Kto vie nech poradí čo sa stalos motorm, v prevodovke to neni lebo ked som zhodil spojku prevodové stupne išli radiť a prevody sa prenášali na reťaz, takže to bude niekde v motore.
motorom nejde pretočiť ani kľúčom na primo od kľukovky zo strany spojky,ale a nevie niekto poradiť ako zhodiť magnet s zotrvačníkom , vydno že je to na kajlíku ale nejde mi to stiahnuť sťahovákom tak ako nato, a mohla to seknutie motora spôobyť aj volnobežka aj ked neviem čo to presne znamená tá volnobežka to je niečo na predu kartra alebo čo, dík ak sa podelíte o skúsenosti a poradíte, veľa mi to pomôže, pripadne podrobnejší servisný manuál od cagiva canyon S600 r.v.03/98 vopred dakujem a zdravým všetkých endurákov čau

takze od zadu, servisny manual najdes na stranke cagiva-club.com, kde je servisny manual na W16 a River, pricom tieto motky pouzivaju rovnaky motor ako Canyon600.
Rotor das dole pripravkom, ktory taktiez najdes na vyssie uvedenej stranke v sekcii skušenosti, ak sa nemylim. Pri sťahovaní nesmieš páčiť, ani prenášať akékoľvej zaťaženie na vonkjsi priemer magneta, kde su vlepene magneta, lebo sa to lahko deformuje a prasknu ti magnety rotora. Sťahovať musíš len za náboj magneta.
Volnobezka sluzi na prenasanie krutiaceho momentu od starteru, na klukovy hriadel (moment prenasa len jednym smerom, pri nastartovani motora sa akoby rozpoji) a je umiestnena za rotorom magneta.
K tomu pretočeniu sa chcem opýtať či motorom nevieš pohnúť vôbec, alebo ho nevieš pretočiť cez hornú úvrať?

zdravím ja mam podobny problém s mojou cagivou 600.Šartér my nedokáže pretočiť motorom.Dá sa ta šartovacia volnobežka zohnať nová alebo sa dá niako zreparovať.Ďakujem

Brat má Canyona 500 a pred rokom menil voľnobežku lebo mu to pri štartovaní vydávalo dosť nepríjemný zvuk. To je asi choroba týchto talianok. Avšak ani s novou to nieje o nič lepšie, a keď sme ich porovnali tak sme nenašli na starej žiadne známky opotrebenia. Ale keď už za ňu vycáloval prachy tak ju chcel vymeniť, aspoň pre pokoj duše (aj keď podľa mňa starej nič nebolo). Ak chceš novú voľnobežku skús: www.bbmoto.sk

skus vymenit uhliky v starteri..mne to pomohlo

stendl - môžeš mať zadretú ojnicu.
mirec LC - menil všetky tri diely , alebo len prstenec s telieskami? a čo to stálo?
pýtam sa preto , lebo včera si bral chlap repasovanú volnobežku na Pegaso (ešte neviem výsledok) a vyšlo to na dvojku.

karol1 - ano menili sme sme všetky tri diely, a predajca spomínal že tam boli problémy so starými voľnobežkami a že táto je už nejaká vylepšená. No neviem. Cenu ti teraz neviem presne povedať lebo niesom doma ale bola to riadna pálka, myslím že to bolo okolo 17000Sk za komplet.

Zohnal som prípravok na to sťahovanie zotrvačnika s magnetmi.Pustil som sa do rozoberania, a keď som zhodil blok,tak ma čakalo nemile prekvapenie, dva magnety na zotrvačniku chybaju a dva su zlomene.Ten predomnou sa tomu nerozumel.Chlapi poradte, kde zoženiem takyto zotrvačnik.Ďakujem

markuso: ufff, skus kontaktovat cagiva slovakia www.cagiva.sk/uvod/uvod.htm tam ti poradia ale nebude to lacna vecicka. Kamosovi odislo na canyone zapalovanie a stalo to 15 litri, cize ziadna sranda. Popripade skus nejake vrakoviska

canyon ma japonske magneto Kokusan Denki, pokial viem tak rovnake magneto pouziva aj Husqvarna TE610/410E s el. starterom, a zda sa mi ze aj niektore KTM. Treba ovsem prenitovat unasac s kuzelovou dierou, cez ktoru je magneto nasadene na klukovom hriadeli. Nove magneto ti skor dodaju v www. motorobert.cz, ale pozor dodava sa iba ako celok, t.j. aj so statorom preto ta vyssie uvadzana cena. Pri montazi noveho nahrej teplovzdusnou pistolou kuzelovu dieru magneta a dotiahni predpisanym momentom, ktory ale momentalne s hlavy neviem. Nezabudni taktiez dat nove pevnostne skrutky myslim M8, pevnost aspon 10.9 ktorymi je pripevneny unasac start. volnobezky a taktiez vsetky skrutkove spoje treba poistit tmelom.

Brano OHC dakujem za radu,lebo už som stoho zufali, že to nemôžem nikde zohlať.

Ides na to dobre.. ale mas nepresny stahovak..preto ti to asi nejde..alebo ho tam nakrut silno a pobuchaj kladivkom dokola po magnete a znova pritiahni musis to opakovat az do vtedy pokial nezide dole POZOR striela to..mas rosipanu volnobezku...je to uplne normalne odjaziva mala cagiva stymto problem nova je ukrutne draha ...

S volnobezkou mali problemi hlavne 600ky a mozno prve 500. Neskor tam boli nejake upravy na start. mechanizme. Osobne na mojom Canyone mam pocet km cca 40 000km a nikdy som s tym nemal problem.
Pri demontazi NIKDY!!! nebuchaj po magnete. Prave tymto docielis to, ze ti magnety popraskaju a poodletuju. Su tam len nalepene. Ked buchat tak len s citom a len po centralnej hlavici stahovaku v smere osi toho magneta, takze nikdy nie po magnete.
Co sa tyka tej volnobezky, vacsinou volnobezke nic nie je, ale su strihnute tie 4 skrutky, ktorymi je pripevneny unasac volnobezky k magnete a teda sa to tam vsetko prieci a robi problem. Preto tam treba davat pevnostne skrutky, ako som uvadzal vyssie a tiez moze byt pretrhnuta obvodova strunka, ktora dotlaca segmenty volnobezky a ktora vyzera rovnako ako strunka s nejakeho vacsieho gufera.