caute chcel by som sa opytat kde by sa dal zohnat palivomer na Varadero. Od novoty tam totiz nie je. je to posledny model a 1000ccm. a ci sa to da vobec namontovat a tak podobne. dakujem

Varan ma palivomer? Pokial mi je zname tak iba kontrolku rezervy. Ak by si tam chcel davat palivomer, tak by si musel do nadrze prirobit plavakovy snimac hladiny, na palubovku pridat budik.

Maresisko, palivomer na Varana nezozenies. Mozes to riesit ako pise Frog, ale asi by to bolo dost narocne a bez zarucenej spolahlivosti.

Herghott

Tak ako chalani pisu, Honda sa doteraz "nepolepsila" a na turistu, akym bezpochyby Varadero je, ani po X-tej inovacii palivomer neosadila. Tiez by ma zaujimalo preco to tak je. Pokial viem, tak ani vyrobcovia prislusenstva ziadny palivomer neponukaju. Ale vyriesit sa da takmer vsetko, pokial sa trochu rozumies elektronike a nemas obe ruky otocene na nespravnu stranu, tak sa problem palivomera da riesit viac alebo menej komplikovanym sposobom, pre Varadero so vstrekovanim moze byt to riesenie o nieco jednoduchsie a aj presnejsie. Vo finale to moze vyzerat napriklad aj takto

Pozri obrázok

Absencia palivomeru či palivomer na okrasu je spoločným znakom motoriek s krídelkom na nádrži. Ja to riešim tankovaním vždy doplna a nulovaním denného počítadla po tankovaní.

Ja to riešim rovnako ako DARK a narozdiel od Vás palivomer mám ......

Dark: Na Honde palivomer mam, zato na Yamahe nie.

Mishko: A na tej Honde ho nemas len na okrasu? (ako pise DarkSide) Pretoze ja ho na nej na okrasu mam.

Neviem ako na inych Hondach, ale na GW aj funguje.

Zephyr ako si to riešil? Celkom sa mi to páči.

Dá sa to urobiť aj na Varadero s karburátormi? A koľko by to vyšlo?

Ako som písal, v princípe existuje viac riešení. Každé má svoje klady a zápory. Ja som skúšal dva rôzne princípy a to meranie hydrostatického tlaku benzínu v nádrži a meranie spotrebovaného množstva paliva, určovaného na základe merania doby otvorenia vstrekovačov.

- meranie hydrostatického tlaku paliva je v podstate nepriame meranie výšky hladiny v nádrži. Tento prístup by sa dal použiť aj pre karburátorové Varadero, sú tam však určité konštrukčné problémy, pre ktoré som nakoniec toto riešenie po odskúšaní nepoužil a vydal sa nakoniec iným smerom. Problémom je najmä dostatočná dlhodobá odolnosť použitých senzorov tlaku na benzínové výpary a s tým spojená spoľahlivosť ako už spomenul Herghott, určitá prácnosť pri vytvorení meracieho miesta, kde sa bude tlak merať a v neposlednom rade aj relatívne malá presnosť pri takmer plnej nádrži, čo je dané najmä tvarom nádrže. Sú tam ešte ďaľšie "menšie" problémy, ale to by bolo na dlhšie.

- ďaľšou možnosťou je merať spotrebované množstvo paliva a to následne odčítavať od známeho počiatočného množstva v nádrži. Toto je pri Varadere so vstrekovaním asi najjednoduchšie riešenie, stačí merať dobu otvorenia vstrekovačov, na základe čoho sa dá relatívne presne povedať koľko paliva sa už minulo. Pre karburátorový motor by bolo potrebné použiť vhodný prietokomer, čo konštrukciu skomplikuje, ale neznemožní. Celkovo má tento prístup jednu nevýhodu. Každé dotankovanie musí byť nejakým spôsobom zaznamenané do palivomera. Pri vhodne vytvorenom riadiacom programe to však nie je až taký veľký problém a po skúsenostiach z jednej sezóny na dvoch Varaderách môžem povedať, že to je akceptovateľné, odmenou je po nakalibrovaní relatívne presný a elegantný palivomer. Ja som funkciu palivomera spojil s funkciou automatického mazania reťaze založeného na systéme McCoi (obdoba Pro Oilera) spolu s voltmetrom, digitálnym otáčkomerom a ukazovateľom priemernej spotreby.

Ešte som mal teoreticky rozpracovaný jeden spôsob merania výšky hladiny v nádrži a to použitím siete termistorov, ktoré by sa umiestnili namiesto pôvodného snímača kontrolky rezervy (aj tam je len jeden termistor). K realizácii tohto riešenia nakoniec nedošlo i keď by to bolo pravdepodobne riešiteľné.

Principiálne existujú rôzne ďaľšie riešenia ako napríklad klasický plavákový potenciometer, ktorý sa bez mechanického zásahu do nádrže prakticky nedá použiť/namontovať, či kapacitné snímanie výšky hladiny, ktoré by bolo v tomto prípade vzhľadom na tvar a materiál nádrže dosť problematické a ťažko realizovateľné. Veľmi elegantým riešením by bolo meranie hladiny špeciálnym infračerveným/laserovým hladinomerom, čo je však najmä pre vysokú cenu snímača problematické a asi nereálne.

Dôležité na tom všetkom asi je hneď na začiatku si stanoviť, aké parametre má palivomer spĺňať. Na základe toho sa potom dá povedať ako to musí byť riešené. Každopádne nie je to úplne triviálna záležitosť.

Upravené 2 krát. Naposledy upravil Zephyr (27.12.2008 21:11)

Ako inšpirácia by mohol poslúžiť aj nasledovný link, kde je riešenie palivomera pre karburátorové Varadero s prietokomerom
www.alpentourer.com/accessories/fuel_meter...

resp.

www.possi.de/spritmesser/spritmesser.html

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Zephyr (27.12.2008 21:19)

caute

dakujem Vam vsetkym velmi pekne. aj ked sice nemam obe ruky "lave" ale sam sa do toho uricte nepustim. necitim sa na to... takze asi zostanem bez toho a musi mi stacit spolah na rezervu. aj ked ma vsetci upozornovali, ze sa nemam spoliehat na dojazd vypocitany palubnym pocitacom. bude musiet staci kontrolka a ta ma hadam podrzi este aspon 50 km na ceste...

Ale vsetkym Vam este raz dakujem

kto nie je blby (ako moj kamarat, ktoremu pri zelenci zacala svietit rezerva, ale naco by si on natankoval, ked lame rekord na trase BS-BA, tak vali dalej 190 a potom sa cuduje, ze od triblaviny na piesky tlaci masinu ) tak vie, ze na plnu nadrz bezne prejde tych 250 km, pri ustalenej jazde sa da aj 300... a ked zacne svietit "hladove oko" tankuje na prvej pumpe...
pripadne sa to este da poistit tak, ze sa otvori len jeden kohut a druhy funguje ako "rezerva"...

sorrento: presne tak, po pár minutých nádržiach by už každý mohol zhruba vedieť koľko km na jednej nádrži tým či oným jazdným štýlom urobí a keď sa rozsvieti kontrolka tak to znamená, že naozaj bude treba v blízkej dobe tankovať a nie sa tváriť, že veď to ešte musí vydržať Jazdiť s jedným zatvoreným ventilom sa tiež dá, ale mne osobne sa to až tak veľmi nepáči, najmä vzhľadom na nie práve najľahšie ovládanie tých ventilov. Palivomer nepovažujem za životne dôležitý, ale myslím, že motorka ako Varadero by si ho najmä po x-tej inovácii rozhodne zaslúžila.

maresisko: nechcel som nikoho od stavby palivomera odhovárať, ale je fakt, že to nie je úplne triviálna záležitosť. Tiež by ma zaujímalo, ako by sa na to pozeral zástupca Hondy v prípade riešenia problémov motorky, ktorá je ešte v záruke. Pokiaľ po rozsvietení kontrolky nebudeš testovať maximálnu rýchlosť, tak tých 50 km by si mal urobiť bez problémov. V okamihu rozsvietenia kontrolky by mali byť v nádrži ešte asi 4 litre. Párkrat som po rozsvietení kontrolky veľmi kľudnou a plynulou jazdou urobil cca 80 km a v nádrži ešte pár dcl benzínu zostalo, ale to je už extrém, ktorý sa neopaltí riskovať

Mne sa taktiež podarilo najazdiť na rezervu cca 70 km. Ostalo tam cca 1 - 2 dcl benzínu. Posledné kilometre išla moto už len silou mojej a priateľkinej vôle. Každý prejdený kilometer som si hovoril: "Už len 20 km, už len 10 km, už len 5 km...", a keď som došiel do MA, tak som si povedal: "Tak a teraz už môžeš skapať. To už dotlačím. Aj keď s veľkou porciou hanby, ale dotlačím. ". A ona vydržala až na pumpu.

Čo sa týka palivomera, v podstate mi je na nič. Vždy si podľa jazdného štýlu viem vyrátať spotrebu. Raz sa mi podarilo najazdiť 400 km na nádrž, ale to bolo už dávno. Keď som sa ešte len zžíval s motorkou. Teraz jazdím za 7l. Extrém bol 8l.
Ale keby palivomer bol... nenadával by som.

no ked som cital parametre varadera ako v predajnom liste tam je napisane ze tam uz je "ukazovatel stavu paliva v nadrzi", na takom ako mam ja. bud som ja slepy alebo je tam chyba

Ja som to vyriešil na ročnik 2003 nasledovne:
V hliníkovom profile ktorý tvorí spojenú nádobu s palivovou nádržou je plavák s magnetom, ktorý spína a rozpína jazýčkové kontakty, ktoré pripájajú a odpájajú hodnoty rezistorov a tak sa prevádza výška hladiny benzínu na elektrický odpor. Jazýčkové kontakty s rezistormi sú umiestnené z vonku hliníkového profilu v plastovej lište. Na zobrazovanie stavu paliva v nádrži sa už potom dá použiť ľubovolný ukazovateľ. Ja som použil podsvietený display.
Pozri obrázok
Pozri obrázok
Pozri obrázok

Tomuto fakt nerozumiem,nová moto stojí pomaly ako auto a človek aby tam ešte dorábal úplne elementárne veci ako napr.zásuvku na 12V.Pri výrobe toľkých kusov,to musí byť úplne zanedbateľná položka a napriek tomu si tam musí človek dorábať a vymýšľať , ako to tam umiestniť.Hlavne,že na štvorkolke,ktorá stojí polovicu,tam zásuvka namontovaná je.

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil patrik411 (22.02.2015 18:22)