Čaute!
Chlapi mám otázku. Jazdí tu niekto na Tiger 1200 GT PRO? Aké sú negatíva. Prípadne, prešiel by si radšej na BMW 1200 GS? Ja som posledné 3 roky začal jazdiť častejšie na dlhé (niekoľko dňové/ týždňové) tripy na moto guzzi stelvio 1200 rok 2008, len s tých vibrácií bývam dosť unavený.
Pre info: mám 170cm, manželka tiež 170cm, Jazdím asfalt a sem tam poľná (nespevnená) cesta.
Poprosím nejaké postrehy.
Ďakujem

Nejazdil som ani jedno dlhsie. Ale skusal som tigra aj gs a moje dojmy boli take ze GS je traktor a Tiger je lokomotiva. GS bude mat lepsi podvozok kvoli para/tele-leveru. Tiger bude mat menej servisnych stredisk. BMW ti zase nauctuje 10x ceny cinskej suciastky s ich logom. Vibracie neviem povedat, to treba ist na dlhu jazdu a poriadne skusit. Na youtube je video od FortNine kde hovoria o vibraciach motorov podla ich rozlozenia a viem ze pre trojval ukazovali ze ho nikdy nie je mozne vyvazit. Boxer teda moze byt technicky hladsi ale stvorvalec bude vzdy lepsi. Tiez ale netreba zabudat ze GSu trcia valce do sirky a ja som si o ne kopal holen stale.

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil IvanALPHA (30.08.2023 15:44)

Re: peterbrnak: tiez som jazdil Stelvio niekolko sezon. Za mna GS, hlavne ked jazdis vo dvojici.
Jazdil som 1200 a teraz 1250. Vibracie 1200 su oproti Stelviu v pohode. Ale 1250 mi motoricky viac sedi ,
a ma menej vybracii , hlavne ocenis pri dialnicnych presunoch. Ma vyborne nizke tazisko, co je super ked si nalozeny vo dvojici. Po Stelviu ti GS bude pripadat podstatne lahsi a obratnejsi pri manevrovani v nizkych rychlostiach.

Skusal som tigra po Stelviu, vobec mi nesedel a mimo asfalt uz vobec nie a to jazdim motokros.

Na dialkovu turistiku z tychto dvoch urcite triumph. Cim viac valcov, tym menej vibracii. Vykon je myslim nad potrebu aj na cestovanie vo dvojici.

Re: peterbrnak: nepíšeš presne aký rok 1200GS
Re: IvanALPHA: strašné nezmysly rozprávaš

Čo trasie viac?
Dva válce alebo tri válce?

Cim vyssia frekvencia vibracii, tym lepsie.

Re: egres2: vsetko zalezi od casoveho posunu, uhla medzi valcami, ulozenia motora. Mozem ti dat vyskusat mojho Breakouta, vibracie ziadne. Moja stara TDM ich mala vacsie. Napriklad Vckovy stvorvalec moze vibrovat viac ako radovy trojvalec.

Ja by som chcel motorku s hviezdicovým motorom.

Rozoberat vybracie u motorky je nieco ako , ze na motorke prší a zmyje jazdcovi makeup .
Neda sa nasytit vibraciami motora MG Stelvia ci starej multistrady. Jeden z tych motorov musim este niekedy mat.

A uz sme opat pri tom, ze motorkar musi nadavat, nerad sa umývat, musi sa v kazdej krcme pobit, jazdit ako prasa a kazda motorka musi triast, lebo inak to neni motorkar a inak to neni motorka.

A rit si utierat motorovou pilou...

Zalezi aj od frekvencie vibracii, nie len ich velkosti. Niekomu vadi vysoka, iny ju neciti a vadi mu naopak nizka.
Ja napr mam rad r4, no po 50km mi brnia prsty (dlho som robil stolara, mozno znicene klby od brusky?), zo stareho boxera, kde su tie vibracie vacsie, no podstatne nizsej frekvencie tento pocit nemam. Takze skor treba vyskusat obe a budes vediet.

Tiger 1200 taha ako lokimotiva, uz to tu niekto spominal, ale mne prisiel hrozne nudny. Keby som mal vyberat medzi Tigrom a Stelviom, tak by som si nechal Stelvio.
Na GSA 1200 jednovacka sme jazdili chvilu aj vo dvojici, je tam miesta na rozdavanie. Motor taky, ze nenadchne, ale ani neurazi. Ziadne neprijemne vybracie som nepostrehol. Podvozok mi nesadol, ale jazdi na tom kopec ludi po celom svete a vyhovuje im to alebo si zvykli.

Ešte by bolo dobré sa zastaviť na jeho udávanou výškou 170 cm a vhodnosti stroja vzhladom k nej.

1200 GS bez ohladu na rocnik tak pokial nema sedlo alebo podvozok z advika tak je vhodna aj pre nizsie postavy.

Literally komu je velkostne dobry vstrom, transalp a pod tak 1200GS mu bude dobra tiez (a na adviku sa tiez da carovat so znizenym sedlom napr)