Vedel by my dakto poradiť aký priemer trysky ma byť na karburatore ČZ 175 typ 450. a ked už tak aj ako spravne nastavit karbec, hladal som to tu a podľa toho čo som tu našiel som ešte viac do moto pobabral.

a co ti to robi?

Ked nastartujem musim poriadne zahriat, lebo sa ani nehnem pretoze ju hned dusi, a ked uz je zahriaty tak ako ma byt tak pri postupnom pridavani plynu ide ok ale ked prida prudko zacne ju dusit a motor zacne klepat.

takze najprv skontroluj sviecku ci neni zasrana,potom co si ja myslim ze je to mozno zasrany vyfuk,alebo zasrany vzduchac,mozno ti chyta nekde falesny vzduch,alebo tryska zasrana,mozno ti doteka malo benzinu,ale mozno aj bohatost zmesi,original ma byt nastavena bohatost zmesi ze uplne zasrubujes trysku a povolis u o jednu a pol otacky ale tu zalezi od moc veci zatat skus skontrolovat tito veci lebo tam moze byt milionpet veci

piestnycap_citim s tebou - plati aj to co pisal freerider125
Ja mám CEZETU 175/505 ale myslím že zaleží aj ako presne je nastavené zapalko(ak más presne nastavené je to živáň do kopca aj zo zaťažou fakt mam to odskušané) a ešte akú sviečku tam máš.


" Karburátor
Karburátor nového motocyklu je nastavený pre zábeh. Pri zabehnutom motocykli prevedieme nastavenie podľa uvedenej tabuľky:
Typ karburátoru Poloha ihly po zábehu Otvorenie skrutky voľnobehu po zábehu
2926 SBD b / 487 III 3/4 - 1 1/4 ot.

a. vzuchová skrutka voľnobehu B nám ovplivňuje zloženie zmesi do 1/3 otáčok motoru (1/3 otvorenia difúzoru). Pritiahnutím matky dostávame zloženie zmesi bohatšej a povolením chudobnejšej. Nastavenie podľa tabuľky prevádzame tak, že skrutku jemne dotiahneme do konca (v prípade silného dotiahnutia môže nastať deformácia sedla v karburátore) a potom ju povolíme na uvedené hodnoty
b. poloha ihly je uvádzaná zhora. Ihla ovplivňuje zloženie zmesi cca od 1/3 do 2/3 otáčok motoru. Prestavením ihly z IV. zárezu na III. dostávame chudobnejšie zloženie zmesi.
c. od 2/3 otvorenia difúzoru ovplivňuje zloženie zmesi hlavná triska
Nastavenie voľnobehu
Voľnobeh nastavujeme pri zohriatom motore za predpokladu, že je správne nastavený predstih zapalovania (po nastavení hodnôt podľa tabuľky) takto:
a. najprv zaskrutkujeme bowden plynu do viečka šupátkovej komory a uvolníme bowden
b. pritiahneme dorazovú skrutku šupátka na vyžšie otáčky, aby motor nezhasínal
c. naštartujeme motor a povolením dorazovej skrutky nastavíme nízke otáčky motoru tak, aby chod motoru bol kľudný
d. vyskrutkovaním vedenia bowdenu plynu nastavíme vôlu bowdenu plynu na cca 0,5 mm - vedenie bowdenu zaistíme kontra maticov "

no ta sviecku tam mam N17C, drži my už 2 roky, motor je pretesneny a zapalko nastavoval profik, ono my aj na po tyzdni na supu nastartovala kym som nedoonacil karbec, no a este vyfuk cisty a taq isto vzduhovy filter

Upravené 1 krát. Naposledy upravil piestnycap (09.01.2009 10:54)

A to starrujes vcil cez zimu?a de a pri kolkych stupnoch?lebo ak to mas nekde de mrzne tak ti to na nakopavacku nechyti musis to roztlacit alebo dat nekam do tepla

ee, to my robila cele leto a jesen teraz odpociva

skus tam ze srandy kupit novu svičku a prekontroluj si to zapalko a tesneni mas medzi valcem a karbecem jake?skus vyhodit vlozku filtra a tak skus

no sviecku kupim novu, tesnenie medzi valcom a karbcom je nové, s tou vložkou ta skusim aj ked som ju důkladne vyčistil ale všetko budem robiť až v jari

ok tak nech sa teda podari keby bol nejaky problem tak kludne napis mna to totiz strasne bavi opravovat taketo stare moto

freerider125,hardtrack: diky za vasu ochotu

cau,skus to nastartovat bez vzduchoveho filtra co to povi