Nazdar chlapi potreboval by som poradit nejaky dobry servis kde odskrtuju masiny keby bolo mozne tak niekde pri trnavskom alebo bratislavskom kraji dakujem

a chces odskrtit xj600?

Prepac zabudol som to napisat ano chcem odskrtit xj 600

ako sa prejavuje to "zaskrtenie" kolko to ide?

no ide to 170 a ani chlp viac a otacky su tam okolo 8000. A ked tam mam tak 3000 otacok a chcem sa prudko rozbehnut tak prva otacky klesnu az potom to zacne akcelerovat

Upravené 2 krát. Naposledy upravil macco (18.07.2007 21:02)

Kebyze to mas skrtene tak ti to urcite neda 170,tam bude nejaka ina zrada.

tiez si myslim....
skrtene verzie su lenive v celom rozsahu lenivejsie ako je normalne...tak je chuapi,ne?

to nebude naozaj skrtena verzia....

Tak potom neviem lebo jeden chalan mal tiez taký problem ze mal maximalku iba 170 a isiel s tym na motorovu brzdu a tam mu namerali len 37 Kw pricom xjcko bi malo mat 45Kw.

no tak ver ci never ale skrtia sa motorky na 25kW alebo na 72kW.... kto by to skrtil o 8kW

Tusim v nemecku maju alebo mali obmedzenie VP na 37Kw ale to uz nezistim odkial je privezena lebo chalan od ktoreho som ju kupoval tvrdil ze je to 98 rocnik pricom tp je pisany rok výroby 2001 A kto vie kde bola tie 3 roky

Upravené 2 krát. Naposledy upravil macco (18.07.2007 21:34)

MaChr: ne
nerd: aj Ty sa bohužiaľ mýliš
macco: XJ600 existujú tri verzie: 25 kW, 37 kW a otvorená 45 kW. Tvoj prípad je zrejme škrtená 37 kW verzia, ktorá je skutočne škrtená o tých 8 kW. Takéto sa dodávali pre nemecký trh. Idú max. 170 km/h, mimochodom aj ja mám takú, ale som si ju už odškrtil. Rozdiel medzi týmito verziami sa prejaví až kdesi pri 7 tis. otáčkach a vyššie, po túto hranicu je to prakticky rovnaké (mám na mysli 37 a 45 kW verziu, nie 25). Škrtené sú v karburátoroch - šupátka majú iný tvar, ktorý nedovoľuje ich úplné vysunutie, a tým neotvorí celý prierez sacieho hrdla.
Ako sa presvedčíš, ktorú verziu tam máš? Daj dole nádrž, teleso vzduchového filtra a otvorí sa ti pohľad do karburátorov. Prstom skús pohyb vodorovného šupátka. Ak sa nedá vysunúť úplne, že ešte ostáva asi 4 mm do úplného otvorenia, tak je to 37 kW verzia. Treba dať dole karburátory, zložiť tie chrómované kryty a z každého šupátka opatrne odpíliť alebo odsústružiť požadovanú dĺžku (samozrejme na strane membrány) aby sa mohli vysúvať úplne. Pozor, aby sa nepoškodili tie membrány. Rozdiel je badateľný, maximálka a max. otáčky sa o čosi zvýšia a cítiť aj lepší ťah nad 7 tis. ot.
Ak ti chodia tie šupátka už teraz nadoraz von, potom je to otvorená verzia a chyba bude inde, treba nastaviť podtlaky, atď. Tieto veci vlastne treba skontrolovať či nastaviť aj tak.
Prajem veľa km.

felika: konecne niekto, kto sa v tom vyzna, macco sa urcite potesi, ze sa nieco dozvedel...
a maccovi sa ospravedlnujem, lebo z toho, co som si precital, som myslel, ze pise bludy... ale mal pravdu a dobre sa pytal...
hlavne, ze je uz vsetko jasne...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil maTooB (18.07.2007 22:17)

Mňa toto tiež dlho trápilo, skúmal som, pátral, až kým som sa nedopátral

dobre si popatral Colombo

ok beriem.... aj ked je to "sialenost" skrtit takto motorku

Dakujem ti felika uz som mal strach ze mi nikto nepomoze maTooB ospravedlneie sa prima ale mas pravdu vyzeralo to tak ze pisem bludy.

felika mohol by som ta poprosit, ci by si nepozrel tieto fotky mojho supatka, ci to mam alebo nemam skrtene ? Podla toho co si napisal, som pochopil, ze nie(teda aspon nie supatkom), ale istota je istota

Pozri obrázok
Pozri obrázok
Pozri obrázok

Ahoj, podľa týchto obrázkov je to jednoznačne otvorená verzia, teda neškrtená.
Daj si teda skontrolovať či nastaviť všetko potrebné: kompresné tlaky, vôle ventilov, karburátory atď. Nezabudni na reťaz a tlaky v pneu, samozrejme, veď to všetko vieš...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil felika (19.07.2007 17:49)

trisky v karburatoroch, skontroluj aky maju rozmer, presne tento problem som mal aj ja, vsetko vyzeralo, ze to je 45kW ale nepretriskovane karbce a nejak to netahalo, rozmer teraz z hlavy neviem, ale kdesi to mam napisane....

miso251SK: pohľadaj, sám som zvedavý
Tryskami sú škrtené 25 kW. Macco inde píše, že v TP má napísané 45 kW, čo síce nemusí byť na 100 percent tak, ale je dosť malý predpoklad, že by 25-ka mala napísané 45 kW. A domnievam sa, že 25ka asi nepôjde 170 (čo však nevylučujem, na 25ke som sa nevozil).
Macco, nože skús dať najprv skontrolovať a nastaviť všetko čo treba, potom sa ukáže, kde je chyba. Písal si, že pri pridaní plynu ju najprv akoby pridusí, a až potom sa rozbehne (ak som to dobre pochopil). To nemôže robiť nijaká škrtená či neškrtená motorka, chybu treba hľadať inde. Môžu byť aj zanesené karburátory, stačí jeden a už to robí problémy. Takže skús začať od tohto konca.

to pridusenie robi aj mne, ale iba pri nezahriatom motore...

ja som raz vetral Nko, a neslo to moc cez 160-170 ale som si hovoril ze som nejak nezalahol. Potom prisiel cas vymeny rozvodaku a zosynchonizovania karbcov, dal som to jednemu povolanemu, nech sa pozre na vsetky 4 karbce aj vznutra, lebo nejak to zacalo kuckat, nech to precisti. Nehladiac na to, ze musel robit 2 ventily aj s podlozkami a oznamil mi, ze predavajuci kruto stocil z tachometra, mi povedal, ze mam chudobnu zmes (to som vedel) koli nevymenenym triskam, neviem ci nebol rozdiel na volnobeznej +0,04 a na hlavnej +0,07 ale rozdiel tam urcite bol, zistim, napisem

inac tyska je s Y? kua sa mi zdalo

felika: OHC mas 01? a co mas s budikmi na XJ? mas 98+ rocnik?

To zdochýnanie pri pridaní plynu pri studenom motore ja charakteristické pre XJ, je to v poriadku. Podľa toho sa posudzuje, či je motor už dosť zahriaty, keď nezdochýna pri pridaní plynu.
Macco však píše, že pri akcelerácii od 3 tis. mu to najprv pribrzdí, a tak.
Však macco, popíš to presnejšie...

OHC mám 02 (veľké bubny), rok výroby 1956
XJ mám ročník 99 a tie budíky? Domáca núdzová náhrada originálnych krytov

To zdochynanie motora sa prejavuje az ked je motor zohriaty priklad:idem v dedine 60 na stvorku na konci dediny chcem pridat zatocim prudko plynom a akoby chcela zdochnut potom sa rozbehne ako bi mala ale ked pomaly pridavam plyn tak krasne z rychluje

Toto vyzerá na karburátory. Ako som už písal, treba ich teda riadne skontrolovať, vyčistiť a ponastavovať všetko čo treba a výsledok sa ukáže. Nezabudni ani na vložku vzduchového filtra, ak je treba, vymeniť aj tú. Skontroluj aj sviečky, podľa ich vzhľadu sa tiež dá usúdiť stav motora. Atď, atď.

macco: vidis...nepocuvas mna ani nerda....
tak by som to nemalo spravat ako si pisal....
...ale nejdem sa tu hrat na problemuznaleho...
chalani tu maju s tym skusenosti...tak vela stastia s riesenim....

sak dnes ako som to mal rozobrane tak som to vsetko po vičistoval ale este som ju neskusal prebehnut tak uvidim zajtra ako sa bude spravat

uvidis co povie...

Machr uvidim a ked bude slapat ako ma tak budem taaaaaaaaaaaaký rad

radsej sa predcasne neraduj,aby si nebol sklamany....radsej sa nechat milo prekvapit...
no drzim palce....daj vediet potom....
..BTW:tiez som rozmyslal na kupou XJ-cka...ale vybral som si inak...

A vybral si si dobre Ale pre mna je xjcko nadherny nahac ktoremu sa vzhladovo moze vyrovnat len malo motoriek samozrejme je to len moj nazor tak aby ma zas niekto nezacal buzerovat

Upravené 1 krát. Naposledy upravil macco (19.07.2007 21:32)

na odskrtenej verzii ma byt hlavna tryska 105, po neodbornom odskrteni mi tam ostala 100, volnobezne zistim zajtra

Caute chlapi no skusal son ju a robi to stale maximalku som este neskusal zajtra vyčistím sviecky a uvudim ako sa bude spravat.miso251sk s tými tryskami to asi nezvladnem sam co? budem muset zajst do servisu problem je v tom ze neviem aky sevis je na toto dobry.

musis dat dole akurat kryty plavakovych komor a tam uz su trysky pristupne. Ak by si zistil, ze tam nemas spravny rozmer, musis objednat spravne ale to vymenis

macco:skoda...vies ako to je.....ked to nejde tak to nejde..
ale ne...pusti sa do toho....ako miso vravi...
drzim plyn..teda palec

ok zajtra pozrem dufam ze tam bude spravny rozmer inak dnes som ju skusal a uz to nerobi a to som este ani tie sviecky necistil ona si tusim robi co chce

...a ked ti to takto zdochina, Nemoze to byt aj ihlou? Ci ju mas spavne, nieje moc zdvyhnuta?

jumper ako som hore pisal mi to robi len ked je motor zohriaty takze to ihla nebude podla mna bola spinka v karburátory

neviem lebo na nasej dr600vke je blba ihla a obcas robi to co tebe, tak ma len napadlo