Video: www.youtube.com/watch?v=LJPm7BPoSkU

teraz si trosku z chuti zapicujem ...v znenie o KTM, jebat celu znacku s takym ich pristupom ...diely...uznavanie reklamacii...spolahlivost. Na vyse co ma jebe najviac ze ten chuj z rakuska skupil MV Husquarnu atd atd a kvalitne dojebal co sa tam dalo... okrem toho ze diely ktore prekupuje od talianov dvihol niektore aj o 200 perc. Chces nieco objednat alebo niekam sa dovolat tak nieje sanca ...ak aj sa dovolas tak ti dvihne nejaka nahlupla slabo anglicky hovoriaca a nicomu nerozumejuca indka na home office od rieky Ganga. Mv Agusta detto, lutujem tych ludi co si to kupili alebo planuju kupit. Tak dojebat tie znacky to je masaker … tomu sa hovodi Globalizacia. Predat . Skasirovat a zakaznik staraj sa. Moderny kapitalizmus vyrabat neopravitelne veci na tony nutit ludi zit konzumne a plakat na emisiami ako nam skodia a nasledne to dat ludom opet zaplatit

robil som dva dni v matighofene v ktm zvaraca,extremne nahanali,druhykrat som chcel ist na wc a uz pindali ze nebudu stihat pocet ramov,to som bol este frajer,slovak co mal rannu vydrzal len do obeda a potom usiel prec,takato nahanacka znamena len chamtivost kde kvalita ide uplne do prdele.

asi tam tí zamestnanci v Mattighoffene nie sú moc spokojní, tie najnovšie recenzie sú takmer všetky negatívne
www.kununu.com/at/ktmag/kommentare

do ktm hladali stale zamestnancov,tam je moto hlavne kvantita ale kvalita urcite nie.neverim tomu zeby nevedeli vyriesit poruchove vacky,proste setrili na nespravnych miestach,darmo je dobry podvozok co je najlepsi v terene ked ostatne je hnoj.

Asi tie informácie v nadpise povedal v zákulisí. Bolo to síce o Dakare, ale o KTM tam hovoril asi len minútu /preskákal som to za päť minút a moc som toho nepostrehol/. Ale žiaľ KTM ide tak do toho aj v civilnom sektore. Už len také Super Adventure je najlacnejšie cenduro na trhu nad 1100ccm so semiaktívnom /16000€ cena 2024/, ale tá kvalita je na nízkej úrovni /nedá sa robiť top cestovná motorka v ponuke výrobcu, za minimálnu cenu/. A to skôr majitelia nadávajú na tie menšie Adventury s objemom 790-890ccm /tie sa asi viacej serú/.

KTM momentálne bojuje o prežitie. Výroba je pozastavená, a bude aj prvé dva mesiace v 2025. Cieľom je vyprázdniť preplnené sklady (aj u dealerov), a nutne potrebujú zohnať investora, ktorý vloži do firmy 100 mil. eur. Mal to byť Red Bull, teraz to zas dementovali.
Ak by niekoho zaujímalo - prvých 6 minút videa

Video: www.youtube.com/watch?v=HjY5TbCgUpY

A najnovšia správa:

KTM naliehavo potrebuje preklenovacie financovanie. Dedič Red Bullu Mateschitz by to mohol napraviť a pripojiť sa k výrobcovi dvojkolesových vozidiel, bolo povedané v nedávnom čase. Pierer to ale popiera. Výrobca dvojkolesových vozidiel minulý týždeň oznámil, že do konca roku 2024 zanikne ďaľších 300 pracovných miest. Firemná dovolenka cez Vianoce sa predĺži a výroba bude úplne odstavená až do konca februára.
Doteraz bolo v KTM v kalendárnom roku zrušených približne 700 pracovných miest – najmä v lokalitách Mattighofen a Munderfing. Zníženie výroby je podľa KTM reakciou na vysoké zásoby v dôsledku kolapsu dopytu.
Jedným z dôvodov špekulácií je, že Mateschitz vstúpil do hornorakúskeho dodávateľa hasičskej techniky Rosenbauer spolu s Pierer Industrie, RLB Oberösterreich a Invest Unternehmens Beteiligung.
Konzorcium Robau okolo Mateschitza a Pierera chce nakoniec prevziať 50,1 percenta.

A aký je stav s Bajaj?
Je však fakt a potvrdil to Pierer Mobility AG, že momentálne prebiehajú rokovania medzi generálnym riaditeľom KTM a väčšinovým vlastníkom Stefanom Piererom a jeho indickým partnerom Bajaj o finančnej injekcii pre Mattighofena. Finančne dobre financovaná indická skupina Bajaj Auto (tržby 2023/24: takmer päť miliárd eur) je už hlavným akcionárom KTM prostredníctvom Pierer Bajaj AG. Je dosť možné, že Bajaj pomôže značke Pierer z problémov. Je ale tiež možné, že Indovia rakúskeho výrobcu kompletne prevezmú spolu s jeho sesterskými značkami Husqvarna, GasGas a MV Agusta. Bez Stefana Pierera.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil copy (23.11.2024 1:07)

Re: copy: celé to video je zaujímavé. KTM ide vpič, glock ide vpič, vw ide vpič, siemens mal historické zisky, teraz prepúšťa.. to isté telekom. historické zisky, teraz prepúšťajú, sťahujú mrte pozícií do indie, šetria.. čo sa to kua deje s EU ekonomikou? to sú ozaj tie menežmenty tak neschopné?

ja som v hlave jednoduchý človek, ale ked má firma finančné problémy, na ktorú piču kupuje mv agustu? dalšiu malovýrobu o pár kusoch, ktorá má minimálne zisky?

a že majú plné sklady? mna by zaujímal len nový superduke. inak už človek pokuká aj po talianoch, ktorí majú o 20-4O koní viac. a kúpit nejakú strednú triedu? ked tomu nakomplet odchádzajú vačky? motory majú rovnakú kvalitu ako pred 20 rokmi a tá značka nikdy nemala spolahlivost v mene? potom sa podme čudovať, prečo sú plné predajne a nové neni kam pchat..

Re: ChesterTT: veru tak, máš pravdu, je to divné v poslednej dobe.
Zas tu bude do mňa niekto skákať, že to tak nie je - ale odkaz pre nich: vážení, fakt to ide nejak celé do kytek. VW padá na hubu, Mercedes aj BMW vo veľkom prepúšťa. Taliani (Fiat, Alfa, Maserati) majú tretinový odbyt oproti predchádzajúcemu roku.
Neviem čo presne je dôvodom. Možno to zvýšenie daní, drahšie energie, a keď k tomu nemáš ani istotu, že nebudeš preupstený z práce? Obyvateľstvu EU zrejme natoľko vzrástli životné náklady, že nákup nového auta (alebo motorky), odkladajú na nejaké lepšie časy.
Včera som si písal cez Whatsapp s kamarátom, majiteľ moto dealerstva Hondy medzi Mníchovom a fabrikou BMW Dingofling. Len sťažnosti som počúval. On tiež ten nízky odbyt výrazne pociťuje. A keď som sa spýtal na KTM, tak skeptik - vraj už teraz má KTM dlh takmer 2 milardy €, čo je viac, ako ich tohtoročný obrat. A z toho dlhu samozrejme bežia nejaké úroky.

Re: copy: je teraz take obdobie...netyka sa to len auto.moto sveta..aj vo svete IT kde v podstate dlhodobo vladne akasi stabilita a "no-stress" prostredie kde ludia zvycajne bez dovodu neprichadzaju o pracu atd a ponuk bolo vzdy vela tak sa to meni...viacero firiem prepustalo ci uz u nas alebo celosvetovo nejake % ludi...vela firiem zase tlaci na nastup do officeov aj ked u vela z nich to nedava absolutny zmysel ani ludsky ani financne...v niektorych firmach sa aj minuly tyzden prepustalo stylom ze si riaditel volal zaradom ludi a HR cely den len vypisovalo dohody atd...je to cudna doba veru...na druhu stranu ja to vnimam aj z toho pohladu ze kam sa postupne splhaju ceny vsetkeho...velke rodinne auta dneska bezne zacinaju na cenovkach pri ktorych si niekde v hlave pamatam luxusne limuziny alebo sportove rakety...motorky su nastastie aspon z mojho pohladu stale velmi lacna a dostupna zabavka pre kazdeho co chce...

KTM= K.k.t Tlačí Motorku

V detstve som to počul tak často, až som dostal odpor k tejto značke

Re: Nozdormu: To je zas tym tvojim mladym vekom. Alebo len nejaka selektivna pamat. "IT kde v podstate dlhodobo vladne akasi stabilita a no-stress". Dlhodobo je co? Lebo takto to v korporatoch, aj na ich IT oddeleniach, chodi od nepamati. Ked je zle sa prepusta hlava nehlava. Poslednych par cyklov to SK tak trochu obchadzalo, lebo Slovensko bola jedna z tych lacnych krajin kam sa praca presuvala, zatial co Americonov, Francuzov, Nemcov, Spanielov atd. prepustali. Napriek tomu som to aj ja sam uz zazil 2x na SK. Vratane pripadu kde cele IT oddelenie zrusisili a prepustili cca 120 ludi naraz s tym ze robota sa bude vykonvat inde

Ku KTM: nebude ich skoda uprimne.

tak ja dúfam, že to KTM nejako zvládne, možno za cenu zredukovania počtu modelov. Motorky vyrábajú 70 rokov, a predsa len je to najväčší európsky výrobca motoriek. Škoda by bolo aj Husqvarny a Gasgasu, ktoré KTM vlastní.
Obávam sa ale tej akvizície v Rosenbaueri, je to pre Pierera úplne nový nepreskúmaný biznis - a keď bude teraz sedieť na dvoch stoličkách naraz, to bude mať ešte menej času na KTM. Alebo sa predsa len pripravuje na odpredaj celého KTM indom?

Re: copy: Robia ich uz 70 rokov, ale posledne roky to je tako pisal hore Re: Tombiker: Ja viem ze anekdoty nie su dokazy, ale ked uz aj u holica pocuvam od pani co ma striha ze jej manzel cakal 3/4 rokna na nejaky diel od KTM ...

A tie ostatne znacky co spominas, Husqvarana za poslednych 40 rokov ma uz tretieho majitela (87 Cagiva, 2007 BMW, 2013 KTM). A zda sa ziadnemu z tych majitelov to uspech neprinieslo. Asi by bolo na case to zabalit. MV Agusta je na tom podobne, ale este horsie. Uz raz prakticky zanikla v 80tych. Potom tu znacku par rokov ozivovala Cagiva az kym aj ta sama nezakapala. A MV od vtedy meni majitela kazdych par rokov jak horuci zemiak. GasGas neviem, oni bolo hlavne trial a o ten sa moc nezaujimam. Myslim ze aj bez KTM by vsetky tie znacky mali v terajsich casoch finacne problemy a asi by bolo lepsie ich uz nechat odpocivat a nevrtat sa v ich mrtvolach dookola. Navyse, naco ti je dobre mat legendarne znacky ked pod kapotami je to vsetko ta ista sracka. Len jedna v oranzovom, druha v bielo-modrom a tretia v cervenom...

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil w4tch0 (23.11.2024 22:08)

a podla vas sa dokedy ,do ktoreho roku vyrabali este kvalitne motorky?1995 2000 2010 2020????

myslim to tak, ze kedy prisiel podla vas ten zlom ze kvalita na ukor setrenie isla rapidne dole?