suchnes kat o kamen? o konar? nic, tak rychlo tazkym terenom nepojdes aby si ho prerazil a tu hmonost uplne pri zemi neni skoro vobec citit.
nehovorim ze sa chystate svoje motorky niekedy predat, ale nechcel by som kupit moto z takymito upravami

jogcar: ono to az tak velmi netrčí - možno 1 cm. Len je to v mieste ktore sa prepruzenim zadnej kyvky dostava najnizsie. neexistuje ziaden kryt motora ktory by chranil aj KAT. V terene to znamena, ze najviac ran pri prepruzeni masiny schyta prave KAT a hrozi jeho prerazenie resp. odtrhnutie celych zvodov, nehovoriac o tom ze uz som z rychlosti cca 40km/h zastal na KATe skoro na mieste - cize ustat taku ranu a neodltetiet z masiny je umenie. Naco to teda riskovat.
Pre predstavu - realne je to taka guča ako polovica hlavy dospeleho človeka.
Čo sa týka výšky mašiny, tí čo jazdia off s takymito kredencami vedia ake zazraky dokaze urobit zvysenie o 2-3 cm.

rapid: ked budeš jazdiť na Burgmane toto Motoride Enduro Challenge 2009 - Film, potom sa môžme ďalej rozprávať

Dovtedy nepochopíš naše potreby...

dobre,tak sa rozpravat nemusime

ja by som radcej vymyslel nejaky jednoduchy kryt pod kat. ktory by sa upevnil niekde pri stupackach. mohol by byt prepojeny aj s krytom motora.

rapid: snažme sa zvyšovať svetlú výšku mašín, takýto kryt by ti ju min o 3 cm zmenšil. Na druhej strane radsej by som KAT prerazil,ako narazil pevnym krytom...

Ja len tak pre ilustráciu o čo m sa tu bavíme

[
Video: www.youtube.com/watch?v=fz0Ge64zAH0&feature=related ]

TA je motorka na cestu nie do lesa......!!!!!!

Mňa švihne..oni sa snáť kotia...

Stromáci nahovorili skútristov aby podje*kávali.

DL- ko nieje do lesa tiez....

Keď budeš mať jedno alebo druhé a bude ťa zaujímať "problematika" odstránenia katalyzátora, potom sa ozvi. Zatiaľ tu len zasieraš tému, ktorá môže niekomu pomôcť.

ja som si tiez nechcel pripustit ze 250ccm skuter nieje na dialnicu ale pochopil som to az ked som kupil ST-cko......tak isto GSo nie je robene do lesa ale trocha reklamy a je to najlepsia moto na svete......

ja som bol tiez endurak viem o com hovoris moj brat ma tenere 750 motoride.sk/?login=hrac proste nestim proti vetru a na tvoju upravu som nepovedal ani slovo myslel som tym ze je jednoduchsie pouzivat veci na to na co su urcene.....

Upravené 1 krát. Naposledy upravil jano1407 (12.04.2010 20:48)

Motorka je na to na co ju pouzivas. A podla toho si ju aj upravis(ked vies )

jano1407: s tvojim bratom budem tento vikend na Sand rallye...

To môžeme začat rozoberať prolematiku aký je význam slova cestné enduro. To, že je momentálne trend scestnovat aj posledné ako tak "terenne" masiny je kruta pravda. preto ludia co chcu aj do lesa musia nejake upravy podstupit (aj ked nic zavratne). Potom existuje este par "uchylov" ktori s tymito kredencami aj amatersky pretekaju (aj ked skor ide o zabavu a stretnutie ludi rovnakej krvnej skupiny z SK+CZ), Vid veci ako : motoride enduro chalenge, sand rallye, motoraj rallye, motoraj marathon, Mastodont rallye a pod.
Ale ked je hrac tvoj bracho snad ti to nemusim vysvetlovat.
A tak ako akim spravne pise - motorka je na to na co ju pouzivas. Tak ako poznam chalanov co obuli na TA slicky, "vytunli" vyfukovku a behaju na Sturec (aj ked to ja neviem pochopit), tak poznam aj chalanov co upravuju masny na teren a cetovanie po horach v krajinach ako MNE, ALB, RO.

A co dalej? Ma to nejaky zmysel, alebo nie? Nepotrebujem zvysovat vykon, ale lepsia odozva plynu je fakt nutna. Mam na mysli ked sa zavre plyn a potom chcem jemne pridat tak bud sa nic nedeje, alebo to trhne a vykonu da prilis vela. A preto by som rad vedel ci sa da takouto upravou vyriesit tento problem, alebo ci toto odstrani az vymena vyfuku aj so zvodmi?

Caba: korektne ti nedokazem odpovedat, pretoze 650 je karbec a 700 striekacka. Na druhej strane nepoznam nikoho kto na 700vke KAT amputoval, vsetci menili zvody. Ale v principe by tam nemal byt velky rozdiel ci zvody alebo amputacia s bypassom. Na karbecoch sa urcite zlepsila odozva na plyn a pribeh v nizsich otackach. Co na to povie striekacka, neviem.

Výmena zvodov (v podstate amputácia KATu) aj s koncovkou výfuku mala u 700vky, teda striekačky, za následok nárast výkonu odspodu a to teda poriadne. Zmizli vibrácie v otáčkach 4000-4500, narástol výkonový stred, ale zase hore je ako vypľutá (nepovažujem za nedostatok).

Prečo ho tam tí šikmookí dávajú, keď je to kua fix taká zbytočnosť?

Tu niekto povedal, že to zbytočnosť?

A nie je?

Zbytočnosť to určite nie je. Niekomu to tam však z istých dôvodov nevyhovuje, niekomu dokonca prekáža.