Kľud! Možno to tu je, ale nenašiel som to!
Ďakujem aj za správny link!
Čo si má vybrať začiatočník, karburátor, alebo vstrekovanie? Myslím na spoľahlivosť, údržbu,...
Vybrať si TA 2007 karburátor, 6000km, 165 000 Sk,
alebo TA 2008 vstrekovanie, 2000km, 189 000 Sk?
Na autách mám skúsenosti len so vstrekovaním. Ale možno má karburátor výhodu, o ktorej neviem.
Dík!

Upravené 1 krát. Naposledy upravil quanto (01.12.2008 18:21)

jednoznačne novu 08čku so vstrekovanim, predsa je to o generaciu novšia motorka ktora sa bude po par rokoch aj lepsie predavat, ako zaciatocnik s motorkami ani nebudes videt neaky rozdiel.. mozno.. vstrekovanie je novsia generacia pripravy zmesi, mensia spotreba, avsak ked nie je dobre spravena palivova mapa moze pri ubrati a naslednom pridani trhat, no TA je turista takze tam by to robit nemalo, jednoznacne novsieho, a celkovo medzi starym a novym je vela vela rozdielov, tym ale necem povedat ze stary by bol zly alebo co... ak financie dovolia kup novy model....

quanto ja by som ti odporucil jednoznacne 08 vstrekovanie. Karburator uz je minulostov.

mas 44 rokov a skusenosti len so vstrekovanim?? nekecaj...

bla bla bla toto je vecna tema, motoride.sk/?P=phorum&tema=&S=vstrekovanie

nieco ako riesit mechanicke hodinky a digitalky...dobre mechanicke su drahe na vyrobu, elektronika raz odide (mozno za 30 rokov a to uz bude mat po smrti aj membrana na karburatore a bude vyklepana ihla... upchaty vstrekovac nevycistis, karburator vycistis aj v lese, ak sa nebojis etc etc...nic podstatne proste Neřeš, nepřepínej a hlavně po ničem nepátrej

pri tych cenach mi vychadza lepsie ta striekacka
ale ja ti aj tak radim afriku (to je pani motorka)

Ked si pozries obe motorky nazivo, neverim tomu ze jedinym kriteriom vyberu bude karbec vs. striekacka.

superflanker: ze? aj ja si myslim, su tam omnoho dolezitejsie faktory pri vybere medzi tymito dvoma a jeho zaujima len ci ma vstrek abo karbec.. sak je zaciatocnik tak hadam ani nespozna rozdiel

ja sa len uprimne pytam ci ta nezaujimaju veci ako: spotreba, zameranie motorky (stare je sposobilejsie v terene), ochrana pred vetrom, priebeh vykonu, pohodlie, vsestrannost, obratnost motorky, brzdy, dizajn, a ja nwm co vsetko... to si ju fakt vyberas len podla toho ci bud vstrek abo karbec, ale sak pytal si sa TO tak odpovedame na TO...

MANANA
Vdaka za tie linky.
-------------------------------------
Mna samozrejme nezaujimal len rozdiel medzi karburatorom a vstrekovanim
a medzi 650ccm a 700ccm
a...
Ale chcel som skusenosti (REALNYCH) majitelov. Najma so spolahlivostou, udrzbou.
Varan, "uprimne" ma naozaj nezaujima priebeh vykonu
Ked pojdem po okresnych cestach okolo BA, alebo okolo Dubnice, alebo ked pojdem cez kemp ku stanu,... tak to urcite zvladnu obe.
Skor som cakal, ze niekto napise:
"Mam 07 karburator a uz by som ho nikdy nechcel"
alebo
"Mam striekacku 08 a chcel by som naspat karburator",
lebo jedna, alebo druha je poruchovejsia...
A samozrejme ulohu hra aj cena. Ta 07 ma naviac len padaci ram (a najazdene km)

tak taky prispevok asi nedostanes pretoze sa bavime o Honde a nie Ching-jung-jin a o poruchovosti tu nebudes pocut zrejme nic.. udrzba? raz za 12tkm vymenit olej a nastavit ventily a vymenit filtre? este menit gumy, brzd. dosticky a retazovu sadu, ale to na kazdej moto.. takze servis navsitis raz za rok a jedina udrzba na takychto moto je liat benzin, kontrolovat olej (aj tak nic nezozere, mne za 8000km neubudlo ani deci oleja), starat sa o retaz a umyvat ju, nwm aku udrzbu by si cakal od tak novej moto.. nezaujima ta priebeh vykonu? no mal by, ze ci budes kvaltovat ako blazen aby sa to hybalo alebo tam este v BA kopnes 5ku a o nic sa nestaras, myslim ze pri turistike rozhodujuci faktor.. ale ked nie tak nie.. a nie 700ccm ale 680.. ale to je jedno...

MANANA
Samozrejme som zažil karburátor. Pred 16 rokmi na Š120. Neustále poruchy. Všetkého. Ale to nesúviselo s karburátorom.
A potom prišli novšie autá, vstrekovanie. Poruchy zmizli. Ale to tiež nesúvisí so vstrekovaním.
Bola to elektrika vo WV, Octavia.
Mazda je už na 100% OK.
-----------------------------------------------------
VARAN
Máš podozrivo veľa voľného času. Na internet. Brigáduješ niekde?
Ale vďaka za Tvoje skúsenosti. Naozaj!
Mám deti stašie ako Ty, aj (beznehodových) skúseností v premávke viac ako Ty. Ale v plechovke. Tak beriem aj Tvoje moto-skúsenosti.

Blíži sa deň, keď budem musieť dať (ťažko zarobené peniaze) za TA 07, alebo TA 08.
Tak nechcem urobiť veľkú, chybu.
Do názvu témy som napísal "karburátor, alebo striekačka", ale len ako jeden z rozdielov medzi 07 a 08.
Mám tu pri sebe katalógy a vidím všetky, teoretické, rozdiely medzi 07 a 08.
Takže som hľadal konkrétne nasmerovanie, od používateľov, k jednej z nich.
Sedel som na oboch. Obe boli OK. Akoby sme sa už dávno poznali
Keď som sedel na Strom-e, alebo na Versys-e, cítil som sa ako na cudzej moto.
A hlavne nie sú v ponuke seconhand s odpočtom DPH.
Zatiaľ to vyzerá v prospech 08, vstrekovanie, 680,20 ccm (aby si bol spokojný!).
Teda išlo mi o rozdiel medzi týmito konkrétnymi kusmi. Cena, výbava, spoľahlovosť,...
Nie len o rozdiel medzi karbur...a vstrek...
Šťastné návraty!

...ked ju budes chciet v lese roztrieskat a lacnejsie a nebodaj podomacky opravovat, tak karbec, ked to ma byt setrnejsie zaobchadzanie, tak ten novy TA...

varandriver - menis olej po 12tkm?
dam ti dobru radu.. skrat to tak o polovicu (viem ze to mas mozno tak uvedene v servisnom manuale ale neriad sa tym)

duroslav - transalp v lese neroztrieskas ,transalp roztrieska teba

sano:

img125.imageshack.us/img125/5593/dsc01433lm2.jpg

sano: ty roztrieskas les!

to sem nebyu ja trakter tade siel a ja ze ked po trakter pom aj ja

quanto: ty si si na svoju otazku detailne odpovedal v paralele o Škode 120
VaranDriver07 ti v prispevku z 01.12.2008 20:01 dobre poradil a jemu zase dobre radi raptak. Honda sa lisi v uvadzani servisnych intervalov dokonca u rovnakych modeloch roznych ale rocnikoch. Takze radsej 6 tisic, aspon co sa oleja tyka.

Podľa ceny, určite nový. Nový je o poznanie živší a pravdepodobne má vďaka vstrekovaniu priaznivejšiu spotrebu. Všeobecne k spolahlivosti je TA legendou, ale 08 je ešte priskoro súdiť. Ja mám na ňom kúsok vyše 9.000 km a úplne v poho. Olej som menil pri 6000km /teda chcel som reálne bolo 6.700km, lebo v Chorvátsku som nechcel/ .
Padáky kúpiiš za cca.3.500,-Sk a pri mojom šťastí ich vrelo odporúčam

quanto, kupujes prakticky novu motorku, neries rozdiel medzi vstrekom a karburatorom. novy ma vacsi obsah, asi aj nizsiu spotrebu, ako tu uz niekto pisal.
ine je ked kupujes strary stroj - napr. mam 20 rocne auto, bohuzial so vstrekmi. bohuzial preto, lebo manual od Bosch L-jetronic 4.1 ma 20 stran a troubleshooting dalsich 15 stran vyvojovych diagramov, a bez diagnostiky, ktoru mozes hladat na ebayi kopec veci poriadne nezmeras....zatial co ku ku Webrom mas 5 stran a vystacis si s budikmi na podtlaky, akurat musis niekde na cintorine vyhrabat technika, co to este naozaj vie nastavit. samozrejme s Webrami ma auto spotrebu 30 litrov mesto, ale koho to sere?

ked myslite, viem ze s tymi intervalmi je to akesi cudne... mam menit kazdyhc 12000km ako pise serviska no dnes som dal do hondy motorku, na oleji je nabehane 8400km... takze vpoho.. pre domacich majstrov co spravia generalku na kolene s jednou rukou: olej si vymenit viem, aj vela veci si viem spravit, ale nastavit ventily, spojit novu retaz bez retazvoej nitovacky a nastavenie bohatosti zmesi, synch. karburatorov a nastaveni podtlakov doma nezvladnem tak som uz vsetko nehal na servis..

quanto: ano brigadujem, benzin bol cez sezonu mimoriadne drahy, servis v honde tiez, tak treba sa trocha neako pricinit a nenechat setko platit fotrovcami..

varandriver ja som hovoril len o vymene oleja... 12tkm to je servisny interval na vymenu oleja ako za trest pre ten motor

myslis? ja si myslim tiez ale preco vyrobca uvadza vymenu oleja kazdych 12 tisic km alebo 18 mesiacov podla toho co pride skor?

Varan: na co o tom polemizujes? raptak ti to urcite nepise preto aby si chodil do Hodny rozbijat prasiatko dva krat castejsie. Vymenu oleja a filtra zvladnes aj sam. Ked nie, dojdi ku mne a ukazem ti (nebyvas daleko). Potom si bude motor slastou suchat po brusku.

Povedz mi jednu vec, preco ma TA 600 vymenu po 12 tisic a TA 650 po 6 tisic? Ked koncepcne okrem rozdielu v objeme 583 ccm vs. 647 ccm tam rozdiel nie je?

Aby to nebolo OFFtopic: quanto: majitelia novych TA este tolko skusenosti za jednu sezonu nemaju aby mohli zodpovedne povedat ci v striekacke TA nie je nejaka detska chyba ktoru budu casom vychytavat (neverim tomu ale je to mozne) a od majitelov "starych" TA nebudes na karbece pocut jedno krive slovo.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil superflanker (02.12.2008 15:34)

ok, dobre, dakujem, nehadam sa, olej a filter si viem vymenit aj sam, tak teda tak budem robit, ved tam ide len 1,3 litra oleja takze 500sk za rok navyse je nic..

ja mam tiez karbce a nemam absolutne ziadne problemy...

2008 Transalp je (spredu) tak hnusny, ze ma nan hned presla chut. Ked boli na nete prve foky, neveril som ze to myslia vazne, ze to tak pustia do vyroby... a pustili..

Pozri obrázok

Strom to je uz ina kava

Vstrekovanie je podla mna lepsie.....novsia technologia more
odpada problem s nastavovanim a servisom

Určite ja by som volil 2007 karburátor. Ale je to na tebe aký model motocykla si ty vybereš.

PavielR keď už napíšeš svôj názor a radu, aspoň by si mohol napísať prečo... ja by som volil striekačku, už len kvôli sytiču a spotrebe

Zda sa, ze zla motorka za posledne roky ani nebola vyrobena.
Najlepsia je kazda, najma pre toho, kto ju ma v garazi. Verim tomu!
Ja som dal do nazvu diskusie "karbec vs striekacka", len ako jeden z rozdielov.
Mne islo o kompletne skusenosti s tymito rocnikmi. A Vas nazor na konkretnu cenu a vybavu.
Vacsina z Vas je za novsi rocnik.
Skoda, ze Strom a Versys sa medzi secondhandmi, s odpoctom DPH, nevyskytuju.
Aj ked som sa na Strome necitil "vo svojej kozi".
A este viem o jednom kuse Er6f, s odpoctom DPH. Ale bojim sa, ze po prvej sezone by som ju chcel predat. Takmer kazdy ma od nej odhovara. Nizka, lahka, malo "adventurna" na moje plany.
Vdaka!

Quanto, ja mám TA08, bratranec ešte TA s karburátorom. V lete sme vymenili motorky a niečo pojazdili.

Quanto je tam kvantum

rozdielov v prospech jedného aj druhého, ktoré nebudem rozoberať, ale v súvislosti so striekačkou a karbecom je to aj sýtič, ktorým sa absolútne nemusím zaoberať, no a výkonovo urobí striekačka tiež svoje. Niečo urobili síce aj ccm navyše, ale živší je myslím najmä vďaka striekačke. Za celú sezónu som nemal problém so štartom.

locksley zasa si raz strelil capa... krasny priklad je stare a nove varadero (karbes vs. striekacka) napriek tomu ze ten karbesovy ma cosi menej koni tak jeho reakcia na plyn je daleko lepsia (viac potiahne za ruky ako to nove)... totiz ked otocis plynom na karbese tak neni tam ziaden pocitac ktory ti otaca druhou klapkou pripadne priamo reguluje mnozstvo paliva vstrekovane do valca

a to ze sa "nemusis" zaoberat syticom tiez o nieco svedci

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (03.12.2008 9:11)

...sytic ma trapi tak minutu...

raptor ma pravdu, 1. to co on spominal s velkym varanom.. a dalsi dokaz je maly varan, do 2006 mali 11kW, 2007čka so striekackou ma 10,4kW ja wem, smiesny rozdiel ale tie motory su odlisne ozaj len v tom karbesi a striekacke takze striekacka urcite ubere na vykone, no zase novy varan ma spotrebu 3-3,5 a ja mam malokedy pod 3,8 co je celkovo u motoriek super hodnota no kedze je to 125ka je to skutocne vela... ten novsi je zivsi kvoli tomu, ze je tam uuuuuplne iny motor, vacsi objem, 4 ventily na valec, len co ma v tejto sekunde napadlo takze zivsi nebude kvoli vstreku..

...striekacka uberie vykonu? keby inzinieri chceli, tak ho i znasobia...vec nastaveni...

Raptor: Neviem ako je to na Varadere a nech je to tak ako píšeš, ale rozdiel ktorý uvádzam som si odjazdil a razantnejší výkon, akcelerácia a celkovo živosť nového TA oproti starému modelu potvrdil aj jazdec karbecového TA. Sa tu porovnávajú konkrétne modely, konkrétne som oba jazdil a dovolím si dať konkrétne a vzhľadom na tvrdenie majiteľa druhej strany aj objektívne tvrdenie.

Včera som sa bol po 3 týždňoch previesť - TA po odležaní v studenej garáži naskočil na prvý šup. A nerozumiem

A ohľadne sýtiča...

locksley lenze ty si tvrdil ze to neni prevrtanim ale ze to je striekackou

..dufam ze mi nechces naznacit ze si myslis ze stary transalp zato ze to je karburator nenaskoci na brnk

manana to dobre napisal ohladom tej striekacky vs. karbes
fakt je ten ze ak sa ti pokazi karbes a mas zhruba anung co a ako vies si pomoct .. ak sa ti pokazi (zanesie) striekacka si v pecku jak Luptak na teste IQ

p.s. ja mam striekacku a mam aj sytic... hehe to pozeras co

Nezanedbateľný aspekt karburátora: súhlasím.

quanto: Ked uz mas moznost vyberu stareho a noveho TA, tak na cestu by som volil novy aj kvoli tej striekacke (spotreba) a vykonu. Do terenu ale asi skor starsi model (21 predne koleso). Podtlaky budes riesit aj so striekackou.

Off-topic:
Raptor: To mi stale vrta v hlave, ze naco je ten sytic na GSku so striekackou... Preco studeny start neriesi elektronika, ked uz tam je?

dreamer to je dobra otazka... ale nie na mna, ja som tu motorku nevymyslel.. ja sa na nej len vysmiaty vozenkam

Pozri obrázok

Pekna je ta biela, to si prestriekal, alebo vymenil?

raptor - preto mas sytic manualny, lebo takto funguje spolahlivo...tam sme sa dostali po 20 rokoch vyskumu a nasadenia elektronickeho vstrekovania :D