Na vedlajsom portali som narazil na zaujimavu temu: Vyvazovanie pneu pomocou progresivneho (dynamickeho?) zavazia v samotnej pneumatike. Jedna sa o tzv. "dynapelets" gulicky, ktore sa pri prezuvani daju do pneu v presne odvazenom mnozstve a za jazdy prostrednictvom odstredivej sily funguju ako samovyvazovaci prvok. Ma to niekolko vyhod, napr. pri nerovnomernom opotrebeni pneu, ale aj nevyhod (nemoznost pouzit napr. UltraSeal). Co si o tom myslite? Pre uplnost pridavam link, aby ste si mohli precitat celu diskusiu.

Ked mozem prispiet moj nazor tak nepoznam ten sposob ale tento rok som menil prednu aj zadnu pneu klasicky v servise namontovali vyvazili jednu 4 eura bol som pri tom a som spokojny opakujem to je len moj nazor.

No po tom, čo tu niektorý vypisovali o "nevyváženosti spôsobenej ultrasealom" je toto trochu protichodná teória

Awia

miromoth: toto je asi skor pre tych, ktori svojho milacika nezveria do ruky nikomu a chcu si sami aj prezuvat pneu. Problem potom nastava s vyvazenim, co v domacich podmienkach nie je az take jednoduche a toto je jedno z moznych rieseni.

Awia: Ja mam s UltraSealom len dobre skusenosti a doteraz som nezaznamenal ziadne priznaky nevyvazenosti, ktoru by sposoboval. Ale je asi pravda, ze po aplikacii US sa koleso uz asi len tazko da vyvazit klasicky na vyvazovacke ak nebolo vyvazene pred jeho aplikaciou. Otazne je, ci by vyvazovanie bolo vobec potrebne a nestacil by samotny US. Zaujimalo by ma ci niekto skusal US bez vyvazovania.

ja velmi pochybujem o tom, ze to vobec funguje..
Pozri obrázok

nevyvážené miesto pneumatiky je ťažšie - závažie mu robí protiváhu. Vačšia hmotnosť odstredivou silou vyťahuje ťažšiu časť pneu na vačší priemer - vytvára priehlbinu do ktorej sa guličky viac presunú ako do iných častí gumy. Na guličky pôsobí aj gravitácia, ktorá až do vyšších rýchlostí bráni rovnomernému rozloženiu.
Takže tiež neverím tomu, že to funguje.
Okrem toho keby to náhodou fungovalo, nakoľko guličky vedia byť len v strede gumy nie je možné dynamické vyváženie potrebné pre širšie gumy

Upravené 1 krát. Naposledy upravil tryskac (12.12.2009 2:21)

ja neviem mám z toho zmiešané pocity. aj sa mi to pozdáva aj nie. Keď chcem ušetriť na vyvažovaní to si račej sadnem na chviľu k tomu a vyvážim si to ručne z nalepovacími závažiami.
Ale má to aj veľkú výhodu ako to tu spomínali viacerý že guma ako sa časom opotrebúva tak ju treba zas vyvažovať a toto by to mohlo vyriešiť no neviem

Tu je video pre ilustraciu principu s plastovou flasou a vrtackou

[
Video: www.youtube.com/watch?v=eq263AYgyYg ]

mna by skor zaujimalo ako to reaguje na deformaciu pneu v mieste dotyku so zemou (nehovoriac o pripade, ze by bolo pneu este trochu podhustena a deformacia vyrazna). Navyse pneu zvnutra je velmi nerovnomerna a hrbolata.
Okrem toho sa naskyta ta hlavna otazka: co je zle na klasickom vyvazovani?????? 5 jurasikov do kapsicky servisakovi nech ti hodi koleso na vyvazovacku? To je taky problem???

Skúsme si to vysvetliť na extrémnom nevyvážení:
Obujem pneumatiku, na jedno miesto ráfiku upevním pol kilové závažie, do kolesa cez ventilček nasypem guličky (ako viem, že koľko?), nafúkam pneumatiku, sadnem na motorku a keď sa s ňou rozbehnem, tak sa všetky guličky odstredivou silou presunú na jedno miesto - priamo oproti môjmu závažiu?

dreamer: ak ti bude koleso kmitat o 20cm hore a dolu a nebude sa pritom ani trochu deformovat plast, tak mozno, lenze v praxi aj ked ti koleso kmita, tak plast je stale na vozovke a deformuje sa..

Vadim: ako pise tryskac, namiesto skakania kolesa (poloha osi kolesa je zavisla na momentalnom natoceni kolesa), sa vytvori deformacia pneu, kde sa lokalne zvysi polomer a do tohto miesta sa vplyvom odstredivej sily vsetky gulicky presunu

dazdo: Ale podľa tryskáčovej teórie guličky ešte viac zvýšia nevyváženosť.
A nesmieme zabúdať, že nevyváženosť nemusí byť spôsobená len pneumatikou. Môže ju spôsobovať aj ráfik.

Ja len tak laicky teoreticky:všetky voľne pohybujúce sa telesá a kvapaliny (a to aj rôznej viskozity)zväčšujú podľa mňa už aj najmenšiu nevyváženosť. Na koleso totiž pôsobí veľmi veľa faktorov-síl:zotrvačnosť,odstredivá sila,priečna zotrvačnosť,všetko ovplyvnené ešte náklonom kolesa,kmity,vibrácie od rámu(motora),deformácia pneu,dynamické zrýchlenie a spomalenie...
Takže ak mám koleso,ktoré mi už trochu kmitá nevyváženosťou,tie kmity presúvajú odstredivou silou čo najviac telies/kvapalinu do jedného bodu: najvzdialanejšieho od osi,alebo kde pôsobí najväčšia odstredivá sila...a tým je práve ten už aj tak prevážený bod kolesa.Tieto fyzikálne javy ešte ovplyvňuje-ruší alebo znásobuje práve ten rad ďaľších faktorov vymenovaných vyššie.Čiže aj keby sa teoreticky koleso vyvážilo samo pri konštantnej rýchlosti,pri najmenšej zmene polohy,rýchlosti,náklonu,brzdenia,pružením,odskokom kolesa od vozovky,stálym pružením vlastnej hmoty pneu...sa tento jav vyváženosti okamžite naruší a vzniká nerovnováha síl,tj vyvážené môže byť nevyvážené znásobené ešte voľne pohybujúcimi sa telesami v pneu,čo si myslím,že je životu nebezpečné v premávke!!! Môj názor na vec:do pneu patrí buď plyné skupenstvo bez prísad voľne pohybujúcich sa iných skupenstiev alebo existujú špeciálne pneu plnené želatínou alebo podobnými homogénnymi zmesami. Motocyklová pneu(pre mňa!):VZDUCH! A vyvážiť klasicky.
PS:ako ovplyvňujú asi tie telieska ráfik zvútra?ha?Určite sa ten ráfik "zoceľuje"ich stálim pohybom a narážaním vnútri. A všelijaké tie kvapaliny akú štrukturálnu/chemickú zmenu majú na hliníkové ráfiky???

Dotyčny vymyslel somarinu,v prezentacii pouzil zopar odbornych nazvov aby sa spravil zaujimavy a dalsi znudeny obcania to rozsiruju a robia z toho zazrak.

Vadim: citas pozorne, to iste si myslim aj ja

pani fyzici.....

Blbosť:Kua čo všetko znesie internet.