Caute, chcem sa opytat ci ma niekto skusenosti s vymenou vzduchoveho filtra za sportovy?
Co by sa stalo ak by som vymenil iba vzduchovy filter za sportovy a vyfuk by som nechal original.Mohli by s tym nastat neake problemi s bohatostou zmesi a pod?....

ty mas striekacku,takze si myslim ze by to problem zo zmesou nebol.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil SSimon667 (15.03.2008 22:50)

Naco to chces menit.Pre dobry pocit alebo preco???...Nechapem.Bud si kup komplet veci (vyfuk,power commander a filter) alebo tam nechaj filter seriovi.Myslim si ze je to zbytocnost menit len filter.Ale inac poskodit motorke to neposkodi-po technickej stranke...

Problémy by mohli nastať ale nemusia. Nedá sa jednoznačne povedať, že budú problémy, rôzne motorky sa na takéto zmeny chovajú rozlične. Niektoré motory tým niečo získajú, a niektoré stratia.

budes mat vacsiu spotrebu ako s origo

nebudes mat horsiu spotrebu, ani vyssi vykon. v podstate to nema zmysel, jedine taky ze vacsina sportovych filtrov je "dozivotnych" ...

nerd ja si myslim presne to iste..

Ak je open filter lacnejsi ako origo vlozka(pocitaj,ze open filter staci raz za cas premyt technickym benzinom a je ako novy),tak tym nic nepokazis,iba usetris par drobnych.kedze mas moto so striekackou,nemal by nastat problem s bohatostou zmesi.

čo je to power commander? každý o tom hovorí a ja neviem čo to je, prezradí niekto?
A ako to že sa nezvýši spotreba? Nasaje viac vzduchu vďaka menšiemu odporu filtra - R.J. vyhodnotí zmes ako chudobnú, tak pridá palivo nie? Ak sa mýlim povedzte mi prečo, nech sa priučím...

Power commander je riadiaca jednotka na ktorej si mozes preladovat krivku vykonu podla pozadovanych parametrov, pre karburatorove motorky menis aj trisky,ihly v karaburatoroch,pri striekacke staci vymenit len riadiacu jednotku za commander. Pri zosuladeni sportoveho vzduch.filtra,vyfuku a commandera dosiahnes zvysenie vykonu o par konikov

power commander nie je riadiaca jednotka je to len "doplnok" k RJ. dokazes si snou menit pomocou PC palivovu mapu, inak povedane dokazes nastavovat bohatost znesy pri konkretnych otackach.

nerd

dik za objasnenie (pre mňa) nového pojmu hoši
a povie mi ešte niekto ako je to s tou spotrebou? prečo by nemala stúpnuť?

ak mas motorku so vstrekovanim a ta nema sensor na meranie prietoku vzduchu (myslim, ze vacsina moto ma 'iba' map sensor na teplotu vzduchu), je ti sportovy filter uplne na nic, pretoze riadiaca jednotka 'nevie' o tom, ze si tam nieco vymenil a pocita pri vstrekovanim so standardnym objemom vzuchu - co ma za nasledok chudobnejsiu zmes

cize kym nepridas aj power comander, je to skor horsie riesenie

myslim ze az take zle to nebude.
vacsi prietok vzduchu by ti mal spotrebu skor znizit
aspon su tie KN-ka nenarocne na udrzbu, velka vyhoda

misobiker-nenarocne na udrzbu??? akoto mozes mi to trochu objasnit ocoje original filter narocnejsi na udrzbu.Pokial ja viem K&N alebo DNA filtre musis ,,prat" pravidelne 1500-3000km.A co robis s tym original filtrom.Som same ucho

Bohatosť zmesi ti reguluje RJ a lambda sonda ,ktorá vo výf.potrubí meria spálenú zmes.Ak nevymeníš aj ostatné tak ti to so spotrebou (a výkonom) asi nespraví nič.

Pity ako casto? to som este nepocul heh

Pity to ti kto povedal? Myslis ze by si dakto kupil filter ktory treba prat kazdych 1500km?
KN funguje aj s niekolko mm vrstvou bordelu, cistenie az po 80tis. km

www.knfilters.com/filtercharger.htm

Hmm tak vidis kazdy sa este uci.Ja som to tiez nevedel az kym som nezacal kupovat vsetky tie veci do moto a davat ju nastavovat.Kadeco sa dozvies , ludia co stym robia vacsinov radi poradia.No aspon budes vediet dobuducna

celo, niektore motorky nemaju lambda sondu a maju vstrekovanie

OK ved ty vies svoje.Porozpravaj sa stymi co do toho vidia,niekto kto jazdi okruhy a pripadne co ma skusenosti s nastavovanim moto na dyne.Nie doma v garazi

Pity to je hovadina aby si ho "pral" kazdych 1500km ked spominas okruhy neviem ako je to mozne ale aj tych much tam lieta omnoho menej ako na cestach
Pitaz no ja by som povedal ze vacsina motoriek co ma vstrekovanie lambda sondu nema

Pity vsak jasne ja sice este K&N nemam ale v dohladnej dobe tam pojde...je raz tak drahy ako filter z druhovyroby ale uz nikdy ho netreba menit...pokial nebudem jazdit v prachu tak myslim ze ostara s filtrom na par rokov odpadne....len ci budem mat tak dlho tuto motorku

moja lambdu ma, pred koncovkami, ale tie su otvorene tak neviem co to robi no ten filter sa tam priam ziada...

miso si si isty ze tvoja SV ma lambda sondu? gsxr 1000 k5-6 ju nema, az K7
zx10 05 nema az 06.... povacsine je to az u motoriek co splnaju euro3, americka verzia nema ziadna lambda sonu dokonca ani 07-08

nerd no jasne, najprv som ju nasiel v mikrofisch-iach a potom som ju objavil na vyfukovom potrubi...

hmmm zaujimave

no nist, idem zatal kukat markizu, poprdkavaju tam nake harleje

ma to tusim 12 senzorov ci kolko, uz si to nepamatam, O2 senzor (lambda), teplota vzduchu, tlak vzduchu, poloha skrtiacej klapky 1 a 2 atd

v manuali sa to vola heated oxygen sensor HO2S a je to na pravom potrubi na EU verzii

Nerd- Ked som si chcel davat nastavovat motorku v Irsku ,obvolaval som kazde jedno miesto kde to bolo mozne.Zistil som ze je tu jeden manik ktoreho mi odporucili asi 8 z 10tich co som volal.Chlapik sa tomu venuje uz roky.Dyno ma v kamione v zadnej casti, casto chodieva po anglicku a irsku na zavody so svojimi znamimi a on takiez zavodi.Ma dlhe roky moto servis.Ked mi nastavoval moto tak som sa ho pytal ako casto mam "prat" filter.Vravel ze to zalezi na tom v akom prostredi jazdis ale ze je to od 1500-3000km.Myslim si ze tu v Irsku a Anglicku je to trochu porpredu co sa tyka jazdenia a ladenia pripadne vyuzivania doplnkov na moto.(staci si pozriet nasu inzerciu a ich)Ja sa budem toho drzat co mi poradil.Radsej si dam poradit od niekoho co sa tomu venuje roky rokuce ako od niekoho co jazdi 20x okruhy za rok( neber to osobne,myslim to celkovo).Ja som moj DNA filter pral po 3000km a predstav si cisty nebol...
Koniec koncov sa tomu filtru nic nestane len budem vediet ze je stale taky ako ma byt-cisty.
No kazdy nech si uzna co je prenho naj.
Cago Pity

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Pity (18.03.2008 14:07)

pity ja suhlasim s tebou. Myslim ze vzduchovy filter po 3000km bez ohladu na to v akom prostredi jazdis je vhodny precistit a naolejovat

Upravené 1 krát. Naposledy upravil firebladerr (18.03.2008 16:43)

firebladerr

Pity ked som mal 2takt 125 tak som zvykol cistit vzduchac kazdych 1000km

ak sa bavime o 4T zo vstrekovanim tak:

viacero ludi vratane mna potvrdilo ze po pouziti sportoveho filtra /KN/ v aute, v motorke sa spotreba nezmenila, to ze pridava kone ako pisu na obale myslim neni pravda a ak ano tak som to nikdy nepocitil

okrem toho ze KN filter je dozivotny lebo je pratelny a tym zaroven ekologickejsi zaroven zavacsuje spektrum pouzitelnych otaciek motora, motor taha lepsie odspodu a ide lahsie do otaciek

ak das KN filter a nechas originalnu koncovku nestane sa vobec nic

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (18.03.2008 20:20)

raptor dik ja myslim tiez

takže keď mám otvorený výfuk a dám si KN-kový filter, dám ju nastaviť na brzde prinesie mi to nejaké kone a zmení sa mi spotreba alebo nie?

max1 ano, malo by to priniest zopar koni

raptor, to co pises neplati pre vsetky motorky. pri niektorych iba samotne vymenenie filtra sposobi presny opak - horsi priebeh tociveho momentu v nizkych a strednych otackach. (chudobnejsia zmes)

ked som vymenil filter na aute, bolo trochu citit, ze motor je zivsi a lepsie toci do otacok, rychlejsie reaguje na plyn.. ale to auto (honda) malo prietokomer vzduchu, ktory je az za filtrom, cize RJ vedela, ze prudi viac vzduchu.... no a este som tam potom dal aj chip ktory mal akoze priniest par koni. to bolo citit velmi jemne v lepsom tahu odspodu

Upravené 2 krát. Naposledy upravil pitaz (18.03.2008 20:44)

pity v prvom prispevku si napisal ze ho MUSIS prat pravidelne kazdych 1500-3000km
a na to stale ja hovorim ze je to HOVADINA, nie nemusis prat kazdych 1500!!!

pitaz argument chudobnejsia zmes pri striekacke neobstoji.. totiz striekacka si podla lambda sondy zmes vie upravit sama

ak by si povedal chudobnejsia zmes pri karburatoroch tak poviem ano pocul som o tom z praxe

pravidelne pranie filtra zavisi od jeho znecistenia /prostredia v akom jazdi motorka/
vzduchovy filter na croskach sa perie aj po kazdom zavode.. vzduchac na SS jazdiacich na okruhu je podla mna zbytocne prat koli znecisteniu... skor by som ho pral koli tomu ze ten impregnacny olej za chvilu ide do pecka a tak sa rapidne znizuje filtracna schopnost filtra...

NERD-ved ty si ho nemusis prat vobec ak nechces Ja som si ho pral po 3000km
Pre teba hovadina premna nie
Ale asi mas stym dlhorocne skusenosti a uz si toho preskakal ohladom filtrov az az vsak

pity ake dlhorocne skusenosti mas? ved sa s nami podel /neironizujem/
co si si preskakal? /stale neironizujem/

Precitaj si prispevok vysie a dozvies sa odkial som si nechal poradit-od cloveka co je v tom celi zivot da sa povedat.Kludne ti mozem poslat aj cislo ak by si chcel stym manikom pokecat.Pozri sa kazdy ma svoj nazor ja sa drzim toho co mi vravel on.
A odkial si nabral ze JA mam stym (filtrom) dlhorocne skusenosti.Citaj poriadne...
Filter som mal v moto asi dva roky.Taktiez power commander a koncovku.

PS:si naozaj taky podjebovak ako sa zda alebo ta to vazne zaujima a mas zaujem si kupovat filter hmm

napisat za MUSIS znamena ze to podmienuje jeho funkcnost co je hovadina uz sa opakujem
nejake skusenosti mam mal som "sportove" filtre od K&N, BMC, mal som race filter od BMC a teraz mam race od PIPERCROSS cize uz som nejaky filter videl

pity aj ti odovodnil preco ho treba prat po 1500- 3000 km?

nerd;No vidis ty mas taku skusenost stymi filtrami.Nic sa tym nepokazilo alebo nezhorsilo ked si ich nepral.Zbytocne sa tu tiez budem opakovat.Vo stvrtok mam volno tak skocim za tym manikom a zistim preco mi to tak radil.Ja som to neriesil ked som sa ho pytal ako casto to mam prat.Povedal mi tak tak som to tak robil.No som si isty ze bude mat plnohodnotne vysvetlenie...Potom napisem.

pity pre mna za mna si per filter kazdy den a ponozky len kazdy treti, ale nepis ze to tak MUSI robit este niekto dalsi, lebo jeden manik co ma v kamione "brzdu" to povedal.....
ty stale nechapes co na co narazam?

raptor- vyzie to tak ze asi nemas zaujem kupovat filter skor to prve.Citaj prosim ta hore tam je to rozpisane preco som to napisal za kazdych 1500-3000km.

radsej ti odpoviem aby si sa zbytocne neunavil citanim poradil mi to niekto.......

nerd ja ta chapem,len preco si myslis ze ten co mi to povedal je niekto kto asi nema paru otom co mi poradil.Ved predsa asi ked to povie zakaznikovi tak ma nato niejaky dovod.Ty si tu pisal ze je to hovadina lebo si to myslis.Tak isto mi to on povedal lebo si to myslel-respektive vedel ocom hovori.
misobiker pisal ze k&n je nenarocne na udrzbu ze to je jeho vyhoda.Tak potom ake ma nevyhodi ten seriovi.To bol zaciatok...Ja som len bol prekvapeny ze je nenarocny na udrzbu oproti seriovemu...

raptor, ale lambda sonda nem...
proste ked motorka nema ani prietokomer vzduchu, ani lambda sondu, RJ nevie, ze je ina zmes...

cize ked filter prepusti viac vzduchu, ako si riadiaca jednotka mysli, zmes je automaticky chudobnejsia.. ono su to neni asi velke rozdiely, ale su

pri karburatoroch to plati tiez, ale tam sa da bohatost zmesy nastavit relativne jednoducho, popripade dokupit novy set ihiel(napr dynojet)

preto sa vymena K&N filtra pri striekackach vacsinou vzdy odporuca(hlavne pri tych modeloch, ktore nemaju lambdu) aj dokupenie powercomandera a az potom pisu ze vykon sa zvysi o par koni

alebo treba dokupit tu vecicku, co mal francuzov otec a mozes si sam nastavovat bohatost tymi potenciometrami (akoby si nastavoval trysky na karburatore)

Upravené 4 krát. Naposledy upravil pitaz (18.03.2008 23:52)

pity ano vyhodou "sportoveho" filtru je pre normalneho smrtelnika to ze ak sa zaserie tak ho vyperies, co ze seriovym nemozes urobit a musis kupit novy,ALE NEMUSIS HO PRAT KAZDYCH 1500KM. aj keby to povedal sam Einstein, pripadne Rossi je to hovadina, pretoze ked raz ten filter nie je "zasrany" po 4000km tak ho prat nemusim.........
normalny vzduchovy menite po kolkych kilometroch? 5-10000? urcite sa najdu jedinci co ho vymenia po 30000 az vobec.

a urcite netreba takyto vzduchovy filter (napr K&N) na cestach, nie off road, kde je viac prachu, prat kazdych 1500-3000 km... zo skusenosti z aute viem, ze som ho cistil, ked uz vykazoval zjavne znamky znecistenia a to mohlo byt kazdych 10.000 - 20.000 km

haleluja

no ja mam kupeny K&N filter, ale este som ho nenamontoval. Ak by to bolo tych 3000, tak ho tam ani nedam.
Ako je potom mozne, ze seriovy filter na 929RR sa ma podla manualu kazdych 12000 R (replace).. Kazdych 12000KM. To je KN potom dobra hovadina (ked si spocitam kolko casu to zabere kazdy 2-3 mesiac(resp 3000km) -dole nadrz,x,x,x...)
Kto sa k tomu vjadri normalne?

..staci si precitat manual ku K&N:

....Lasts up to 50,000 miles before cleaning is required depending on driving conditions.... atd. atd.

BRACHO citaj hore a zistis ako to je. Pisal som to uz na zaciatku, K&N - prvé čistenie za určitých podmienok až po 80 tis. km a filter funguje napriek vrstve prachu na ňom usadeného...
To že niekto odporúča čistiť ten filter každých 2000km je jeho vec, pri jazdení počas sezóny ked najazdím mesačne 2 tis. km a viac, by to znamenalo že by som pral a impregnoval filter každý mesiac!!! A to je pi*ovina jak voda v koši...kto by to preboha robil?
Motorku nemam na to aby som ju hladkal v garazi ale aby som jazdil...prehnana starostlivost tiez nie je na mieste.

Pity o nič nejde, nazor ti neberiem, akurat že je to total zbytočné... Za tych pár km ten filter nezasereš ani ked budu mať muchy hnačku.

HOWGH