Zdar borci. Tak sa mi podarilo cez vikend uvarit moju Hondu. Prdlo tesnenie pod hlavou,ale asi dost nepatrne,ked som nepocitil ubytok vykonu. Povypluvalo mi vodu z chladica, az ked bolo neskoro moto prestala tahat a vysledok je na tomto linku:pokec.azet.sk/hondambx?i9=078d4117ef90&show=fotoalbumy...
Ta cmuha na pieste je v podstate vsetko,co na nom je. Prstom je takmer nehmatna, a ani na valci nieje vidiet poskodenie,okrm trosku namodralej farby vo vrchnej casti valca tak cca 1cm. Vo valci memam nicasil,je to klasika vlozka.
Nakolko asi nikoho neobisla ta skur..na financna kriza,chcel by som Vase odborne rady,ci by som este na tom pieste mohol chvilu fungovat pokial nenaskrabem nejake bubaky na novy.
Urcite by chcelo novy,len chcem vediet ci nemozem poskodit este aj ine casti motora,keby som na nom slapal este aspon tuto sezonu.

a preco by si nemohol.zacisti valec,ak z piesta zostalo na nom nalepene,zacisti piest,ak je moznost vymen kruzky a jazdi dalej..

zavolaj doktorovy mráčkovy , možno má v chladničke ešte krvavú tlačenku

nevidel by som to tragicky.
Akurát ten piest kričí , že máš nasratý bordel vo výfuku , rozumej v "húrke".

Mama v nedelu uvarila sliepku a potom sme ju zjedli, skús toho uvareného vodníka zjesť lebo za pár dní sa pokazí...

A že vodníci neexistujú...

tomu hovoris uvarene?Ved to je este OK,prebrus to pod vodou a hlavne vycisti vyfuk.

mam otazku ake znaky na pieste ukazuju na nevycisteny vyfuk??

velke rihi,a karbon v motori.

Dikes za nazory a rady. Mna by vazne realne zaujimalo s coho si "Karol1" usudil,ze mam karbon vo vyfuku.
Ja som moto kupil od predosleho majitela ktory ju "mastil" M2T-ckokm. Vsetko co sa dalo som vycistil,ale s piestom som sa moc nechcel srat aby som nieco nepochujil. Vycistil som maximalne vrchnu cast "hlavu" piesta a ostatok je povodny.
Teraz palim Valvoline durablend 2T. Myslim ze nieje zly,a zda sa mi ze ten spalovaci priestor aj trochu vycistil. Ved to ma kurna aj vzadu na stitku.
Inak DIKES za reakcie.

M2T ten tam narobyl karbon a kvalitnejsi olej ho rozpustil a nasral do motora.vycistit celi vyfuk a uz nikdy nedavat smejdny olej.......

celý plášť piestu máš omletý od jemných nečistôt a ak dobre vidím mojimi štyrmi očami , tak ešte aj tvar výfukového kanála máš na pieste otlačený. A karbón sú tie čierne bodky -preliačinky.

daj opatrne dole piestne kruzky, ak su dobre daj ich napat,alebo kup nove, a piest vybrus jemnym smyrglom (600). mozno by to bolo dobre este zalestit pastou ktorou sa pribrusuju ventily na 4T motoroch

nechcem zakladat novu temu tak sa opytam tu.
mam novi nicasil aj piestnu sadu.Mam na tom najazdenich cca 450KM a piest mi vyzera takto:

Pozri obrázok

Pozri obrázok

A valec je z vnutra tiez troska posuchany nie rihy ale ako keby cierne suchance.

Pozri obrázok

Je to normalne?pripadne kvoli comu sa to roby?
je pravda ze to moc nezabehavam moze to byt kvoli tomu?

no valec a piest po vybruse si musia sadnut. musis to zabehavat. naprikald interval na zabehnutie motora u jawy je minimalne 1500km. ta NSR je predpokladam 2T, tak potrebujes mat nastaveny karburator na zabeh, to je bohatsia zmes, viac oleja a nepretazovat ho. pokial tomu budes nakladat od zaciatku, tak ten motor znicis. ak nemas ryhy tak to skus este spravit ako som pisal predtym a aj ostatny, kruzky opatrne dole, prebrus piest jemnuckym smyrglom, pripadne zalesti brusnou pastou na ventily, a valec pokial su to len leskle plochy bez ryh, tak by si tiez mohol opatrne zalestit tou pastou. potom to zaloz a najprv to zabehni inak to znicis.
pri zabehu na 2T je dolezite dobre mazat.
pokial su kruzky dobre ich nechaj.ale mozno by to chcelo nove.ň
ale proste zabeh musis spravit

macoLM OK dik,teraz mam zasa motor napoli takze idu nev gufera,loziska tesnenia a potom to uz racej normalne zabehnem.
A inac valec je pri vyfukovych kanaloh uplne leskly jak novy,ale inde je taky jako keby matny.
Este ma napadlo nemoze to byt silikonom na motori?Daval som plavak do nadrze a asi troska pusta ale filter benzinovyy mam cize to asi nie.

hlavne poriadne mazat, a netrapit motor!daj pocas zabehu viac oleja ako normalne.

inak pri zábehu 2T ktorí ma zmiešavač (oilmaster) treba dať aj olej do nadrže alebo sa to dá nastaviť niako na zmiešavači aby dával viac oleja. Či ako

Joyo:Ano nastavuje sa na bovdene co ide lanko do zmiesavaca.

"Uvaril som vodnika-co s tym"

PS: to je znamenie že potrebuješ moto s vačším HP

To Karol1: Ten predosly majitel "hajzlik" na nu sral. Ja som ju od neho zobral v dost zalostnom stave. Vzduchovy filter mozno ani nevidel a nie este impregnoval olejom na filtre. Este k tomu to M2T-cko. Myslim ze by to spravil uz len novy vybrus. Lenze stary problem- No money.
Bol by som vysmiaty,keby vydzala este tento rok a cez zimu GO.

dudo 25 - predpokladám , že krúžky máš dosť zodraté a s vysokou pravdepodobnosťou na výfukovej strane najviac . Výmena krúžkov možno niečo zachráni , ale aj piest už bude mať statočnú vôlu vo valci a je riziko , že ho zlomí. Ale dovtedy ešte niečo pobehá.
Sú to len dohady , ale podložené dlhoročnými skúsenosťami.

Maco 535 - predpokladám , obrázok sa mi nedal zväčšiť, že hlavná časť z tých šúchancov , je od piestnych krúžkov , pri hornej úvrati by mali končiť presne tam , pokiaľ ide krúžok. Dôvodov môže byť niekoľko , od nekvalitného nikasilu , cez nedostatočnú vôlu v zámkoch na krúžkoch , príliš hladký valec , nevhodný olej , až po vadné zoradenie motora , kedy sa prehrieva piest aj krúžok nad hodnoty zodpovedajúce správnemu zoradeniu.