cafte ,vcera mi praskol lavy stredny blok motora asi 2 cm prasklinka (yamaha Xt600) a chcel by som sa opytat ci to mam skusit dat to zavarit ci je lepsie to kupit (1800-viac)
a este je dost prace okolo toho vymenit to ,ake nastrahy ma cakaju, ci len varianta -SERVIS?
poradte prosim chcem jazdit,
dik

Podla mna to staci zvarit, len musis najst niekoho, kto zvara hlinik, tipujem ze blok je z hlinika
Alebo este existuje jedna alternativa a tou je tekuty kov, ale radsej by som to dal zvarit.

podla toho kde mas prasklinu ti moze vcelku nepekne blok skrutit. Jeden blok som uz tak robil, skrutilo aj dosadaciu plochu na valec aj dosadaciu plochu strednej deliacej roviny. Museli sa navarit, zrovnat, nulovy bod pri deliacej rovine musela byt povodna plocha, koli vymedzeniu prevodovky, zhanat brusku s tak sirokou moznostou upnutia bola tiez sranda. Ale vysledok za tu namahu stal.

Keď to budeš zvárať musíš to robiť po kúskoch aby sa ti to nepokrútilo.
miso251SK tebe sa to skrútilo lebo si to zváral bez prestávok.

pardon, namiesto robil tam malo byt riesil. Zvaral to chlap, v mojich ociach majster svojho remesla s perfektym vybavenim. Robil mi toho viac, od pacok, cez bloky az po chladice a vzdy pekna robota. Je rozdiel aj vlasocnicova prasklina a odtrhnute oko na upevnenie motora do ramu(na deliacej rovine prevodovky), kde sa vyvaralo z oboch stran, koli skaredemu kraterovemu lomu.

Trosku extrem, ale islo o to, ze sa da vsetko vyriesit, len okolo toho treba behat.

miso: bezne sa to robi tak, ze sa zvarany karter priskrutkuje o ocelovu platnu, odvadza teplo a karter sa nepokruti

zdar no všetci mali pravdu každý už o tom počul alebo to robil - ak ti môžem poradiť nájdi si v tvojom okolí niekoho kto zvára metódou TIG (argón) bloky motorov sú zväčša z hliníkovocínovej alebo hliníkovoduralovej zliatiny a pri zváraní sa veľmi zahrievajú preto je treba blok prikrútiť na oceľovú platňu (zabrániš tým deformáciu samotného bloku) - potom fortunou prebrúsiš prasklinu a postupne po malých kúskoch zavaríš TIGom - až to bude zavarené blok nechaj úplne vychladnúť a ažpotom ho odkrúť z ocelovej platne - pokial navarený zvar ničomu nezavadzia nevybrusuj ho

v tom pripade v mojich ociach klesol

cafte tak dik za rady skusim to teda najkor demontovat z motorky a potom bude prva alternativa skusit do zvarit.dufam ze to urobia poriadne.

este jedna otazocka: myslite ze zvladnem pri beznych moznostiach a beznom naradi demontovat vsetko az po samotny blok? predsa len je to skoro vsetko dat dole,aby som to nasledne poskladal? je k tomu treba dake extra naradie? momentovy kluc uz mam zabezpeceny ale to skor na potom (montaz) je tam este cosi co mam moze takopovediac zastavit?a chcel by som to uz spravit naporiadok (nastriekat bloky a riadne pretesnit ,poprevrtovat zavity a tak.poredte este s tymto prosim.kuknem dake manualy a chcem sa dat co najskor do toho ,a chcem to robis sam aspon pochopim aky stroj vobec doma mam.aj ked neviem ci to teda budem schopny dat potom dokopy

stahovak na rotor zapalovania, delic skrine (v podstate ocelova pasovina + 3 skrutky), ked budes davat dole ventilove veko, nastav si vacku do spravnej polohy (T) a inak asi ani nic

ahoj, ja som mal vlásočnicovú prasklinu cez celú hlavu válca, zavaril mi to kamoš čo vie zvárať hliník, zvar drží no slzí to od miesta kde je uchytená hadica k hlave(prívod vody chladiacej), tam mi to slzí bojím sa že mu to prasklo aj tam, stále musím dolievať vodu už ma to sere

caf,ad miso251SK aky tvar by mal alebo ma ten delic skrine? nemas daky nacrt? a aky dat potom silikon na opatovne pretesnenie blokov je daky good za dobru cenu?

Upravené 1 krát. Naposledy upravil pretender22 (25.05.2008 18:35)

ide o to aby si vytlacil klukovy hriadel z bloku - oddelis bloky od seba. Existuju univerzalne delice skrin, ale v podstate je to ocelova platna s navrtanymi dierami, tebe pre jeden motor bude stacit hrubsia pasovina s vyvrtanymi dierami tak, aby si ju mohol na 2, najlepsie na 3 miestach priskrutkovat k bloku motora (po zhodeni veka). Nasledne by si potreboval skrutku s maticou, nejlepsie nieco o rozmere M14-16 s jemnejsim stupanim(nie je podmienkou). Navrtas dieru "presne" v osi s klukovym hriadelom, privaris maticu, a velkou skrutkou vytlacis klukovy hriadel, rozhodis skrinu. Da sa vsak improvizovat aj s nahrievanim bloku, dvojnohym stahovakom,... Ale kua opatrne, skrizena kluka ta urcite nepotesi.
Mozno sa tolerancne zony ulozeni zhodnu a velku silu nebudes musiet vyvynut.

pomer dobra cena/ kvalita.... asi iba Den Braven cca 250 za patronu
exkluzivna kvalita ... Wurth , 1700+ za 3/4nove balenie

tutok som nasiel nejaky nacrtok

www.orech.szm.sk/moto/stahovak.doc

mne asi pred mesiacom roztrhnuta retaz rozbila veko na zapalovani a praskla aj karter (cca 2 cm)
dal som dole len veko na zapalovani vybrusil polamane casti aby pekne k sebe pasovali, dokladne odmastil acetonom a zalepil som to tekutym kovom, kvalitnym!! a drzi v pohode
moj nazor je takyto....skus to najprv zalepit tekutym kovom a uvidis ci to bude dobre,nic tym nepokazis, stoji cca 300 sk a je to lepsia volby ako rozrabat cely motor
ked nebude drzat hold smola nasleduje uz spominana druha moznost od kolegov vyzsie
tak vela zdaru

cafte tak skusim este tu variantu tekuteho kovu(mozno ten moj bol ozaj nekvalitny a este mal myslim 10 rokov )tak skusim a ak nie tak asi si budem zamazat ruky a to teda poriadne
len sa vravim bojim toho zacat zhadzovat vsetko dole (aby som to dako nepokafral) a neviem teda ci by pomohla pomoc vo forme fotak + poznamkovy zosit a vsetko znacit.nespolieham sa na to.
je realna sanca dat to dokopy? aj ked isto to stavali len ludia a praveze by som sa Jej aj ja chcel naucit rozumiet a vediet ako na nu.

a keď už tam nagrciaš "kvalitný " tekutý kov a nepodrží , tak sa priprav , že ťa zvárač odkopne.