vidicon:O tych ozubenych rozvodoch som uz pocul velke chvali.Preco ich nedali aj do V-Tec motoru?Dakujem za vysvetlenie.Ja som myslel ze ten novy motor bude bomba ked tam dali taku technologiu.Je to asi take daco ako ten novy mtor od BMW 1200.Je sice vykonejsi od mojeho o 5 koni,ale daco mu chyba..... Vela jazdcov v Angl.menilo nove Bavoraky za starsie modely.

ten V-tec je dobry akurat na to, aby sa niektore ventili opotrebovali viac a skor ako ostatne. Vykonovy rozdiel je mensi ako vykonovy rozdiel medzi dvoma identickymi VFR-kami rovnakeho modelu. S V-tecom stracas jednu velku vyhodu: bezudrzbove ozubene rozvody. V-tec-model ma krajsi zvuk a dizajn, ale menej pohodlne sedadlo.

Romanki:ja sa chcem len spytat aky je rozdiel na jazdnych vlastnostiach ked je motor V-TEC,alebo len klasika?Ja si myslim ze ten novsi je lepsi.Je to tak?Mna na tej honde uputal hlavne ten V-TEC motor.

Ja som na VFR (model 92 a 94) odjazdil cca. 40 000 km. Na tú moto v živote nedám dopustiť. Vynikajúca spotreba (dlhodobý priemer 5,2 l/100 km), absolútne bez porúch a pohodlná. Jediné čo mi na nej začalo chýbať bol výkon. Moja mala 100k, novšie majú 110k. A keďže som chcel vyskúšať radový štvorvalec, tak som išiel do XX ročník 02 (posledný model). Má o niečo vyššiu spotrebu (od 6 do 8l) ale ide to ako sprostá. A pohodlie je porovnateľné s VFR. Ak chceš VFR, tak ber model do r. 2001 - bez V-TEC. Iba ak by sa ti páčil nový model viac tak ho ber. Lebo výkonovo sú na tom rovnako, skôr má podla mňa navrch starší model.
Toť môj skromný názor.

Vidicom:Bol som v zapche vo Francuzku ked som siel z Calais.Nić sa tomu nestalo.Asi preto ze to ma boku valce a maju velke rebrovanie.Zvladol to.

mna by zaujimali ti turisti so vzduchacmi, ako sa im to sprava v hodinovej zapche pri mori pri 33 stupnoch, ked nemaju ani ventilator...

Garganel: urcite preto lebo vsetko okrem bmw ma: "problem s retazou,kvapalinovo chladenim motorom"

Ja mam BMW R1150RS.Podla mna je to vyborna turistika.Spravil som za jeden den 1400km.Cestoval som z Angl. na Slov.Stal som len kazdych 400km na pumpach.Odpadava mi problem s retazou,kvapalinovo chladenim motorom..Ale ked by som mal este odporucit tak Honda Pan Eu.1300,alebo BMW 1150 RT.Rozhodni sa sam,ale zamysli sa kolko ludi co vela cestuje ma BMW?Cim to asi bude?

tino
Nic v zlom ale ty nemas daleko od tych 30 kil haha...viem o com hovorim tak ma nezaskrt ked ma na ulici stretnes haha

Ahoj Milan. Chcem sa aj ja podeliť o skusenost s VFR. Moja ja sice starsia ( rv 91 ) no v základe totožná s 800. Je to jedna Úžasna masina,na ktoru ked si zvyknes nezradi ta. Ta moja ma stale este prekvapuje (myslim v tom dobrom ) Jedno co mi na zaciatku vadilo bola na mna trochu vysoka hmotnost ale casom sa to stratilo. predpokladam ze ked mas zaujem o takyto typ motorky asi nebudes nejaky 30-kilovy Motor-absolutna dokonalost ( je to sice 4-valec no veckovy a je to poznat) posed-uplna pohoda,aj ked si myslim,ze yamaha tdm je v tomto o triedu vyssie. Ale je to uplne ina motorka. Kapotaz je tiez celkom fajn,mozno by som doporucil vyssii-cestovny stit. Ale inak je to stroj,ktory ti prinesie neskutocne vela usmevov do prilby. Tak prajem stastnu ruku pri vybere.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil tino06 (10.09.2007 18:18)

no, pokial nebude na oboch modeloch jazdit jeden clovek, tak tazko porovname spotrebu, lebo zalezi od stylu. Ja som si spotrebu meral niekolkokrat a je, ako pisem, v rozpati 4.5 do max. 6 litra, s priemerom presne 5.5 litra.

inak to aj tak vychadza, ked pises ze pri priemernej rychlosti vyse 200kmh to zere volakych 8-9, tak pri 100kmh primernej to bude tak okolo 4,-4,5litrov asiq kamosova vfr 800 vtec zere v rozpeti 5 az 8 litrov...

tlmic nie celkom nebol som sice pozriet ako vyzera tt ale z ba do kosic to mas cca 400 km ked cerpas doplna v Ba a potom pozries na hodinky vyrazis po dialnici cize bez zataciek a a a rychlostami cosi cez 230 tak dialnicu mas az do nitry ... potom ides po relativne rovnych cestach do ziaru tam tankujes druhy raz lebo mas prazdno v nadrzi okolo novej bane je to prekrasne pekny asfalt mile jemne zatacky .. za ziarom je cesta pre motorove vozidla az do zvolena a da sa zvladat vecsinou okolo 200-220 potom cerpas v rimavskej sobote trosku horsie cesty az po tornalu a odtial okrem par kilakov na na sorozke zas rovna cesta .. takze toto nie je okruh je to rovna cesta vo vecsine pripadov ... v noci dokonca dost prazdna ;-( da sa aj autom prejst ak to tlacis dost pod 3 hodiny. Ak si to presiel niekolko desiatok krat mozno sto krat ako tak vies kde je aka zatacka kde je ako rozbita cesta. A nie nie som na hlavu mam viac znamych co tuto cestu zvladaju okolo 2 a pol hodiny a ani jeden z nich nezvlada TT na prvom mieste inak to tt vychadza okolo 200 priemerna rychlost a 30 km/hod v priemere je obrovsky rozdiel a este velmi zalezi na akej drahe skus prejst babu/sturec/donovaly akykolvek zatackovy usek s priemerom 120 a potom skus to iste po dianici a potom mi povedz co je nemoznejsie.

Tist ospravedlnujem sa , asi som potom zle videl na cerpackach a nepoznam co je rychlost 80-90 alebo 170. Nakoniec ak robis Blavu a Kosice za 2 hod a15 minut a 3x tankujes, tak potom by si kludne vyhral TT Isle of Man. Minuly rok tam mal John McGuinness na R1 cas
1 hod 50 minut a meria to 226 mil /anglickych/. Takze Ty by si tam bol suverenny vitaz.

mily tlmic a ti, co mate vtecovu vfr mal som moznost sa vozit na 2 vfr na kazdej z nich som spravil viac ako 10 tis km a pri sviznej jazde to teda pod 6l nebolo ani emilom ... nevravim ze je to zla moto ak by bola zla nekupil by som si ju 2x varadero papalo viac a jazdilo horsie ovela horsie horsie myslim menej svizne. Kamos v kosiciach ma tiez vfr a par krat som s nim jazdil a tiez bola spotreba aj u neho 8-9 takze asi to tak ma byt ... pri jazde podla predpisov cize do 80-90 a jemne rozjazdy sa pod 6 dostanes ale naco ti je potom motorka so 100 konikmi staci ti aj nieco o chlp slabsie


t.

Ja teda neviem, ale ked sme isli s kamaratom do Chorvatska, tak jeho VFR800Fi mala stale mensiu spotrebu ako moja R6. A to sme teda neprdkali ale dobre upalovali a cestne priznavam, ze jak v Madarsku tak v Chorvatsku sme riadne prekracovali povolene rychlisti. A v tom Chorvatske poriadne. Mna to stvalo ze on isiel stale max. za 6 litrov a pritom ma o 200 kubikov viac.
A dalsia zaujimavost! Moja motorka bola vsade tuctova, ale za jeho VFR-kou sa obracali rovnako v Cechach, na Slovensku , v Madarsku aj Chorvatsku. Je to skratka obrovska fesanda.

To Milan 3232 : Podobny problem alebo dilemu riesil kamarat pocas sezony. Okruh sme zuzili na Fazer 1000 a VFR 800. Presli sme pol Slovenska a nakoniec kupil VFR800 r.v.2003. Spolu sme presli nejakych par km aj v zahranici a dnes vobec nebanuje tohoto vyberu. Spickova motorka a ze novinari robia uplne zbytocnestrasiaka z toho VETEC-u, to Ti potvrdi kazdy majitel VVFR-ky. Ak chces dam Ti na neho tel. a povie Ti svoj nazor.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil tlmic (22.10.2006 10:30)

na to sa uz asi neda ani odpisat
stary model vfr je

TY HOVADOOO.. TiSt, to myslis vazne??? Moja zere pri 120 km/h plne nalozena batozinou a 2 ludmi 4.5-5 litra (viz moje cestopisy). Spotreba v meste je 5.5 litra. Na 6 litrov som sa v zivote nedostal!!!
S tymi rozvodmi a s tym CBS mas pravdu, ale tie rozvody hovoria zase len v prospech starsieho modelu
Svetla, no, obe motorky maju cire svetla a po dve halogenky. To by ma prekvapilo, kedy nova svietila poznatelne lepsie

no tak ja mam teda spotrebu mensiu , standardna jazda 130 140 spotreba nieco okolo 5.5
si pamatam ako sme valili na okruh do brna okolo 130- 160 potom som jazdil na okruhu a spotrebu som mal okolo 7 lirov .
Takze sme vlastne dosli na to ,ze nova VFR viacej zere a to niekedy jazdi na par ventilov

Upravené 1 krát. Naposledy upravil duggo (17.10.2006 22:46)

no pri sviznej jazde hodne cez 9 a pri veeelmi slusnej jazde okolo 5.5-6

pre info svizna jazda blava kosice za 2 hod 15 minut 3 tankovania a spotreba 10.7
slusna jazda blava bystrica za 5 hodin vecsinu casu okolo 4-6 tis otacok proste pomala turistika ..

standardna jazda (130-140) stale okolo 8 takze to je vyssia spotreba na turisticku motorku ...

o rom som rozpraval dugo ;)

ludia co maju XX, horneta 900, cbf 1000, fejzra litroveho mali pri rovnakej jazde vyrazne nizsie spotrebyu ako ja na vfr za rovnakych podmienok pri jazde spolu ... asi jazdim malo na spotrebu

aka spotreba pre panajana ?

divine ... neviem kto nadaval na ten v-tec, ale ludia, ktori na nej jazdia viac ako 20 minut pozicanej od kamosa si toto sklbnutie ani nevsimnnu ... proste tam je, ale nie je problem

je dost rozdielov medzi 2001- a 2002+ vtec je iba jednym z nich ... dalsim je zrusenie rozvodov pomocou ozubenych koliesok ... ale este sa zmenilo CBS a to tak, ze povodne pre prednej brzde brzdili 4 piestiky vpredu a jeden vzadu a pri zadnej 2 vzadu a 2 vpredu ... vfr 2002+ to ma inak .. brzdi 5 piestikov vpredu a jeden vzadu a pri zadnej brzde 2 vzadu a jeden vpredu ... takze vies ovela viac rozhodnut cim budes brzdit ... dalej nova ma dlhsi razvor cize vecsia stabilita pri rovnej jazde ... trosku pribrala (nova verzia) ale hlavne tym, ze pribral ram miestami az o 2 mm takze je tuhsia ... to je ako odomna tak aj z recenzii od ludi co jazdili vela na starej aj novej ... dalej sa kusok zmenili svetla .. ta nova svieti ako gw ... lepsie ako mnoho aut ... neviem ci sa chystas jazdit aj v noci na novej nedas pod sedadlo viac ako jednu rukavicu


co sa tyka zvuku ma ho presne ako tatramatka ked zmyka ale zmyyyka uuuzasne ;) ako hovori jeden moj znamy zvuk to ma ako ked sa tam tie valce nejak biju ale taha to ;))

co sa tyka spolujazdca moja ladvinka si polohu ako aj vyhlad nevie vynachvalit ... vozila sa aj ked som mal varadero aj ked som si pozical horneta aj cbf1000 ale obaja sa zhodneme ze vfr chyba uz len tych cca 400 ccm naviac ;) vsetkym ostatnym ovela viac ...


a ako sa pise na www.superbike-online.cz/testy/t_vfr800_abs.htm nie je to ani kusok kaskader ;)


fuj ... verte mi, ze nie som dilerom hondy ;)) ale vfr ky som mal uz 2 a kludne aj tretiu ;)) ako som povedal najvecsia chyba je spotreba ... aj pri slusnej jazde zere vela asi cela ta spotreba ide na ten prekrasny zvuk ;) toho roku som na nej spravil viac ako 18 tis km a vsetko co som tam nainvestoval boli iba garancky gumy a brzdove platnicky ziadne nezmyselne opravy ...

dalsi znamy co ma tiez vfr obdobne ziadne opravy iba vozenie

divine , co ma nepoznas ? ...sedel som o 2 lavice dalej na strednej skole

btw len chcem povedat, ze aj ja dakujem vsetkym, lebo som sa prave zamiloval.

aj ked na druhej strane som v rozpakoch, lebo som chcel co najnovsiu, ak nie uplne novu (2004-2006). ale ked teraz hovorite, ze Vtec nie je moc dobry, a ze skor sa oplati kupit 2001... tak ja zase neviem sakra.

inak ked sme pri tom, niektori tu spominali, ze chcu predat VFRu. ak by som mohol na mail alebo sukromnu spravu poprosit nieco viac o nich spolu s miestom a cenou.

dakujem

mam odjazdene na VFRke 750 RC 36 dve sezony a cca 25tis km a musim povedat, ze som s nou bol velmi spokojny, treba dat ale pozor na konkretny kus, hlavne pri tychto starsich rocnikoch, ich stav je velmi rozny podla majitela. Rozvod ventilov ozubenym sukolim = nezamenitelny piskavy zvuk a ziadna rozvodova retaz ak chces viac skusenosti, tak sukromna posta...
ostavam verny triede, ale nie znacke, pozeram po Ducati ST4...


vivio: tak podla mna, prave tie dlhe tiahle zakruty jej podla mna nesedia, nakolko je to makky a tazky stroj a rad si zatancuje (najma s ladvinkou a kuframi )

Ahojte bikeri,
VFR-ka je dobrá voľba.Ja mám staršiu 750 ku a okrem hmotnosti(240 kg) nemám žiadne výhrady.Rýchlosť do 200km/h v pohode,okolo 220 ky je už trochu nervozna.Brzdy veľmi dobré,
motor-plynulý záťah od 2000 do 11000 ot,žiadna zákernosť pri výjazde zo zákruty(ako VTEC-zmena režimu z 8 na 16 v pri 6800 ot).ideálne sú dlhé tiahle zákruty ako napr.cesta BB-BR,
R1 ZH-ZV atď.Horšie je to na cestách okolo BS alebo Fačkov.Tam sa prejaví hmotnosť a stíhať Horneta 600 alebo SV dá zabrať.
Teraz hľadám niečo s lepším pomerom výkon/váha.Fazer 1000?Poraďte.

a potom na kopci vypil liter vody ,vymenil spotene tricko , dotankoval nadrz a po zadnom odfrcal niekam 1000km daleko

duggo
pan skus sa v nitre popytat na sixa (melonov kamarat)ako na svojom relativne starsom pane daval v zakrutach do smutku vela vela jogurtakov na novsich a lahsich strojoch , nizko tazisko, nadrz pod sedlom, perfektny podvozok

gs podvozok od boha a zakruty sa s tym rozhodne sportovo rezat daju

fjr nepoznam neviem...

vsetko je o jazdcovi

duggo: alebo ten znak znamená REZANCOVÁ POLIEVKA . Imidž je nanič!

fjr , pan , gs ...to su vsetko pohodlne moto , ale necitite na nich jazdu ako na" normalnej " moto . Ani na sportove rezane zakrut to neni moc orechove , takze slovo sportove pri nich troska odpada , kolko Pan , fjr , GS aaaa VFR riek beha na Babe ?

VFR je VFR myslim stary model , ze ma zvuk ako tatramatka pri konecnom zmykacom programe je len jej vyhoda ,ladak nepotrebujes , zakryt ten krasny zvuk ked jej pridas ? to ne !
ja by som bral bud VFR alebo CBS 1000

a tento znak najdes iba na jednej ,ktora je asi tiez na predaj img221.imageshack.us/img221/4488/nnnnnnnnfz1.jpg

TEN ZNAK ZNAMENA DLHY ZIVOT , na ktoru motorku sa hodi viacej ?

Pozri obrázok

Upravené 3 krát. Naposledy upravil duggo (14.10.2006 11:39)

Tie FJR-ky ...su perfektne.... Odporucam...

AK MOZEM DOPORUCIT TAK DL1000,DOBRA SPOTREBA,SILNY MOTOR,SUPER JAZDENIE SOM VELMI SPOKOJNY

cavan mooc ti dakujem za info kofola na havrane to isti

vidi, ale na co su mu grafy, haaa??? sak milan nebude na nu nahadzovat kufre a nepojde sa pretekat do brna na drahu a nebude lamentovat ci urobi kolo o 2 sekundy horsie ako na starsej vfr... on to xce na bezne vozenie a na to presne vfr je... a mamaloosa ma tiez pravdu, ked pojdes len co ja viem na jedna, dva, tri, tak je to citit ten trh, ale cim vyssia rychlost tym je to lepsie... V kazdom pripade radim milanovi aby si vyskusal ked mu chalani ponukaju skusobnu jazdu... a stara vfr ma aj dual cbs???

A čo takto ZZR 1200

Sport Touring = Honda CBR 1100 XX Ale to je len moj názor, nemusite ma pocuvat. Je pravda ze trosku zastaralý stroj, no ked si kupis rocnik 99 a hore (má vstrekovanie), podla mna to más vyhraté.. Ani VFR 800i neni zlé riesenie, ale ako zákon hovorí "objem nicím nenahradis."

matvej:
ospravedlnujem sa, ked som si to lepsie nastudoval zistil som ze to co som popisal je starsi typ vtecu
ale aj tak to funguje tak ze posobenim tlaku oleja na kolik sa zapinaju a vypinaju ventily...
tu je motor z novej vfr-ky v reze:
Pozri obrázok

milan:
tu su nejake recenzie na motorkari.cz / asi si to pozeral ale aj tak.../:
www.motorkari.cz/index.php?show=00000003616
www.motorkari.cz/index.php?show=00000000006
www.motorkari.cz/index.php?show=00000000199

myslim ze vidikon to napisal uplne dobre, ak nie si zatazeny na dizajn tak fakn nevidim dovod si kupovat interceptora, dokonca ja osobne by som volil model bez V-Tec ak by som si musel vybrat s tych dvoch modelov

Matvej, jeden obrazok Vtecu je aj tu:
www.motorcyclistonline.com/features/2002_honda_vfr_800_...

Milan, mozeme ist zajtra doobeda k Majovy, jednu VFR tam ma, ma malo najazdene, moj model, prevezies sa na nej a ja ti ukazem vytlacene grafy, kde uvidis, ze novy model nema zmysel kupovat, pokial nie si zatazeny na dizajn, pretoze v istych otackach vedie novy model, v inych zase moj model ( a to v tych najcastejsie vyuzivanych) a ten trh je v skutocnosti sposobeny prepadom vykonu a jeho nasledovnym narastom na normalnu hodnotu, takze ziadny vystrel do neba. Ked som videl tieto grafy, pochopil som, ze prechod na novy model ma zmysel len ked chces novsiu a krajsiu motorku. No a potom sa pojdeme previest.

Ja ti dam kludne odviest, bez ohladu na to ci mas o nu zaujem alebo nie, iba mi zavolaj dohodneme sa (lebo som ju uz strcil do garaze na zimny odpocinok) , ja sa odvezem na tvojom prdkaci

svetu mier

Uz iba jedina dilema - aky rocnik vyroby VFRky. 00-01, alebo 02-03?
Neviem. Najlepsie bude vyskusat, ako debatovat od stola.

matvej:
nemam toho extra moc ale nieco je na strankach hondy

world.honda.com/motorcycle-technology/

a konkretne vfr motor bude asi najlepsie "rozobraty" v servisnom manuali...

Vsak oni vedia len opakovat... potrebovali by slovenske hlavy, co by im ake nieco vymysleli Skus ist na pohovor. Potom rad pridem

ani ja nerozumiem preco to tak nerobia, ale inak si urcite pozvany ak na tom zbohatnem

Ale vazne, nebol by to zly napad... lepsie ako nejake trhanie
A za tu nobelovku by sme sa napili

maly mirec:

zema to skor nenapadlo ked budem mat v profile tu novu VFRku s prepinacom tak budes vedet ze to klaplo

mamaloosa: daj patent honde a zarobis

No ved prave,ze ked nemas fest otoceny plyn.... Ani si nepamatam kedy som tak isiel mne sa paci ten nastup vykonu ale ten sklbanec fakt nemusim.

Od 4ky je to ale znesitelne aj v zakrute o 5, a 6ke ani nehovorim tam to uz neni ani citit

Skoda ze to neporiesili prepinacom poloha hore 16V - SPORT, prepnes dolu 8V - TURISTIKA , to by som si bol ochotny kupit aj novu a Honda by dostala Nobelovku

a co som ty??? raptor, nie je to zas taky trh, pokial nemas fest otoceny plyn... po tyzdni to prestanes vnimat a jazdis uplne v pohode...

nech ta to trhne v zakrute a pretoci ti zadne koleso tak zazijes adrenalin v priekope alebo vo zvodidlach

ale aspon je to stale variabilne casovanie cavan, nemas toho viac o tom motore??? mooooc by ma to potesilo

inak mamaloosa, mne sa ten trh strasne paci, to je jak ked ides na 2t motorke a chyti privera... cisty adrenalin...

cavan

ale na tych 16V to inak spieva to prestavam stihat radit rychlosti

je to fasa , len ako som povedal tech prechod az taky skvely nieje (smerom hore) smerom dole si to ani nevsimnes

matvej: trochu si to mylis s vtec na automobiloch... na motocykloch je to tak ako napisal vidicon...do urcitych otacok ide 1 saci a 1 vyfukovy ventil. dalsie 1+1 su necinne. od danych otacok sa posobenim tlaku oleja vedeneho v hriadeli vahadiel vysunie kolik ktory spoji druhe vahadielko a odteraz nam funguje 2+2 ventily na valec...ziadna sportova vacka tam nie je...

Pozri obrázok

... kua kym som to vypotil aj s tym obrazkom tak to uz objasnil mamaloosa...
a aj ten dovod ktory uvadza bol jeden z tych preco som kupil vfr800fi 2001 a nie vfr 2002 a viac vtec...

Upravené 2 krát. Naposledy upravil cavan (11.10.2006 8:49)

matvejko na VFR to funguje presne tak ako to popisal Vidicon, pri 6800 rpm (na mojej 2003ke) sa zapoja dalsie 2 ventily na valec , ziadna dalsia vacka tam nie je. To co si popisal funguje pri aute ale nie pri VFR. Proste pri 6800 otackach sa z osemventiloveho motora stane 16 ventil. Basta

Kapor50

ABS nemam neviem posudit, ale brzdy su tak skvele davkovatelne ze abs by si snad vyuzil iba pri dazdi. Par krat som brzdil aj na doraz ale ten dualCBS uplne na suchej ceste staci

Co mam proti VTECu, toto: Mas doma terasu s pohodlnym kreslom a hned vedla zabavny park, povies si super kedy sa mi zachce zbehnem sa zabavat. Ale problem je v tom ze do toho zabavneho parku nemozes prejst pohodlne brankou ale musis nepohodlne preskocit plot.

Staci ako vysvetlenie ? Mne sa ten prechod proste nepaci, mohli sa radsej na ten VTEC vysrat , ta motorka je skvela aj bez neho.

svetu mier

raptor, vidicon: Bezny dohc motor ma dve vacky a kazda vacka ma svoje vahadlo... ale v-tec ma medzi vackami dalsiu tretiu vacku so svojim vlastnym vahadlom, ktora ma sportovy profil... Tato vacka bezi v normalnom rezime naprazdno, ale po dosiahnuti nastavenych otacok sa hydraulicky pripoji a zacne ovladat ventily a otvatra ich takmer dvojnasobne... takze volaky olejcek volade v komore su len zvasty, toto je v- tec... Mozno je to na vfr nejak zariadene aj s tym otvaranim ventilov co si spominal ty vidicon, ale v-tec pracuje vyhradne takto

milan ake budu tvoje prispevky smerovane na jogurtakov,ked budes mat sportovu turistiku? apropo vidim ze vela z vas ma prehlad o tom co je to sportova turistika...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil majoBA (10.10.2006 20:37)

diky za rady a nazory. Vysiel mi z toho jasny napis na moto VFR.
Sportovejsia turistika do V, nezmar a spolahlivy motor, pohodlna pre jazdca aj spolujazdca. Spotreba ok, cena taktiez.
Milan

Chalani Ti uz asi vymenovali vsetko co ma turisticko-sportoveho ducha.
Co sa tyka Pana, tej hmotnosti sa vobec nemusis bat a ochrana proti vetru je nadpriemerna, no a o zvuku ani nehovorim.
Nepochodis zle ani s FJR alebo VFR.
Mna osobne to taha k V-ecku, takze ak Ti mam subjektivne poradit, tak ak chces viac turistiku ako sport, tak Pan a ak Ta laka viac brusenie stupaciek s pohodlnym zvezenim, tak VFR
Tolko moj nazor
Vela zdaru pri rozhodovani!
Ax

yamaha fjr 1300,kawasaki zzr1200,honda pan europan 1300, alebo goldwing..

matvej ako sa prepoji normalna vacka na sportovu?
su tam dve vacky jedna normalna a druha sportova? alebo sa normalna nejako transformuje na sportovu?

Matvej: V-tec funguje na VFR tak, ze v nizsich otackach sa otvaraju len 2 ventili a pri 7000 otackach natecie olej do takej dutinky a tym sa zapoja do funkcie dalsie 2 ventili. Ziadny vplyv na vacku to nema.

ja chcem vfr! dovody nedokazem sformulovat, skratka je v tom asi laska ;)

mamaloosa
preco mas vyhrady voci v-tec? voco tam go? ja by som chcel prave rocnik od 2003 hore..
druha otazka je k abs - teda ak ho mas, je to ok? alebo radsej bez neho..?

hmm.. a ze vymenim bandita s doplatkom za vfr..

aj na cbr 600 f sa da pocestovat v pohode...ale ja idem do fazera ´04 na ktorom sa da aj cestovat aj vybrazdnit...

agresor, sak ja som hovoril o vfr z vtec.. a to kazdy vie ze je to 800 Fi z roku tusim 2002...
A to podruhe si myslis zle, pretoze v.tec funguje tak, ze prepoji z normalnej vacky za pomoci mechanizmu na sportovu vacku, cim sa zvatsi zdvih ventilov priblizne o raz tolko... inak o v-tec najdes vela tu: www.hondaclub.cz/default.asp?what=a&a_id=210... aggy, inak honda positive

Som zarytý Kawasakista, takže ja ti odporúčam Kawasaki GTR 1400
www.kawasaki.co.uk/1400gtr/
Neviem či je to dobré a čo stojí, ale moooc sa mi páči.

matvej - tak po prve - myslim, ze vacsina ludi hovori o starsej verzii VFR (bez Vtec) (okrem Cavana). Myslim, ze by bolo dobre uviest k typu motorky aj model.
Po druhe - myslim, ze sa nezmeni casovanie, ale jednoducho sa pridaju dalsie dva ventily v kazdom valci.

Tino:
vidis, vidis... ved som ta volal v nedelu a ty si radsej siel na bicykel... a vies co sa stalo? kajo mi pujcil TDM... vole...

ten kto napisal ze vfr ma zvuk elektromotoru nech ide na usne... Mozno do 7000 otacok to neni bohvie co, ale ked zmeni casovanie pri spominanych otackach, tak uplne zmeni zvuk a krajsi zvuk som vzivote nepocul nez ma vfr v-tec... spotreba je cca 5-8 litrov, a ten spominany trh vas vyplasi len ked pojdete prvy krat, potom to uz zmaknete uplne v pohode...

co tak Honda Deauville
Test Honda NT 700 V Deauville

Ja mam Hondu NTV 650 Revere no a Deauville je nastupca, na motor je spolah.
Ma ho aj Afrika no vo vacsom , je to rokmi overeny motor a je aj v Tenere

Upravené 1 krát. Naposledy upravil xyzed (10.10.2006 15:42)

beal:
Dobry ladak nemusi revat, ze ti z toho sprtne.
Ale asi je fakt, ze na turistiku je ladak hovadina.

Tino: ano len sa obávam, že pri hodinovom posuvani sa krok sun krok niekde v meste to spolujazdec nemusi brat ako "pôžitok zo zvuku"

cavan:
Ty psisko, ani sa nepochvalis, ze si kupil dalsiu moto.
Pekne, pekne.

beal:
Ladak nie je o uspore penazi, ale o pozitku zo zvuku, ktory je znacny a prebije nazor "zbytocne vyhodene prachy"

Re: Vidicon

Predpokladám, že zo svojích dlhoročných skúseností a poznatkov vieš o čom píšeš !!! Ako sa ti može motoricky kaziť "liter" !?...., kým nemá 100000 km, tak nato nemá nárok. A bežný servis je bežný servis.

Už som videl toľko pokazených japoncov a nedovolil by som si tvrdiť, že sú poruchové. Naopak kopec čínskych, eskimáckych a talianskych mašín može prežiť VFR. Len to chce človeka, ktorý sa o to postará. Lebo keby si chcel aj BMW zadreš na hociktorom zraze. Howk.

chlapci, on ma chut jazdit turistiku, takze chce bezporuchovu motorku s dlhou zivotnostou, berte to do uvahy, ked mu radite

mamaloosa ma pravdu, na hornete som daval ladak a uz sa neviem dockat kedy ho nahodim aj na vfr...

Prid sa povozit a zistis co je dobra sportova turistika. Ducati ST

Ducati ST2, r. v. 2000

PS: zabudol som - 160 000 Sk

Upravené 1 krát. Naposledy upravil DucatiST4s (10.10.2006 13:41)

beal:

jasne ze pohoda, ved ta nebijem tie DBkilleri tam vlozis iba na hranicnom prechode, potom ich znova vytiahnes, ladaky su totiz iba teple a nie vrace ako komorovane originaly, takze sa ich aj po 300 km mozes po minute chytit bez toho aby si si spalil prsty

Upravené 1 krát. Naposledy upravil mamaloosa (10.10.2006 13:33)

pred par tyzdnami som presedlal z Horneta 600F na VFR800FI 2001 - este bez Vtec.toho vtecu som sa trochu obaval z vyssie uvedenych dovodov a takisto tam bol parameter aj kupa.
Zatial som nadmieru spokojny, v prvom momente trochu nezvyk ale za za chvilu sadla jak rit na serbel...pohodlna motorecka,ani spolujazdec sa nemoze stazovat, taha od spodnych otacok a ked treba sportovu jazdu v pohode ide len taky fukot. a spotreba priemer 5.2 az 5.8 /zatial/ co sa tyka ostatnych vyssie spominanych motoriek nebudem hanit ani obhajovat, nemam s nimi skusenosti...

mamaloosa: ved pohoda! ja som nepovedal, ze na VFR na nedaju dat ladaky. Pocul som zvuk z ladakov na VFR je dobry nevravim. Len ostava otazka ked vyvalis prachy (nie malo) za ladaky a potom tam napchas DBkiller či to ma vôbec zmysel Asi taký ako ked vyberieš vajce z chladnici, rozbijes ho, vyleješ do pohara a vložíš nazad do chladnicky

Upravené 1 krát. Naposledy upravil beal (10.10.2006 13:09)

Beal
po tej aprilii som pokukoval aj ja... podla mna je nadherna.. motor super, ale docital som sa vo viacerych clankoch ze je tam na hovno elektrika. ze sa vypaluju ziarovky.. niekedy ti odpali aj cele pristroje.. a podobne... cital som to v moto DB na motorkari.cz boli to skusenosti majitelov. Keby na nu pisali len chvalu tak do nej idem aj ja ..

Tino

Ja som sa nechcel dat presviedcat, ja som s nou spokojny (az na ten VTEC ale kazda moto ma svoje za a proti) ale ked ju slusne predam som len krok od ST3ky

beal

Ja mam na VFR ladaky a musim povedat bez nejakej skromnosti ze som lepsi zvuk nepocul, mam k tym ladakom aj DBkilleri, montaz je otazka 2 minut aj to som asi prehnal.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil mamaloosa (10.10.2006 12:57)

marcello: ano, honda je honda, suzuki je suzuki, kawasaki je kawasaki a yamaha je yamaha... :D Mozno u europskych znaciek je to inak... :D Fakt taketo vyjadrenia su plne pravdy... :D

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Pepi (10.10.2006 12:55)

beal ladak som mal na varane a viaceri sme sa zhodli ze motorka taha od nizsich otacok (nielen moja) ale ladaky a turistika nejdu dokopy

Tino:
máš pravdu. Ale laďak sú zase len vyhodené peniaze. No a na turisitku ladak....neviem, bolo tu par tem o obavach či ich pustia za hranice . Okrem toho zadalo sa mi (?), že má nejaké vybrácie a čo horšie ani netahá

beal:
Zvuk VFR-ky je zalezitost ladakov, ak ich tam das, je to totalna zmena.Perfektny zvuk.
Ty si tusim robil to vydarene video, neviem ako sa uz volalo, kde bol Fazer 1000 a nejaky sport.
Ak sa ti chce, napis mi sukromnu spravu o Fazerovi litri nejake tvoje skusenosti atd, uvazujem o nom.

Fade nema nieco do mlyna?

Na rady Honda je Honda sa každopádne vykašli
Nemôžem si pomôcť ale VFR mi svojím zvkom pripomína elektormotor. CBRXX dnes už asi tažko ohúri a aj z rečí skúsenejších borcov je to zastaralí stroj, koniec koncov je to aj napísané v každom novšom teste. Hondáci zožerte ma!
Fazer - je gut ale ja som ho už mal takže ten nie
Keby som sa vracal k cestnej turistike tak by som asi skúsil mašinku, ktorú tu myslím nik ani nespomenul : www.tipmoto.com/inzerat.php?tid=37013&fid=

mamaloosa:
Pocul som, ze predavas VFR, to som ta az tak presvedcil?

Co chces kupit, tu Dukatku?
Poslal som ti sukromnu spravu.

riki1

na CBF1000 som sa vozil - skvela motorka, keby som chcel radovy 4val asi by som nevahal. Ale pre mna moc uhladena slecinka

Honda CBF 1000

myslel si agre , VFR bez VTECu a 2001 a starsie?

milan 3232:ja ti poradim,chces sice turistu so sportovym duchom,ale ani by ti nenapadlo,ze by to mohla byt Suza TL1000S,vidis?!Ja som ti to uz ulahcil,uz nemusis hladat a rozmyslat,a keby si velmi chcel,tak ti naservirujem rovno domov tuto nadheru,mm,aano,cierna sa ti bude hodit najlepsie,ide k tvojim mihalniciam!

Neni zaco,rad pomozem!

milan - jazdil si uz na VFR800? Ja na duggovej som zakrutky nad Bojnicami opacil a musim uznat, ze to je paradna masinka. Kultivovany chod, krasne zabera a pocas jazdy vobec necitit jej vahu. Pohodlie a striekacka - nemas problem. A daju sa kupit uz od takych 175 do 200.

Vidi - XX si aj potiahne... aspon ta starsia karbesova verzia urcite.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil agressor (10.10.2006 10:15)

ja ma rad Vecka, takze ked sport a turistiku tak :

VFR 800 Vtec, Ducati ST3(ST4), este aj ten novy bavor je lubivy F800ST(aj ked neni Vecko)

to su moji favoriti

svetu mier

pokial nechces ist do cestneho endura (menej sportove) ani do nahaca (kapotaz slabsie chrani) a chces 100% spolahlivy stroj aj po 50 000 km, tak mas len dve moznosti: VFR alebo K1200S. Na tu druhu mozes kvoli jej cene rovno zabudnut. Jo, este XX-a, ale to je otazka vkusu.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Vidicon (10.10.2006 8:46)

raptor:
Pocul som, ze GS-o je vcelku schopne namlatit aj SS aj nahacu atd(na beznych cestach).
Ale tiez som pocul, ze v pripade rovnakeho jazdca sa GS-o nechyti-na dobrej ceste ako je sturec.

Ale inak ma GS-o moje uznanie.
Tak si predstavujem masinu na cestovanie(nie po hlavnych tahoch), mozes s tym vybehnut na bars jaku sotolinu, bars jaku rozbitu cestu, spolahlive, usporne, ...

Tiež som mal po tohtoročnom výjazde s malým Hornetom do Álp a následnom rozhodnutí, že chcem silnejšiu moto pre cestovanie v dvojici veľkú dilemu - akú moto? Uvažoval som medzi jazdenkami FJR, VFR, litrovým Fazerom alebo novou litrovou CBF - kou, kedže jazdenky CBF sa ešte moc nepredávajú. Silne som inklinoval k FJR- ke, avšak z nejakého subjektívneho pocitu sa mi po zhlidnutí "na živo" nepáčila. Inak po technickej stránke a pohodlí jej nie je moc čo vytknúť. VFR- ku som akosi nemohol zohnať podľa svojich predstáv, za novú CBF- ku sa mi zdalo dosť peňazí, tak som sa nakoniec rozhodol pre jazdeného Fazera, už aj z toho dôvodu, že inklinujem skôr k naháčom. Mám ho zopár dní a najazdil som na ňom ešte len asi 150 km, ale zatiaľ myslím, že to bola dobrá voľba a spľňa to, čo som od toho čakal. Takže to bol môj výber i keď ovplyvnený mnohými skutočnosťami

Cau

Ta nova VFR je uplna pecka, ale absolutne mi to nesedi na nejake cestovanie.. .. nesiel som na tom tak neviem len si to myslim...

Ja ak budem mat to stastie a kupim si nieco ine namiesto VFR tak by som siel asi do toho co ma Awia.. to je podla mna moto ktore presdtavuje najvacsiu uzitkovu hodnotu.

asi som ti moc neporadl... ale aspon som povedal o com snivam...

Hohda CBR 1100 XX

Upravené 1 krát. Naposledy upravil hrac (09.10.2006 23:35)