ty mozno najdes ale ja nie na ien moto hej ale na tuto tazko

Upravené 1 krát. Naposledy upravil cero6 (01.05.2008 0:24)

cero6: čovjeka nejdem asi za pjet sekunt v mobili. A ďíle asi po trojminutpvém telefonáce. Šecko je, len sa treba kuknút alebo optat.

dik ale ten princip desmo rozvodu som uz pochopil a die aj o to ze je tazko zohant dely nato a este tazsie servis abo cloveka ktory by mi to kukola povedal co s tym prestne je ale dik za rady pomohli mi dost

cero6: Skus si prečítat toto: Desmodromické ovládání ventilů

Ventily ovládané desmodromicky, systém desmo, desmodue a desmoquattro... Jen část slov, které slýcháme, ale mnohdy nechápeme...

V dnešní době se slůvko desmo točí v sériové produkci pouze kolem Ducati, žádný jiný člověk, nebo továrna nepoužívá desmodromický rozvod v praxi u svých motorů. Všechny dnešní motory používají k ovládání ventilů systémy OHV(na ústupu), OHC a DOHC, které jsou založeny na principu vačkového hřídele s pohonem, zdvihátka, ventilové tyče, vahadla, ventilové pružiny s příslušenstvím a ventily – podle konstrukce mohou chybět vahadla, ventilové tyče nebo vratné pružiny. A právě absence vratných pružin je principem desmodromického rozvodu, který má svoje kořeny u vozů F1 a u Ducati ho k dokonalosti dovedl Fabio Taglioni v roce 1968. Energie, která je potřebná k vracení ventilů u rozvodů opatřených pružinami je ztrátová a nežádoucí, nehledě na to, že tyto systémy, často opatřeny dvěma pružinami, jsou váhově těžší než desmo a ztrátová energie je tedy vyšší.

Soustava ventilů, která je ovládaná desmodromicky funguje na principu nuceného otevírání a zavírání pomocí vahadla, které je ovládáno dvěma vačkami. Jedna vačka vahadlo otvírá, druhá vačka vahadlo zavírá a s ním i ventil. Výsledkem je významné snížení mechanických ztrát a je možné i dosažení vyšších otáček než u rozvodů s pružinami. Vše ale záleží na časování, které jde udělat u desmorozvodu hodně ostré díky zvýšení rychlosti otevření/zavření ventilu. Tento systém je náročnější na výrobu, kvůli nutnosti vysoce přesných dílů, a je také těžší na seřízení a mazání – vyžaduje kvalitní olej o vyšší hustotě. Při seřizování ventilů se používají vymezovací podložky a půlkroužky a servis by měl být ponecháván na autorizovaných servisech. Spousta majitelů vlastnící motocykl s motorem založeným na tomto principu si ale dokáží ventily seřizovat sami. Spíše tedy záleží na zkušenostech, odvaze a sebedůvěře...

no to teda je ale vecsinou st ymi ventilmi :D ale inak to je ok

cero6: Tam teho je špatného, no co Ťi povím Ducati

a chcem aj kruzky vymneit elbo motorka nejde dobre ako keby ju dusilo na nizkych otackac ide potom stredne otacky dusi a enxce sa rozbiehat a od tych 5000 hore uz zacne ist a strasne dymi z vyfuku moze to byt olejeom ktory presakuje cez gufera na ventiloch??

uz som skusal tu volu a ked ej ventil navrchu je tam mensia vola

cero6: Nač budeš rozebírat huavu? Stačí dat dole kriti ventilú.
Na mňe to nerobiu aňi na karbecofke, toto Ťi fakt nevím. Može to bit, že nedovírajú ventile...

no ak to zohnam musim to cele rozobrat celu hlavu najskor. A este jedna otazka ked idem dole kopcom na rychlsoti tak ako spomaluje motorka na rychlosti zacne strielat do vyfuku je t normalne??

cero6: né, je to na ventili

Pozri obrázok

A toto je k tím vimedzovacím šálkam, keríma sa nastavuje vúla na ventiloch

Upravené 1 krát. Naposledy upravil mikulec (30.04.2008 23:55)

soory neveim co su pol kruzky :D ale myslim si su to tie na tej oske co hybu vackami??

cero6: polkrúžky

Pozri obrázok

aj ket nemsí bit presňe takíto, já tam mám normálňe dve poloviški s krúšku kruhového prjerezu

Upravené 1 krát. Naposledy upravil mikulec (30.04.2008 23:45)

pú kruzky??

cero6: ventile klepocú? To snát né, šak desmo je najcichší sistém... A asi ich doma aňi nenastavíš. Moseu bis mjet vimedzovací šálki a to určiťe nemáš. A lesci aj máš, víš jak a kolko majú bit nastavené? Aj ket to budeš mjet rozebrané, vimeň si aj pú krúški...

ok a sa mi zda ze tie ventili klepocu trosku a neviem ako ich dotiahnut ak sa to da vobec

sú tam mislím znački

egres> v robote kua, v robote

...ale do servisu idem za chvilu

Upravené 1 krát. Naposledy upravil ogard (29.04.2008 16:54)

mikulec ok to by som aj vedel problem mam skor s tym ako ho oznacit alebo mozno je to nejako oznacene ked ho budem davat dokopy naspet remen aby som to vsetko dal do spravnej polohy

cero6: potrebuješ dat dole remeňe, potom potočit tím (budem sa vijadrovat neodborňe abi sme sa pochopili), kolečkem na čem je hrídel co otvíra ventile. Potom ju možeš povitáhnút, abis moheu vitáhnút ventil.
Nevím či sa chňápeme...

sa vsetci vozia urcite okrem mna

A Ducatisti nikde.Asi sú v servise.

no vidis to som zabudou ze velkoobjemove motory v cagivach boli vlastne ducati

a ta elefantka ma motor ducati

jj mam kukni si cagiva elefant 350 1991 V2

na elefantke mas desmo rozvod?? " tak to jsem ještě nežral"

thx

tu mas cesku stranku... www.desmomania.wz.cz/desmomania/desmomania.htm

dik sam sa do toho nechcem pustat

diik nemas aj viac obrazkov a info k tomu rozvodu?? nie ja mam desmodromicky rozvod na mojej moto a cez ventily mi prepusta olej do spalovania a chcem vymenit gufera.

alebo pockaj na mikuleca alebo ogarda..oni su vacsi ducatisti

Pozri obrázok

no v principe tam mas ze oproti klasickym motorom, nemas tam "vratne pruziny" ktore potrebuju tiez nejaky vykon na vratenie ventilov. u desmo je to vyriesene nutenym vracanim vahadla alebo nejak tak
a usetri sa tym vykon. ale musi to byt perfektne nacasovane a nastavene. chces si urobit desmo??

dufam ze som to napisal pochopitlene..lebo asi po sebe by som to nepochopil ani ja

nie potrebujem nieco s ventilmi robit

a co chces kupit?

sorry je tu zla klavesnica. ze kto mi poradi ako mam zhodit desmodromicky rozvod. Motor Ducati

precitaj si to po sebe este raz

Cawte ako mam yhodi dezmodromicky royvod . mates nim nejake skusenosti