Mam striekacku GSX-R 600 K8, prida to na vykone, ked tam dam KN filter.

nie

Pridá.

ze vraj bude "zivsia" pri 140konoch by to mozno mohlo byt o 3-4kone

Chcel by som pocut niekoho, kto to ma a nech povie sovju skusenost

miuko:Ja len teoreticky.Vstrekovacia jednotka dávkuje množstvo paliva primerane k množstvu prúdiaceho vzduchu do sacieho kanála.KN filter má oproti pôvodnému filtru menší odpor na filtračnej ploche a prepúšťa väčšie množstvo vzduchu.Väčšie množstvo vzduchu znamená, že riadiaca jednotka zvyšuje aj množstvo paliva a to by malo viesť k nárastu výkonu.O koľko sa zvýši výkon neviem.Možno to pocítiš len ako zmyslové vnímanie.

Egrešova teória je pekná, ale má zádrhel, že prúdenie je zladené celkovo, čiže sanie, vstreky, motor, výfuky... Neverím, že "vylepšením" iba jednej tejto časti sa môže niečo vylepšiť...

miuko:o KNku tu je popisane mrte. Pri 140 konoch normalny clovek nepostrehne ziadne 3 kone naviac. Jedine co mozes postrehnut je iny priebeh krut.momentu. Subjektivne sa t to zivsie zda, ale ci aj objektivne? Na to potrebujes troska viac uprav ako len vymenit filter.

pri 600ke vymenou filtru, koncovky vyfuku, montazou PCUSB (abebo podobneho zariadenia) a naslednym doladenim na brzde nazenies cca 5 konikov.
ak chces nahnat kone na 600ke tak tereba zhodit hlavu, vymenit tesnenie, vyhodit zo sacich kanalov (ekologicke prepazky) + urobit vsetko co bolo spominane vyssie...
samotny filter neurobi nic, ale pre pocit je to dobra investicia :D

Upravené 1 krát. Naposledy upravil nerd (30.01.2010 10:12)

egres, mylis sa.. kym riadiacej jednotke "nepovies", ze prudi vacsie mnozstvo vzduchu, nic nevie..

takze s KNkom si akurat tak pokazis zmes.. a samotne KNko nezvysi vykon.. ked tak, po naladeni na brzde a zmeneni mapy (doladeni pomeru vzduch/palivo), sa mozno par konikov ukaze...

PS: nerd, tak ako to je na tej 600vke? dosiahnem tych 5 konikov iba PC+KN alebo musim aj tu hlavu zbusit, kanale vylestit - nejaky som zmatany z toho tvojho prispveku

Upravené 1 krát. Naposledy upravil pitaz (30.01.2010 10:26)

KN bez zvysnej dalsej upravy ti totalne rozladi toto co tam teraz mas. a zmeni pomer paliva vzduchu nie vsak k lepsiemu ,

pitaz:A kto iný ako vzduch prúdiaci do sacieho potrubia hovorí riadiacej jednotke o tom, koľko vzduchu tam je?
A kto hovorí pri karburátore a náporovom saní , že so zvyšujúcou sa rýchlosťou motorky treba pridávať aj väčšie množstvo paliva?
Písal som k otázke"pridá výkon".Hovorím že merateľný ano.

kanalmi a tesnenim nazenies dalsie kone, hlavu rozhone nebrusit nerobit upravy co sa nedaju vratit spat
neviem co ta matie?!

ulba:Vstrekovanie.

Význam KNka vidím v možnosti jeho "prania" bez nutnosti kupovania nového filtra.

chcete mi povedat, ze kupou draheho K&N filtra som si este viac rozladil motorku a robi mi tam len sarapatu?

nieco o K&N som popisal tu :

hayabusa.slovakforum.net/forum-f1/topic-t64.htm

maTooB... asi tak ... ked sa on dobre staraš tak ta "prezije"...

K tej hlave... Na zvysenie vykonu sa hlava nebrusi, pouziva sa tensie tesnenie pod hlavu, cim sa zvysi kompresny pomer...

Inak GSXR 600 K8 ma lambda sondu.

lambda tam sice meria spalovanie ale priebeh pomeru palivo/vzduch je pevne dany 'mapou' v riadiacej jednotke. aj dalsie senzory, napr. o tlaku vzduchu, posielaju udaje, ale RJ si ide hlavne podla svoje cisel...

ked uz upravujeme, tak velky skok su ostre vacky, k tomu tvrdsie pruziny na ventily, race sviecky a komplet ina riadiaca jednotka, kde sa da nastavovat uplne vsetko.. nie ako PCIII

tak za mesiac budem presne vediet, kolko koni a ci vobec, priniesla vymena KN + PC + vyfuk (zvody nie) na mojej rre

ked namontujes K&N na karburatorovy motor a nezmenis trysky a ihlu, tak ti ten motor dobre nepojde (trhanie pri akceleracii), (jedine ak si mal predtym prilis bohatu zmes tak by to mohlo fungovat), bude mat vela vzduchu, ale ak das K&N na motor so vstrekovanim , tak pojde stale dobre , takze ta riadiaca jednotka asi nie je uplne "mechanicka" .

egres, riki - riadiaca jednotka nema presny udaj o objeme vzduchu.. iba o tlaku (atmosferickom) a teplote vzduchu.. aspon ta moja moto. preto je nastaveny pomer presne mapou (alebo tryskami v karburatore) - teda aspon myslim

Upravené 1 krát. Naposledy upravil pitaz (30.01.2010 11:16)

suhlas s egresom...

pitaz :A z tlaku a teploty si vypočíta vážený priemer "objemové množstvo".So zmenou tlaku prúdiaceho plynu sa mení aj objem prúdiaceho plynu.

mate niekto graf z brzdy ku svojej moto, pred a po vymeneni KN (iba KN)? by som chcel vidiet, kolko to moze byt - viac ako 1 kooon?

Upravené 1 krát. Naposledy upravil pitaz (30.01.2010 11:23)

ak by to dokazala robit RJ na jaku mariu by sa vyrabali power commandery?

nerd lebo aj oni chcu zarobit , inac Suzuki RJ sa daju pekne preprogramovavat a nastavovat :

www.activeboard.com/forum.spark?forumID=99460...

Takze finalne, kupa K&N filtra namiesto OEM filtra(v mojom pripade) bola spravna vec ci nespravna vec?
Nechcel som ziaden vykon, zaujal ma fakt o lepsej spotrebe, lepsieho chodu motora, bezudrzbovost..

Menil som K&N filter sucasne s iridiovymi svieckami.
Moja spotreba pri totoznej jazde sla dolu o +- 0,6l!

egres: chapem... ale myslim, ze ta RJ to upravi iba velmi jemne.. 'nedostatocne' na nejake citelne zvysenie vykonu, pretoze si ide stale hlavne podla svojich cisel z mapy (prip. trysky)

borto OEM je bezudzbovy namiesto udrzby ho vyhodis
ci to je dobre alebo zle zistis podla priebehu lambdy na brzde. kludne sa moze stat ze v urcitych otackach budes mat dost chudobnu zmes...

pitaz:Zober si , že u 600 sa zvýšil výkon náporovým saním s 94.9 kW 14,500 ot./min na
99,6 kW a krútiaci moment so 65,8Nm na 69,1 NM.Takže je predpoklad u KN filtru ,ktorý má cca o 20% vyšší prietok to môže byť ten jeden kôň a jeden Newtometer /pzn.čiste teoreticky/.

nerd, tak v tom pripade (chudobna zmes)bude nizsia spotreba, to som potreboval pocut

borto bohuzel, chudobna zmes znamena nem gut spalovanie, co moze mat za nasledok rychlejsie znicenie tych drahych iridiovych sviecok..

ps: alebo sa to deje iba pri moc bohatej zmesi?

Upravené 1 krát. Naposledy upravil pitaz (30.01.2010 11:46)

Iridiove sviecky maju podla vyrobcu NGK zivotnost 100.000km. Saaak ja bych to zreklamoval
A osobne som kupil 4ks iridiovych z USA za cenu klasickych na Slovensku

pokiaľ nejdeš na preteky,pocítiš tak akurát kravské gule,ako aj pri vymene tlmiča...dva tri kone pri stokonovej mašine nespoznáš!tak moja rada-kup si silnejšiu mašinu a máš pokoj...všetko to stojí kopu penez a za pi....to stojí!kup si zato viac benzínu a voz sa.....

Ten KN filter ma vyssiu priepustnost a nizsi odpor, to je asi jeho cely prinos k zvyseniu vykonu, motor musi vydat menej prace na to, aby si natiahol vzduch. Moze instalacia takehoto filtra sposobit chudobnu zmes aj v pripade, ze ide o motor so vstrekovanim a lambda sondou? Vsak to by malo fungovat tak, ze lambda poskytuje udaje o mnozstve zostatkoveho kyslika vo vyfukovych plynoch a podla tohto upravuje riadiaca jednotka mnozstvo paliva. Tato zmena bude asi len nejaka pomerna, nieco sa pripocita alebo odpocita od vysledku vypocitaneho na zaklade standardnej palivovej mapy, kam vstupuje x dalsich udajov. Ci inak to funguje? Preto si myslim, ze KN filter nemoze v porovnani s papierovym sposobit chudobnu zmes, rozdiel v parametroch KN a papieroveho filtra by mal byt v tolerancii, s ktorou si vstrekovanie poradi. Alebo?

Konkrétna skúsenosť:
Yamaha R1 2003, koncovka Akrapovič, bol namontovaný KN filter. Motorka šlapala, ale viac ako 220 nešla. Predpokladám, že v tej rychlosti bol už prepúšťaný nápor vzduchu priveľký. Po výmene za pôvodný filter išla opäť ako mala...

Vychádzam stále len z teórie ale nemalo by tam byť viacero "máp" alebo flexibilná mapa na riadenie vstrekovania na základe teploty vzduchu,rýchlosti prúdenia a objemu?Veď musí reagovať na teplotu napr,pri štarte,po dosiahnutí prev.teploty a mala by dokázať reagovať aj na rýchlosť otvárania klapiek a na ich polohu.Veď len teplota nasávaného vzduchu má vplyv na objem vzduchu.
Alebo sa mýlim?

mapa je tam iba jedna.. ale pravdepodobne je dana urcita 'tolerancia', povedzme +-2% od zakladnych udajov v danej mape, v ktorych sa moze RJ pohybovat v zavislosti od udajov zo senzorov

pitaz:Ak má "mapa"určitú variabilitu a podľa mňa ju musí mať,tak po nasadení KN musí zvládnuť riadenie zmesy absolútne bez problémov.K tej tolerancii.Teplota vzduchu sa môže meniť rádovo v desiatkach % a ako sa tu raz rozoberalo aj tlak podľa n.výšky.Tak tá tolerancia "mapy"tiež musí byť rádovo v desiatkach %.
Pri karburátoroch je to o niečom inom.

Na co je u aut debimeter-airflow meter-váha vzduchu?

ja by som vyhodil filtre a isiel by som ju vyskusat. bol by tam vacsi prietok vzduchu ako cez kn, ale za skusku to stoji

dsi1:To nemôžeš, pretože odstrániš odpor na vstupe a podtlak vo valcoch spôsobí prekročenie maximálnych hodnôt vstrekovacej jednotky a budeš mať strašne chudobnú zmes.

na v-strome 1000 som ziaden rozdiel nepostrehol po namontovani KN filtra

DAJ o dva zuby viac dozadu ,tiez vselico spekulujem ale najprv filter ,ano ? potom co? vyfuk ? comander? a dalej 15000 v prdeli a kolko koni mas navrch?
ano viem otazka je ina ale ?vela penazi za maleho kona!

egres mozno ta RJ doladi pomer vzduchu s palivom ale ci sa zlepsi vykonova krivka? v urcitich ot moze mat velmi nudny priebeh

ja ked som dal kn na karbce tak to malo silnejsie spodky ale vrch bol ubohy to bolo davno

chalani nerozumiem(-: ale borto sa mi pozdava,ten co pise o tej spotrebe..to musim vyskusat(-:

borto si to nahovara. .aj ja som urobil zmenu iba vo filtry a sviecky...ziaden rozdiel..iba v penazenke,ale mozno sa to vrati..pretoze ma dlhsiu zivotnost

Paradoxne najsarkastickejší sú opät len členovia, ktorí do diskusie ničím neprispeli, na portáli nikomu nepomohli a prišli do diskusie len podjebávať a múdro pózovať...

nechce sa mi to citat cele.. ja mam kruhovy K - kurva kde je and- N filter..
tym to akurat tak poseries..

budes mat viac vzduchu a chudobnejsiu zmes - tym padom slabsie mazanie od benzinu.. potrebujes k tomu power commander alebo nieco na upravu zmesi, co ti prida aj viac benzinu do gagora.. vsetko uz na masine nahodene, len cakam na novu sezonu. vykon to zdvihne malo, samotny filter asi vobec nic.. dolezitejsia je uprava elektroniky. mne to sice max vykon nezvysilo - ak, tak o 2-3 kone.. ale je lepsi priebeh vykonu a krutaku..

neviem na koho samko narazas ale ja som pisal k teme.moja skusenost ,tak mu to podam..
tak kdo neprispel k tme si tu ty a este aj zbytocne podjebavas...

ak si ma chcel vytocit,to musis udriet tvrdsie...

PS:co mozem cakat od niekoho co ma radsej meno utajene,fotku ma bylinozravca...a ako moto ma bum bum..vtipalek....

suhlasim so spalek om

Zbytocne vyhodene peniaze si myslim. A ze sa da prat a opakovane pouzit? No co ja viem... Aj tak tieto moderne masiny maju vykonu az az. Myslim, ze rozdiel vo vykone - priebehu vykonu by spoznal mozno tak pretekar na okruhu.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil 1tom1 (30.01.2010 20:20)

Z vlastnej skusenosti ked som na brzde zmeral vykon mojej uplne seriovej GSXR1000-k7 ,potom som namontoval KN filter vykon aj krutak bol presne ten isty.
Rozdiel bol ale v tom ze z orig.f.som mal mierny prepad pri otackach medzi 7-8000ot/m.
KN mi tento prepad eliminoval.
Nie je nutne menit RJ a ani netreba power commander,ak vsak chces naozaj zdvihnut vykon je to nevyhnutne.Najlepsie nahradit orig.jednotku za racingovu,ktora ma v sebe aj kopec dalsich funkcii.
Suzuki orig.RJ je mozne preprogramovat,zmenis bohatosti a predzapal,robia to chalani vo Fastbikes HC a rozdiel urcite spoznas aj bez mot.brzdy..Grafy by som mohol dolozit.
Niekto tu este spomenul iridiove sviecky.Ak mas bohatu zmes,stava sa to hlavne v pripade racing jednotiek,iridiove sviecky znicis, odpalis. Stalo sa nam viackrat.Iridiovka je na nastavenie bohatosti velmi citliva.


Pri karbecoch a montazi KN je bezpodmienecne nutne zmenit trysky a ihly.Dynojet taketo sady ponuka a oplati sa kupit a doma nelaborovat,inak je vysledny efekt presne opacny. Znizeny vykon-zvysena spotreba.

motoexcite hovoris mi z duse , konecne aspon jeden

Alino myslim ze mas pravdu ,mohol by si pirdat grafy rad by som pozrel ze asi aky rozdiel

motoexcite: na okruhove masiny s racing RJ so pouzivaju vylucne len iridiove sviecky?

kto este okrem Fastbikes upravuje mapy?v BA nikto?

machr - KISS Racing Team - My sa tuningu rozumieme

Fastbikes-povedz kolko chceš koni a taky graf ti vytlačia

hdpe.qsolution.sk/?i=3

azino :D

hdpe.qsolution.sk/?i=4
myslim ze si protirecia

Mal som KN na mojej CBR-ke... to iste bolo aj u mna ako u motoexcite. Mierny prepad vykonu medzi 8000-9000. Ak som zaradil 6-ku pri 100 km/h a dal som plny plyn tak isiel len do 180-190 a musel som podradit lebo otacky vysli presne medzi 8-9000 a nechcel dalej zrychlit. Dal som tam KN a toto cele zmizlo. Maximalku som mal 265. Ja som bol nadmieru spokojny so zmenou. Odporucam

Mikey, na teba som nereagoval, ale ked si to beries na seba, tak asi nemas ciste svedomie.

Neviem co riesis, pretoze meno mas utajene aj ty, ak sa co i len troska vyznas v motorkach, tak podla mojej "foto motorky" vies na com jazdim a ak tuzis vidiet moj ksicht, kludne napis, poslem ti ho mailom. Tu totiz nie som na nejakej zoznamke a nemam potrebu zverejnovat o sebe vsetky mozne udaje a detaily.

MaChr Nie nepouzivaju sa len iridiove.Najlepsie drzat sa doporucenia vyrobcu.

ulba To mas pravdu,nieco z niecoho prelozili a napisali nezmysel.hdpe.qsolution.sk/?i=3
Seriove nastaveniekarburatorov nemusi byt zmenene. Dobra kravina!

azino Ano,ak sa chces len pochvalit vykonom svojho tatosa,spravia ti na hociakej mot.brzde graf na mieru. To dokazu vsetci.
Preto si myslim ze meranie len ako take je zbytocne,je mi jedno kolko mi nameraju koni,ale zalezi mi na rozdieloch pri uprave motora,elektroniky.Ci upravy ktore robim su prinosom,alebo len stracam cas a peniaze.
Zmeral som si vykon seriovej moto, potom s filtrom KN,dalse meranie vyhodil som katalizator,dalej zmenil len koncovku vyfuku RP,potom som dal komplet vyfukovy system Yoshimura aj z racing jednotkou,rozhodil som motor upravil hlavu,namontoval ostre vacky,upravil ventily,sanie,upravil airbox,pouzil inu RJ.No a toto vsetko som meral,zaznamenaval a porovnaval.
Robil som merania u chalanov vo fastbikes a tiez nezavisle od seba na brzde u Ludvika Bena www.elperformance.sk za co im patri moja vdaka.

azino
Neviem preco by vas chcel niekto klamat ohladne merani vykonu vasej moto,iba ak sa mozno neviete zmierit zo skutocnostou a za kazdu cenu a bez investicii sa dozadujete namerania vyssieho vykonu nez na co ta motorka ma.

Motoexcite - mohol by si sem hodit výsledky meraní ako si ich popísal? Myslím, že viacerých by to zaujímalo...

Nahodil som ladený výfuk,zvody + sada do karburátora + nastavenie na brzde.Navyše 7 koňov.
Prínos?Som o 28 sekúnd skôr v Trnave zo Starej Turej.

egres2 kone moje hyjeeee!!!!

1. ako sa upravuju ventily? iba vymenou pruzin za tuhsie?
2. a upravy sania a airboxu? ide len o to aby bolo prudenie vzduchu cim priamejsie?
3. a ked sa vymeni RJ za programovatelnu...ma power commander este nejake opodstatnenie?

caka ma v lete bakalarka o tychto veciach,tak som proste zvedavy ...dik za odpovede...

azino: dufam ze vsetkym vysvetlis na zaklade coho tvrdis toto "Fastbikes-povedz kolko chceš koni a taky graf ti vytlačia " a nebudes ako nerd, ten tiez tvrdi ze nevieme merat a nevie nam povedat preco.

Ak chce niekto vediet aky vplyv ma vymena KN filtra, nech prosim vas napise na fastbikes@fastbikes.sk
Rad mu odpovieme a posleme grafy zmesy, vykonu.... pred a po.

S pozdravom www.fastbikes.sk

motoexcite - ked mas tie grafy vytlacene, nemohol by si ich zoscanovat a supnut sem?.. dik

machr - po vymene rj za programovatelnu, ti je PC na nic... na poriadnej racingovej rj sa da nastavit vsetko.. honda dodava cele kity ku cbrkam.. HRC.. vsetky racing diely, aj ine riadiace jednotky so softwerom k tomu

egres - ale pocit mas z toho dobry, ze?

Upravené 1 krát. Naposledy upravil pitaz (31.01.2010 15:45)

pitaz:jasne Aj keď som si na bicykel na predné koleso namontoval kartón na povrázku tak som mal dojem , že predbehnem aj trabant 601 a Cortinu 1300.

ak ma budú škrtiť , nenadýchnem sa.
ak sa nenadýchnem, nedokážem robiť.
ak nedokážem robiť , nemám výkon.
ak mi dovolia sa nadýchnuť , môžem robiť aj podávať výkon.
ale svaly mi z toho nenarastú.
Čiže KN filter je ako kameň v múre. Sám o sebe veľa neznamená , ale bez neho nie je múr kompletný.

kto chce , pochopí a tí ostatní su mi putňa.

pre egreša - zase o igelitkách.

Samko1 píše: Paradoxne najsarkastickejší sú opät len členovia, ktorí do diskusie ničím neprispeli, na portáli nikomu nepomohli a prišli do diskusie len podjebávať a múdro pózovať...

Samko1, Štatistika:

* Počet pridaných článkov: 0 Zoznam
* Počet pridaných bodov záujmu: 0 Zoznam
* Počet pridaných obrázkov v galérii: 0

spyke uz som ti to X-krat povedal
neplanujem sa tu uz s tebou dotahovat tak ma vynechaj lebo to zasa skonci nekonecnymi nezmyselnymi diskusiami.

spyke jednoducho,graf od vas by sedel asi na serioveho litra,meral mi to ludvo beno aj češi na zraze a tie dve merania zhruba sedeli,vaše bolo o sedem koni vyššie ,na grafe to sice lepšie ale načo klamat sam seba
alino ja sa za vykonom nenahanam ale skoro vždy ked pridem do fastbiku chcu mi zvyšovat vykon len ladenim

azino, ak si dobre pamatam, tebe sme motorku nemerali,ci? daj sem prosim graf, alebo aspon hodnoty a nezabudni uviest ci je to vykon na motore alebo zadnom kole. este prosimta skoro vzdy ti chceme zvisovat vykon? co to meles ... to asi ta mariska.
NEZABUDNI NA TIE GRAFY !!!!!!!!!!

azino-nemam dobru pamat, merali sme ti moto,teraz som to pozrel v PC. Tvoje hodnoty pri prvom merani boli na zadnom kolese 122PS a na motore 137PS. Mozme to porovnat s tvojimi hodnotami?

Nechapem pojem naporove sanie, co to vlastne je?????

miuko:Náporové sanie zvyšuje tlak a množstvo vzduchu na vstupe filtra rýchlosťou motorky.V podstate "trúba" cez ktorú prúdi vzduch.

spyke:šak som to napisal,povedal si že mi tam spravyš 140 k a spravil si,ja mam na grafe137,63 pred a 141,78 po ladeni a maximalku si mi tvrdil že mam 315 čomu sa mi nechcelo verit a ta je v skutočnosti 296 myslim.Ale vidim že ty maš v pc asi pravdive hodnoty lebo sa to už skor približuje ostatnym meraniam.toto leto si mi zase nukal že mi to ešte o dalšich 5 koni zdvihneš a ked sa ti to nepodari nemusim nič platit,si proste kuzelnik ked sa naučim dostat foto do PC pridam graf

Mal som hondu 929 v serii mala 135 koni na kolese na brzde na valcoch sla 312kmh ,azino takze taku rychlost pod odporom vzduchu nemozes dostat lebo ta brzdi vietor a ine fyzikalne zakony valivost kolies atd
k naporovemu saniu kedze prud vzduchu ti je vhanany naporom rychlosti u gsxr pred rokmi ked na to prisli nahnali 3 kone ale oziju az pri vysokej rychlosti funguje to ako turbo ze motor netaha ale tlaci ho tam

motoexite musel natlacit neskutocne peniaze aby mal vykon aky ma, takze nemozme snivat o tom ze po vymene filtra a nejakej lacnej srandy ho este aj predbehneme na brzde ,to by bolo proti rozumu
neviem ci nieje jednoduchsie laborovat rozetou ci hladas silu alebo rychlost?mne to tiez vrta hlavou

ked sa bavia o ladeni palici,co jazdia na okruhoch a potrebuju kazdeho konika,tak to chapem..
nechapem pokial sa bavia o ladeni chlapci,co jazdia podla pravydiel cestnej premavky a su ukazkovy vodici.
je primitivne si motorku poskladat na zavodnu masinu a behat len po cestach a nyvyse dorziavat predpisy.
chces citelny vykon?ved dokonca to tu uz aj niekto spomenul.nepotrebujes na to kn filter staci ti pozmenit retazove prevody a mas zaruceny vysledok,presne to,co potrebujes.
a ked chces vidiet rozdiel medzi kn a obycajnym filtrom,tak proste filter na chvilku odstran.samozrejme,ze musis mat celi obal filtra cisty.dokonca takto jazdia aj ludia na okruhoch.

ulba:Netlačí ho do valca ale len znižuje diferenčný tlak medzi podtlakom v sacom potrubí a atm.tlakom.

AZINO, ano cca 137 pred a 142PS po ladeni - je to vykon na motore. Vela ludi si pletie hodnoty udavane na motore a hodnoty na kolese.
Nepotrebujem dokazovat tebe ani nikomu presnost nasej brzdy/ prvy rok sme to porovnavali s dynojet brzdou a max rozdiel bol 1PS/...ale tomu asi ties neuveris.

Max rychlost si vies jednoducho vypocitat a nemam problem ti dokazat ze tvoja moto moze ist
teoreticky na vytocenej sestke 312. Ak si si myslel ze relne pojdes 312, tak to neme vyznam ti nieco vysvetlovat.

Azino, ak si nebol spokojny, preco si nic nepovedal??!!! Osobne sme sa stretli nie 1x!!!
Stale si nevysvetlil toto"Fastbikes-povedz kolko chceš koni a taky graf ti vytlačia "

....ale asi to nema vyznam,či? trosku ma nahnevalo ze rozpravas take nezmysli

Barlac si ma potesil, mne vobec nejde o maximalnu rychlost je to pre mna uplna somarina, ved aj tak sa podla predpisov neda takto ist
Ja potrebudem iba zvysit zrychlenie a ak sa to da spravit rozetou s jednym zubom naviac, tak to je to prave orechove. Dufam, ze som to pochopil spravne........???

miuko: tak tomu ver ze zmena prevodu spravi vela! Ja ked som kupoval moju predchadzajucu moto, Ninju sestku, tak tam bol tiez lahsi prevod, aj ked ti teraz nepoviem o kolko zubov, ale co ta moto robila ... ked som bol sam tak dvojka a so spolujazdcom aj trojka isla na zadne, alebo mi to na trojke pri 130-tke este prehrablo (na asfalte samozrejme) a ked sa siel na nej previest kamarat co mal litra, tak nechcel tomu verit ako to ide Ale ja som tam dal potom origo prevod, pretoze sa mi tie rychlosti zdali uz take kratsie a to mi vadilo

po vymene filtra za kn budes mat mozna + 2 kone ale aj tak to nepocitis. Vyhoda je ze ked ho menis castejsie tak mozna usetris.A asi to lepsie reaguje na plyn. Ked chces viac vymen zvodi koncovku riadiacu jednotku a daj to nastavit na mot brzde to je uz citit ale aj tak ti to prida max 15-20 koni. Asi.

KAWASA - šak to nenííííí TDíííí

no tak som napisal asi vela . ale Na cm1000 novi novi supersport to asi prida 10 PS-15PS max to musi pridat . Investicia 80000sk+ aj tak neviem ci sa to oplati pre hobi jazdca. sorry ked sa milim

tych 296 km/h bolo na brzde ,šestka obmedzovač.

spyke tvoje hodnoty 122 a po137 na kolese,moj graf 137 a poladeni 141,pred ladenim rozdiel 15koni po ladeni už len 4 aj to mi "vysvetliš" ja som neni nespokojny,mne je len luto že realne hodnoty som sa musel dozvedet inde než u vas.

miuko-presne tak,pochopil si to velmi spravne..
KN filter citit nebudes,ale ak das na sekundarnom (vyvodovom )koliecku len o jeden zub menej ,tak to citit urcite budes.a cena takeho koliecka sa hybe zhruba okolo 15eur.
a ak das este zadnu rozetu asi tak o dva zuby do plusu,tak tu motorku nebudes ani poznat. a co je najlepsie za malo penazy vela muziky.
naco ti tu budem vypisovat o tlaku,predtlaku a podobnych pre tebe momentalne nezmyselnych veciach.o fintach ,tenksich tesneniach a upravach,ked tebe toto bude absolutne stacit a budes s tym maximalne spokojny.

Mne ta moja pripada zivsia vo vyssich otackach, ale stupla mi spotreba obcas aj o liter

aky ma zmysel menit prevod na SS pri beznom jazdeni po slovenskych cestach?

nerd:Aby si bol zo Starej Turej v Trnave skôr o 28 sekúnd

Na DragStar som namontoval hypercharger (naporove sanie, klapky, KN filter).
Žiadne zvýšenie výkonu som nepostrehol.

Nutne ale dodať že som to urobil výlučne kvôli vzhľadu.

egres no v tomto pripade to nie je pravda, skor by to bolo o 5min neskor

nerd:A ja ti už ani vlastne neviem či náhodou rýchlosť 100km/h bez KN filtra nie je pomalšia ako 100km/h s KN filtrom.

no to stoji za uvazenie aky je rozdiel v 100km/h rychlosti bez a s KN filtrom, mozno by bolo zaujimave zmerat tu 100km/h rychlost aj pri pouziti inych filtrov BMC, pipercross....
v poslednych 3 motorkach co som mal som pouzil vzdy inu znacku sportoveho filtru KN, BMC a aj piper.... a poviem vam ze KN je najskaredsie

musim dodať že som to urobil výlučne kvôli vzhľadu.

airbox sa z toho tesi jak male decko pekny vyhlad na cestu,filter je priehladnejsi..Pozri obrázok

foto z webu...ilustracne..nezvyknet fotit hovadiny

mikey vyzera to jak vagina :D