Práve sa nachádzam v štádiu hľadania moto. Mám vo výhľade Yamahu XTZ 750 Super Tenere r.v. 95 a Afriku Twin r.v.93. Čo vy na to?

Som sice fanusik a zastanca znacky Suzuki,DR BIG,ale jednoznacne by som bral Hondu Africu.

jednoznacne afrika !!!


super tenere je kopia afriky

Som zarytý fanušik Kawasaki ale take niečo ako Afrika Kawa ešte nevyrobila ,takže Afriku jednoznačne,prajem ti šťastnu ruku a veľa štastných kilakov bez nehody

afrika .neni o com ... (hovorit)

Upravené 1 krát. Naposledy upravil quadman (28.02.2006 21:52)

stotoznujem sa s kazdym aj ked na yamahe som nesedel.ale tiez mam z nej pocit ze to bola len odozva na afriku.a kdesi som cital ze nieje az taka spolahliva.pri vymene sviecok ta vraj caka onania v podobe demontaze 1000-skrutkovej kapotaze.netvrdim ze je to pravda,je to z casaku motocykl.ale je to pravdepodobne ked zoberies do uvahy ze XTZ je lacnejsou alternativou afriky.tej este nikto nic nevitkol
AFRIKA TWIN

Jedine afriku. Je to nezmar, drží si cenu, má niečo do seba, V-čkový motor ide super a v neposlednom rade je to Honda. Daj si poradiť a kúp afriku.

Afrika ma len jednu chybu, uz sa nevyraba... Jednoznacne afriku !

Afrika jednoznacne

Afrika ... neje absoluuutne o com
.
..
...jazde zdar....

jednoznacne africku na cestovanie aj so spolujazdkynou a kuframi a tenerku na santenie v zakrutovych cestach a navstevu cerpaciek lebo pri nahanani v pohode zoberie aj desat litrikov a bezne sedem .kamosovi v meste pri vytacani pod devat nejde.africka je lepsia spotreba okolo pat sest litrikov pri beznej jazde a super spolahlivost dvadsatrocneho motora s vychytanymi muchami, len sem tam odhchadza cerpadlo paliva a loziska v hlave a na yamahe relger a dost potiahne aj oleja ale zalezi aj na cene ak najdes dobru yamahu tak ju ber je omnoho zivsia ako afrika a da sa lacnejsie kupit.

jaska ze Afriku,Tenerecka ma zle umiestnene tazisko a tazko sa ovlada.Najlepsi je V-Strom

janoDL kua a nedovazas ty tie stromy nahodou profesionalne?
vsak ty robis konkurenciu styxu vo vrabloch

v strom nema vypletane kolesa

A:F:R:I:K:A

Honda, bez debaty

Aj ked jazdim na Yamahe v tomto pripade jasne hovorim - AFRIKA ...

Ja jazdim na TENERE ale 660 je to spolahlivy stroj super spotreba , bezproblemova masina ale Afrika je v tomtosmere Kralovnou....

Určite by som volil Africu, dokonca ročník 93 je myslím prechodový, ktorý má výhody starého aj nového modelu.

!!!AFRIKA!!! Honda - King of the ride!

Neviem preco zrovna afriku ved supertenere je lepsia aj vykonovo ma oskoro 10koni viac aj akceleraciou je lepsia zivsia menej poruch a hlavne lacnejsich dielov a v druhom rade prijemnejsimi ludmi v servise yamaha taha uz od spodnych otacok a tak isto jazdila dakar ako afrika tak preco vsetci tu afriku???

Raptor co trepes jaka napodobnenina afriky ved jej nesiaha ani po rozetu magor

Ja som laik ale čo som čítal na nete, tak veľa je za Africu a ja sa tiež chystám v budúcnosti, na nejaký takýto strojček.
Takže som za Africu.

ked tu vyhra tenera,zozeriem svoju nadrz./a je co jest-gs/
btw a preco sa o tom bavite po roku? chlapik uz pravdepodobne meni na tej afrike tretiu sadu gum

Upravené 1 krát. Naposledy upravil malylako (27.01.2008 21:00)

Tiež oblubujem Africu Twin ale XTZ 750 je Tiež super mašina a čo sa spolahlivosti týka nijako extra nezaostáva....XTZ sa mi zdá dokonca ovela ostrejšia ako AT.70koní a radový dvojvalec má niečo do seba.Sice spotreba je oproti AT väčšia ale je to len otázka vkusu....

www.supertenere.sk

Upravené 1 krát. Naposledy upravil hrac (27.01.2008 21:05)

kral2 , Koudy248 , ... , vaše rady sa opozdili asi len o dva roky .

Autor témy už predsa dávno jazdí AT .

Tiež oblubujem Africu trochu

džamaha može byt tiež dobrá ale tomu motoru neviem dojst na chut, dva teple valce vedla seba... bud nech je jeden alebo nech sú od seba

aj ked má o 10 pakonov viac ale ked ju miluješ...

Edott zvikni si ,BMW urobila kópiu supertenére lebo radový dvojválec je lepší.Afrika je zastaralá 3 ventilová technika 80 tych rokov za premrštenú cenu.Oproti XTZ zaostáva vo všetkom výkon -10koní váha +11kg vyššie ťažisko max. rýchlosť nižšia.Kedˇti poviem že Africa má problém dohnať Apriliu Pegaso smiech ťa prejde.www.rallye-tenere.net/So_YZE-750-T_extr.htm

Upravené 1 krát. Naposledy upravil marek750 (27.01.2008 21:41)

marek750 a KTM urobila kopiu africkeho vecka lebo Veckovy dvojvalec je lepsi

ceny na trhu take ake su... supertenere kupis za par supov a afriky su stale dost drahe
asi su vsetci jebnuti len ty si edison

okrem toho ujasni si pojmy... bmw ziaden radovy dvojvalec nespravila, spravila ho firma rotax

Upravené 3 krát. Naposledy upravil raptor (27.01.2008 22:32)

raptor

pozeram ze crusader sa anyway dobre rozhodol.v profile kraaasna africanka. som mu hodil ss nech sa pochvali jak sme mu radili pred 2 rokmi.a ked bude nespokojny k nadrzi prikldam aj sedadlo./tiez bude co zuvat /

Raptor na teba som čakal Supertenéré vyrábali asi do roku 98 Afriky dlhšie -do neviem kedy .Príliš drahý nápis na nádrži Afriky ,bohužiaľ technika cene nezodpovedá a len jebnutí si myslia že áno Mimochodom radový dvojválec je ľahší ,má nižšie ťažisko a kôli výmene sviečok nemusíš dávať dole nádrž .BMW dalo požiadavku na radový paralelný motor ktorý sa do endura hodí a pozri aká je GS 800 fasa motorka

marek750- nevidel som v tej prvej vete "štvorvalec"? ale to je jedno, už som pochopil a z tými parametrami na papieri máš pravdu ale ked tie tri ventili fungujú tak neni o čom, aj ked netvrdím že je to zlá moto a aj nad tou som chvilku rozmýšlal ale proste ten vzhlad a aj motor a skúsenosti skúsených hovoria v prospech AT, ale je to relatívne. A tá cena štve aj mna.

a ešte, neni aj xtz technologia 80 tych rokov?

marek750 je lahke zdokonalit nieco co uz je hotove.. fakt je ten ze supertenere je kopia afriky vzhladovo aj zameranim...

supertenere maju sice viac koni ale aj vyssiu spotrebu, papaju olej ako kazda starsia yamaha a zeby vynikali spolahlivostou ako afrika neviem neviem

afriky sa pre tvoju info robili do roku 2003, ako chces dokazat ze radovy dvojvalec je lahsi a hlavne o kolko KG netusim mne kazdopadne hmotnost afriky a tenerky vychadza podla toho co som guglil cca rovnaka

anyway co myslis ktora motorka ma uzsi ram... tam kde je radovy alebo veckovy dvojvalec

to ci je GS800 fasa motorka zistime az po dvoch troch rokoch aj ked mne sa velmi paci

cena zodpoveda kvalite motorky a mozes si rozpravat co len chces pozri sa na cenu na trhu a zamysli sa nad tym preco su ceny take ake su

radovy dvojvalec z tvojej tenere a ten co je v 800 GS neni konstrukcne totozny lebo v GS800 chodia valce naraz spolu heh

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (27.01.2008 23:46)

Raptor zle si guglil .Kedˇspravili XTZ AT mala 650ccm a 50 koní neskôr 750 ccm a 50 koní.XTZ začali vyrábať v 89tom 750 ccm hned zo70koníkmi a zčasti vychádza zo 105 koňového superbiku FZ z 20 ventilovou hlavou.O tom že všetky Yamahy papajú olej je len tvoj výmysel ,lebo ja mám 73000 km a nepapá skoro nič.Točivé SS ho berú kedˇtočíš 13OOO otáčok a tvoje BMW tiež.Kamoš mal TA a pri 60 000km žral olej ako sviňa ale Honda je Honda.Raptor v technickom preukaze aj v manuáli mám suchú hmotnosť 195kg a AT má 206kg ,tých 11kg je riadny rozdiel .Prečo stojí vymakaná VFR 800 rok 97 130 000sk a zastaralá AT rok 97 180 000sk?Meno? Afrika vživote nijaké preteky nevyhrala ,len je napodobeninou Dakarských špeciálov.Pričom Supertenéré bola konštrouvaná aj pre rely Dakar a vyhrala ho 7 krát.A paralelný motor je kedˇchodia obidve piesty naraz ako na XTZ ale tebe ťažko vysvetliť lebo nevieš prehrávať

a ja ze XRV 750 ma 60 koni heh ale nevadi.. ty vies vsetko lepsie

takze tvoja tenere "nepapa skoro nic" hahahah... co do afriky nalejes to z nej aj vylejes!
a nepisal som vsetky ale pisal som o vsetkych starsich yamahach

ano mas pravdu afrika vychadza z dakarskych specialov... a tenere zasa vychadza z afriky

som teda nevedel ne za XTZ chodia piesty naraz a 11kg mi nepride az taky svetoborny rozdiel v hmotnosti

a uz vobec neviem co melies o paraelnom motore a ides mi nieco vysvetlovat, totiz ja som prvy napisal na na rotaxe co je v GS chodia oba piesty naraz

a vlastne mas pravdu s takymi tarajmi co idu picovat na legendarnu motorku neviem prehravat

Je smutné, když někdo obhajuje své moto jaké je skvělé a nezná ani její základní parametry. U XTZ samozřejmě NECHODÍ spolu písty naráz. Je to přesazený paralelný dvojválec o 270Stupňú. Takže nechodí ani spolu, ani proti sobě ale s fázovým posunem 90stupňú.
Kontruktéři zvolili tuto neobyvklou konstrukci , aby se motor v XTZ co nejvíce blížil svými vlastnostmi dvojválcovému véčku.
Doporučoval bych některým kolegúm, aby si alespoň ověřili základní fakty o své moto. Minimálně tak, že se podívají dírou po svíčce do válce... a nepsali bludy.

merci beacoup papa... ja som ho chcel este chvilu nechat nech mi napise este nejaku novinku

dnes som sa dozvedel tri

1. BMW vyraba radovy dvojvalec
2. XRV 750 ma 50 koni
3. supertenere ma "paraelny motor"

Raptor tak teraz si musím zastať mareka750 lebo napísal že "AT mala 650ccm a 50 koní neskôr 750 ccm a 50 koní" a to je pravda. Prvé Afriky a myslím že to bolo do 91 sa robili 37 KW a 50 koňové a to aj 750 až neskôr mali 750 44 KW motory. To len na margo toho čo píšete.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil sumi (28.01.2008 12:09)

Opět vedle : Africa Twin od 1989 je stále 742 ccm a 44kW neboli 60 koní. A celou dobu je řeč o XRV 750 , nikoli o 650 z 88, kdy XTZ 750 taky ještě neexistovala.

sumi papa wing ma predbehol... chcel som ti napisat ci mozes nejako podlozit svoje tvrdenie o XRV 750 s 50 konmi

Ako pozeram vzkriesili ste moju temu Moja africa sluzi uz takmer 2 roky bez vyhrad na ceste aj v terene. Neviem ju porovnat s XTZ bo som na nej nejazdil. Je mi uplne jedno, kto ma ako a kde predbehne - niesom pretekar. S cestnou gumou da tych 180, na stuploch som isiel 170 a nerad tocim do cervena motor. Inac co sa tyka vykonu XRV 750 pokial bola neskrtena mala 58 koni a pozdejsie 62. A co sa tyka tej revolucnej 5 ventilovej technologie od yamahy......povedzte mi prosim niekto preco ju uz nepouzivaju a vratili sa k 4 ventilom?

Raptor vychádzam z toho, že keď som si zháňal motorku (v nemecku) tak skoro všetky Afriky 750 čo som našiel do roku výroby 1992 boli 37 KW. A z technického preukazu som nemal pocit, že by boli škrtené, nakoľko nemci to píšu priamo dnu. Je pravda, že Nemci sú dosť špecifická krajina ale toto je moja skúsenosť.

z technickeho preukazu si nemal pocit ze by boli skrtene? a co by mohlo sposobit aby si z technickeho preukazu mal pocit ze boli skrtene ... vodotlac?

ja som kupil zo svajcu skrtenu na 25.6 na papieroch aj v skutocnosti... koli vodicaku

750 sa nerobili skrtene na 50 koni .. urcite ne

..k tym vitazstvam Tenerky v Dakaroch.. ..tak to si kupim seriu "C4 by Loeb" a budem mat take iste auto ako Sebastien!

tenere...

Wing u XTZ samozrejme chodia piesty naráz ináč by to nebol paralelný motor.Kedˇsi mením rozvodovú reťaz a nastavujem rozvody i ventily a jazdím na svojej mašine 9 rokov tak o nej aj niečo viem.Čo píšeš platí o TDM 2 a 3.Tie údaje o kubatúre i výkone AT sedia ako píše Sumi aj XTZ sa vyrábali škrtené na 27 a 50 koní. Crusader AT je spoľahlivá mašina len má horšie parametre ako XTZ ktorá je športovejšia.U mňa i mojich kamošov na XTZ maximálka 200 km/h na tachu a tiež bezproblémový motor.Na youtube je jeden blázon ktorý na XTZ 750 spravil za 6 rokov 180 000km po 50tich štátoch. Päťventil má aj nová TDM 900 .Tahiťan jasné že dakarský špeciál má silnejšie prevody lepší výkon i podvozok .Ale kedˇsa pozriem na Dakarskú YZE 750 má rovnaký blok motora, hlavu,válce spojku i palivové čerpadlo .Yamaha sa samozrejme môže chváliť úspechmi.XT prvé enduro na svete vyhrala Dakar 2x a XTZ 7x

marek750- opět blábolíš protože nevíš o XTZ 750 zhola nic, a nikdy si jí neviděl ani rozebranou ! A nyní se opětovně ztrapňuješ. Opětovně ! Nevím proč to děláš ? Písty neběhají stejně....... Zeptej se někoho kdo tomu skutečně rozumí víc než Ty , když mě nevěříš . Nejblíže od Tebe, třeba Yamaha Petro Prešov :051/7721144 . Zavolej a uvidíš že plácáš nesmysly !

Make Model
Yamaha XTZ 750 Super Teneré
Year
1989
Engine
Liquid cooled, four -stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder
Capacity
749
Bore x Stroke 87 x 63 mm
Compression Ratio 9.5:1
Induction
2x 38mm CV
Ignition / Starting
CDI / electric
Max Power
69 hp @ 7500 rpm
Max Torque
49 lb-ft @ 7650 rpm
Transmission / Drive
5 Speed / chain
Front Suspension
Telescopic 235mm travel
Rear Suspension
Monoshock 215mm travel with adjustable preload compression damping adjustment
Front Brakes
2x 245mm discs
Rear Brakes
Single 236mm disc
Front Tyre
90/90-21
Rear Tyre
140/80-17
Dry-Weight
203 kg
Fuel Capacity
26 Litres
Consumption average
16.5 km/lit
Braking 60 - 0 / 100 - 0
14.25 m / 42.06 m
Standing ¼ Mile
12.8 sec / 162.1 km/h
Top Speed
192.0 km/h


kery nerozumeju po americky


XTZ900 – XTZ 900

Asi si někteří z Vás budou říkat jestli jsem se nespletl, že tahle motorka přeci neexistuje… nooo tak napůl budete mít pravdu, ale vím aspoň o 2, které jezdí - z toho jedna v UK a druhá u nás v CZ.

Proč? Všichni kdo mě znají vědí, že bych nejraději stále něco vylepšoval na motorce a dle některých rejpálků ani na motorce nejezdím a jen něco kutím, to není ale pravda. Sice rád něco vymýšlím, ale taky raději jezdím. Po sledování diskuzí na DE webech ohledně přestavby na motor 3VD(starší TDM, kdy oba písty jdou současně tzv.360° ) případně 4TX (písty jdou za sebou tzv. 270°) jsem zjistil, že vše je relativně dobře popsáno a kolegové z DE to dělají v pohodě (jeden to dokonce nabízí na ebay). Cena za takovou přestavbu, je ale vysoká, takže jsem dumal a dumal až jsem po dlouhém dumání zjistil, že přestavbu na 3VD asi nemá moc cenu, sice je nejlevnější, ale tak velký zázrak to není a také se nedá pořádně sehnat slušný motor 3VD a ani klika, válce atd… Po dalším zjišťování jsem viděl, že cena motor 4TX je skoro stejná jako novějšího 5PS, jenže v této chvíli mi chybí peníze… takže jsem se dál o to nezajímal - stávající motor na mojí mašině 3LD jezdí super, takže proč ho rozebírat že?

Čím dál víc jsem se začal upírat na myšlenku koupit jen karter 3LD z DE a pak díly z 5PS, prostě to risknout, když na papíře vše vypadalo že to půjde. ...........



a tak dalej....kto chce nech si to docita na www.tenere.wz.cz/

mISOp - v tomto případě, pak asi ani v Yama SK nevědí též zhola nic, kde toto bylo opětovně konzultováno před předchozím příspěvkem...se stejným výsledkem..= 270st.
citace z jiných diskuzí:

qwert>jj, to je. Svezl jsem se s tím motorem jen na TRX, neznám ho z TDM, ale podle toho co si pamatuju a podle testů by to byl dobrej základ. Nakonec on stejně technicky vychází z původní XTZ 750, ne? Je to pořád pětiventil s přesazením kliky 270 st. Jenom tenkrát hodně žral.
Pak ještě údajně motory pro TRX 850 měly také 270°. TRX měly být konkurencí pro Ducati, proto se u nich objevily i takto charakteristické trubkové rámy.Dvěstěsedmdesátková klika doháněla hlas véčkového dvouválece Ducati /270°+90°=360°/.U TDM 4tx by se tento hlas objevil také, ale byly by k tomu potřeba samostatné výfukové trubky od předu až do zadu propojené mezi sebou, ale bez "kamínek" pod motorem, s nestydícím se průměrem na konci v tlumivce. Luxusní provedení pro hlasové fajnšmekry - samozřejmě v nerezu!Pro dlouhé cesty asi méně vhodné.

marek750, preboha
to ze tieto diely vyzeraju na fotke rovnako ako na tvojej motorke je pre teba istota ze su take iste? Kua, videl si ty uz niekedy racingovu motorku??? A je jedno ci enduro, trial alebo cestu...

Mne je u riti ci je XTZ najsam lepsia, ale prosim ta, prv nez cokolvek napises aspon troska porozmyslaj... ..sa mi zda ze tu svoju motorku lubis az tak velmi, ze stracas sudnost

Raptor:

prečo ty musíš byt vždy ten najmúdrejší?Superténerečka určite nieje kopia AT...ked si pozreš kapotované cestné ennurá rokov minulích zistíž že vtedy všetky boli dizajnovo podobné....to mi chceš ako povedat že všetko v tej dobe bola kopia AT??? Zobud sa!

Supertenere je podla mna podcenovaný stroj a to si nezaslúži,neviem ako k tomu došlo že je považovaná iba za tien AT........ možno za to može to krídlo na nádrži AT inak si to neviem vysvetlit.....možno lepšia reklama

hrac nemusim byt najmudrejsi.. ja si len viem spojit dve a dve

1. africa twin bola na svete skor ako supertenere
2. dizajnovo je tam hrozna podoboa, takze ak niekto kopiroval tak to musela byt yamaha od hondy


ukaz mi este nejake cestne enduro ktore sa tak podoba na afriku ako supertenere

wingu kasli na to, ja som vcera guglil nejake mikrofise XTZ ale nevyguglil som.. by som sem potom zavesil kluku

Napríklad:

Aprilia Tuareg www.motorcyclespecs.co.za/Gallery/Aprilia%20Tuarug%2035...

Cagiva Elephant www.bitclix.de/usr/h/a/handbuch/pub/9002...

A tak dále a tak dále.....

Tahitan špeciál na Dakar je postavený na báze XTZ ,s ralye úpravami a 60 litrovou nádržou.Jasné že z 80% sú tam špeciálne diely .Na preteky chodím od 95teho roku Hričov SS,Boľkovce veterány,Široké MTC,Krompachy MS enduro.Dve svetlá malo veľa endúr a najkrajšia Ducati je Cagiva Elefant .Raptor k tebe sa už neoplatí vyjadrovať -Ty si iný ako ostatné deti nemáš argumenty tak len drísceš nezmysly.

marek, prave preto ze mi bolo jasne ze rozoznavas special od seriovej motorky mi boli tvoje argumenty smiesne.

Raptor prosím ťa nehádaj sa so mnou mám to fakt obehané a netrieskam len tak do vetra! V každom nemeckom technickom preukaze platnom do roku 2005/6 je napísané VÝSLOVNE, že motorka je škrtená! a to nasledovne: v kolónke 7 je napísané na aký výkon je škrtená s tým, že v poznámke je napísané: ZIFF. 7: LEISTUNGS - REDUZ. D. DROSSELSCHEIBEN, a presný údaj o technike škrtenia! Ško da že nemám po ruke skener inak by som ti to oskenoval. Takže tvoju poznámku o vodotlači si nechaj pre niekoho iného dobre.

Čo sa týka tvojej poznámky "750 sa nerobili skrtene na 50 koni .. urcite ne" nech sa páči:

www.motoscout24.autoscout24.de/Public/Detail.aspx...

www.motoscout24.autoscout24.de/Public/Detail.aspx...

suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html...

suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html...

suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html...

suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html...


A ak ti už toto nestačí tak fakt neviem.

A ešte jedna vec..........keď si pozrieme dakarské špeciály v čase keď prišla na trh africa, tak vyzerajú všetky rovnako! takže určite to nemajú po africe. Africa je výborná mašina o tom niet pochýb tiež som po nej poškuľoval len tá cena je neúmerná! XTZ a Elefant mi sadli lepšie ale to je vec vkusu no a úplne najlepšie mi sadol môj Tigrík takže preto ho mám doma

Ale ako vravím 100 ľudí 100 chutí. Neexistuje najlepšia motorka pre každého. Napríklad KTM LC8 sa mi nenormálne páči ale......nekúpil by som si ju na turistiku vo dvoch a po ceste. Ale keby som cestoval sám a po necestách tak jedine ju.

sumi-Ty 50 koňové Afriky jsou modely z Rakouska nebo Švýcarska a VIN jim začínají JH 2RD07C-D a ty se otvírají na plný výkon špatně / mimo přírub v sání je třeba měnit i vačky/.
Modely s VIN JH 2RD07B se otvírají ze 50 na 60 koní pouhým vyjmutím restriktorú v sání.

Wing môže byť.Ja mám tiež v Motor katalógu čo je nemecký Motorrad uvedené Afrika rok 90 výkon 50 koní rovnako ako XRV 650 z roku 89 a je možné si dokúpiť kit na zvýšenie výkonu na 59 koní.Ale z tým paralelným motorom XTZ si zaperlil ,prejdi si to znova.Z Jarom Petrom sa poznám 12 rokov ešte zo starej predajne .

Zavolej Maťovi dolú do dílny , nebo Vladovi P. Včera večer sme se o tom bavili osobně v trojici...a jsou stejného názoru...a kde jinde, než v Yamě by to měli vědět že? Mimochodem Maťo byl již na Pavlovičáku před 10 lety.

Wing: veď ale ja sa predsa nehádam, aj keď si mýslím, že boli aj pre nemecký trh, iba reagujem na Raptorove vyjadrenie "750 sa nerobili skrtene na 50 koni .. urcite ne".

no dobre, tak sa robili ... ale zovseobecnovat ze afrika 750 je 50 konova je bohapuste zavadzanie

Upravené 2 krát. Naposledy upravil raptor (29.01.2008 12:21)

wing> asi nevedia,tak to s nimi este raz prekonzultuj pri pive...xtz 750 (vsetky rocniky) a tdm 850 (rocniky 1994-95) 360 od 1996 TDM odsadene 270 tak ako pisal chalanisko tam hore volakde....sak nech to ceknu v EPC, tam to musia mat este aj na "mikrofisi" zobrazene

Chlapci ale fakt sa už preberte! Ako v Triumphe aj GS 800 -650 aj v XTZ a TDM 1 chodia piesty naráz -paralelne!Posunuté fázovanie má až TDM model 96 .Servisný manuál Yamaha XTZ-TDM č.5203 strana 66 Zylinder und Kolben.Menil som si aj rozvodovú reťaz aj nastavoval rozvody + ventily a z kamošom sme to robili aj na CBR ,XJ,GSXR.Nie som len leštič ale motorky si aj sám servisujem.

marek750 mas pravdu, v supertenere chodia oba valce spolu, ospravedlnujem sa vsetkym zucastnenym, mea culpa

... hmmm chlapci, že Vás bavia tieto žabo-myšie vojny, sa Vám čudujem choďte sa račej povoziť a vyfúkať si hlavy ...

TO : raptor - ... Janíčko, teraz si troška aj za chrobáka Truhlíka tuším ...

rmacko a co som mal dalej tvrdit ze nechodia spolu ked som zistil ze chodia
bol som v tom ze je tam posun o stvrt otacky ako u TDM alebo TRX ale nie je a je kokotina trvat na svojom omyle ked pravda je inde

... tak totok uznávam chalanko, uznať si vlastné chyby je velká vec ...

OK raptor o BMW určite vieš viac ty .Už aby začala sezóna.

Mať tak vaše starosti !
Jasne ,že každý chváli to čo mu stojí v garaži
Táto téma je tu každú zimu a vždy z nej vyjde ako víťaz len jedna motorka!
Len jedna legenda je na trhu,len jedna mašina si drží cenu,len jedna,jediná je tá vyvolená!!!!!!!!

HONDA-XRV 750 AFRICA TWIN


Toto všetko samozrejme nepíšem preto, aj keď aj mne stála v garaži,ale preto lebo je to PRAVDA!

.....a podte do mňa


.....Ale VARADERO je VARADERO

Upravené 1 krát. Naposledy upravil janoxl (29.01.2008 15:55)

janoXL

AFRICA TWIN RULEEEZ

Jano, ja som nemal odvahu to sem napisat
ja som svoje Vedro bohuzial predal...

chuja, co neviete ze najlepsi je VSTROM?
tak a cakam...

Tak aby ste vedeli!

XTZ-Super Tenere je prvy motocykel na svete s variabilnym posuvom piestov (0-360stupnov).
Pri nastartovani je pravy piest posunuty asi o 10minut. Prejavuje sa to tym, ze pokial lavy valec uz facha, pravy zbytocne neprodukuje oxidy, spalovanim benzinu. Po zahriati a zatazeni sa samozrejme oba piesty dostanu do pracovneho posunu 270 resp 360 stupnov. Niekedy sa oba piesty dostanu do vzajomnej polohy 0 stupnov, co je ale nepriaznivy stav, pri ktorom sa motor nepodari svojpomocne roztocit. Zistilo sa ze takyto nepriaznivy posuv piestov vznika iba pri nizsich okolitych teplotach, zhodou okolnosti tiez cca okolo 0 stupnov celzia. Nie je to to vsak velka zavada. V takychto pripadoch staci oba piesty posunut manualne, najlepsie aj s valcami a celym zbytkom motorky, do teplejsieho prostredia a postupne zvysovat posuv o 10 minut a nasledne o 270 pripadne 360 stupnov. Niekedy je nutne posuvu pomahat externym zariadenim. Externe zariadenie sa pripaja takymi hrubymi cervenymi kablami priamo na bateriu.

Co vsak je na XTZ naozaj revolecne, je tzv. system ELOO (ekologicka likvidacia opotrebovaneho oleja). Zatial co ini motcyklisti si lamu hlavu co s dvoma litrami opotrebovaneho oleja, majitelia XTZ po 10tis km len bezstaroste doleju 4,5 l noveho oleja a maju vystarane. Je vsak nutne podotknut, ze na to aby tento system efektivne pravoval, treba intenzivne otacat taky cierny gumovy valcek na pravom konci riadidiel a to v protismere hodinovych ruciciek a castejsie sledovat vyuzitie priestoru palivovej nadrze. Pri splneni tychto dvoch podmienok, vyrobca garantuje 90percentnu ucinost systemu ELOO uz po 3 rokoch resp 100 tis km.
Na tomto mieste by som rad, ako majitel Africa Twin, podotkol, ze podobny system maju zabudovany aj tieto motocykle. Pri podobnom teste v novembri roku 2007, na meranom useku BA-Praha a spat, som s nadsenim zistil, ze problem, co s pol litrom opotrebovaneho oleja, ma uz trapit nemusi.

XTZ Super tenere je tiez velmi charizmaticky stroj. Na vlastne oci som videl ako pri priamej konfrontacii s kamionom v protismere, kamion zbabelo uhol a XTZ bez problemov pokracovala dalej, aj cez krajnicu ci blizky jarok a cely manever este zakoncila efektnym saltom.

Skratka, Yamaha XTZ Super Tenere je nadcasovy stroj so siahodlhou a uspesnou historiou.
Len ako perlicku dodam, ze Torakuso Yamaha ladil pistalky uz davno predtym, ako maly Soiciro zacal poletovat v nemravnych snoch nesmelo popiskujuceho stareho Hondasa. Tento historicky neodskriepitelny fakt je jasne zretelny uz zo znakov oboch zmienenych znaciek.

Ak by mal niekto zaujem o blizsie info o legendarnych strojoch Arica resp Super Tenere, som spolocne so sudruhom mISOp ochotny poskytnut dalsie teoreticke informacie spolu s praktickymi ukazkami. Obaja vlastnime po dvoch kusoch z tychto legendarnych agregatov, jeden forme bulk, druhy ako retail.
Pre cesky hovoriacich kolegov mozme v pripadne zaujmu, pripravit dvojdnovy pracovny seminar, spojeny s ochutnavkou kvalitnych slovensky piv.

oprava: ubral som nejake chyby a pridal som nejake smajliky

Upravené 1 krát. Naposledy upravil MaAT (30.01.2008 9:00)

miSOp,MaAT - nabuduce ked budete uvadzat do cinnosti druhy piest na XTZ a jemu podobnych prekonovanych jebkach, otvorte si dvere na garazi - CO,HC a zvysok partie si z vami robia co chcu
-k japonskym konstrukterom--neviem co sa snivalo SUZUKI sanovi, ale je jasne ze system S.A.C.S. je len marketingovy tah, imidzovi vymysel a uplna zbytocnost. Predosly majitel mojej podkonovanej jebky DR totiz urobil prepocet a merania, coho nasledkom bola redukcia hmotnosti motora v podobe odstranenia prapodstaty systemu S.A.C.S. - "Oil nozzle"- olejova triska zabezpecujuca chladenie a mazanie piesta a piestneho capu uz nebola v kurze a skoncila na smetisku.
-zatial co XTZ potrebuje variabilne casovanie piestov a genialny ELOO, uzasna DR dokaze jazdit s polovicou originalneho mazacieho systemu az 20.000 km,na co spotrebuje 10litrov oleja (0.5 l/1000km), 2ks vackovych hriadelov,4ks vahadiel(2sady), 1ks klukoveho hriadela a samozrejme 1ks piesta.
-doteraz preto nechapem preco neostala uzasna DR vo vyrobnom programe
-a zaroven dufam ze hit ako V-štroom je konstruovany na podobnom stavebnicovom zaklade, co dava siroky priestor upravcom a druhovyrobe

Nemá zmysel sa tu naťahovať kto má lepší nápis na nádrži.Jednoducho výkonnejšia ,ľahšia a rýchlejšia motorka nemôže byť horšia! Kto chce 5 či 6 ročné 750 ccm enduro nemá inú možnosť ako Africu,a to len preto že iné z takým rokom výroby nieje.Preto má niekto tú odvahu za 10 ročnú AT pítať 180 000sk a rovnaká Hi-tech vymakaná VFR 800 ide za 140 000sk.

marek750 no vsak skus vysvetlit preco /nielen na slovensko trhu jazdenych motoriek/ je afrika cenovy drziak

Už som napísal nie je iné dvojválcové 750tkové enduro.Budˇprinajlepšom 12 ročnú XTZ 750 alebo ešte relatívne novú 5 ročnú AT.Komu je Transalp malý a Varadero veľké si nemôže ináč vybrať.Bohužiaľ stredná 750ccm trieda zanikla.

musim sa vyjadrit citam ze sama afrika ja nie jazdil som aj afriku DR-big a sam som si kupi yamahu XTZ a to mam teraz hondu cbr som za super tenere ovladatelnost super phodlie tiez je sirsia nez afrika vyhrala dakar je to super spolahlivy stroj je silnejsia co picitis pri jazde zo spolujazdcom na dlhe cesty.....
suhlas MaAT

no este tu nadrz fakt budem musiet zuvat

k tej afrike co nevyhrala dakar... hmmm tak afrika zrejme ne ale motorka s ktorej sa afrika narodila ano

Results 1989 # Paris-Tunis-Dakar
1. Gilles Lalay - Fra - Honda NXR 820

Results 1988 # Paris-Algier-Dakar
1. Edi Orioli - Ita - Honda NXR 820

Results 1987 # Paris-Algier-Dakar
1. Cyril Neveu - Fra - Honda NXR750 - 90h47'23''

Results 1986 # Paris-Algier-Dakar
1. Cyril Neveu - Fra - Honda NXR750 - 72h49'08''


a na stranke www.remi.at/dakar.php#dakar98 najdete aj to ze dakar vyhravali aj baworaky.. a nie raz

marek750;ta to vyhvarka.sak porovnaj cenu 12 rocnej XTZ v 12 rocnej XRV ty dili.

Šikovný Raptor Len toľko že NXR bol postavený špeciál na Dakar ,ale Afrika s ním nemá spoločnú ani skrutku.Africa má upravený 3ventilový motor z čopra ako aj Transalp -Shadow.Malylako drahý nápis na nádrži Ty mi vysvetli pomer technická úroveň VFR 800 a AT a + 40 000 sk rozdiel v prospech AT.Nie som odporca AT ,mám rád všetky endurá .Len tá nadutosť a preceňovanie (neopodstatnené) mnohých majiteľov mi vadí.

marek 750 tu nikto neni naduty... toto je fakt a situacia na trhu.. skus ju nejako odovodnit.. a uz ti viac krat tu otazku nepolozim

ano afrika ma motor z copra.. to je fakt... ale je mi to lauter jedno, nech ma motor aj z matky terezie parnej lokomotivy... pokial je ten motor spolahlivy neriesim jeho technicku uroven lebo primnoho novych motorov prespikovanych technologiami spolahlivych jednoducho nie je..

neviem co ty beries ako technicku uroven motorky.. pre mna je dolezita spolahlivost .. a to je synonymum afriky, jedina jej vseobecne znama slabina bolo palivove cerpadlo ale to je asi tak vsetko...

neviem teraz narychlo povedat kolko toho ma afrika spolocne s NXR ale podla toho co viem tak afrika vychadzala prave s tohto dakarskeho specialu

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (30.01.2008 21:24)

Marku teď si děláš opět srandu že, stejně jako v příspěvku, že společně běhají písty u jednoválcového bmw 650
cit: Chlapci ale fakt sa už preberte! Ako v Triumphe aj GS 800 -650
Nastuduj si prosím : www.rallye-tenere.net/Honda.html ....a pak hodnoť co je na NXR společné s Afrikou.... A to se bavíme o 1986, o době, kdy XTZ nebyla ani na rýsovacích prknech v Yamaze, ale přišla až 3 roky poté.
Mimochodem otázka.. Proč I.Brezovar na svý cestě do Indie na své XTZ, co musel neustále svařovat zadní přepákování, moto žrala 10 l/100km a kouřilo se z motoru prohlásil, že Yamu XTZ dále ani náhodou, a od té doby jezdí na GS 1100 ? Asi tomu nerozumí...že.
Marku nikdo netvrdí že XTZ je špatný stroj, ale trochu nadhledu a více objektivity dle mě, by Ti neuškodilo. Žádný stroj není dokonalý a XTZ 750 již tuplem ne.

Raptor BMW nie je spoľahlivé? XTZ je rovnako spoľahlivá ako Afrika ,problém z palivovým čerpadlom nemá ( má slabo chladený reglér ).Neviem či je ešte nejaká mašina na ktorej musíš nastavovať ventily po 42 000km?(jasné čopre s hydraulickým samoštelovaním)Pre mňa je technická úroveň :malé nároky na údržbu a spoľahlivá technika ale s výkonom a nízkou hmotnosťou.Pre mňa je teraz takým no.1 nové GS 800 .

chces mi povedat ze supertenere ma male naroky na udrzbu?
XTZ je rovnako spolahliva ako afrika?... no ale potom nechapem ten priepastny cenovy rozdiel medzi afrikami a supertenere asi su fakt tie kridelka na nadrzi drahsie ako tri ladicky a vsetko ostatne nie je podstatne vsak...

o spolahlivosti XTZ by ti vedel rozpravat brezovar ako napisal otec wing

nema to konca lebo kazdy si tvrdohlavo haji svoje farby, pre mna s tejto diskusie vyplynulo len jedno plus, dozvedel som sa ze valce v XTZ chodia spolu

koncim v tejto diskusii

Wingu Brezovar šiel cez Irán a všetky tie hrozné štáty do Indie sám z frajerkou na mašine .Bol preťažený všetkým možným tak že zlomil zadné prepákovanie . Pre objektivitu treba povedať ,že šiel po púštnych nespevnených cestách tisícky km.Terén nie je asfalt a spotreba ti vyskočí aj dvojnásobne a v jeho prípade sa ani nečudujem,jazda na prvé 3 prevody + preťaženie.Asfaltový cestovatelia to nepoznajú.Nikdy som nepovedal že XTZ je dokonalá -pozri vyššie ,ale je lepšia ako Africa.Raptor tiež končím vyššia cena neznamená vyššiu kvalitu ,nemá cenu o tom diskutovať.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil marek750 (30.01.2008 22:02)

v spotrebe oleja urcite

definitivo finito

Honda Sevenfifty s hydraulickým vymezováním ventilových vúlí nepotřebuje nastavovat ventily nikdy narozdíl od XTZ, ale není to čopr , tak se to taky asi nepočítá. OK Synu taky končím v této již vyčerpané téme.

uuuplne mimochodom...dvaja ludia mi nezavisle od seba povedali, ze na Jawe 500 idu oba piesty subezne, pravda?

Sry ze vam do toho zasahujem. Ujovi co ju mal, olej nezrala (mala okolo 55 tis. km). Celkovo si ju pochvaloval. Ja len ze mna Super Tenerka doviedla k motorkam. Mozno sa zrodila laska k cestovnym enduram, mozno to nebola prave ona, mozno keby mal AT tak som za Hondu. Viem len o jednej vade co na XTZ bola. Bolo to nieco pod sedadlom, co sa strasne hrialo. Ale to bolo tusim v roku 96? odstranene.

A tiez si myslim ze XTZ je zatienena Africou nepravom. Obidve su pekne, spolahlive masiny.

Este jedna vec. To ze si AT drzi cenu je pre kupujuceho skor zaporom nie? Jasne ze ked ju bude predavat, tak to ma svoje opodstatnenie. Ale pre cloveka, kt. motorku nestrieda ako ponozky, si myslim ze sa viac oplati XTZ. Ja sa nevyznam. Takze by ma to zaujimalo
Este raz sa ospravedlnujem za tento vylev, ale nemohol som si to odpustit.

marek750;no,jasne ze musis skoncit po tej perle "nehovorim,ze XTZ je dokonala,ale lepsia ako XRV"a to hned pred touto vetou si utrusil cosi o objektivite
btw;zlomil zadne prepakovanie,lebo isiel na motorke s frajerkou a batozinou.motorka bola pretazena. no,to tiez hovori samo za seba.pre moto tejto triedy je spolujazdec a batozina normalnym pracovny rezim.NIE PRETAZENIE MOTO

... videl som jak chodí Brezovar naložený, takže kludne verím tomu, že to mohol s tou prípustnou nosnosťou moto prešvihnúť ...

honda je všeobecne drahšia .Mal som Xtz 750 2 roky najazdil na nej 25000 km bez jedinej poruchy a olej nežrala bola to paradna motorka aj som olutoval predaj len som chcel vyskusat SS tak som kupil cbr 900 moto bolo dobre ale to utrpenie na ruky ked si na nu spomeniem hned ma bolia zapastia.

brazel
možno sa opozdili ale ako sme to teraz rozhybali

Nedá mi to.
Časopis Motorkář 2005. Test jazdenej XTZ - Napříč pouští: "Spousta motorek je vyzvedána do pomyslných nebeských výšin, vychvalována a ověšována nejrúznejšími lichotivími přívlastky a mnohdy si je ani nezaslouží. Jiné modely je svou kvalitou převišují, ale stejné úcty u široké motorkářské verejnosti stejně nedosáhly." - ktovie koho tým mysleli...
XTZ nemám, nemal som a ani mať nebudem.

images.google.sk/imgres?imgurl=http://www.rallye-tenere...

Wing!!
marek750 ma uplnu pravdu ze piesty chodia na rovnako na xtz Wing neviem neviem kto tu blaboli a kto tu nevidel rozobratu masinu mozno z vrtulnika.P A K O !!!!!!