aj ja som vadný, priznávam sa, ked som v dosť postpubertálnom veku znovu začínal,
začínal som na "číne", Jin lun 250. Chápem, že mnohí, menej chápaví občania to nevedia stráviť, no ja som rád, že som mal na začiatku čínu. prikladám zopár dôvodov na kúpu číny:

- celú som ju odpísal na firmu plus odpočet DPH
- po páde som ju bez problémov lacno opravil
- padol som len v malej rychlosti, prežil som
- povozil som sa ako som potreboval a kedy som chcel
- vyskúšal som si po 20 tich rokoch, ako sa sedí na motorke a či ma to vôbec bude baviť

každý má iný dôvod, na kúpu motorky a ked má niekto niečo proti kolegovi, že si kúpi nejaký typ motorky, tak je dosť obmedzený

Pozdrav svoju starú mamu

ja uz len pre tych co placu ze nemaju peniaze na poriadnu masinu

RADSEJ 20ROCNEHO JAPONCA AKO CISTO NOVU CINU!!!

Na tu cinu serisny manual nie je a nie je ani potrebny. Na japoncovi bez servisneho nevymenis ani olej, kym cina sa da rozobrat a zlozit po 5 pivach s gola sadou a srobovakom.

Jarufak: dando to mozno trosku prehnal, no chapem ho. Ak by si sa podrobne pozrel, na tomto fore sa cinske moto neriesia, ludi to nezaujima a tym padom ani k tomu nemaju co povedat. Hlavne tuto, kde sa nic neriesi. Ked mas problem, napis konkretnu otazku do spravnej temy na spravne forum. Ak sa chces hadat chod do krcmi na pivo. Pripadne zaloz temu cinske moto v off-topicu a mozme sa hadat kolko chces.

To wikino :
presne ako pises.
konečne normalny prispevok. Uz som si myslel, ze som debil.

To dando : ibaze iba raz som sa tu zmienil ze je to v Čine vyrobeny Suzuki Marauder a precitaj si vyssie, som to schytal tak, ze som sa bál 3 tyzdne sadnut na motorku a urazil som vsetkých majitelov Suzuki takže som sa bal, ze ma zlynčujú. Teši ma, že si zmiernil ton a kvitujem tvoj pokus o radu ale to som uz skusal aj s horeuvedenou odozvou.


Mne sa zdá, ze podľa takých ako "dando" je toto forum nie o pomoci, ale o tom, ako ndavať na čínana. Skuseny motorkar si vie poradiť aj bez manualu a ja som uz mal nejaké motorky, ale niekedy ti pomože aj maličkosť a nemusiš tri dni spekulovať. Ten manual som dal povodne ako namet na pokračovanie debaty. Ale nech tu napíšeš čo chceš, vždy sa tu nabúra spusta zatracovateľov a hulvatov.
Prečo sa nerealizujú na svojom fore?
A nazor, ze aj na číne sa dá jazdiť mi nikto nezobere. Dúfam, že uznaš, že je to väcsie umenie ako jazdiť na mašine, ktorá stojí 10x viac, ale to predsa všetci vieme a o to väčšiu mám z toho radosť a adrenalín. A kto má rád vôňu benzínu, zaolejované ruky a vietor okolo uší, ten vie o čo hovorím.
Ibaže nechápem, prečo to niektorých dráždi.

kazdy kto si kupi cinu na cestu je bud vadny alebo trapko co mu je jedno na akom hajzli sa vozi.

Dando , veď ani nevieš o čom píšeš. Keď máš písať také somariny radšej nereaguj . Ja mám tiež čínu už 5 rokov, najazdil som 15 000 km nielen okolo komína a zaťial žiadna porucha.Každý sa vozí na čo v prvom rade má euráče.
Jarufak , keď chceš bližššie informácie napíš SS alebo zavolaj na číslo , ktoré mám v profile.

je to tvoja vec ze riskujes svoj zivot koli cinskemu robosovi ktory ma v pi.. ze sprvi napi.. nejaku suciastrku a koli cinskemu maklerovi ktory chce dat menej na material./spomen si na to ked sa nieco stane/


iba dodam ze na tieto masiny nie je servisny manual nakolko sa maju nie opravit ale vymenit za druhe. tieto ciny su tak jednoduche ze na to netreba ziadny manual. ak ale velmi chces manual tak zisti od koho okopirovali a podla neho hladaj manual

Hello dando,
že ako si ma potešil.
Ale ja NECHCEM "tunovat čínu", NECHCEM meniť 17 zubové koliesko, NECHCEM kuchať výfuky, ale chcem sa oň len ako píšeš: SPRAVNE STARAT. Ja viem že mám čínu, čo má podľa teba mínus 5 koní a viem, že sú aj takí ako ty, čo tieto motorky vyslovene neznášajú. Možno, že ešte neznášaš aj iné veci, ale hádam si nemyslíš, že na základe tohoto tvojho názoru teraz všetci čo majú podobných čínanov ich teraz budú hromadne likvidovať a začnú kupovať japoncov. Toto je debata o pomoci, tak ak vieš, tak pomôž. Ty miesto toho zavrhuješ čínu.
Ale si autorom správneho hesla :
Aby /len ?/ číňan správne jazdili, je potrebné sa oň len SPRAVNE STARAT a pojde ako má.
Keď sa mi na ňom niečo pokazí, tak si to chcem opraviť sám. Dá sa to aj bez manuálu, ale je lepšie mať SERVISNY MANUAL. Síce neverím, že ho niekto má, keď ho nemá ani predajca, ale čo keď ?
Poznámka : Momentálne nič na mojom JL 150-5 nepotrebujem opraviť, nie preto, že je zima, ale preto, že je v poriadku.
A teraz otázka : vieš kde sa dá získať SERVICE MANUAL for JL 150-5 ?
Zdá sa , že si zdatný, tak sa predveď.

uz si sa dost porozpisoval v inom vlakne, tak co chces zistit v tomto?

je to hajzel ktory nepatri na cestu. slovenske urady ale na to jebu a preto dovolia aby mlady a sprosty jazdili na tychto srotoch aj po ceste. je to proste GRC

papiboy to tu napisal ako to je


ja uz len doplnim

jafurak> co chces "tunovat" ked ani pojeb..ny spinac na bocaku nevies odstavit co su iba dva kable, ktore bud seknes a spojis alebo ich seknes a zaizolujes. ak das 17z kolecko si myslis ze budes mat vecsi vykon a pojde ti to jak raketa? hovno, pojde ti to jak slimak lebo stratis zrychlenie. si proste lama ktora tu bliaka aby nejako zaujala. predaj to a kup si pioniera nech sa volaco aj naucis.



si ako kamos ten ma tu istu masinku a stacimu to . vraj ide jak dabel. ale ked sa na nu pozriem tak vidim
- system cuca vyfukove plyny a dava ich do sania aby splnil vyfukove normy / minus 2kone/
- vytrhnute stifty na kolene, tym podfukuje koleno v hlave / minus 3kone/
- modre koleno od zlej zmesi /minus /1kon/
atd....

v podstate netreba "tunovat" cinu, staci sa o nu len SPRAVNE STARAT a pojde ako ma

Na základe tejto rozsiahlej diskusie zakladám nové diskusné vlákno -

JL 150-5 : Rady a skúsenosti

Po obšírnej diskusii na vlákne Obmedzovač rýchlosti JL 150, ktorá presiahla uvedený rámec som sa rozhodol založiť toto diskusné vlákno. Keď už nemôžme teraz v zime jazdiť, tak si aspoň vymeňme dobré i zlé skúsenosti s týmto choppríkom a poraďme si pri riešení problémov, na ktoré teraz budeme mať čas celú zimu. Predpokladám, že tu budú prispievať aj bývalí manitelia tohoto choppríka, ktorí už prešli na vyspelejšie mašiny a pousmejú sa nad našimi starosťami. Určite sa nájdu aj takí, ktorí tento chopprík zaznávajú, ale pre tých, ktorí na tomto choppríku jazdia by mohlo byť toto vlákno užitočné.

Na úvod dám otázku:
Má niekto k dispozícii servisný manuál, alebo odkaz na stránku, kde by sa dal vyhľadať ?

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Jafurak (14.11.2011 0:12)

davtex hej, všetci tu máme pravdu, mne je jedno že zatiaľ jazdím na čine, každy volako začína a keď si len trochu pepočítame tak mne sa neoplatilo do moto dat 2000e keď je i tak na plane kúpiť silnejšiu a už lepšiu to netvrdím že na číne sa nedá na začiatok jazdiť... Prosto načo je mať mladým ako ja, značkovu moto keď medzi obdobiami 16-18r sa voziť dá a potom už nehovorim že ju nevymeniť za niečo kvalitnejšie.. Ale fakt ja od vás berem i kritiku, lebo podla mňa slušná moto keď počítam výkon+cena... A pre mladých sa da... A keď vidím motorkárov a zastavim niekde sa pýtaju, a ja z mojou nebol problém okrem toho ked počítam male úpravy (ale to som sa sám rozhodol...) takže HLAVNE ŽE SA VOZÍME...

papi: presne tak, moja rec

Jarufak: Manual netreba brat vazne, z neho zistis max. tak servisne intervaly a druh oleja a to plati asi pri vsetkych znackach(neviem, mozno majitelia BMW dostanu nejaku 400 stranovu prirucku). Ak sa nemylim, k Cinam existuje obdoba servisneho manualu, kde najdes vole(pri Cine velmi dolezite), el. schemu a ine uzitocne veci. Ak ale existuje, tak iba v AJ.

Prisahám, že o bočaku už naposledy:
Prečital som si už po niekoľký raz manual na mojho činana a o funkcii bočaka tam nie je ani slovo. Jediná zmienka o bočaku je tam k popisu obrázku : č. 16 - bočná podpera.
Takže vynechaním popisu jeho funkcie v manuáli - tejto zanedbateľnej maličkosti vznikla táto vzrušujúca debata. Len neviem či sa za to mám poďalovať číňanom alebo predajcovi. Škoda, že nemám čínsky , alebo anglický originál manuálu, tak by sa dalo zistiť, kto sa nám postaral o zábavu.
PS : Asi zmením meno na BOČAK

davtex - preto som písal, že čínu mám, aby Jafurak nemyslel, že ho mám za blbca Ale veľa z vás už skúsil napr. čínske vrtáky z blata, trafopájku, kde sa roztiekol plastový obal, mne sa roztavilo sklo na žiarovke H4 (v aute), blablabla...


Je to všetko o peniazoch a o psychicko-taktickom prístupe.

Peniaze: Ak niekto kúpil Varadero 125 za trojnásobnú cenu čínskej 125-ky, to nebolo preto, lebo on bol sprostý a kto kúpil čínu, bol múdry.

Psychicko-taktický prístup: Občas človeka nasere, že kúpil zle, hlavne, keď sa moto (hocijakej výroby) kazí, nefunguje riadne alebo inak sklame. K tomu ešte nejaká kritika od okolia - a je zle. Ako tu.
Na jednom zraze sme pokecali s jedným starým maniakom, bol hrdý, že jeho jednovalcový Adams 125 (či čo) mal štyri tlmiče výfuku a šestka Yamaha vedľa má na 4 valce len jeden. Toto asi tiež patrí k tej "psychike".
A takticky? Veď nenadávam predsa ani na najhorší bicykel, keď ho raz potom chcem predať, že? Radšej budem šíriť, že to je Honda, Harley alebo Ducati vyrobená v Číne. Stačí, keď len jeden tomu bude veriť a kúpi to, už mám vyhraté. Jáááj, a samozrejme nikdy žiadna porucha. Ostatné sa kazia, ale moja nie!

Mne vadí u majiteľov číny hlavne to, že hneď sa nasierajú, ak im niekto povie niečo také, že sú aj lepšie motorky, alebo že Jinlun nie je Marauder... Vždy mi pripomínate niekdajších majiteľov nových Trabantov, ktorí sa urážali, keď im niekto povedal, že za tie prachy mohli mať jazdeného Žiguláka

Američania vymysleli slogan "Pánboh jazdí na Harleyi" - ale všetci vieme svoje. Tak mu treba

Upravené 1 krát. Naposledy upravil papiboy (17.10.2011 10:35)

Jarufak: no vidis. A nehaj uz prosim ten bocak na pokoji ked funguje, mozno ti to zachrani par zlomenych kosti v buducnosti .

haci: nechapem, co si chcel povedat

Polda: Tu islo o nieco ine. Ja ani papi sme mu nehovorili, ze ma haraburdu a ma ju predat. My sme iba hovorili, ze ma haraburdu a ze sa treba podla toho spravat. Ked si kupim Cinu, tak snad viem do coho idem. Co sme sa s papim snazili naznacit je, ze na Cine sa casto pokaslu banalne veci a podla toho sa aj treba spravat. Mimochodom toto je komplex vacsiny majitelov Cin - ak im niekto naznaci, ze kvalita ich vyrobku je pochybna, hned to beru ako urazku a podvedome si domyslia, ze im ludia hovoria, aby to predali a kupili nieco lepsie, co vobec nie je pravda. Je to ako prist s 30 rocnou Skodovkou do servisu, kde mi mechanik povie, ze mam 30 rocnu sunku a ze ten a ten problem sa dal cakat. Tak sklopim oci a nie ze sa urazim, lebo servisak ma nove bavoro.

dreamer diki, si fakt pán len škoda že je málo ľudí ako vy chlapci...

Polda: Podla mna si pravy motorkar, respect

Chalani, srandy nabok, je tu pokrok a viem niečo konkretnejšie.
Prečistil som kontakty kablov zo spínača bočaka aj na spojkovej páčke a už to zháša hneď po zaradení hocijakej rýchlosti ak je vyklopený bočak. Teraz sa to už správa ako pravý Japonec!
Takže vďaka za vase nervy a trpezlivosť.
KUA, presvedčili ste ma a tak som odhalil chybu o ktorej som si myslel že ju nemám.
Tak ste mi tu doponižovali mojho čínana , že som uveril, že sa moze spravať ako šrot Ale činan -je činan. On sa nezdá, len mu treba pravidelne doťahovať šroby a občas prečistit kontakty, naložiť mu na tomto fóre a činan sa odvďačí.

Kedže ide zima, ukladám čínana na zimný spánok s neodblokovaným bočákom

haci ďakujem že aspoň niekto tu je čo to bere fájn.. Rád by som sa stebou stretol na moto a šiel sa povoziť. Heh viem ako som sa trápil kým som naškrábal na tu moju, a niekto nepochopí že som mal 16 a už som nebol na nikom ničom závysli.. Každy musí voľako začať..
Pred tebou veľký rešpekt.. A ja viem, je to fórum pre MOTORKÁROV tak aj nás berte za motorkárov každý jazdí na niečom inom ale hlavne je že jazdí.. a pomaly sa dopracuje aj ďalej... a keď sem napíše neočakáva kritiky ale rady, a len pár slov ktoré ho podporia...

Polda: o tom je motorka....ako si hovoril .... nie každý má otecka alebo mamičku bohatých že si može dovoliť na 18-ku 1000-ku cestnu moto...!!!! pre istotu som to zvíraznil.... ja som musel takisto šetriť . A to ťaham nočné služby v nemenovanom velkom obchode ...časom príde aj ten Introš .. ....

Chlapci je fakt zaujímave čítať vaše debaty.. Sám som vlastníkom jinluna (125) ale ja si myslím na tie roky čo mám je fajn že nie som na nikom závysli a môžem isť kam chcem.. Hej mate pravdu je to čína, ja sám som ju musel najprv celú rozobrať lebo za jazdy to som strácal šroubiky a take.... ale zima bola dlhá a ja krásne v dielne som cele rozobral do kostry a pospevnoval všetky zvari a všetko, motor spravil, ale musím povedať že ma nikde nenehala a rýchlosť max. no prosto nemám sa kám ponáhľať ale vychutnávam si jazdu ale veziem sa.. Ja viem píšem tu romány ale som rád že sa môžem odviesť.. A do blízkej doby uvažujem o kúpe Intrudera (800ccm) len niesu nato roky a ani financie, a netreba aj nás čo sa vozíme na takýchto moto úplne zatracovať... Fuu, heh aale diki aj za krytiku lebo aj tá človeka posunie do predu... (Ak ju vie prijať..)

1, Sorry za nadavky, no pisal som to preto, ze sme ti ja aj papi napisali, ze mas skontrolovat elektriku, co si ignoroval a pisal si si dalej svoje.

2, Dalej sme ti napisali, ze motor ma skapat okamzite po zaradeni rychlosti. Ty pises zase nieco ine. Dalsi dokaz o tom, ze si necital moje ani papiho prispevky.

3, Zdvorilo sme ti vysvetlili, ze mas niekde problem v elektrike. Ty si to nezdvorilo ignoroval a este to hadzes na nas.

4, Nechapem, ako sa tu mozes spytat na nejaky problem a po tom ako ti tu ludia napisu odpoved sa este stazovat, ze ti nikto neodpovedal.

Ako mala vyzerat tvoja odpoved 6 prispevkou dozadu:
Davtex, Papi: teraz bude vikend, vezmem skusacku a prekontrolujem to. Ak budem vediet nieco konkretnejsie, ozvem sa.

Jednoduche.

Suhlasím
a želám všetkym čitateľom tohoto vlákna rýchle ubehnutie zimy, radostné naštartovanie svojich tátošov na jar 2012 a zníženie poplatku za PZP.
Tešim sa aj na prípadnú ďalšiu debatu k teme : Obmedzovač rychlosti JL-150

Jafurak, ked sa pozriem v tejto diskusii vyssie vidim, ze toto vlakno si nezalozil ty, ale motor22,
ty si do nej len prispel rozlicnymi literarnymi a myslienkovymi perlami, uz sa tu urcite vsetci tesia, ked napises nabuduce
Vsetko dobre ti prajem, nech sa ti ten tvoj cestny korab cez zimu nerozpadne a ty na nom
este prejdes tisice stastnych kilometrov...

To davtex : Kde je teda kurva problem?!

davtex kľud,
ja som tu písal o tom, že mám problém?
Ak si si nejaký problém vymyslel, tak sa naň vykašli a už sa netráp.
Mašina mi šlape 100, čo mi úplne stačí, žere 2,5L, skape vtedy, keď má
a ja sa z nej vytešujem.

To papiboy : ale veď mňa ten spínač vôbec nenasiera. Pracuje úplne v poriadku. Vyklopím bočák, chcem sa pohnúť a on mi vypne motor. Som chcel only vedieť ako ho prípadne vyradiť /ak by náhodou vypínal aj pri sklopení/.
No a vy ste mi to tu pekne, odborne, slušne a zdvorilo vysvetlili. Takže keď sa zase budem chcieť niečo dozvedieť, tak už aspoň budem vedieť, kde sa mám obrátiť.

Škoda len, že je už zima, lebo miesto radosti z jazdy si už budeme až do jari len takto vypisovať.

Jafurak, každý ti radil doteraz dobre, ale nech je po tvojom:

Ak chceš vyradiť ten spínač na bočáku, postup je takýto:

1) Demontuj káble vedúce k nemu.
2) Demontuj spínač.
3) Káble aj spínač hoď do ohňa, vyčkaj, kým sa to úplne spáli - takto budeš mať istotu, že ťa už nebudú nasierať.
4) Myslím to fakt vážne, aj ja to tak občas robím.
5) Ak chyba bola náhodou inde, to nevadí. Stále máš potom ešte šancu ju nájsť.
6) A keď nie, aspoň budeš mať čím kúriť...

Ja som ti povedal, ze tam bude problem v elektrike a ze to mas dat niekomu spravit, pripadne to skus opravit sam.

Papi ti tiez povedal, ze tam bude problem v elektrike a dokonca ti to pekne rozpisal.

Kde je teda kurva problem?!

Co cakas od toho fora? Ze ti niekto napise "Skus lavy dolny zeleny kablik"? Kazdy jeden ti tu napisal, ze kvalitativne su tie motorky to najhorsie, co sa da kupit a kazdy jeden stroj je original. To tu mozem napisat na forum "nefunguje mi motor" a uz teraz som si isty, ze mi ti ludia kokot bacov pomozu, ked su vzdialeny cez pol sveta a to mam motorku, ktora je dost rozsirena. Niekde sa ti zlomil blby kabel a my ti mame povedat ktory?

Upravené 1 krát. Naposledy upravil davtex (15.10.2011 0:07)

Takže ak chcem vyradiť funkciu bočaka na čínskom JINLUNe 150-5 mi radíte toto:

1.
Kupim si 125-150čoper atd a chcem jazdit 200km/h????????? To ma obmedzovač jedine vykonovy. kubaturou.
2.
Na bočnom stojane nie je obmedzovač, ale pojistka proti rozbehnuti pri nesklopenom bocnom stojane..nema to nic spolocne s obmedzovanim rychlosti...
3.
Satyr ti dobre radil, ze rychlost mozes zvacsit napr. predajom a kupou lepsej moto.
4.
Jafurak, radšej druhý krát naštartuj, ak si zabudol sklopiť stojan, ako sa s tým stojanom v prvej zákrute zdrbeš
5.
Ja som mal uz dost trapnych situacii, ked mi po zaradeni zdochol motor. Je to ale stale lepsie, ako sa strepat v prvej zakrute
6.
tak ten snimac neodpajaj lebo moozes dopadnut velmy zle racej nech zdochne ako keby ta mal niekto ozivovat
7.
Nieje to tam pre srandu králikov, a mám pocit, že je to fajn vec... takže sa do toho radšej nemontuj, možno ti to nie priamo, ale zachráni život.
8.
Tam nemáš čo špekulovať, ten spínač nič nereguluje, neobmedzuje, neškrtí. Je to len bezpečnostný spínač, ktorý pri zaradenej rýchlosti a súčasne vyklopenom stojane vypína zapalovanie - nič viac. Alebo zapne, alebo vypne. Kombinovať sa to môže ešte so spínačom na spojkovej páčke (resp. spojke).
Je to veľmi užitočná vec, predstav si, že ti nejaké decko tam na odstavenej motorke hodí rychlosť, keď tam nie si. Ak máš moto na bočáku a začneš štartovať, pri absencii toho (vlastne bezpečnostného) spínača sa ti moto pohne a zhodí sa samo zo stojanu. Podobne po zaradení rýchlosti by si sa mohol pohnúť aj so zabudnutým vyklopeným stojanom - tiež o hubu...
9.
Pri zaradenej rýchlosti a vyklopenom bočáku každá normálna motorka skape. Tak to má byť. Tak to robia moje všetky aj teraz, všetky ostatné aj predtým, dúfam, že aj nové v budúcnosti. Ano, spôsobuje to "zabudnutý" bočák. Ten spínač je tam presne kvôli nemu, aby sa tak nemohlo jazdiť. Motor zhasne preto.
Jafurak, ak chceš jazdiť s vyklopeným bočákom, ten spínač kľudne vyhoď - ale predtým si radšej uzavri dobré úrazové poistenie a pre istotu nikdy nezatáčaj doľava...
10.
Vezmime si napr. japonske motorky + vyklopeny stojan. Na neutral nastartujes a akonahle hodis rychlost, motor skape. Jednoduchy princip. Spojka s tym nema nic.
11.
Ja ti zase pripomeniem, ze s Marauderom ma JL-150 spolocny mozno pocet kolies.
12.
Ty su tu ten, kto zije v presvedceni ze ma Maraudera a ze vsetci servisaci prisli priamo z pekla.
13.
Suzuki je Suzuki a Jinlun je Jinlun, je načase si to uvedomiť
14.
Takze sa chlapec moj spamataj, uvedom si co mas doma v garazi, nepis tu pindy, nespominaj maraudera a potom mozme pisat k veci.
15.
Tak tieto žvasty o čínskych motorkách že je to vyrábané v licencii honda,suzuki a podobne som počul už veľakrát a hlavne od predajcov čínskych motoriek.
Čínske motorky majú spoločné s japonskými asi toľko ako má malé postrekovacie lietadlo čmeliak a mig-29.
A že tankuje sa do nich rovnaký benzín.

Mám este taku drobnu otazku na matko66:
Že kde sa da ten benzin kúpit? A potom mi už nebude ten bočak zhašať motor?

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Jafurak (14.10.2011 23:28)

Jafurak, písal som k veci.

Opakujem, čínu mám ôsmi rok, kúpil som ju ako fungláča.

Skúsenosti "k veci":

Za prvých 5-6 mesiacov som vystrúhal z nej motorku, ale pár čiernych krabičiek, vrátane alarmu, imobilizeru, ich ovládačov, diaľkového štartovania (= p.čovina na n-tú) a pár metov káblov je vyhodených, sú v krabičkách na poličke. Na požiadanie ukážem.
V záruke mi to ani nenapadlo riešiť, lebo by tam namontovali znova taký istý šmejd...
To je len elektronika, ale originálna čínska. Čo oni nevymysleli, len ukradli napr. Japoncom, to ale všetko ako-tak funguje.

K tým elektronickým krabičkám patrí ešte krabica s dotrhanými skrutkami (o.i. v spodných okuliaroch sa potrhali všetky, za jazdy, ešte počas zábehu !), popraskanými plastami, začali sa mi rozsypávať kolesá (špicové), odpadli všetky smerovky (rozsypali sa plastové držiaky, len tak, v garáži), blablabla...

Musím neskromne poznamenať, že moja cca 40 ročná prax s motorkami mi veru pomohla, preto som šiel bez obáv do číny. Ten podvozok sa mi pozdával (ale sklamal), náhradný motor ČZ 125 bol pre každý prípad doma na poličke (už je predaný, nebolo ho treba...), a vôbec, bola to vždy len druhá alebo tretia motorka, do dažďa a na zimu (aj je), nie jediná.

Raz o tom prvom polroku napíšem článok a stopro vyhrám Grand Kabaret Awards, to som si istý. Ale musím uznať, že posledné roky je to bez závad, akurát budem musieť vyvložkovať prepákovanie centrálu - čo je v norme po toľkých rokoch aj u značkových bahnomilných mašín...

Takže znova k veci: prekontroluj funkciu spínačov a malo by to fungovať, ako má. Mikrospínač máš aj pri spojkovej páčke, ďalej je tam "snímač" neutrálu a vyklopeného bočáku. Ak závada sa prejavuje v súvislosti s bočákom, treba ten spínač prečistiť (resp. vymeniť) - a prekontrolovať vodiče k nemu.
Prehrievať sa ti nič nebude, CDI bude tiež v poriadku, lebo takéto "funguje-nefunguje" stavy sú väčšinou zapríčinené náhodnými skratmi alebo zadrhávajúcimi sa ("meškajúcimi) spínačmi... Mal by si to čím skôr riešiť, lebo od prípadného skratu sa raz ozaj niečo prehreje a "odíde" a potom to bude drahšie...

Tak tieto žvasty o čínskych motorkách že je to vyrábané v licencii honda,suzuki a podobne som počul už veľakrát a hlavne od predajcov čínskych motoriek.
Čínske motorky majú spoločné s japonskými asi toľko ako má malé postrekovacie lietadlo čmeliak a mig-29.
A že tankuje sa do nich rovnaký benzín.

A ja mam doma Skodu 100, co je v CSSR vyrobene BMW.

Takze sa chlapec moj spamataj, uvedom si co mas doma v garazi, nepis tu pindy, nespominaj maraudera a potom mozme pisat k veci.

Pripomínam, že u mňa sa jedná o chopper JL-150-5, čo je v číne vyrobený SUZUKI MARAUDERa.

Sa chlapci spamätajte a píšte k veci.
O takéto pindy nemám záujem

Jafurak, Suzuki je Suzuki a Jinlun je Jinlun, je načase si to uvedomiť

Obmedzovač to žiadny nemá, nie je tam čo obmedzovať... Sú tam len spínače - vypínače, ktoré keby riadne fungovali, nebol by žiadny problém.

Ty su tu ten, kto zije v presvedceni ze ma Maraudera a ze vsetci servisaci prisli priamo z pekla.

Takže mám isť k niekomu kto mi povie, že ani počet kolies nie je rovnaký ako na MARAUDERi a podobne, dodrbe mi ho podobne ako pri povinnej záručnej prehliadke, že nevypína motor ako YAMAHA ... ?
Máš pravdu, zmeriam tie kábliky aj bez schemy a majiteľom JL-150-5 napíšem výsledok.

Ja ti zase pripomeniem, ze s Marauderom ma JL-150 spolocny mozno pocet kolies.

Tieto cinske motorky su u nas dost rozsirene a velmi jednoduche na udrzbu. Ak si nie si isty svojimi elektr. zrucnostami, daj to niekomu pozriet. Povies o co sa jedna, nezaplatis vela a mas istotu, ze to je spravene. Ber to ako serioznu radu, za tych par euro to stoji.

Pripadne ak mas priestor, cas a nejake zrucnosti, nie je problem stiahnut elektricku schemu, z ktore pochopis ako co funguje a premerat si to sam. AK by si tu schemu potreboval, mozem ti ju pomoct najst.

Presne tak,
ja v tom nevidím problém,
predpokladám že pri vyklopenom bočáku je tak nastavený ten obmedzovač /čo všetci tvrdíte, že tam nie je/.
Keď som odpojiť jeden káblik z toho spínača, vtedy som pri neutráli mohol točiť motor do otáčok bez obmedzenia, ale akonáhle som zaradil rýchlosť, tak sa efekt zdochnutia motora pri pridaní plynu a rozbehu zase prejavil.
Preto sa zujímam o jeho prípadné odstavenie a nie preto aby som ho trvale odpojil.
Ale v prípade jeho poruchy chcem mať poruke riešenie, aby som mohol dojazdiť domov.
Podľa mňa sa jedná o odstavenie účinku toho vyklopeného bočáka.
Dobrý typ je tu s tým bimetalovým spínač prehrievania - teploty.
O taketo skúsenosti a rady tu ide.
Pripomínam, že u mňa sa jedná o chopper JL-150-5, čo je v číne vyrobený SUZUKI MARAUDERa.

Jarufak:
motor by ti mal okamzite skapat po zaradeni rychlosti, spojka nespojka. Cize tam asi bude nejaky problem s elektrikou. Ak ta ale spravne chapem, robi ti to iba pri vyklopenom stojane, cize pre jazdu je to nepodstatne.

Chalani otázka ešte raz:

mám zaradený neutrál
stojan je vyklopený
sadnem
naštarujem motor /studený, alebo aj teplý/
stlačím spojku
zaradím jednotku
jemne štrikujem s plynom
zaradím rýchlosť
motor stále beží
neskape po uplynutí 1 skundy, bude bežať aj tri dni, kým ho nevypnem
pri miernom pridaní plynu ešte neskape
púšťam spojku
motor beží a znesie mierne zvýšenie otáčok
až pri prekročení určitáho /malého/ limitu nad voľnobeh motor zdochne
detto aj pri nestlačenej spojke
detto pri neurtáli

Tak čo to je?

papi: no mal by, aspon u mna to funguje
On ale pise, ze s vyklopenym bocakom rychlost zaradi a zdochne mu to az po pusteni spojky.
Ja som to tak pochopil z jeho posledneho prispevku.

davtex, veď píše, že zabudol na bočák a zaradil rýchlosť. Nech je motor studený či zohriaty, skapať musí, nie? Inak by dnes nedostala motorka (teda pravdepodobne) ani homologizáciu...

Vezmime si napr. japonske motorky + vyklopeny stojan. Na neutral nastartujes a akonahle hodis rychlost, motor skape. Jednoduchy princip. Spojka s tym nema nic.

1, Robi ti to iba pri studenom motore?
2, Motor vypne alebo povedzme skapina v priebehu 1 sekundy?

Neverím Asi ti nerozumiem...

Pri zaradenej rýchlosti a vyklopenom bočáku každá normálna motorka skape. Tak to má byť. Tak to robia moje všetky aj teraz, všetky ostatné aj predtým, dúfam, že aj nové v budúcnosti. Ano, spôsobuje to "zabudnutý" bočák. Ten spínač je tam presne kvôli nemu, aby sa tak nemohlo jazdiť. Motor zhasne preto.

Jafurak, ak chceš jazdiť s vyklopeným bočákom, ten spínač kľudne vyhoď - ale predtým si radšej uzavri dobré úrazové poistenie a pre istotu nikdy nezatáčaj doľava...

Kedy to spravi? Pri studenom motore alebo je to jedno?

Popíšem situáciu :
zabudnem sklopiť bočný stojan,
sedím na motorke,
prevodovka má neutrál,
stlačím spojku,
naštartujem motor,
zaradím jednotku,
skúšam pridať plyn,
zvýšujem otáčky motora.
MOTOR ZHASNE.
Prečo ?

Zaklapnem stojan, našetartujem, púšťam spojku, pridávam plyn a rozbieham sa v pohode.
Takže ten vyklopený stojan to nespôsobuje?

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Jafurak (11.10.2011 23:51)

Však pri vyklopenom musí štartovať a aj bežať na voľnobehu - hlavne, ak nemá centrálny stojan. Preto som písal, že ..."pri zaradenej rýchlosti a súčasne vyklopenom stojane"... Spojka to istí, ale nemať spínač na bočnom stojane - to je problém. To predsa majú všetky motorky, nielen čínske.

Ak po pridaní plynu zhasne, určite nie je problém v spínači bočáku...

No lenže ja motor v pohode naštartujem aj pri vyklopenom stojane a on mrcha zhasne až po pridaní plynu, takže by sa zhodil už aj teraz. Preto VŽDY štarujem so stlačenou spojkou.

Tam nemáš čo špekulovať, ten spínač nič nereguluje, neobmedzuje, neškrtí. Je to len bezpečnostný spínač, ktorý pri zaradenej rýchlosti a súčasne vyklopenom stojane vypína zapalovanie - nič viac. Alebo zapne, alebo vypne. Kombinovať sa to môže ešte so spínačom na spojkovej páčke (resp. spojke).

Je to veľmi užitočná vec, predstav si, že ti nejaké decko tam na odstavenej motorke hodí rychlosť, keď tam nie si. Ak máš moto na bočáku a začneš štartovať, pri absencii toho (vlastne bezpečnostného) spínača sa ti moto pohne a zhodí sa samo zo stojanu. Podobne po zaradení rýchlosti by si sa mohol pohnúť aj so zabudnutým vyklopeným stojanom - tiež o hubu...

Čínska perlička: Niektoré vzduchom chladené motorky majú bimetalový spínač prehrievania, zvykli to umiestniť do akejsi nenápadnej káblovej spojky pripevnenej k rámu nad hlavou valca. Ak sa kabel uvolní a dostane sa bližšie ku hlave, je to na Pezinok. Sníma to akože prehriatie a automaticky rozpojí zapalovanie, motor z ničoho nič za jazdy skape. Závada nikde, netreba opravovať nič, počkáš 10 minút a po vychladnutí všetko fachčí ďalej, akoby nič... Kým sa motor nezohreje znova na normálnu prevádzkovú teplotu... Potom zdochne znova... Keď som to objavil (Keeway Exceed), zdvihol som to o 5 cm a už sedem rokov NO PROBLEM Sranda,nie?

To papiboy : tak toto je odpoveď k veci. Vďaka. No aj tak sa chystám premerať napätie v káblikoch toho spínača pri vyklopenon a zaklopenom stojane, aby som to v prípade núdze vedel vyriešiť aj elektrikársky.

Núdzovo: Vytiahneš ten dzindzik spínača prstami alebo kombinačkami a jedeš. Myslím ten, čo zatláča vyklopený bočák.
V bahne sa mi to občas zadiera, keď je spínač zahádzaný blatom - ale po vyčistení zas rok-dva pokoj.

No ale ste mi naložili .
Nehovorim, ze idem vyradovat ten spinac, ale rad by som vedel ako raz niekedy na tomto neprajnikmi zatracovanom cinskom vyrobku, na ktory ja nedam dopustit, odstranim poruchu, ked mi to bude zhasat motor aj po zaklapnuti stojana .

Jasne

aha

Husky610 - pre pochopenie, celú tú aféru s filtrami sme mysleli dosť ironicky, keďže niektorí si myslia, že im filter ZVÝŠI VÝKON ( citeľne ) ... je samozrejmé, že keď kúpiš šišku, musíš spraviť aj iné úpravy... nestačí len viac vzduchu, treba pretriskovať, a v niektorých prípadoch načipovať, resp prepísať mapy. ..

Trojan a ked uz to dobre dycha, mnelo by to dostat aj nejaki kvalitni lauf, a na ten JL bych doporucil taky skratku V-H .............

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Husky610 (06.10.2011 18:45)

Trojan - vraj mas 20??!!...

Nieje to tam pre srandu králikov, a mám pocit, že je to fajn vec... takže sa do toho radšej nemontuj, možno ti to nie priamo, ale zachráni život.

davtex - mám pocit, že Husky už chápe ...

tak ten snimac neodpajaj lebo moozes dopadnut velmy zle racej nech zdochne ako keby ta mal niekto ozivovat

Jarufak: teraz uz vazne. Zalezi na tom, ako si veris. Ja som mal uz dost trapnych situacii, ked mi po zaradeni zdochol motor. Je to ale stale lepsie, ako sa strepat v prvej zakrute.

Jafurak, radšej druhý krát naštartuj, ak si zabudol sklopiť stojan, ako sa s tým stojanom v prvej zákrute zdrbeš

Chalani, založte si nové vlákno na tieto vaše prekáračky.
Navrhujem názov TUNING JL150:
Ja sa teším z čínskeho choppríka JL-150. Konečne ide aj bez úprav tak ako má, že na ceste nezavadziam a v prípade potreby dokážem ísť v kolone aj tých 90-100 km/hod. a potom na bezpečnom úseku cesty spomaliť a pustiť rýchlejších a silnejších pred seba. Potom pokračujem v pohode 60-80.
A pre návrat k téme zopakujem, že som nemusel ani vyradiť obmedzovač rýchlosti, ktorý, tam ani nie je.

TO Husky610:
Mám ešte otázku : vieš poradiť ako vyradiť poistku proti rozbehnutiu pri nesklopenom bočnom stojane?
Dôvod :
1. Občas ho zabudnem sklopiť
2. Možný zdroj poruchy
Ak neporadíš, budem to musieť vyriešiť sám a dám vedieť.
Vraj stačí odpojiť káblik zo spínača. Druhý návod, že zoskratovať okruh spínača. Tak budem musieť odmerať kábliky na spínači a zistiť ako to pracuje.
Ale verím, že to už niekto predomnou spravil.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Jafurak (05.10.2011 22:47)

Husky610 - pre pochopenie, celú tú aféru s filtrami sme mysleli dosť ironicky, keďže niektorí si myslia, že im filter ZVÝŠI VÝKON ( citeľne ) ... je samozrejmé, že keď kúpiš šišku, musíš spraviť aj iné úpravy... nestačí len viac vzduchu, treba pretriskovať, a v niektorých prípadoch načipovať, resp prepísať mapy. .. vtedy to má význam ... s tou farbou to bolo myslené ironicky ... beriem ťa s rezervou, vraj máš 22 ..

konus, cylinder, serial.......zande rozdeleni podla farby proste nejsuuuuu

cervenyyy.... najlepsiiii..

www.sportovni-filtry.cz/

slabýýýýý ten je zelenýýýýýý

www.tuningtrebisov.sk/auta/index.php?option=com_content...

No dobre mozna som mimo...v tom ze su este najkvalitnejsie bavlnove, a v cinskych skutroch celulooozky..

Husky610 - zjavne si mimo ...

Neeeee, toto nemoze byt pravda HUSKY FACEPALM!

kokot..ina jak mraky.....bud mas KN filtr lebo dratenku z umyvadla ...taketo tuzingy jak rikas ty - su mozna v plechovkarskem svete,aj to pochybuju, ale v moto sem este nevidel, reseni pruchodnosti filtru farbu, daj cislo zavolam ze chcu jeden cerveny filtr...facepalm...
zadny cerveny zeleny ruzovy nepoznam...a ten kdo je barvoslepy jak uvidi ze mas najvyssi 50kw upravu? toto zadiras...Ja sem nejakeho teho skutra vytuznil od lakyrrnickych prac az po motoricko-elektricke, byl to 100percenty kus ze 125 na 200 kubíkovú mrchu..
pokial sa resí filter rozdeluje sa : vyrobca
pena resp. molitan - ocelova dratenka
velkost
vyust na prirubu....
trubica
tot vse nic z toho co ty popisujes sa neresi....takze neviim co resis TY...

Trojan, davtex vám to musí dobre hrabať... kks. riešili tu niečo a vy ste začali úplne od veci.... Keď im nedávate rady aspoň tu nepíšte p..... Každý ma právo sa opýtať a radiť a nie každý ma jogurt 1000ccm... takže aj čo majú malé obsahy sa snažia volako upraviť a tak...

davtex - streetfajter ? toto si pochoval ... táto verzia pridá minimálne 50kw ej bisťu, ale pozor, všimol som si, že je fialovo čierny, to je deadfajter kombinácia farieb... veľký pozor !!!!

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Trojan (05.10.2011 9:03)

Husky: vidno, ze o tuzingu dokopy nic nevies. Zober si priklad z Trojana, ten sa uvedomil a doplnil si vzdelanie.

Ja som nasiel original na moto, dokonca cerveno-cierny, co je najvyssia stritfejter rada:

Pozri obrázok

haci - hehe a čo chcel autor povedať tým "utnutým" vejfukom ? Lepšie duní ?


Husky610 - áno, je to tak, pretože je taká stupnica od najnižšieho Tuzingu až po najvyššieho vid. :

jemná úprava - zelená
úprava pre fajnšmekrov - hneďá
stredná úprava - žltá
pokročilá úprava - oranžová
profesionálna tuzing úprava - červený filter ( ja odporúčam túto voľbu, získaš veľa výkonu a zníži ti to aj spotrebu )
Megaturbobombastická úprava ktorá sa nepoužíva lebo má fatálne následky - čierny filter ( stiahli ho z obehu, lebo motorkári scoorovali na orechoch a podobných stromoch vysadených v okolí cestnej komunikácie )

Ludia o čom je debata ....???? jazdil som na JL-150 päť roky, mám ju ešte aj teraz ... Mám aj Intruder VL800 a jazdím 80 km/h aj s nou.... a teraz k veci ....vadila mi ta rýchlosť 60km/h koli bezpečnosti ... mam 18 zubkov na sekundovom koliesku zrezaný výfuk , tlmiče vybraté (čiže holá rúra) .... spotreba : rožnava -telgárt -revúca = vyšla 2,2 dotankovanie v revucej presne 100km .... stratí možno v tom že musím z 5 preradiť na 4 ... a to ma nezabije .... t

(červenym)....

davtex - ako by som ani nič nenapísal ... sorry, nebudem ti kaziť písomné hrádky, len to tu ďalej naťahuj ! Viac benzínu - viac výkonu !!!

...veď vieš čo a jako... len dúfam, že si to myslel ironicky

Jarufak: Ty sa nauc vnimat ludi okolo seba, kedze sa tu diskutovali veci aj mimo teba. A nikto ti nepisal, ze mas kupit nieco ine, ale ze nemas mat velke ocakavania a treba byt rad, ze to ide ako to ide.

Ina vec je ten tvoj odbornik. Vidis, ze si opravil to, co odbornik nedokazal. Aky to bol potom odbornik? Mal si mu 4 nalozit a dat to niekomu schopnemu. Dost tazko sa totizto ladi karburator na dialku. Mozno si si vsimol, ze to nie je ziadna veda a viac menej vsetko sa da zvladnut s aspon trochu sikovnymi rukami.

Trojan: Psssst, pokazis ludom radost. A keby nieco, viac vzduchu tam dostanes napr. s open-filtrom(cervenym, aspon 25cm siska). Je uplne ocividne, ze to tuzingu sa asbolutne nevyznas

TO: davtex

Nauč sa čítať synček, mne nešlo o zvýšenie rýchlosti, ale o odstránenie šklbania pri maxime.
Motor zjavne chcel ísť viac, ale po nepodarenej prehliadke mi ho nejaky babrák dobabral tak, že pri dosiahnutí 80 km/hod. sa správal tak, ako by ho niečo dusilo, šlbo - l rozbiehal sa a zase šklbol, pri 80 km/hod. Pri ubratí plynu šiel motor normálne, ale to bolopri 70 km/hod.
Takže som sa trocha pohral s karburátorom, konkrétnre som postupne znižoval polohu ihly šupátka v karburátore a teraz pri najnižšej možnej polohe ihly /pružná podložka polohovania ihly je na navyššom záreze/ to ide bez problémov 100Km/hod.
Samozrejme som skontroloval vzdialenosť kontaktov sviečky a vymenil som aj filter vzduchu, ale to som tu už písal.
Nepotrebujem väčší obsah, ako to tu zhovadil nejaký nešťastník. Každý jazdí na tom, čo mu vyhovuje. Toto je téma o tom, či si vieme poradiť a nie o tom, abo si robiť posmech. Takže ako mám teda chápať poznámku o motorke s vyšším obsahom?
Mne sa podarilo odstrániť problém šklbania motora a rád sa tu s tým zdôverím, aby som pomohol iným, ktrorí majú taký istý problém.
Výmena kolieska určite motorke neuškodí, akurát sa mierne zníži akcelerácia.
Ako na to? Dostal som takýto typ : kúpiť 16, 17, alebo 18 zubové koliesko rovnakej šírky ako pôvodné 15 zubové /aby pasovalo na reťaz/ osústružiť vnútorný priemer tak, aby zostal ozubený veniec. Na pôvodnom koliesku osústružiť ozubenie tak, aby sa naň dal napasovať ozubený veniec a zvariť. Čiže na pôvodné koliesko navarím nové ozubenie.
Pôvodná otázka na obmedzovač rýchlosti, resp. otáčok je vybavená. Obmedzovač tam fakt nie je.

davtex - zdravím, jasné, teória viac benzínu = viac výkonu by platila vtedy, keby tam dokázali dostať viac vzduchu videl si už TURBO na 4t 150ccm skútri ? Nonsens ...

S tým, že sú tie motory v závislosti od prevodovky sprevodované na niečo medzi, by som určite nesúhlasil, vždy sa dá niečo zlepšiť, keď len o kulilinček, ale dá sa ... Na druhej strane, bavíme sa o scootri ... R.I.C. ( rest in city )

Ak chcete experimentovať, tak 2t ... tam môžete dumať...

Prevodové primárne koliesko, niekde pomôže, ale niekde ťa potopí ... stačí jeden zub hore dole, a cítiť zmenu ( aj na pinšli ... )

Ja neviem, ako ja sám jazdím na 125.. a nemôžu rátať že sa z toho dostane neviem koľko, aspoň ja osobne to berem ako aby som sa dostal z bodu A do bodu B a pohodovo... šak aspoň neporušujú max povolenú rýchlosť.. A lietať s tým na Ďialnici je blbosť podla mňa lebo je to predca slabé.. takže podla mňa na ten obsah si myslím osobne že nieje sa načo stažovať ta rýchlosť je slušná a človek sa dostane kam chce...

Polda: jasne, na zmenu kolecka tu teraz niektori pozeraju ako na tie vodikove generatory - ako na zazrak, ktory nefunguje. Normalne da dajme tomu 100km/h za 10 sekund, ak sa s tym pohraje, moze mu to ist 110, no tu 100 da za 15 sekund. Pripadne je tu este teoria pretryskovania: viac benzinu = viac vykonu nie? Potom sa clovek zobudi a zisti, ze to ide horsie, vela to zere a slahaju plamene z vyfuku

Hej, ale neviem myslím si ja teoreticky ako tu hovorili že zmeniť na 17zub.. podla mňa dobre, pridá na rýchlosti ale zas na niečom straty nie? Opravte ma keď sa mýlim ale ono je to asik vypočítane aby malo aj silu, aj rýchlosť, aj opt. spotrebu.. Ak je to blbosť pls opravte ma...

ja uz som abgrejdoval na 750 a aj to som abgrejdol

kozmo: Presne tak, radsej do toho nesahaj, aj ked problemy s dotahovanim a zivotnostou ostanu

ja nehovorim ze sa to oplati konstrukcna richlost je ta 85... 110km je zazitok a ide sa to rosipat ja len vravim ze sa to da zivotnos motora ide rapidne dole a potom sa vtom treba stale babrat a stale nieco dotahovat blablabla

Prerobenie sania je uz priamy zasah do motora, o tom sa tu nebavime. Pretryskovanie v tomto pripade nema zmysel, ak je zmes nastavena spravna. A 110 to moze ist, ale akurat tak na tachometri. Takych 100 je na cinsky 150ccm motor slusny vysledok. Tacho

na tej cine nejde o to ze by nesla viac prevodovka zvladne len na 5 ten motor nevladze podla mna by trebalo prerobit snie pretriskovat karbes a dat vecie kolecko nech to ide na tj 5 viac do otacok kde to ma niaku tu slu neviem ako pri 150 ale 125 mala najveci vikon cca. pri 12500 ot. a to na tej 5 neslo dosiahnut vlasna skusenost ale dosiahol som na nej 110 km/h ale 110 na JL to je zazitok ;D

Upravené 1 krát. Naposledy upravil KoZmO (02.10.2011 4:09)

Husky: dokazu vela, no napriklad pri 600cc. Malou zmenou moze moto ist hned na zadne alebo naopak trochu dole spotreba pri turistike. No a teraz si vezmime 150 4T cinu. Nie je to 2takt, ktory by sa dal nejako exra tunovat. Vyfuk ti zmeni akurat tak zvuk, s bohatsou zmesou to vela zere bez nejakeho efektu, s chudobnejsou zmesou ide vykon trosku hore, no zase riskuje prehriatie/zadretie. Dajme tomu, ze ta rachotina ide cca vsade 90kmh. Zmeni "kolecko" a pojde mu to 100. Tachometrovych. No tych 100 mu to pojde iba na rovine, potom pride malicke stupanie a pojde 80, kde by predtym isiel 90. Navyse si este pokasle aj tu uz ubohu akceleraciu. Nevyhody>vyhody. Vykon by sa dal zvysit upravou motora, no kto bude vrazat prachy do ciny.

PS
Husky: 125 2t enduro nemozes porovnavat so 150 cinskym 4taktom.

ja co som mal jl 125 tak tahala 110 ;)

Davtex, ja si myslim ze prevody dokazu vela, pokial mas malo vykonu, nedokázu zazraky, ale dokazu vela v spojeni so setupom aký je zmes filter to ver ze dokaze o 20

Jurafak: Satyr ti dobre radil, ze rychlost mozes zvacsit napr. predajom a kupou lepsej moto. Teraz si skus precitat co si vypotil a zistis, ze to nie je satyr, kto trpi komplexmi. Ked sa do toho nevyznas, mal si to dat spravim niekomu normalnemu a nie skusenemu dedovi odvedla, kedze konstrukcne jednoduchy motor, ktori vie opravit spusta ludi.

Teraz si vsetci myslia, ze zmenia jedno kolecko a pojde im to o 20 viac.

Zdravim jinlunaci, kde sa dá take koliečko kúpiť 17zubové?? Lebo môj taha 90max, a chcelo by to apson do tych 110km/h I ked som vyznávačom pohodovej jazdy... A čo si presne spravil z ihlou?

To haci :
Vďaka za rady, tých 100 km/hod mi zatiaľ stačí Zdôrazňujem, že na motore nie sú žiadne úpravy /4100 najazdených km/, len je vymenený olej a vzduchový filter.
Cez zimu bude dosť času na úpravy. tak asi skúsim aj tú výmenu kolieska a uvidíme, čo na to povie náš oponent SATYR Podľa mňa predá tú svoju starú mašinu a začne zháňať ojazdený JL150
Mne nešlo ani tak o rýchlosť, ako o to, čím je spôsobené dusenie motora v maxime. Takto som sa presvedčil, že to nie je obmedzovačom otáčok, ale bohatosťou zmesi, ktorú vytvára poloha ihly v karbíku. Na moje prekvapenie mi to spravil skúsený mechanik bez toho aby mi o tom povedal a nedokázal mi to vrátiť späť. Ešte za to zobral 30 €. Momentálne motor dostáva chudobnejšiu zmes a je citlivejší na prevádzkovú teplotu, takže musím dlhšie jazdiť na sýtič a postupne do vyraďovať, podľa toho, ako sa moje motor zohrieva na prevádzkovú teplotu. Ale po dusení, alebo šklbaní zohriateho motora v maxime ani stopy. Teraz šlape ako hodinky, radosť jazdiť. O to ide, no nie?

Počuj Satyr,
nemudruj nad tým čo ťa netrápi, alebo čítaj čo si tu píšeme. Hlavne mi vysvetli zmysel tvojho príspevku. Ty si ten milý týpek, ktorý sa drží zásady, že keď neuškodí, tak aspoň zasmradí.
Ale tešíš sa zbytočne, lebo na tomto fóre sú aj rozumní chalani, ktorí vedia o čo ide a hlavne majú aj ochotu poradiť.
Ale k veci, ten môj shopper šiel na konci zábehu 110Km/hod. kým mi ho taký nejaký ako ty nedobabral pri prehliadke a musel som si dať preštelovať ventily a motor aj tak šklbal pri 80km/hod.
Tak som chcel aby to šlo ako predtým a vďaka tejto diskusii sa mi to aj darí.
Takže nájdi si iný objekt na riešenie svojho komplexu menejcennosti, lebu tu si nepochodil.

Kupim si 125-150čoper atd a chcem jazdit 200km/h????????? To ma obmedzovač jedine vykonovy. kubaturou.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil SATYR (24.09.2011 6:12)

Veď aj ja jazdím bežne 60-80km/hod, ale niekedy je to málo. Hlavne ma štvalo to šklbanie motora v maxime.
A kde sa dá zohnať také koliesko?

Na bočnom stojane nie je obmedzovač, ale pojistka proti rozbehnuti pri nesklopenom bocnom stojane..nema to nic spolocne s obmedzovanim rychlosti...
Ja si tiez myslim ze tam obmedzovač nebude, vsetci to mate spojene s cinskymi skutrami a ich restrikciami... lezne 50tky to maju, kvoli zabehu, kvoli dodrzani konstrukcnej rych.
Ja som mal niekolko skutrov 125 a 150 rozobranych, a nikdy tam ziaden obmedzovac nebol, bol to jednoducho ich realny vykon, zalezalo uz od nastaveni napr lahsie valecky variatoru, dlhsi prevod. atd.
Cize vidim to riesit tak : prevody, filter, sviecka, zmes a vyfuk....a mozno aj tak dosiahnes nejakych + - 25km/h alebo potom VS 1400 intruder. alebo M1800

ja som vymenil sekundove koliesko namiesto 15 som dal 18 a max . je 110 km/h ale jazdím samozrejme 70-80 km/h a aj spotreba je perfektná ....