mam problem, chcel by som sa ist povozit do rakus, ale mam trochu hlucny trombon na moto (znacka SHARON). pocul som, ze tlmice sa davaju rovno k ladakom, lenze ja som moto s ladakom uz kupil a tlmic Db nedodali
nechce sa mi koli rakusanom kupovat seriovy vyfuk , tak ak niekto viete, prosim, poradte mi, ako sa dostat k tlmicu decibelov, ci sa to vobec da zohnat, alebo si mam kupit sustruh a skusat doma nieco zmajstrovat...
diki

do AT chodim dost casto a nikdy som s tym nemal problem.. ale mozno som len mal stastie

to asi hej, lebo kamarat nedavno vyfasoval 1oo euro + otocka smer slovakai... a ako tych smradov rakuskych poznam, srat sa nebudu - pokuta dovi, dopo.. ziadne ze vyriesme to dohovorom

JIHIRO: u nás se tradovala historka kontroly nejen hluko-měrem ale i obyčejným drátem strčeným do koncovky - jak byla koncovka otevřená bez přepážek - alou zpátky nach domov. Kvůli tomu si pár lidí dělalo vyjímatelnou vložku s ďourama, které hluk tlumili, ale taky splňovali podmínky rakouských celníků na přepážky v laufu. Dávali ji před celnicí a vyndavali za celnicí. Páč to s ní nejelo a motor na to nebyl vyladěnej.

Aj ja som kúpol moto s laďákom bez DBkillera. Ten zvuk ma natoľko rušil, že o pár dní som si v práci za poldruha hodinky vyrobil doň tlmič. Stačila cca 20cm rúrka D=30 a správny medzikus na vyplnenie medzery v koncovke výfuku, zvaril som ich dokopy a vyberateľný DBkiller bol hotový. Samozrejme z nerezu.

tak posli planik, nech to podla toho urobim, lebo uz sa daky dbkiller aj nasiel, ale tusim za 33 libier a to je trochu moc...

jihiro, su rozne typy DB killerov.. pozri si na nete obrazky a podla toho si nejaky vyrob alebo nechaj vyrobit..

v nejakej inej diskusii o vyfukoch som tam supol aj par obrazkov

Nuž, ja som to robil bez plániku, ale poobede ti niečo viem nakresliť a večer to sem hodiť. Ide o to, že rozmery laďákov a koncoviek môžu byť odlišné a tak si to aj tak musíš prispôsobovať svojim parametrom výfuku. A dĺžku trubky som postupne po niekoľkých pokusoch skracoval na ten ideálny zvuk...

berobi: včera jsem konečně našla a mohla koupit knížku o teorii a konstrukci motorek, po níž pasu už dva roky. Je tam docela zajímavě napsáno právě o koncovkách laufů.

Můžu citovat? :
"Pokud se dnes hovoří "ladění" výfuku, jedná se nejen o tlumení hluku, ale také o zvýšení výkonu motoru. Aby měl motor odpovídající výkon, musí mít přesně slaďené odpory proti proudění v sacím a výfukovém traktu, které se navzájem ovlivňují. Pokud tedy narušíme vyladění výfuku, narušíme i výše popsané poměry mezi sacím a výfukovým cyklem. to má téměř vždy za následek pokles výkonu motoru, i když se jedná pouze o odšroubovanou nebo jinou koncovku výfuku. "

Právě z tohohle důvodu je dobrý při změně koncovky dávat motorku vyladit. Tzn. srovnat úroveň odporu v sání a výfukový soustavě!!!!! Né že by ti to okamžitě zlikvidovalo motorku, pokud si něco doma změníš. Projeví se to v ďourách ve výkonový křivce - hlavně v nízkých otáčkách. Ale motoru samotná změna koncovky bez vyladění zrovna moc neprospívá.

To jen tak k těm laďákům a úpravám.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Cendina (26.03.2008 11:49)

cendi mas pravdu, ale to neni az take kriticke.. tu 'stratu' vykonu nepocitis vobec..

aspon ja co som jazdil uz na zopar moto s ladakmi alebo pseudo ladakmi, nic nebolo citit

to su take minimalne rozdiely, ze kvoli tomu kraasnemu zvuku to netreba vobec riesit - moj nazor

jihiro, napr:
Pozri obrázok

takto nejak vyzera aj ten moj

ked som mal Leo Vince vyfuk, ten bol trochu inak rieseny

Upravené 1 krát. Naposledy upravil pitaz (26.03.2008 11:56)

pitaz: jak kdy a jak s kterou koncovkou. Táta na Intrudera 800 zkoušel nejdřív nějaký dokonce homologovaný otevřený trubky z krámu, krásnej zvuk, ale ďoury ve výkonový křivce měl jak sfiňa. V určitých otáčkách mu to pomalu chcípalo. Pak vzal staré roury, navrtal do nich 4 ďoury a tam už žádný ďoury nepoznal.

O banditovy 600 (mé předchodí motolásce) se říká, že na to stačí dát jakýkoliv otevřený roury a zvedne se výkon o 5 koní a žádný ďoury nebudou. Souhlasí to. Koupila jsem tenkrát něco pofidérního bez značky za 2.800,- Kč. Žádné ďoury nebyly. Pak jsem ale motorku dala vyladit k MotoPetrovi, dostala širší karburátorový trysky, jinej vzduchovej filtr, navrtaný svody pro jednorázový lambda sondy a výsledek? Neuvěřitelnej. Motorka o 200% lepší než původně a o 150% lepší než nevyladěná s laďákem.

Pokud náhodou nemáš tu smůlu že narazíš na něco co motorka zrovna neskousne, asi to normální řidič ani nepozná. Ovšem jen do tý doby, dokud si nenechá motorku skutečně vyladit. Ten rozdíl je! A je dost podstatnej.

Samozřejmě dělají se i homologovaný koncovky přímo určený na typ motorky - o těch se ale nebavím....

cendi moze byt... ja som to 'skusal' iba na supersportoch 4 valcoch. s inymi moto nemam skusenosti

pri tej b6 najviac pomohli tie trysky a nasledne vyladenie - to je jasne, ze potom je ten rozdiel citelny to aj keby si tam ziaden ladak nedala, by to bolo citit

pitaz: kdybych tam žádný laďák nedala, nedávali by se širší trysky ani více propustnej vzducháč, je to začarovaný kruh. Všechno souvisí se vším. Každá z těch dílčích změn měla vliv na změnu v křivkách a chování motorky. Nemůžeš dát jen širší trysky, protože nemáš optimální směs, je bohatá a málo vzduchu, hodně to žere a nemá to takovej efekt. Nemůžeš dát jen více propustnej vzducháč, nemáš optimální směs, hodně vzduchu, tím pádem málo benzínu. Můžeš dát jen trysky a vzducháč, budeš mít víc směsi - větší rány, větší výkon, ale co odfukování motoru? Když máš INPUT větší a OUTPUT menší je to OK? A naopak, pokud máš OUTPUT větší (laďák - menší odpor výfukových splodin) a INPUT (nezměníš sání).....

Motorka je jako hudební nástroj, když to nenaladíš, taky to hraje, jen občas se to nedá poslouchat.

Presne tak asi vyzerá môj tlmič "podomácky" vyrobený, ako na tom obrázku.
Cendi: Strata výkonu? Opačne! Pocítil som nárast výkonu a neunavuje ma ohlušujúci zvuk za mojím chrbtom. Totižto bol som za bývalým majiteľom ešte predtým, než som ten tlmič vyrobil. Pýtal som sa ho na killer, či tam bol a kde ho má. Odpovedal mi, že už nevie, a na moju otázku ako moto kúpil, povedal že s DBkillerom. Teda predpokladám, že v Taliansku, kde laďák nahadzovali, sa vyladil na tlaky s tlmičom. A mimochodom- hlavným ovplyvňovačom výkonu sú zvody...

jezis.. premudrela ukecana zenska ja tomu rozumiem

ale aspon si fundovane obohatila tuto diskusiu

len nechcem, aby si 'strasila' chlapcov, ze ked si daju ladak alebo otvoreny vyfuk, automaticky im motorka pojde horsie, lebo to je pravda iba niekedy, skorej by som povedal, ze vacsinou je to zmena k lepsiemu ako k horsiemu. ale nechcem sa hadat - nemam to podlozene dyno grafmi ( keby sa nahodou zapojil raptor, alebo vadim...)

Upravené 3 krát. Naposledy upravil pitaz (26.03.2008 12:35)

Tie spätné tlaky sú veľmi dôležité u dvojtaktov, tým nechcem povedať, že štvortakty nepocítia nesprávne tlaky vo výfukovom systéme, ale nemajú takú úzku hranicu ideálneho vyplachovania vplyvom tlakov vo výfukovom potrubí. Iné je to samozrejme pri vyslovene športovom vyladení motora na okruhy- tam treba všetko zosúladiť presne ako bolo popísané vyššie.

pitaz: machruju né (teď kdybys sis mě představoval, tak hážu ukrutánskou patku a z huby mi trčí růžová bublina )

ale já chlapce chci strašit. Protože tady dává laďák každej, ale aby se o motorku starali i co se týče pořádnýho servisu, to už ne. Pak to s životností motorek vypadá tak jak to vypadá.....

berobi: pravdu máš. Prvořadý jsou svody. Pak teprve to ostatní.

jihiro, vyfasoval som v AT pokutu za rychlost .. meralo ma auto co sa za mnou "tahalo" asi 15 min., k ladakom nemali ziadne pripomienky.. skorej by som daval bacha na "kumulativnu" pokutu v AT. Ide za tebou auto, nahravaju si ta a ked ta zastavi urobi ti pekny "ucet".. ja som tam mal rychlost, predbiehanie na plnej, stopku...

rp76: tak to si musel riadne fasnut.
JIHIRO: neviem ci by ti to tlmitko pomohlo. Nepozeraju, ci je tam e-cko?

Kunem na tie svoje či nemaju E čko
Diger ty budeš mať E-čko na výfuku?

Nebudem. Bude to mat len tlmitko. Pisal som s riki1. On ma Sharon vyfuky a ma k nim aj tlmitka. Original to k tomu dodavaju. Pisal, ze E-cko to nema. Takze do zahranicia ee.

skus tam nacpat tlmiacu vatu do vyfukou napriklad

v louise je db killer od 25 e... ale tiez by som si ho skor vyrobil, len fakt neviem ci to ma zmysel, niektori policajti meraju hlucnost - nesmie prekrocit to co je v technicaku, dalsi zas strkaju nejku tycku do tlmica a ked chcu moc mudrovat kontroluju este aj ci to ma to e-cko....
ja sa uz dusevne pripravujem ze vyvalim desinku za nove tlmice kua... najskor sak skusim zohnat nejake pouzivane... kua jedna pokuta v AT = jeden tlmic, nebudem riskovat....

www.moto-sharon.cz/ čítaj a objednávaj ...

taaat diki, uz som ujovi napisal, tak snad to pojde
a kde sa da taka motorka naladit, na vsmu?

www.fastbikes.sk chlani z hlohovca

taaat: ja som precital a objednal. Neviem vsak, ci to tlmitko zabezpeci, aby som nedostal pokutu. Mas s tym skusenost?

diger1, ked ta chcu dojebat. tak ta dojebu.. zalezi od buzeranta, ale myslim, ze s tym db killerom by si uz musel mat naozaj stastie, aby sa v tom zacal nejaky zeleny buzno rypat, aj ked ti rakuski hajzlici...
dobra sprava - napisali, ze sa da aj samostatne, len treba prevrtat koniec koli uchyteniu.. snad zvladnem
este raz dik

diger1, ta tlmivka o nieco znizi hlucnost.. nie o vela. Ladak aj s db killerom je hlucnejsi ako seriove vyfuky. Pokial nemas homologizovany tlmic, si adept na pokutu.. Jedine co ta tlmivka zabezpeci je, ze o malo znizi hlucnost a snad aj sancu, ze vyprovokujes k cinu prislusnika..

veru, stale je to risk