Zamerom tejto diskusie je navzajom zdielat informacie o tom ako spravne jazdit na supersporte a zaroven sa vyvarovat zbytocnych chyb ktore stoja zivot a peniaze. Prosim drzte sa temy diskusie. Vopred vdaka.

Ako na kazdej inej motorke, hlavne byt tolerantny voci ostatnym a dat im sancu ta zaregistrovat vcas.
Z textu sa nenaucis jazdit, zaplat si kurz a na okruhu vyuzijes potencial supersportu.

A gixeru ti uz policajti vratili ?

Ta bola na inzerate a vodicak ma vraj spat.
Takze to vyzera na navrat strateneho syna
Za chvilu tu zacnu pribudat grafy a nic nehovoriace analyzy.

Nieco uz mam odjazdene. Ide mi skor o vlastne zlepsenie a zaroven zdielanie skusenosti.
Ja som tu take skor technicke info ohladom jazdy hladal pred rokom ale moc som tu toho nenasiel tak dufam ze to bude uzitocne aj pre zaciatocnikov

Re: datadive:
Uz som sa bál, ze ho nikto iný nespozná.

Normálne poďme znovu s tým hrachom o stenu.

Re: BRAK:
Daj radšej nejaké video.

ak je uz zradny krutak pod kontrolou, treba si vybrat z nasledujucich troch jazdnych stylov
Pozri obrázok
Pozri obrázok
Pozri obrázok

No ale vážne, ako je možné, že stačilo prečítať polovičku vety a bolo jasné, že o koho sa jedná :D

BRAK: jednoduchá a krátka odpoveď: ROZUMOM.

ok boys. skutocne ma zaujima ako najlepsie kontrolovat brzdenie v zatacke prednym kolesom ked uz sedim mimo stred moto. mate na to nejaky grif ?

respektive ako sa moto sprava podla vasich skusenosti a ako to korigovat do ziadaneho stavu, teda zostat v ziadanej stope

Upravené 2 krát. Naposledy upravil BRAK (23.09.2015 21:01)

je proste nezničiteľný
a nezraniteľný ... teda duševne

Nebrzdiť. Do zákruty treba vôjsť s takou rýchlosťou, aby si hneď vedel začať pridávať a postupne zaťažiť zadné koleso. Ale dopredu sa chystať na to, že v zátačke budem brzdiť je volovina.
Ak riešiš takéto veci, tak si sa nezmenil.

Telelever dosť pomôže, ak už ozaj treba brzdiť, abs so snímačom náklonu ešte viac, ale to absko ti práveže brzdenie odmedzuje + motor už neriadiš ty, ale elektronika.

skus zadnou nie prednou vsimni si moto gp a mas to -

Dobre tak to berme tak ze jednoducho som zatacku zle odhadol a musim brzdit.
Takato alternativa ma zaujima

Ako sa volal ten cu*ak s hajabuznou z pred par rokov tu?Strasne mi ho pripomina slohom.Ak toto nieje on sam,tak ich niekto musi zoznamit.Az potom to budou prdyyy

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Lako (23.09.2015 21:22)

chlapi co tak technicku radu a nie pliest sem blbosti.

Re: PetoDL: To fakt, tu nervy ako z ocele, ale v momente, keď pocíti pod sebou koníky, tak je ako 6 ročný chlapček s novou hračkou.

BRAK: richard74 ti dobre radí, aj keď s tým tu zrejme nebude súhlasiť min. polovica prítomných. Len na to treba ísť s citom a pod plynom. Mne to úplne na začiatku tiež párkrát zachránilo kožu (ešte stále som na začiatku).

Lako: nie je to on.

Re: Lako: KWENI
Re: BRAK: blbosti trepes ty ... vyser sa uz na o a kup si slapaciu trojkolku a trenuj na tom ... nechapes zaklady, kto ti dal vodicak ? ... sak to nieje normalne co ty stvaras/trepes. kolko krat to este potrebujes pocut, ze najvacsi problem je v tebe. proste niekto na to ma a niekto nie ... ty si ten druhy pripad. nechapes sedlacke zakladne suvislosti. ti vravim este raz pre tvoje dobro ... vyser sa na motorky prv nez dokalicis seba alebo niekoho iného ... kompenzuj si defekt napríklad na modelarstve

datadive-BINGOOO Fakt vdaka,normalne som sa uz na ic nemohol sustredit,jak som tuho premyslal nad jeho menom teraz :D
BTW-Ho,ho,hooo ... s modelarmi sa Ty len za fuuuze netahaj tu
[clanok Len Tak: Modely motoriek MAISTO? ]

Re: Lako: ale tym aspon nikoho neprizabije ... ten to chlap je pruser cakatel

Len za predpokladu,ze sa neda na R/C models :D
Mimo vaznu temu-datadive-Si ty ten David,co s name jazdil po Londyne sem tam?Taky mlady VSkolak ,tusim pred Ace Caffe sme sa stretli zopar krat po snehu ???

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Lako (23.09.2015 21:36)

Re: Lako: nie niesom ... londyn iba sluzobne v obleku jak ..... a som len o rok mladsi od teba

Re: BRAK: Braňo, dohodnime sa, ze niečo za niečo.

Najprv napis co máš nove, si znovu ženatý ?
Ako sa maju policajti ?
Vrátili Ti uz vodicak ?
Pokuta aká bola ?
Masinu teraz planujes akú ? (pod 200Hp by som nešiel)

Potom za odmenu dostaneš nejaký ten hrach.

BRAK ty sa pytas nas ako sa jazdi? My by sme sa mali ucit od teba. Jedine ty si drzitel rekordu v najrychlejsej jazde z TN do BN. Ale ak sa chces dozvediet nieco nove, kukni toto video. Je tam aj o brzdeni.

Video: Twist of the Wrist II - Biblia jazdy - Ako jazdiť (CZ titulky)

Zdar, som rad ze zijes

- jednoznacne Twist of the Wrist, premna je hlavne sa nezlaknut v krizovej situacii a nespanikarit...

V kolíznej situácii mozog pracuje autonómne, teda sám, bez môjho vedomého ovplyvňovania, chválabohu. Vypínajú sa všetky momentálne nepotrebné funkcie, napr. či Ti je zima, čo teraz robí frajerka, kdečapujú pivo, ale mozog rieši prioritne kolíziu. Preto dokáže v zlomku sekundy vyhodnotiť stav, a správne zareagovať. Chce to ale cvik, tréning, lebo intuícia je zúročenie skúseností...

Kedy brzdiť prednou, kedy zadnou, kedy Obama, a kedy vôbec musí ček zistiť sám. Ale určite nezaškodí prečítať si o tom teóriu, dostať informácie zvonku, a potom si to vyskúšať na bajku

Dôvod úpravy: príklep

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Bopsik (24.09.2015 6:39)

chalani, dakujem za tuto diskusiu ujebavam sa od sameho zaciatku Brak ty si ako svab radsej otvor diskusiu kde budes davat trasy a cas kedy pojdes na vyjazd. zabarikadujem sa doma

Bopsik, až tak veľmi ho zas netreba odstrániť z ciest, že mu dávaš takéto rady. Vedieť čo robiť v danej situácii (t.j. poznať teóriu) je základ. Ak nevieš, tak to je ruská ruleta.
Aj to s tým autonómnym pracovaním mozgu je hovadina. Bol som už (bohužiaľ) v takejto situácii a nemať teóriu a nevedieť čo robiť, nemať nacvičené pohyby, tak tu teraz určite nie som. Presne sa pamätám na vyhodnotenie situácie (že mám brzdiť kým sa dá, potom povoliť brzdu, strhnúť to na kraj cesty a v momente brzdiť naplno ďalej, pozerať sa presne tam kde chcem ísť, nefixovať sa na auto predomnou, a pozerať sa pri brzdení rovno pred seba, nech mám rovnováhu).
Mozog len tak nevymyslí čo má robiť, toto nie je nejaké scifi.

www.superdrive.sk/skola-smyku?gclid=Cj0KEQjwvo6wBRCG3Zv...
Pod vedením inštruktora sa na bezpecnom mieste naucis základ ktorý mozes cibrit na trase TN BN

Dôvod úpravy: pojebana oprava na dumbphone

Upravené 1 krát. Naposledy upravil MichalTN (24.09.2015 9:18)

Mládenci koľko máte ešte toho hrachu v zásobách??? ..........lebo čím viac ho máte, tým bude táto téma dlhšia a nezmyselnejšia.

Ono je to vďačná téma, vždy sa nájde magor čo rád radí a mudruje (ja).

Treba to drzat vzdy v cervenom. Aj v zakrutach. Brzdy radsej nepouzivat -su nebezpecne.

Neviem sice ako jazdit na SS, ale tebe navrhujem navstivit nejake vinobranie, najst si detsky kolotoc s motorkou, a tam si zaplat celodenny listok.
Pre teba ina motorka neexistuje

Je tomu skoro rok co sa nam tu zjavil Brano Kasala ( pre mnohych znamy ako "zradny krutak") a zacal nam tu davat svoju teorie, pre ktore zaujal siroke spektrum uzivatelov tohto fora. Najskor si vsetci mysleli, ze to nemoze byt snad pravda, a Brano si z nas robi srandu, ale on nam to vsetkym dokazal, ze je skutocny.
Mnohi z nas mu nedavali vela casu potom ako Brano uz ako motokozmik zacal prispievat svojou tupostou a hlavne svojimi tratovymi rekordami BN-TN a spat, nastastie sa tu nasiel jedinec, ktory nasho Brana uchranil pred vacsim nestastim. Brano, je tomu skoro rok, co sa ti snazia uzivatelia tohto fora napisat, vyser sa na to, ale ty si taky vytrvaly, neodbytny az dotieravy, ze sa vzdy vratis spat, a pytas si dalsie rady.

Nuz dam ti radu - zrovnaj si to v hlave, najdi si ine hobby, pretoze ako ja nemam nadanie na vysivanie, tak ty bohuzial nemas na to, aby si riadil litrovy SS.

Pozri obrázok

Takze ja suhlasim so Sanom. Rychlo a rovno, brzdy radsej odpojit, lebo ked prudko zabrzdis, len sa mozes smyknut a spadnut. Idealne by bolo kupit si obojstrannu moto. Tj - tychlo a rovno BN > po prvu zatacku a tam jednoducho zastavit za pomoci rozopnutia zipsu na kombineze a kvaltovania, nasledne sa na moto otocit o 180 stupnov, chytit druhe rajdy a hybaj ho rychlo a rovno spat domov..

Tak ma napadol sposob ako brzdit moto v zatacke a to ze moto najprv prudko sklopit aj so sebou a brzdit predne koleso najprv jemne prednou a potom uz len prostrednictvom jemneho driftu ktory vznikne nutnym natocenim predneho kolesa viac do vnutra zatacky ako treba pre zatocenie v nebrzdenej rychlosti.
Preto nutnym lebo brzdene predne koleso zacne viac ulietavat mimo stopu von vdaka znizeniu adhezie a to sa musi potom korigovat natocenim do vnutra zatacky aby predok "neodplaval" mimo.

Co vy na to ?

Kozmik, pridaj graf, alebo high tech nacrt pre lepsiu zrozumitelnost..
Pre ostatnych: trollujem

Drift predným kolesom robí väčšinou problém aj v teréne pri oveľa nižšej rýchlosti, ale pánko to chce zvládnuť na asfalte. Tomu sa nehovorí drift, ale ustrelenie.

Daj radšej nejaké nové video, nech sa zabavíme. Je to ako pozerať "C"éčkový tragikomický thriller. Človek sa chvíľkami zasmeje aj zhrozí. Najviac sa bojí od toho, že bude aj pokračovanie.

Toto je veľmi dôležité tiež, na toto netreba zabúdať pri prejazde zákrutou.


Video: youtu.be/rikWylyG0Ao

Re: BRAK: mam pocit ,ze si chces rozbit hubu...len este nevies ako na to!!!

supersport jedine na okruh,nikde inde to nema zmysel

Bopsik nejako nerozumiem tomuto:
Kedy brzdiť prednou, kedy zadnou, kedy Obama, a kedy vôbec musí ček zistiť sám.
Čo ma spoločné prezident Obama s brzdením?

slovná hrátka ... akože oboma
tiež som pochopil až po chvíli

TVL je to fakt on! Najskôr som si myslel, ze snad nie. Ale fakt je to on. BKSL / Motokozmik / Zradny krutak / Brano Kasala / BRAK.
Ak chces fakt poradit ako by si najlepsie daval zakruty na SS, tak v tvojom pripade jedine tak, ze si das namontovat sajdku.
Urcite by pre vsetkych vcetne teba bolo najlepsie, keby si sa na to uz konecne vykaslal.
P.S.: Uz mas naspat papiere, ked tu riesis jazdenie?

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil stading (25.09.2015 9:37)

demmoo

Príspevok bol zmazaný Moderátorom, pretože porušoval pravidlá fóra, dôvod: Urážanie a osočovanie.

Njn, tiež mi to docvaklo až teraz, BRAK - Branislav Kasala, naša soločnosť je tak tolerantná, že vyšinutí jedinci kľudne môžu behať po svete. Vo feudalizme by už dávno zhorel na hranici, alebo by sa váľal ako dvorný šašo niekde na hrade.
Tu nepomôže ani sajdka ani trojkolka. Pomohlo by, keby si jeho príbuzní uvedomili jeho stav a nechali ho zavrieť tam, kam tento človek evidentne patrí.

Re: Lako: Kweni :D

Na diskusiu treba aspoň dvoch. Jeden tu už je. Ale prečo ostatní nerozumiem...

BMW slape uz na tomto:

www.continental-corporation.com/www/pressportal_com_en...

Optimized curve braking will go into series production in the new BMW S 1000 XR motorcycle in early summer of 2015.

The interaction between numerous sensorics and high-capacity algorithms in a sensorbox is decisive for optimized curve braking. The ABS adapts as a function of how much a rider leans into a curve, depending on the situation. The sensor cluster provides signals on roll and pitch rates plus lateral acceleration to help determine the angle at which a rider is leaning and checks the data around one hundred times per second. As the rider leans more into a curve, the system further limits the speed of the brake-pressure increase at the beginning of braking. The resultant braking pressure accumulates in a more gradual fashion. In addition, the ABS doses modulation more gently. Advantages of the optimized curve braking result in a more sensitive response, greater stability and optimum braking, even in curves for the driver.

Ako jazdit-nejazdit na supersporte...na okruhu /jazdiť/- na babe/nejazdiť-ale voziť sa/

BOSH ma nieco podobne tiez tkzv. MSC:

www.asphaltandrubber.com/popular/bosch-msc...

www.asphaltandrubber.com/news/bmw-hp4-abs-pro...

BRAK ked nevies jazdit tak si kup BMW a nemusis vediet jazdit -

graf nemas ?

Re: BRAK: Vau takze motorka uz ma viac rozumu jak ty... Ale to mozno ma aj ta hrca co mas teraz.

Tieto videa maju silno komercnu vypovednu hodnotu takze necakajte zazrak

[
Video: youtu.be/x4eHn1dTpyE ]

[
Video: youtu.be/Jx_ADksVE5k ]

[
Video: youtu.be/Jxt0Ubx-w9A ]

ale my cakame zazrak ... co ine od teba cakat?

Ako ja zdit na superšporte?vieš čo?račej nejazdi.

Twist of the wrist a treningy na Slovakia ringu by ti pomohli....neviem kto si, ale podla prispevkov budes asi crazy, takze do extremov a rizika jedine okruh, na cestach bud clovek, lebo ta nakoniec vytresta dochodca na plechovke z vedlajsej.....

K tomu "vytrestaniu"

Vobec to neboli dochodcovia a este ma aj videli ako na dlani. Jednoducho odhadnut rychlost moto ked ide mimo MPR je tazke pre kazdeho. Náraz by v obidvoch pripadoch isiel zo strany vodica auta tak tipujem ze im to nebolo uplne jedno v tom zmysle ze ved ide len o motorku (obidvaja odbacali dolava z vedlajsej na hlavnu, ja som k nim prichadzal z ich strany zlava po hlavnej).

Do urciteho momentu som aj blikaval na vodicov na vedlajsej ze aby ma videli ze idem.
Raz si ale moje blikanie jedna dodavka zobrala presne opacne (pritom moja rychlost bola znacna) a vyletela mi do cesty a mne zostal necely meter na krajnici (vosla pre mna zlava do mojho pruhu). Odvtedy zasadne blikam maximalne len pri obiehani na dialnici ked ma dotycny nevidi.

tu bude ešte sranda

BKSL Ti jazdis po hlavnej a blikas na tych vo vedlajsej??????
TO SI FAKT DEBIL!!!

Sa cudujem, ze Ti este za to niekto nezablikal medzi oci.
Mozno to caka na Carlosa...

Neslo o klasicky "pustaci" blik ale o systematicke neprerusovane blikanie na zvysenie pozornosti pozorovatela - vodica na vedlajsej.
Samozrejme ked sa pozrie letmo a vidi len jeden blik tak si to lahko moze vysvetlit ze ved ma pusta a ja som na dodavke a on na motorke, co sa mi moze stat.
Mozno keby to urobila nejaka T815 by tak isto nevystartoval

Teraz som už presvedčený o tom že vziať Ti vodičák nestačilo.
Mali Ťa zavrieť!!!

Chlopi ako uz bolo spomenute vyssie, na kazdu debatu treba dvoch> Nebavte sa s nim, ignorujte ho a ten dement pojde do…. Je to psychicky naruseny clovek.

pre tych co si nepamataju ... a predsa len to skusali

Video: DOBROVOLNY DARCA ORGANOV: Moto Kozmik (slovensky Valentino Rossi)

Tak ale ja by som bol fakt zvedavý, či u nás právny systém aspoň ako tak funguje a ako to skončilo.

Vodičák zobrali aspoň na rok?

Brak?

Mistr Bín B. Kasala:

1. Videa nie su komercne, ale MSC funguje v realnom svete tak ako na videu, takze si mimo

2. Nasiel by sa clovek, ktory by ti realne s jazdenim pomohol, lenze tvoje pohrdanie tym, ze na rady nereagujes tu moze niekoho urazit, ale pritom pytas radu. To je drze, velmi drze

3. Odvolavas sa na teorie vyspelych ABS systemov. Ty si myslis, ze nasimulujes spravanie MSC? Ty nevies nasimulovat ani spravanie zodpovedneho a zdraveho cloveka

4. Moja zena zacina jazdit. Jazdi opatrne a rozvazne, ucim ju. Ak ta niekedy stretneme, ze si nas alebo niekoho koho poznam ohrozil tak ako kazdeho v tom videu potvrdzujucom tvoju primitivnost, tak ti tu pred vsetkymi verejne slubujem, ze to budes velmi dlho lutovat. Ber to ako varovanie, vyhrazanie, osocovanie, šikanu alebo cokolvek

PS: nejde o to ze si arogantny, pohrdas, nevies jazdit, machrujes, ... ale ohrozujes zivoty nevinnych ludi, chvalis sa s tym a pritom si to vobec neuvedomujes. Je to presne to iste ako prist do obchodaku so samopalom, strielat kade-tade a potom: ,,Vsak som nikoho netrafil" a nasledne sa opytat, ako zmenit smer gulky uz ked som vystrelil a nechcem trafit tam kde som strelil

No ale nech teda nie som aj ja chuj, odpoviem ti na povodnu otazku:

Preco sa neopytas, ako VZDY vojst do zakruty tak, ze ju neprepalis? Alebo co urobit este pred zakrutou ked si myslim, ze na nu idem prirychlo?

Ale teda odpoviem aj priamo na otazku: Uz nic. Ak si tak zabrzdeny, ze az V (naschval velke V) zakrute zistis, ze si do nej vletel prirychlo, tak bud z nej vyletis von, lebo ides rychlo a vynesie ta, priklopis a smykne ti predok alebo zabrzdis a smykne ti predok. Prist az V zakrute na to, ze si ju prepalil, je prilis neskoro.

A ak si myslis, ze si ju prepalil a prejdes ju (nespadnes), tak si ju neprepalil. To si len posraty sam zo seba

Ako VZDY vojdem do zakruty tak, ze ju neprepalim ?

Ked zakrutu nevidim celu vratane vyjazdu, povrchu a pripadnych podmienok zhorsujucich adheziu (olej, nafta, strk, ježek, kravske hovno, ...), tak do nej vojdem tak, aby som mal priestor na upravu stopy (vyhybaci manever). K tomu na zaklade spravania motorky, pouzitych pneu, drsnosti, kvalite, cistote asfaltu a vonkajsej teploty upravim rychlost este PRED zakrutou.

K tomu potrebujes:

- dokonale ovladat teoriu spravania sa motorky (odborne knizky a citat s porozumenim, co nechapem, preberiem s niekym, kto tomu rozumie)
- dokonale ovladat svoju motorku (spravanie sa v roznych naklonoch, prilnavost pneu, reakcie motorky na povel do rajdov, zmeny zatazenia predneho/zadneho kolesa, ...)
- mat motorku v dobrom technickom stave (ziadne vole na podvozku, brzdy v 100% stave, neoskakane pneu, spravmy tlak pneu)
- cistu hlavu (nie je nic horsie ako sadnut vynervovany, frustrovany a deprimovany na motorku, to smrdi problemom)

A ak chces byt pri tom aj rychly (a ist stale bezpecne a mat to pod kontrolou), musis byt skuseny, to sa uz ale neda naucit, to si musis odjazdit.

Idealne je zacat bodmi, ktore som velmi strucne popisal

Uvediem priklad:

Moju manzelku nepustim do premavky na novej motorke bez toho, aby sa naucila ju spravne ovladat a poznat ju. To znamena, ze musi:

- vediet ako sa motorka chova pri plnych brzdach
- vediet spravit bezpecne a rychlo uhybaci manever na rovnej ceste, v roznych stupnoch naklonu a za zhorsenych adheznych podmienkach

Len tak dokazes byt na krizovu situaciu pripraveny a vediet na nu reagovat pohotovo, bez strachu a s chladnou hlavou

no ale na tom videu ma brak super reflexy, ide mu to - szper, len by som ta poprosil napis mi tvoje oblubene trasy.

podľa mňa mu vôbec nejde o vaše rady. Asi len potrebuje vydokladovať policajtom úprimnú snahu zmeniť sa , a zmeniť štýl jazdy. Dokázať že on sa už polepšil , a teda nech mu vrátia vodičák a moto. Len ma tak napadlo....

Re: veverica: Vedľa. Rovnaká snaha vyzerala byť aj na začiatku. Vypýta si rady, každý sa snaží, podaktorí aj privátne a potom jazdí tak, že sa na všetko vykašle.

Seci co odpovidate ste somari. On vam uz asi 3, ci 5x v historii hodzi totalne priehladnu navnadu (spravidla nejaku banalitu..) na odpovede ani zvjedavy neni - vy sa tu predbihate, kery mu napise vjecsi somarinu a on sa na hlupakoch asi len zabava.

Vite dobre, ze mu neni ani rady ani pomoci. .. nejsem tu prvy, mozno ani posledny : apelujem tu na tych co maju este trocha sudnosci.. Mlcat je, v temto pripade, zlato..

ja mam pocit, ze sa citi sam a potrebuje kamaratov. chce niekam patrit. a kedze motorky su pri pohlade zvonku hlavne frajerina a on ma evidentne trochu exibicionisticke sklony (vsetky oci na mne), tak to skusa tu
nemyslim si, ze by to bola nejaka premyslena provokacia. na zaciatku sa mi to tak tiez zdalo, ale uz davno podal presvedcive dokazy o opaku

chlapi za kazdu prakticku radu som naozaj vdacny aj ked za nu priamo nepodakujem.

Viete ale co tu mne pred rokom chybalo ? Uvediem priklad ktory ma stal dost bolesti a penazi - zradny krutak

Vsetci nekupuj liter, silny stroj, chyby neodpusta. To je vsetko pravda ale ake konkretne chyby ?

Ze pojdem za 5 sekund 180 lebo to tam viem uz natrieskat pekne za sebou a zrazu si to stryco z tej vedlajsej rozmysli ze uz hadam nic nejde tak teda podme a buc. Ano to je tiez jedna z moznosti.
To je samozrejme uz o rozume-debilite cloveka a ano na 300-ke objeme tam ani nikdy tych 180 nedas.
Toto su rady 95 % ludi, ide to moc rychlo, nekupuj si to. Ma to urcite nieco do seba.

Co si matne spominam tak len plazivec mi raz napisal "nieco" ze pojdes normalne v zatacke ale nechtiac trochu supnes plynom a zadok mas uz mimo a si cau.
Vtedy som tomu nevenoval tolko pozornosti ze o com toci az ked som sa vytrel a spatne to analyzoval ze co sa mi to vlastne "podarilo".

Tak ja pre ostanych este neznalych napisem ze ked ma motorka vysoky krutak napr. 110Nm a motorka je zaroven v naklone, ma turisticke gumy a pridate viac ako treba tak vam zadok odleti von zo zatacky lebo prilnavost zadnej gumy sa prudko znizi vdaka jej pretacaniu. Potom zvacsa nasleduje pad ak to nestihnete vyrovnat prudkym ubranim plynu

Takze idete relativne pomaly a aj tak sa vysypete lebo aj male "trhnutie" plynom vdaka vysokemu krutaku motora pretoci zadne koleso na ktorom ked mate este turisticku gumu idete hned do presmyku a zadok moto prestane drzat v stope a leti von zo zatacky vdak aodtredivej sile.
Takze vysoky krutak-silny stroj znamena mat plyn pod kontrolovou aj ked uz nie su nohy na stupackach

A dalsia vec je ze rozdiel medzi turistickou gumou napr. pilot road a homologovanou pilot race je obrovsky. Jazdit na supersporte na turistickych gumach je fakt blbost.

Nejake taketo rady som hladal ale bolo tu takych velmi malo, preto aj tato tema.
A budem rad ked napisete vase skusenosti nech sa nieco spolu naucime a nemusime skusenosti zbierat kotulanim sa po asfalte, trave atd. Myslim to naozaj v dobrom. Viac hlav viac rozumu

Upravené 2 krát. Naposledy upravil BRAK (29.09.2015 17:16)

ty si ale tak ubohy jazdec, ze Pilot Race nikdy nedostaneš do jej pracovnej teploty...tym padom je este horsia,ako ta road-ka..a na tvojom litrovom SS s pilot roadkou ťa 90% tu prítomných jazdcov vytrieska tak, že po dvoch zákrutách ich už ani neuvidíš...máš v hlave prázdno a nevieš jazdiť!!!! už si to uvedom...

všetko ostatné čo si písal sú rovnaké pičo..ny, ako si písal aj pred tým, než som ťa práskol novému času a ďalším médiám...a asi to spravím zas...

BRAK, to video, na Babe, to so žiadnym (zradným) krúťakom nič nemalo. Ty si tú zákrutu proste vyrovnal, lebo si nebol schopný odbočiť.

Re: HoGo80: lebo mal zlu stopu a brzdil miesto naklonu .. tj. ako demmoo pise

Dôvod úpravy: si pamatam ako som to frajerke ukazoval, ako ukazkovy priklad neznalosti v kombinacii s blbostou

Upravené 1 krát. Naposledy upravil datadive (29.09.2015 19:21)

to nevymyslis. to si jednoducho len musis precitat od zradneho krutaka

Milý BRAK, ja som ti okrem toho písal aj to, aby si si liter nekupoval. Ale ty rady nepotrebuješ, lebo ani len tú, čo tu spomínaš, si si nezapísal za uši. Preto ti tu všetci radia, aby si sa na to vykašľal prv, než sa zabiješ, alebo, nebodaj, niekomu ublížiš. Z toho všetci usudzujeme, že nie si kompletný a máš menej kolečiek v prevodovke, lebo normálny človek by poslúchol. Naozaj by si mal navštíviť odborného lekára, to je moja rada, tak sa najskôr naučíš aj jazdiť. Samozrejme keď ťa vylieči a dostaneš rozum a začneš poslúchať rady. Prvý krok by bol, keby si si kúpil nejakú max 6ku. Potom možno zdvihnem obočie.

OK. Zorganizejeme stretnutie clenov, kde sa mozes live pytat a my ti odpovieme. CO TY NATO??? Ked uz si taky zhavy po informaciach

Chlapi prosim vas piste hlavne sem a nie do sukromnych sprav nech maju z toho nieco aj ostatni.
To je prave to o co tu ide. Co sa vam zda uplna malickost a samozrejmost je pre niekoho rada co mu moze usetrit zivot a peniaze vratane jeho okolia.

Osobne potom niekde na kopci.

Ved normalne, stretneme sa na babe a poradime

Co vy nato chlapi?

Do zákruty ísť tak, aby si mohol zastaviť pred prípadným odstaveným autom v zákrute. Ak tak pôjdeš, nikdy zákrutu neprepáliš. Keď vidíš koniec zákruty, môžeš pridať. Rýchlosť zaradená najlepšie už pred vjazdom do zákruty.

Ale dobrá rada pre Teba: Na superšporte nejazdiť vôbec. Aspoň pokiaľ trochu nedozrieš. A to bude trvať dlhšie ako si myslíš.
Radšej sa spýtaj niekoho nezaujatého: Ja zatiaľ vravím ešte si nedozrel.

Rozbehni to aspoň na 250km/h a prudko stlač prednú brzdu... Najlepšie to vykonať v ľavotočivej zákrute a nech je tam aj zopár stromov, aby ti nesvietilo slnko do očí

Hovado

Re: jogcar: akoze zobrat kluce? Ci komplet motorku?

Dede - normalna technicka debata

Ty vole. BRAK ty sem radsej nic nepis, lebo napisat tolko nezmyslov v jednom odstavci, to sa len tak nevidi. Nahodou si to precita niekto neznaly a bude si mysliet, ze to tak je.

Citujem [BRAK 29.09.2015 17:12]:
"Tak ja pre ostanych este neznalych napisem ze ked ma motorka vysoky krutak napr. 110Nm a motorka je zaroven v naklone, ma turisticke gumy a pridate viac ako treba tak vam zadok odleti von zo zatacky lebo prilnavost zadnej gumy sa prudko znizi vdaka jej pretacaniu. Potom zvacsa nasleduje pad ak to nestihnete vyrovnat prudkym ubranim plynu"

Ano, pocas jazdy treba robit vsetko co "najprudsie". Prudko pridavat, prudko uberat a potom sa prudko zamyslat, preco lezis doudierany na zemi.

Mala rada: Ak ti zacne zadok ustrelovat, s plynom nerob nic. ....... a ano myslim to vazne. Ak sa teraz zamyslal nad tym, ci si robim srandu alebo nie

Chlopi. Mali sme TU mlhyho, kweniho, braka, koho este. Co poviete, zostavme taku top 5 totalnych nezmyslov.

jogcar: jeden z najlepsich kandidatov - postnute 24.9.2015 20:18 "Tak ma napadol sposob ako brzdit moto v zatacke a to ze moto najprv prudko sklopit aj so sebou a brzdit predne koleso..."
Poznate niekto lepsi sposob ako sa vytret?
BKSL: chlape preco to robis?
Ostatni: Nenechajte sa vytrollovat, dali ste mu najlepsiu odpoved aka sa len dala dat a to je pozriet si Twist of the Wrist II - Ako jazdiť (CZ titulky) a trenovat bud slusne a zodpovedne normalnou jazdou na ceste a dalsi lvl niekde na okruhu jazdou na hrane.

Chlapi technicky preco tak a nie tak.
Krcmove rady v style ze "tak je to blbost" bez nasledneho technickeho odovodnenia nemaju zmysel a to dokazu aj deti v MS

Málokedy sa tu zapájam do nejakých diskusií alebo tém, pretože mnohé z nich sa časom tak či tak vyvinú len do nejakých trápnych hádok od veci a "porovnávania si - kto má väčší, lepší a podobne".

Nedá mi však nereagovať na túto tému, lebo mám dojem, že BRAK , pravdepodobne nemá pud sebazáchovy, alebo nemá ,aspoň minimálnu hladinu, hrdosti, alebo je to skutočne indivídum, ktoré vlastne ani samo nevie - QUO VADIS.

Ja viem, že niektorý znesie viac, iný menej. Keby ale mňa toľko ľudí poslalo do riti, zosmiešnilo a označilo za blázna, nenapísal by som sem už ani čiarku a utekal by som za adminom aby mi tu zrušil členstvo.

Pýtam sa preto, BRAK ty sa NECÍTIŠ alebo si nejaký exhibicionista, alebo o čo tu vlastne ide??

Ako jazdiť sa tu nedozvieš . to sa dozvieš len na okruhu alebo na ceste. Takže utekaj do racingovek školy, je ich tu dosť, zaplať si za kurz a UČ SA!!!

V prvom rade ale, ak to video hore si Ty, Ti odporúčam ísť do centra bezpečnej jazdy na kurz. Lebo ho zjavne potrebuješ.

No a na nejaké teórie sa už konečne vyser. Každý jazdec ako aj každá motorka má svoje nuanci a odlišnsoti, ktoré sa nedajú paušalizovať. Inak sa na ceste chová R1 a inak S1000RR. Inak jazdí Marquez a inak jazdí Lorenzo.

Rosi je na Yamaha hviezda, počas dvoch sezón v Ducati ani nestál na bedni pre prvých troch.

Takže ty tu nerieš ako to sklopiť a ako brzdiť, pokiaľ nechápeš základným princípom ako motorka vlastne funguje.
Motorka nie je otom ísť 280 po rovinke. Je to o niečom úplne inom..... keď to pochopíš , tak sa s eba určite stane lepší jazdec anebudeš tu riešit zbytočnosti.

Takže záverom, chcel si rady, tu sú moje:

krok jeden : navšteva psychológa
ktrok dva: návšteva nejakého kurzu, kde ta naučia princípom ovládania a správania sa na motorke
krok tri: okruhová škola
krok štyri: nerieš ako brzdiť v náklone, rieš ako používať MODZOG

Lebo ak raz niekomu ublížiš, späť to už nevezmeš......

Prajem Ti "skoré uzdravenie" a dávaj na seba pozor...

Ale ak by si si predsa chcel pospominat na zakladnu skolicku,
technicky preco nebrzdit v naklone? Ked prechadzas zakrutou, tak pohybu gumy, vzhladom na cestu, v neziaducom smere (smyk do boku), brani trecia sila, ktora musi byt vacsia, ako vektorovy sucet odstredivej a brzdnej sily. Cim vacsia odstrediva sila je pritomna, tym menej brzdnej sily staci na to aby si gumu dostal do smyku. Smer smyku je zavisly od pomeru spomenutych sil. Pri 100:0 brzdnej bude smyk v smere jazdy, co je kratkodobo v pohode zvladnutelne. Pri 90:10 odstrediva:brzdna to bude takmer kolmo na smer jazdy, co sa vacsinou zvladnut neda a rozplesnes sa na ceste a nasledne pripadne prejdes do protismeru. A dalej cim viac si nakloneny, tym menej staci posunut stycny bod s cestou na to, aby tazisko preslo rovnaku drahu smerom kolmo k zemi (definitivny pad a strata pritlaku gumy o cestu).
Ked zistis ze si to s rychlostou (zase raz) prestrelil, tak moto narovnaj, prudko brzdi, az na hranicu zablokovania kolies a ked uz mas rychlost vhodnu na zvladnutie zakruty, tak odbrzdi, naklon sa, prejdi ju a druhy raz to uz nerob. Idealne ani prvy raz. Preco si nepozries to video co ti sem dali??

Tu mas este obrazky pre lepsiu predstavu

  o
|   o
v     o -->

|o
|       o
v             o -->

jazdit len velmi opatrne, zasadne nejazdit tak, ako sa chystas...

Johny3 toto co si napisal ako tak chapem. V podstate uz samotne zatocenie kolesa v ziadanom smere odbacania uz po uvodnom "counter steeringu" a uz naklonenej moto sposobuje trvale brzdenie lebo koleso smeruje viac do vnutra zatacky ako v skutocnosti ide jeho stred - to je v podstate princip zatacania. Otazka je ako neprepalit to zatocenie kolesa aby sa neodtrhlo zo stopy ?

Pozri obrázok

jazdcom vynutena zmena "sideslip angle" podla mna rozhoduje o tom ako bude koleso same o sebe brzdit a zaroven menit adheziu t.j. ako sa bude menit jeho schopnost udrzat sa v ziadanej stope.

A chcem sa opytat borcov co pravidelne jazdia koleno ze na co to oni hlavne robia ?

T.j. ci to je na to aby ste vedeli v akom sklone uz ste s moto alebo ako nejaku poslednu zachranu pred tym aby ste nemali "low side" pad (nieco ako motokrosova noha) alebo ide hlavne o maximalny posun celkoveho taziska "sustavy" smerom k zemi ? Alebo ja neviem co este, som fakt zvedavy.