achaaaa

...som reagoval na Sadlateho povodny prispevok

no nemozem povedat ze jazdim zlahka... 5000 je moj standart... ale dik...

Ak jazdis ozaj zlahka a mas po 5 tisic zodraty stred, tak mas alebo zly tlak, alebo este pravdepodobnejsie je vyosene zadne kolo.

odloz tie stymi zjazdenymi krajmi ... ja budem jazdit stredy

povacsine obuvam BT-002racing type3 pripadne Battlax R01Z YCX a teraz tam mam diablo superbike SC2 :D
menim po cca 300km stredy ako nove kraje nic nevydrzia

Upravené 1 krát. Naposledy upravil nerd (02.10.2008 13:26)

nerd chces sa ma dozivotne zbavit alebo co???? to by ta guma neziesla ... co mas obute vpredu?? kolko km nanej spravis??

tombar v 80ke?! sracka ja pravidelne 150-200ke :D odporucam

cazzo ... neni to nahodou .. D.I.D

Tak ešte čosi k tým reťaziam: Pro klasické využití jsou v dnešní době praktičtější těsněné řetězy (O-kroužky, X kroužky...). U nich je mezi vnitřní a vnější destičku vložen pryžový těsnící kroužek o různém průřezu. Ten zadržuje mazivo v prostorách mezi čepem a pouzdrem. Toto mazivo je pod tlakem vpraveno do pouzdra při montáži řetězu před jeho snýtováním. Stejnou funkci splňuje kroužek i v opačném směru, tzn.zabraňuje vstupu nečistot a vlhkosti mezi kluzné plochy čepu a pouzdra.
Jedinou nevýhodou těsněných řetězů je to, že mají větší ztrátu výkonu - musíme se smířit, že u velkých motocyklů 3-4 koně výkonu motoru půjdou na vrub řetězu. Netěsněné řetězy jsou podstatně ohebnější a „rychlejší“, ale na okruhu by vydržely třeba jen půl kola.

no neviem ... skor ty si ho tam zaradil ...

no neviem ako ty... mozno ty meras vykon motora vo frekvencii a sile narazov a potom si to spocitas do nejakej, iba tebe znamej veliciny...

trombar - práve si pasoval raptora na človeka s nízkym IQ

a v konecnom dosledku ... motor ma vykon nie narazy... žeby si mal na mysli elektromotor radšej to tu pekne rozpis ...

btw nieco k teme ... Michelin pilot power 2CT... moja zivotnost vzadu 4000 mil .. ale zato moto som dal na predne v 80ke ... takze ODporucam...

CrackDaniels .. kazdy inteligentnny clovek si to hadam domysli .. mabuduce to tu pekne rozpisem ... tie tvoje narazy sa netransformuju do celkoveho vykonu???

a v konecnom dosledku ... motor ma vykon nie narazy...

a ta tvoja teoria o kardane ... no moc to na pobavenie nebolo ... hlavne ze ty si sa zasmial ... snaha bola...

Upravené 4 krát. Naposledy upravil tombar (29.09.2008 16:17)

Pirelli Diablo Strada, na zahriatie som im dal 4000km, ok.

teraz maju tak 11500km, stale ok. v strede su tvrdsie. jazdim dost a naozaj nemam v plane tri sady za rok. este 5000 musia vydrzat, aj keby som mal kordom atuogrami na cestu vypisovat. : ))

a ked skoncia, neviem kedy, obujem to iste.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil TheLost (24.09.2008 21:55)

aspon sa v robote nenudim

shrek daniels - kardan nie je vecny

motorka ktora ma kardan ma na zadnom kolese pri rovnakom vykone motora menej koni a ked ides konstantnou rychlostou tak rozdiel medzi dratim gumy kardanom a retazou nie je

... a v rozprávke "nekonečnom príbehu" bol kameňožrút .... v II. pokračovaní bude nahatý gumožrút a vtedy sa možno dozvieme odpoveď na otázku Prečo naháč žerie gumy?

Shrek: a ešte môj laický príspevok: nejaký vplyv má ešte aj zmes pneu,hrubozrnnosť asfaltu,hustenie pneu a zaťaženie motocykla

CITUJEM: Treba si uvedomiť, že grafy krútiaceho momentu a výkonu uvádzajú najvyššie úrovne, ktoré sa dajú dosiahnuť. Motor v skutočnosti dosahuje nižšie hodnoty pri danej frekvencii otáčania. Škrtiaca klapka riadi množstvo paliva ktoré sa dodáva do motora, a teda riadi aj dosahovaný krútiaci moment a výkon.

To je dôvod, prečo sa tu hádate o tom, koľko komu gumy vydržia – môžeš mať aj dvojlitrový motor a 150 Nm, keď za ten plyn nezatiahneš na doraz, celá „strojovňa Ti je len na okrasu.

Vadim, z tvojich ojazdených pneu vyplýva, že ten motor, čo máš pod riťou, nemáš len na okrasu.

Raptor “skus este napisat volaku teoriu o tom ako kardan derie viac gumy“ O.K. tak jednu ktorej ani sám neverím špeciálne pre Tvoje pobavenie:
kardan je večný – reťaze a remene musíš meniť, lebo sa ničia... a to znamená, že ak tomu nakladáš na maximum – časť energie motora sa použije na ničenie reťaze, zvyšok na ničenie pneu... u motorky s kardanom sa na ničenie pneu použije všetko.

Trombar – mal si napísať: retaz viacej pohltuje narazy ... koli tomu aj nameras menej Nm na zadnom kolese. ... a bolo by to O.K.

Inak všetkým je jasné, že minimálne 80% - 90% opotrebovania pneu spôsobuje pravačka – to čo tu rozoberáme je len ten zvyšok...

Este by som ku vztahu vykonu a krutiaceho momentu dodal vysvetlenie ako to je: automix.centrum.cz/prakticke/clanek.phtml... a odbornejsie a zaroven elegantnejsie www.kam.sjf.stuba.sk/KATEDRA/publikacie/leonardo... .
Dolezity je vztah krutaku a vykonu, ktory hovori o tom, ze ide o dve vzajomne zviazane veliciny, takze bavit sa o tom, co je lepsie, nema vyznam. Je to ako s babami, kazdemu sa paci a vyhovuje nieco ine. Neda sa povedat, ze by na dranie gum vplyval viac vykon alebo krutak, podstatne je to, s cim sa ta guma musi vysporiadat.

konečně

MarekZ

SADLATY: moto s vacsim odporov vzduchu, ked budu ostatne parametre a podmienky rovnake, bude podla mna viac zrat gumu. Cim vacsi odpor prostredia tym treba vacsiu silu na pohyb, ktora sa prenasa zadnym kolesom, takze sa aj viac opotrebuje.

Inak moj nahac nezerie gumy ale normalny natural 95.

Vadim, zapni telku a daj si pivo

asi som zabudol povedat ze su ludia ktorym tie touransky koncia pri 13 tkm

ak je maraton pred smrtou po 4500 km treba robit menej kokocin pred krizovatkami a pomalsie startovat z nich, mozno by to trochu predlzilo agoniu

no pravda moze byt raptor ... lebo aj rozety a ine prevody vaha samotneho kolesa tam hraju rolu ..

ale retaz pohltuje dost vykonu tiez ... a kardan ... mozno preto ze vazi trosku viac a potrebujes urcitu silu aby si ho roztocil ... moze pohltovat tiez .. nehadam sa ...

pockame na shreka co si otom mysli a budeme rozmyslat potom

Upravené 1 krát. Naposledy upravil tombar (23.09.2008 16:42)

Do vašej megaodbornej debaty sa zapájať nebudem, pretože by mi Awia udelil doživotný BAN!

Na Metzeler ME880 Marathon 200/60-16 mám cca 4500 km a je tesne pred smrťou. Čo s toho pre vás vedcov vyplýva?

tombar menej koni namerias na zadnom kolese ked mas kardan mojko

4 valec ma taky chod na aky je naladeny... taka 600 do 6-7 tisic nic a potom zrazu zacne tahat ako drbnuta

chlapci podareni ste

retaz viacej pohltuje narazy ... koli tomu aj nameras menej koni na zadnom kolese.

4 valec ma ovela hladsi chod ako 2valec... urcite to ma vplyv... minimalny ale ma...

shrek tvoje teorie sa mi tazko citaju

totiz tieto gumy /metzeler tourance/ sa obuvaju aj na motorky s retazou /varan, caponord, strom/ a vydrz je rovnaka ako pri GS ktore ma kardan

ale skus este napisat volaku teoriu o tom ako kardan derie viac gumy

a to s tym porovnanim 2V a 4R navrhujem dat medzi motoftipy ...totiz je uplne jedno ci ti klukou otacaju 4 valce alebo 2 aj tak v konecnom dosledku ide vzdy o pravacku jazdca

ShrekDaniels ... pekne si to vysvetlil, nieco natom bude... ak porovnavas 4valec s jedno alebo 2voj valcom.

ale v sadlateho pripade . co je gsr 600 co ma o trosku vacssi krutak v nizsich otackach ako 4 valec SS to bude mat minimalny vplyv.

asi ako moja aerodynamika v 200 kmh.

co si myslim nazaver... vsetci mali pravdu vniecom ... najpravdepodobnejsie to bude tym z tlmic nema uplne dobry kontakt s vozovkou ... ak chalan ide velmi rychlo aerodynamika tiez hra svoju rolu a moze byt nizsi krutak na nahaci drape viac ...

ale samozrejme ak davas sto za 3,5 sekundy zakazdym, budes najlepsi kamarat majitela pneuservisu ..

a ja si dovolím tvrdiť, že to jedno nie je!

- ide o to, že vpred Ťa poháňa motor len vo fáze "výbuchu" paliva vo valcoch - nechce sa mi to presne rátať ale ako príklad na pochopenie to snáď postačí :

ak máš štvorvalcový motor, točíš 10 000 ot/min a ideš 100km/h na jedno otočenie kolesa pôsobí asi 16 výbuchov = 16 x niaka malá sila...
no ak máš jednoválec, točíš 2500 ot/min a ideš 100km/h na jedno otočenie kolesa pôsobí len jeden výbuch = 1 sila, ale 16xväčšia! a tá spôsobuje väčšie dratie pneu ... a je jedno či ideš do kopca alebo rovnomerne po rovine alebo akceleruješ ...

naháče jazdia aj akcelerujú z nižších otáčok ako jogurty a preto ak pôjdu vedľa seba rovnako rýchlo a rovnako budú aj akcelerovať - naháč "zožerie" gumy skôr.

ShrekDaniels... dovolim si podotknut ze pri konstantnnej rychlosti je to urcite jedno aky mas zaradeny stupen a ci mas kardan alebo retaz... kolesu to je urcite jedno - pri konstantnej rychlosti...

ide o ten kratku chvilku ked pridas v akom stupni si a kolko krutiaceho momentu tvoj motor dokaze poskytnut na akceleraciu. .. cim vyssie tvoj motor dokaze poskytnut a cim viac tomu zadelis, tym viac ti ohloda gumu..

+ vo vyssich rychlostiach aerodynamika...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil tombar (23.09.2008 11:20)

viem, je to drbla tema - od reality vzdialena

Ale je to iste, ako ked sa testuju motorky a nechaju ich kruzit po ovale maximalkou, neviem kolko hodin - aj tak, v praxi nikto tak nepojde, lebo jednoducho na to nie su priestory...atd cista teoria - zaver je ale z toho taky, za ak byvam v Nemecku a lietam na nahaci po dialniciach, tak keby som mal na tej motorke kapotaz, tak nekupim 20 sad gum, ale napr "iba" 19... ako bolo pisane o 5% vyssie optrebovanie je niekde dost a niekde je to zandbatelne (ak si kupim doma ger iba na vybagrovanie bazenu, tak ma to trapit nebude, ale ak kupim ten bager do firmy a bude frcat 10h kazdy den ...tak tych 5% je kurevsky vela)...

bompar

- fakticka poznamna najrychlejsi nahac priamo z fabriky je bking alebo vmax

- mohol by si sa trosku slusnejsie spravat k nerdovi, ty mu chces ogrcat motorku ale nerd ti nema
picovat na masinu.. skus pouzivat jeden meter na komunikaciu smerom od seba aj k sebe hmmm?

- ked mas vpredu kapotaz ktora ti robi pritlak na predne koleso tak to zadne sa ti automaticky nadlahcuje a zvysuje sa miera preklzu pri vyssich rychlostiach

- monster RS je pani motorka ktora za dvadsat rokov bude furt pani motorka lebo je to ducati kym tvoj fazer bude za dvadsat rokov bezpohlavny japonsky vojacik v dlhej sore vysluzilych veteranov na ktorych uz ani nikto neserie lebo ani nevie ze boli

karburator 330 na tacho? a ja ze busa ho ma len do 320 a este ked si uvedomim ze cim rychlejsie ides tym je vacsia odchylka tak to tych 330 nikdy nebude

shrek daniels s tym kardanom mas aj nemas pravdu... totiz ten tvrdsi zaber zadneho kolesa je pri rozbiehani alebo pridavani... mam pocit ze ked ides konstantne tak je uplne jedno ci mas kardan alebo retaz /mam metzelery tourance a na nich uz 19tkm a zadna guma este furt nekonci - aj ked je pravda ze ja pridavam len v zakrutach nikdy nie na rovinkach alebo zo semaforov/

ako som napísal, všetko má svoj vplyv - samozrejme pri prekonávaní väčšieho odporu vzduchu budeš drať gumu o čosi viac, no všetci to tu chápu tak, že chceš porovnať jogurt s naháčom a to nie sú "uplne rovnake motorky, uplne rovnaka vaha -len jedna s kapotazou a druha bez" a na dratie gúm potom pôsobia potom oveľa viac iné veci ako odpor vduchu

wing -

karburátor- to s tou černou čárou hovadina není. Stačí si najít PS-ko z roku 1999, kde testovali na okruhu v Nardo skutečnou max rychlost Buzy. Je tam i fotka té čáry a fotka zadní pneumatiky s vytrhanými kusy dezénu. Nardo je totiž trať s naklopeným povrchem, tak docházelo k lokálnímu přehřívání zadních pneumatik. A ta čára byla proto, že odpor vzduchu byl jiź tak veliký, že zadní pneumatika /dle jejich měření / prokluzovala až 5% v přímém směru, Takže se točila cca +15km rychleji, než-li byla rychlost Buzy. Ale to platí samozřejmě jen při limitních rychlostech blížících se maximu toho stroje.
opr:preklepy

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Wing (22.09.2008 9:30)

sadlaty - takze rovnake motorky, rovnake vykony, rovnaka konstantna rychlost, rovnake gumy, ziadne zrychlovanie, ziadne brzdenienie - nie nechodzadza
moto bez kapotaze prdne guma 100metrov pred tou kapotazovanou

a co ked "pritlak" kapotaze sposobuje, ze je moto viac pritlacana k vozovke a teda gumy sa viac "opieraju" do asfaltu a rychlejsie opotrebuju???

PS: je to recnicka otazka, ale aby to nahodou nebolo tak

ShrekDaniels ...konecne trosku odpoved k veci.
Skorej som myslel, ze jezda na oboch je upne identicka - dokonale homogenna, uplne rovnake motorky, uplne rovnaka vaha -len jedna s kapotazou a druha bez. Skor som myslel na vplyv aerodynamiky, k pritlaku zadneho kolesa, lebo si myslim (to je jednoducho fakt), ze nahac bude mat podstatne vacsi odpor vzduchu, ci nedochadza k istemu akoby nadnasanu toho zadneho kolesa atd.

nemám praktické skúsenosti, ale štátnicu z fyziky mám - tak si dovolím pridať svoj názor. Všetko má svoj vplyv, no najväčší na dratie zadnej gumy má krútiaci moment .... ak máš max. krútiak napr. pri 4000 otáčkach a to zodpovedá napr. rýchlosti 100 km/h pri zaradenom 3. prevodovom stupni, tak najviac budeš drať gumu ak dáš tomu pri 100vke na 3ojke plný kotol.

A ak sa chceš baviť o rovnomernej rýchlej jazde po diaľnici, tak z dvoch rovnako ťažkých motoriek obutých na rovnakých gumách bude viac žrať gumy tá, čo pôjde v nižších otáčkach alebo má menej valcov, alebo má ( a to už trochu mimo témy ) kardan - ktorý "ostrejšie prenáša krút.moment na koleso ako remeň alebo reťaz

Pre tombara mam len jedno, kroť si svoje výlevy a snaž sa na každom fóre písať profesionalne (ak so profesionál), čítal som celú túto tému a vyšlo mi že vieš o čom hovoríš ale navieš prečo. Je rozdiel poznať a vedieť. ťeba osobne nepoznám ale viem že ak jazdíš ako píšeš radšej s tebov jazdiť nebudem. Nemusím ani predné ani zadné koleso vo vduchu a nemusím ani koleskové kreslo po nehode... Ďavaj si na seba pozor, Škoda života kôly frajerine. A pre všetkých : Témy sú od toho acy sme si nvzájom pomohli anie sa infaltilne napádali. Keď si nepomôžeme my tak nám nepomôže nikto.

sadlaty,hm pekne položenáotázka, samozrejme je to úplne jedno ale predsa na naháčovi určite viac manipuluješ s plynom ako zo superšportom, mam rád naháčov pre ich hbitosť a suprešporty pre rýchosť, pneumatiky take alebo onake ti vydržia len toľko koľko sa o ne staráš ako ich máš natlakované akym šýlom jazdíš a po akom porchu cestuješ. to je celázáhada

na tej, ktora vyrazi skor

POLOZIM OTAZKU INAK:
Ak mam 25 000km dialnicu a idem konstantnou rychlostou 180KM/h na napr. FZ6 a to iste na FZ6s (s kapotazou) pricom ale hmotnost motocykla s zjazdcom je u oboch rovnaka, na ktorej masine odidu gumy skor?

A teraz budte mudri

jazdecky styl rovnaky - zapnuty autopilot, pocasie - podmienky rovnake...

toto je normalne priklad z fyziky - nechcem byt svina, ale myslim , ze sa tu nenajde jediny clovek na tomto fore, ktory by dokazal nejak podlozit svoje tvrdenie z jednej, ci druhej strany...

PS: zaroven poprosim ADMINa, aby presunul tuto diskusiu k menej vaznym temam

Haluz.....záleží čisto na štýle jazdy a tých ktorých gumách.....už sa mi nechce písať, kolko mi drží guma na H6.

Teraz mam Horneta a papa gumky, zvazujem kupu noveho Maxa , bude aj ten papat gumky?

No neviem či niesom offtopic bo sa mi to nechcelo čítať celé, ale gumy žere krútiaci moment v spolupráci s medzikusom medzi rajdami a sedadlom. Keď si sadnem na 500 môžem krútiť plynom koľko chcem a tú gumu až tak nezošlahám. Ak sadnem na GSX 1400, CB 1300, CBR 1100XX....atď, viete si sami predstaviť čo to bude robiť zo zadnou gumou keď tomu budem pravidelne dávať plný od spodu. A tá téma že naháč žere viacej gumy kvôli odporu vzduchu no možno trochen minimálna pravda, ale ináč úplná pixxxina. Že sem niekto takú pičxxxnu môže zavesiť.

Upravené 2 krát. Naposledy upravil Pichi (30.08.2008 16:29)

a ktora motorka gumy nepapa. .mal som horneta a keby to bola pravda,ze pri 160ke mi nadlahcuje zadok,tak by som tu uz asi nebol a nepisal
kde na toto chodite..venujte sa viac jazdeniu.

miuko - pre to ze sa ti v zatackach smyka a mas uz najadene na nich 16litrov a este stale v pohode dezen,moze byt ze mas tvrdu zmes pneumatiky.

Ja som nadaval na Michelin pilot road, ze slabo drzi v zatackach, ale mam najazdenych 16000km, predna este ako nova a zadna tak na polovicu a to kazda krizovatka ciara, ale brzdim iba prednou - mozno tam je ten pes.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil miuko (28.08.2008 6:31)

ja mam na nich najazdene 9800km (Pirelli Sport Demon) a maju este vyse polovice dezenu

Nerd , no stymi prachmi mozes robit dojem na tvoj fanklub (harem) ... mna to netrapi...

mozno aj ty uz mas v zastup za barakom....

Pridavam svoju skusenost .... Mam Kawu Z 1000 a rad vyuzivam cely vykonovy potencial moto ... jazdim rychlu turistiku ... 140-180km/h ... sem tam viac ... ale pri usekoch ako dargov, dobsinsky kopec, soroska, sturec, baba a pod. sa rad vysantim po zakrutach ... niektore kopce su ako droga ... da sa stravit jazdenim po nich aj pol dna ...

SADLATY ... cital som ze chces Metzeler Roadtec Z6 ... tie mam obute aj ja a som spokojny ... zadna podrzala 8 tisic km a stred je dole ... aj ked je tvrdsi ... ale zas ma nesklamala ani raz ... Vpredu mam tiez Z6 ale uz viem ze nabuduce tam dam radsej napr Metzeler M1 ... lebo predsa len zadna pneu sa zohreje skor ako predna aj ked vyrobcovia robia o 15% maksiu prednu ako zadnu ... a ked chces blbnut sem tam tak radsej nech smykne zadok ... to vies skor ustat ako ked smykne predok ... podla mna ....

tombar ano som stasfny ze internet mam :o) zaraba mi kopec prachov...
a tiez ta silno lubim

tombar, ano mam velku motorku, dokonca dve - maly kokot, velka motorka a este aj baby na to letia

teba maju chalani v londyne urcite radi

precitajte si moj druhy prispevok....


citujem 24.08.2008 17:36
Re: Preco nahac zerie gumy?

samozrejme ze najvacssi vplyv ma styl jazdy a kto dava tazke supy guma mu nevydrzi viac nez 6000 km ale hovoril som o rozdiele dakeho gixxra a dajme tomu mojej masiny v rovnakej konstantnnej rychlosti 230 km / h a rovnej trate ... samozrejme teoreticky ... tak taky gixxer lahsie klze vzduchom ako nahac... takze by dosiel na tych gumach dalej (teoreticky) .....

TEORETICKY

a uz ma to tu fakt prestava bavit...

Nerd ty musis byt asi najstastnejsi clovek na svete ze mas internet... chavalbohu... dopo

Upravené 1 krát. Naposledy upravil tombar (26.08.2008 21:01)

obdivujem ludi, ktori maju svoj nazor a pritom ho nemaju podlozeny. Ak tu ma niekto statnicu z fyziky, tak nepoviem, mozno o tom nieco aj vie... ja s mojou statnicou z matematiky tomu nerozumiem a som fakt rad, ze niektori borci tak nekompromisne stoja za svojou pravdou...

Toto je forum, diskusia - ked sedim na pive tak sa bavim, diskutujem, ak je tam niekto taky, kto ma bude urazat, tak s nim na pivo uz nepojdem. Myslim, ze dospeleho cloveka nema zmysel presviedcat o zmene jeho nazoru - naco? Poviem svoje a tym to hasne, nemusim z druheho robit vola...

Najviac by asi aj tak do tejto temy mohli povedat dialkoplazy, s normalnym stylom jazdy, kde sa presuva clovek z miesta A na miesto B a vychutnava si cestu - "vezie sa" nejazdi... chlapi kaslite na to, ja kvoli takejto hluposti nebudem menit motorku - alebo myslite, ze mam?

Upravené 1 krát. Naposledy upravil SADLATY (26.08.2008 20:29)

toto je uz druha alebo tretia tema za posledne dni, kde som sa vazne dobre pobavil
len tak dalej

k teme: 'teoria o aerodynamike' ma podla mna mizivy vplyv na to, ako rychlo sa deru pneu. najvacsi vplyv ma samozrejme styl jazdy. z mojej skusenosti - zadnu pneu som pri 'agresivnejsej' jazde zodral podobne rychlo, ci uz na super mote, nahaci alebo SS...

kazdopadne vplyv ma aj objem motora (vykon/tocivy moment), typ motora (V/radovy), typ pneu, nastavenie podvozku, atd, atd...

no karburator vyzera to tak.... ale jeho popularita rastie astronomicky

nerd tu sa rodi nova legenda motoride.sk
tombar monster RS je v prvom rade krasna motorka,oproti tomu tvojmu klaviru

tombar no monster rs mimo max vykonu ma vsetko lepsie ako FZ1. je vyrazne lahsi, ma lepsie brzdy, a podvozok ma ohlinsovy je to top model medzi nahacmi FZ1 je len rozpoctovy stroj. medzi nimi by som mal uplne jasno no teste sa ducatisti :D
prosim ta preco si myslis ze motorka na okruhu je nejako strasne nicena ked na nej sedi taky isty ... ako na nej sedi cestou do prace? a propo :D ty chodis do prace po prednom pripadne po zadnom? aky si to jogurtak ked chodis na moto do prace? chces byt prvy v praci? :D

tombar, ty si fakt velky majster sveta. na teba asi nikto nema.

mimochodom sadlaty, naozaj si nemyslim, ze ma styl motorky velky vplyv na spotrebu zadnej gumy, skor styl jazdecky a parametre motorky. v podstate to neries, jednoducho, ked tu gumu zoderies, tak ju vymenis. vymen ju za nieco ine a uvidis, s ktorymi gumami si spokojny, ktore ti poskytuju prave tie vlastnosti, ktore potrebujes ...

alebo si zozen spicatu prilbu

jaj jak som sa zasmial ... pocuvaj Ignac a to stym menom ta este bere aj niekto vazne? samozrejeme okrem tych co cakaju na tvoju chlpatu ritku

ze drogy su zle ... setri si to na tvoje deti ked ich zacnu brat...

Upravené 3 krát. Naposledy upravil tombar (26.08.2008 17:27)

ta tvoja chlpata ritka tu ma asi uspech IGNAC ked ju tu tak casto spominas nemas nahodou radu za barakom???


vikendovy jazdec ... to si ty... chod radsej plienky menit ... a ne dristat picoviny ze neviem jazdit do zakruty...

ako som povedal, obliz mi moju chlpatu ritku
co keby si spravil testik, kup si co najspicatejsiu prilbu a porovnaj si spotrebu zadnej gumy oproti helme standardnej. s takou nejakou obycajnou prilbou sa urcite velmi tazko prediera vzduchom.
a nezabudni, drogy su zle, naozaj zle

nemyslim si to len ja... myslia si to vstci co nejazdia na monstri ...

tombar, to by si asi kvoli tomu odporu vzduchu nepochopil, nie je to meno, je to nick
monster je shit, obliz mi rit je mi presne u nej, co si o mojej motorke myslis
mimochodom, utried si pojmy.

co je take uchvatne na monstrovi RS ??? je tam aspon jeden klad ktory je nad vsetky ostatne motorky???

ked vravis ze FZ1 je spodina...

inac BIKE magazin robil test super nahacov ... monster sa nedostal medzi top 10... KTM super Duke je ovela lepsi zospodu ... zato fazer ma najlepsi top end..... to je fakt...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil tombar (26.08.2008 17:10)

ooo, dakujem pane nerd
mne to nevadi, ja sa naozaj idem pokakat, ked mi to pri brzdeni ide len po prednom, vacsinou to neznamena nic dobre (najma na konci cielovky) a takisto mam niekedy fliacky v tangach, ked mi to dviha predok na vyjazde. a nech mi kludne ukazuje chrbat, hlavne nech ma peknu ritku.
nastavenie podvozku ma urcite vacsi vplyv na spotrebu gumy ako to ci je to nahac, alebo polokapota ....

cygno .... nikde tak nedavas motorke napicu ako na racetracku ... plny kotol redline jeb na brzdy ...

ty cygno ... fz1 je ozaj stvorena na racetrack... mam skor pocit ze ty sa bojis vyuzit potencial tvojej motorky ked si sa pokakal ze ti ju nahodu zdvihlo na zadne ...

zbabelost ... aka zbabelost ... som zbabely si dojebat motorku na ktorej jazdim do roboty a chcem aby mi vydrzala aspon 4 roky?

monster je shit! ignac to co je za meno ...!

a neexxxj mi na masinu nerd...

Upravené 5 krát. Naposledy upravil Moderator (23.09.2008 10:52)

ako som ti pisal je to alchymia a kazdy pouziva nierne ine nastavenie zalezi od stylu jazdy, konstrukcie pneumatiky a samozrejme vahy jazdca. tvrdost pruzin musis nastavit tak aby si vyuzival calu dlzku chodu, aby motorka co najmenej pruzila na gume.
vacsina upside down vidli ma horny a spodny utlm, cize utlm v tlaku a utlm v tahu. v zadu je to zlozitejsie tam su na niektorych SS este aj low speed a aj high speed utlmy :D
a do ignaca neryp a uz vobec nie do toho monstra co ma, RS monster sa so spodinou ako FZ1 ani nemoze porovnavat

Upravené 1 krát. Naposledy upravil nerd (26.08.2008 16:54)

....a pri tom si zoderie gumy

rad spoznavam nove legendy a som zvedavy clovek, co vsetko z teba este vypadne.

reci o nevhodnosti motorky na okruh a o laske k nemu mi zneju ako cista zbabelost skusit prostredie, pre ktore je motorka stvorena. alebo sa bojis, ze sa ti bude tazko predierat vzduchom?

cygno naco rypes potom ....

eriklc to nehovorim ale zavod by som si dal bez problemu stebou ... trebarz aj v dopravnej spicke ...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil tombar (26.08.2008 16:46)

sorry nerd nebudem ti grcat na moto...

na racetracku som este nebol a asi ani nepojdem s mojim fizrom lebo ho mam rad.... musel by som si kupit nato track bike...

mal som horneta tam sa vzadu nedal nastavit utlm (damping) iba pnutie (tension) nepoznam slovenske pojmy... dokonca ani na fejzrovi to neni myslim (idem pozret..) ... a na gsr to nebude tiez... bude to tym ze chcu aby tieto bajky boli cenovo pristupne.. mozno koli tomu ..


opytam sa ta ... ako treba nastavit tlmice ??? ... pritvrdit som pritvrdil ale ako treba nastavit damping ??? aby sa vracalo rychlejsie ????

Upravené 1 krát. Naposledy upravil tombar (26.08.2008 16:45)

tombar-mam pocit,ze si "najlepsi" motorkar na svete,nikto nevie jazdit rychlo iba ty....a nauc sa citat

tombar, no pod este daj nieco, pod do mna, ty len hovor a nelub ma
mas pravdu skoro som sa pokakal ked som isiel po prednom, takisto povazujem za neziaduce jazdu po zadnom. pre mna ma motorka dve kolesa na to, aby po tych kolesach jazdila.
ty cinitel vyzera to, ze si nestihas ani ty sam. snazis sa dobehnut si svoje ego hustymi recami na nete?
mas pravdu na mojej hrkotavej haraburde by som sa nikdy nedokazal predrat vzduchom za takym majstrom sveta, ako si ty a som z toho velmi smutny, naozaj

tombar ak raz zacnes jazdit a naozaj jazdit tak ze vyuzijes nieco z potencialu tvojej motorky, ked pochopis co je to podvozok a aka neskutocna alchymia je zosuladit podvozok a gumy, tak mozno prestanes dristat o grcani na moju motorku
hovorit o nekvalite a kvalite seriovych pruzin a tlmicov je z vasich ust cista ba priam nacistejsia picovina. ani netusis kde su limity, nevies nic o utlmoch len ti "niekto" povedal ze na okruh si treba pritvrdit podvozok :D a ani to nemusi byt pravda
vela okruhovych jazdcov si kupi ohlins tlmic dozadu a potom ho nevedia nastavit vysledok je ze maju vysklbane gumy viac ako ked mali "nekvalitny" seriovy tlmic.
ale v tom s tebou naozaj suhlasim ze zle zostelovany podvozok nici gumy ako vpredu tak aj v zadu.
a este nechval sa tu ze jazdis po prednom a zadnom :D to tu dojem nerobi

inac tato diskusia je o tom preco nahac (MOTORKA) zerie gumy a nie preco agresivnym jazdcom vydrzi guma menej... ved satlaty ani nejazdi rychlo ...

tak preco ???? nerd ... ??? aj ty erklc alebo co to si ... preco ???

eriklc hovorim ze najvacssi vplyv ma styl jazdy ... chod si to precitat na zaciatok ... ano napisal som to ...

ale je tam tiez cinitel co ma nato vplyv .. a to je odpor vzduchu ...
a este co sadlaty spominal co som neskor uznal... ... ze ked je zadny tlmic nekvalitny ... nedrzi az taky dobry kontakt s vozovkou ....

je to ozaj take tazke pochopit ze nahac sa tazsie prediera vzduchom??? a ze to ma urcity vplyv na opotrebenie gumy...????

Upravené 4 krát. Naposledy upravil tombar (26.08.2008 16:00)

tombar-ta tvoja teoria stoji za ,ver tomu co tu pisal nerd

mam rad tie infantilne dristy

Kwasakcinka .... mas velkuuu motorku...

misobiker

karburator - kludne to moze byt hovadina, ja som to niekde cital tu na stranke v nejakej diskusii o Busach (niekto tam tusim spominal nemecky test), ale na vlastne oci som to nevidel, takze tak...
a 330 mohla ist tak tachometrovych...premeriava min. o 10%, takze? cca 300

misobiker tak to si na omyle......prve rocniky nemali elektronicky obmedzenu maximalnu rychlost...a bezne mali maximalku cez 330km/h....
A ta cierna ciara...je poriadna hovadina

no neviem ci nejaky turista kavickarsky mi bude merat gumu na kraji ... potrebujes nove okuliare ... inac bola to skoro nova guma ked som to fotil ...

vies aspon prejst aspon 5 metrov po prednom??? dal si to niekedy na zadne ??? nepokakal si sa pritom ???

kamosko ty jednoducho nevyzeras ako typ co by zamnou stihal.... stou haraburdou... my ich tu volame hrkalky....

Upravené 1 krát. Naposledy upravil tombar (26.08.2008 12:04)

tombar, vsak sa teda predved a na tvojej fotke v profile mas asi pokazenu gumu , sudim tak podla toho svetleho pasika pri okraji . mal by si toho svojho nahaca naucit zrat gumu aj na kraji
mimochodom, podla mojho nazoru ma typ (nahac a vsetky tie pritlacne sci-fi sily) motorky velmi maly vplyv na spotrebu gumy. mne zatial kazda guma vydrzala rovnako, kym som ju nevymenil za novu

nerd, srat na teba zvysoka ... ja by som ti ogrcal motorku.....
ked si taky nerd vysvetli preco mu to zere gumy ... ??? ved tomu NEDAVA>>>


SADLATY tvoja teoria ma tiez pravdu ... moze to byt tym tlmicom . celkovo lacnejsie motorky ako nahace (hornet, fazer , gsr) nemaju najlepsie tlmice vzadu...

cital som to niekde v katalogu ze drahsie tlmice ti setria gumy...

Upravené 3 krát. Naposledy upravil tombar (26.08.2008 11:48)

karburator ziadna seriova busa nema maximalku cez 330kmh ale to s tou ciernou ciarou za zadnym kolesom je pravda a nielen pri buse

Romanka, ty tak pekne pises zlaticko, som sa nasmiala zas...
a ja sa rada smejem, aha .
Taku prilbicku (velkost 64) ma aj moj Bobik, takze no problem - som zvyknuta a aj odfotit ta dokazem, Bohusu

otazka mas dobry tlak v gume? no ci nejazdis na mekkej gume a potom sa ti v strede objavy vyjazdeny pas no aked mas 100 kg zivej vahy +kolega z roboty no je to jedna z moznosti
alebo kupuj najlacnejsie gumy a nech zere kolko vladze

tiez mi pripadalo ze na nahaci mi skor odisla zadna guma, teraz na polokapote to nie je take hrozne, tiez som to prisudzoval tym ze nahace tahaju permanentne z nizkych otacok a maju zlu aerodynamiku (akoby zadna guma bola viac zatazena z dovodu vacsieho odporu vzduchu na nahaci) ale nie som si tym isty. mozno je to tym stylom jazdy.

maTooB to nemyslis vazne....a co potom starsie neblokovane busy,s maximalkou cez 330???
Inak suhlas s Nerdakom.....v prvom rade zalezi na tom,co stvara jazdec s plynom...ostatne veci ako aerodinamika,alebo odpor vzduchu maju totalne minimalny vplyv na opotrebenie pneu..mozno 0.5%...

Ja mam gumy ala čínsku ľudovú republiku. Síce nedržia za vlhka na ceste, človek musí ísť pomalej, avšak po 5tis km ako keby vyšla s výrobnej linky. Predpokladám že moto už bude zhnitá ale gumy budú vyzerať ako nepoškodené.


nevedno s čoho tam tie pneumatiky vyrábajú.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil RAON (26.08.2008 8:21)

teraz nehovorim o nahacoch a o supersportoch...
niekde som tu cital, ze ked testovali busu na maximalnu rychlost, tak nechavala za sebou pri 300 ciernu ciaru. je to tym (otazka) ze motor proste tahal ale odpor vzduchu bol taky velky ze sa to koleso pretacalo...
samozrejme bezne jazdenie a porovnavat nahac a supersport... to skor nerdova teoria z 22:56

tombar ja som neuznal ;) iba som vy tvoju teoriu