Ahoj motorkári, nenašiel som na stránkach tému s benzínom. Chcel by som sa poradiť, aký benzín je najvhodnejší do jednovalca 4T , či 95 NAT alebo SUPER s náhradou olova. Ďakujem za informácie.

no jednoznacne 95 natural

No Gabikh , držím Ti palce !

to je jedno či natural alebo super, hlavne 95.
kamarát dal do VOR-a 530 shell v-power racing, že išla jak besná sviňa

Čím vyššie číslo benzínu, tým lepšie šlape a tým samozrejme aj rastie výkon Keď dám do T-max nejakú 95ku a následne sa povozím so 100 V-Power, tak to je rozdiel.
Na príklad taký Golf R GTI. www.tuning.sk/dokument_volkswagen-golf-gti-r-tuning-fsi... Hneď vedľa detailného obrázku značenia "R GTI". Odporúčam prečítať článok. Celkom dôveryhodný dôkaz.

Heňo

Upravené 1 krát. Naposledy upravil whiteboss (22.04.2007 21:47)

Čo sa babe chcelo , to sa babe snilo .
Do motora asi tak z roku 1982-3 (KLR , XT , XL ... ) ???

brazel, to čo sem píšeš, aké hádanky?

brazel akoze tvoje prispevky neplnia ucel na ktory bola tato diskusia zalozena... aaa v 82 ani 83 sa tieto masinky co si napisal nerobili!aspon nie KLR a jasne cim vyssi oktan tym lepsi benzin ale bez olova

Nuž chcel som to v skratke , ale nedá sa .
Olovo v benzíne slúžilo ( okrem iného ) na mazanie sediel ventilov . Motor , ktorý môže používať ako palivo bezolovnatý benzín musí byť vyrobený z iných materiálov ( práve tie sedlá ) . Preto sa potom čudujete , že vám spievajú ( klepú ) ventile na strojoch , ktoré boli skonštruované v dobách dávnych .
Prvý bezolovnatý benzín sa v Európe začal predávať v roku 1986 v Rakúsku ( tradične - ekológia ) .
Gabikh : Tvoja KLR je síce ročník 1992 , ale na trhu sa objavila už v roku 1984 . Myslíš , že ju niekto medzitým upravil na používanie benzínu Natural ? Ani náhodou !
Platí to samozrejme aj o XT , XL , DR ...
whiteboss : porovnávať vysokovyladený Golf R GTI s horeuvedenými motorkami je to isté , ako porovnať francúzsky rýchlovlak TGV s našou lokálkou !!!
Takže používanie benzínu s vyšším oktánovým číslom , ako doporučuje výrobca , je plytvanie peniazmi a presviedčanie seba samého o zvýšení výkonu , ťahu ... atď .
A som si istý , že keby ste vlastnili manuál k vašim strojom , tak je tam napísané :
Používajte benzín s min. oktánovým číslom 90 . ( a možno len 88 )
Rovnaké je to s olejmi , do vašich strojov žiadnu syntetiku !!!
Optimálne je - olovnatá 91 ( už len na niektorých pumpách ) , prípadne teda olovnatá 95 + olej 20W-50 . ( Mám na mysli vzducové jednovalce a dvojvalce ).
A potom vám po 50 - 100 km prestanú motorky klepotať ako ústa starej ženy a dosť pravdepodobne sa zlepší aj ich chod .

P.S. Mal som Octaviu 20V-Turbo (150PS) a skúsil som V-Power Racing . Výsledok ?
Zjavne viac jej to chutilo ( vyššia spotreba ) , bez badateľného zlepšenia výkonu .
S odstupom času , aj km , druhý pokus !? Výsledok ten istý . Tretí pokus už nebolo treba.
Podotýkam , že nie som na aute sviatočný jazdec a za necelých 6 rokov mala 361 000 km .

Prepáčte, že som neuviedol konkrétne moto - je to Honda XR 600 R r.v.91, mám ju na ikone. Ďakujem za cenné info. Takže 95 olovo + 20W-50 olej. Majte sa fajn.

brazel , na 90% súhlasím , ALE
pomerne jednoduché vodítko k tomu , či olovnatý (anabexový ) , alebo bezolovnatý - hlava.
Ak je hliníková , tak sú do nej vkladané sedlá buď s fosforového bronzu (KTM,VOR,Husaberg), alebo ocele (osobne používam pri opravách 19436) - údaj z múdrej knižky , ktorý ma prekvapil. Nikdy nie sú vkladané liatinové sedlá a práve kvôli liatine je potrebné olovo.
na druhej strane - olovo môže uškodiť jedine katalyzátoru.

Benzin daj taky na ktory to slape ale davanie nejakeho super benzinu je zbytočne. Oktanove čislo vyjadruje aj schopnosť zmesi nedetonovat a prave spalovaci motor ma najvyšší výkon tesne pod hranicou detonacií. Preto sa v modernych autach pouzivaju detonacne senzory a pocitac davkuje zmes tak aby motor nedetonoval ale bol tesne pod hranicou. Mal som Hondu z roku 1981 a sama Honda povolovala pouzivanie bezolovnateho benzinu. Su podstatne tvrdsie ako v Saabu z roku 1974. Aj do toho davam bezolovnaty benzin a neskodi mu to. K poskodeniu ventilov a sediel moze dojst len ak motor pracuje pri maximalnom vykone.

tak konkretny dotaz: aký benzín do Suzuki DR 650 RS r.v. 1993? 95uni aĺebo "zelenú"95-ťku? dík

ty kokos ja som s toho jelen nevie niekto aky benzin mam dat do XR 125 2003 4t ohv ci olovo alebo bez olova to "olovo" maze sedla ventilov ci co sak tam je mazanie na hlave z vnutrasu kanaly a tade tam ide olej??????????????????

Upravené 2 krát. Naposledy upravil HusaberGFE600 (24.04.2007 16:01)

Crossbiker Natural 95 a viac

HusabergGFE600 no comment

pripájam sa k NO COMENT......

crossbiker - Drka zhltne vsetko, aj dvojtaktnu zmes s olejom,ten natural tam davaj ale aj koli tomu ze sa asi najviac mina a tym padom je asi castejsie doplnany cerpadlarmi a tym padom aj "čerstvy" ,v pohode ti to bude slapat ale aj na 91tku,aj 98cku,aj Uni-ale tebe tam je zbytočny

v manuali na hondu Xl600 rv.86 je odporucany 91 bezolovnaty....

Upravené 1 krát. Naposledy upravil StanleyP (25.04.2007 7:33)

karol 1 má recht. Ešte som nevidel motorku s liatinovou hlavou. Takže je to jedno, či s prísadou, alebo bez. Oktanové číslo určuje odolnosť proti detonačnému spaľovaniu a pokiaľ sa neprestaví motor na väčší predstih zapaľovania je jeho zvyšovanie nad potrebu motora zbytočné. Aj keď je pravda, že mnohým sa zdá, že to lepšie ide. Darmo, psychika....

no coment sak nido z neba uceny nespadol nektory nevedia ani ako ten motor vobec funguje takze asi bez olova co