Zdravim priatelia,

Budem tu postupne pisat co sa mi ako dari upravit moju motorke. Nakolko som na nej za necele 4 mesiace uz preinvestoval kupnu cenu verim, ze pozeranie a citanie bude zaujimave. Snad mi niekto aj nieco poradi. Tiez mam kopec veci na predaj tak k ich skusim vylistovat pripadne tiez.

Aby som aj nejako zacal, tak zacnem od konca, konca motorky ten uz je totiz to po 32prerabkach konecne hotovy. teda aspon zatial.

Fotky:
Pozri obrázok
Pozri obrázok

Vyfuk, najprv som zacal s originalnym akrapovicom pre tenere, ale kvoli vahe som sa nakoniec rozhodol pre OTR spojovaciu ruru a single titan carbon koncovku.
Koleso je 18 excel raf s talon nabojom, teraz did 525, final drive 14-50.
Tlmic ohlins s rezervoarom
Guma nateraz Michelin Desert Race 125, nie uplne pasuje vo velkosti 18 k hranicu retaze, ale nejak som to poohybal.
Motorka je dvohnuta o 3.5cm s Mizu linkage bones.
Sedlo touratech kahedo -2.5cm, ono to slo hodne hore, aj so znizenym sedlom je problem len len dostupnut.
Zadok motorky je prerobeny na led smerovky, led zadne a brzdove svetlo a mini znacku.
Baterka Li-ion.
Celkova uspora vahy vzadu hore cca 10kg.

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil mathewst (29.06.2014 18:24)

Pekna praca Daj dalsie detaily a hlavne ako to jazdi...

predok a kokpit ideme dokoncovat tento tyzden, este mi chyba brzdovy kotuc (vidla wp, spojka magura hymec, excel/talon kolo, magura ex rajdy, steering damper scott)

final drive na 14-50 a 18tkove koleso mam od piatka; motorka na jednotke necuka ako predtym, rozbeh je krasne davkovatelny spojkou, chova sa to kultivovanejsie,
povodne to bolo moc rychle, koleso ma vacsiu tendenciu sa vyhrabat ako zahrabat.

este pozeram, ze mam zlu druhu fotku zadku, tu je:
Pozri obrázok

Dôvod úpravy: uprava foto

Upravené 1 krát. Naposledy upravil mathewst (29.06.2014 19:00)

oprava retaz je DID 520VX2 X-Ring chain incl. link, 116 | Rivet link | open
bateria: www.ebay.de/itm/Motorrad-Lithium-Ionen-Batterie-JMT-YT9...

Dôvod úpravy: bla

Upravené 1 krát. Naposledy upravil mathewst (29.06.2014 19:29)

Pekne prekopavas , len tak dalej

Super - presne tie veci, ktore su na Tenerke na figu - pruzenie, kolesa a vyfuk

Mala nová Tenere je moja vysnená motorka a presne takto som si predstavoval jej úpravu

ako funguje ten tlmic riadenia? nemyslim technicky, ale ako sa prejavuje pri jazde na tejto moto...

Nerozumiem podobnym prestavbam - kupim si motorku a na to aby bola inaksia preinvestujem vyse ako som za nu dal.

Preco si rovno nekupit motorku vhodnu na to co chcem ?

Tunning sa robi kvoli tomu ,aby si zlepsil ci uz jazdne vlastnosti,pohodlie,bezpecnost.Nie čačky mačky ako je to napriklad pri choproch,ale dost podstatne veci ,ktore spravia s tvojou moto doslova zazraky.Taku tennerku nikde v obchode nekupis.
Inak paradna prestavba len tak dalej,kaslat na peniaze,(hold,kazda laska nieco stoji)zena ,ci frajerka vyjde castokrat drahsie.. a este to aj papuluje..

presne. aby ju mal na svoj obraz a aby bola iná... netreba tomu rozumieť, ale cítiť.

a ešte k tomu to vyzerá, že chalan vie čo robí

Vsak OK - ale mne pride ze z toho robi ostre enduro. (ja mu to neberiem ani neplatim ;), kazdy nech si robi co chce - len ako som pisal nerozumiem tomu)

Mne osobne by v tom pripade prislo lepsie kupit ostre enduro - napr. KTM EXC 500 - kde mam kopec tych veci co on dava na tu YAMAHU v zaklade.

A mam odskusany stroj s dobrym pruzenim, brzdami, 18-tka vzadu, ... .. ... a v konecnom dosledku ovela lacnejsie.

ale vezmi si rozdiel životnosti motorov KTM a Ténéré

Jojkoz motorku aku chces si nekupis pretoze na seriovke vyrobca nikdy nepouzije top komponenty koli cene motocykla(preto vo vyvojivom oddeleni su okrem konstrukterov aj "uctovnici").
PeterYAMAHA, chces mi povedat ze motor z Yamahackeho ostreho endura ma vyssiu zivotnost ako KTM.Ak si porovnaval EXC500 s malou Tenerkou tak to je miesanie hrusiek s jablkami (Tenerka by sa skor dala porovnavat a KTM 690 Adv)

Ono keď si človek kúpi Tenere tak preto že chce jazdiť aj mimo cesty. Spraví na nej nejaké dovolenky a postupom času začne jazdiť stále viac v teréne. Potom sa mu to zapáči a v teréne jazdí stále viac tak dokúpi nejaké doplnky padáky, krytky... . Neskôr spraví ďalších pár dovoleniek a zistí že sa mu páči aj cestovanie tak dokúpi väčší štít vyhrievané hefty... . Neskôr sa začne v jazde terénom zlepšovať. Zrazu je jednotka moc dlhá, plasty sa lámu, tlmiče už nestíhajú brať tak rýchlo nerovnosti a idú často na doraz. atď. atď.
Potom už sa motorka nedá rozumne predať ceny doplnkov aj tak nikto nezaplatí. Tak sa pokračuje s tunením ďalej. Až z toho vznikne rally špeciál

Hlavným dôvodom prečo sa Terky kupujú je tiež cena, dostupnosť a povesť nezničiteľnosti.

Dovod je uplne jasny, neni mozne kupit novu lacnejsiu motorku vhodnejsiu na prestavbu na rallye.
nechcem ostre enduro, z tenery a jej vahy nikdy ostre enduro nebude, jedine ze by som ten predok zabrusil , takto?

Pozri obrázok
Pozri obrázok
Pozri obrázok
Pozri obrázok

Menton: tlmic som skusal dnes prvy krat nakolko sme to nahodili, ale nemam este predne koleso tak len tak. Funguje iba v strede, mas 25 nastaveni ako rychlo, funguje ako "rebound" vo vidle, tak by som to povedal, olej brani rychlym pohybom v strede.

Predpokladam, ze po predaji zvysnych komponentov bude celkova cena XT660ZR 12tis EUR s DPH, co je cca nakup serie f800gs.
wr450 stoji 7000, kit rallye ralsich 13tis; v kazdom pripade som netusil, ze zajdem az tak daleko a keby som tusil, kupil by som radsej wr450.

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil mathewst (01.07.2014 0:49)

Celkom zaujimave skusenosti dnes, pani z off the road ako vzdy nepribalili ziaden navod, veci nie uplne pasuju a tak

Inac keby niekto riesil ako dat von steering tube z dolnej korunky, tak to treba nariat poriadne horakom a vytlacit smerom dole v lise. riesili sme to 2 hodiny kym sme si trufli poriadne zapacit. Vyslo von automaticky aj spodne lozisko bez poskodenia.

veci na predaj zatial vsetky veci su takmer nove, jazdene max 2200km (1000km offroad):

Komplet predne koleso 21. 300EUR
Zadne koleso 17 komplet s rozetou a kotucom + original guma tourance (1000km). (2200km) 350EUR
Vidla s nahodenymi hyperpro pruzinami (aj original blatnik). + orig pruziny (2200km) 500EUR
Povodny tlmic s expanzkou a nahodenou hyperpro pruzinou + orig pruzina 250EUR
Vyvodove koliecko 15. (2200km) 10EUR
Povodna retaz, roznitovana na jednom mieste. (2200km) 35EUR
Tachometer. 300EUR
Zadny blatnik. 125EUR
Povodny vyfuk (800km) 200EUR
Akrapovic 2in2 Titanium (ten z originalneho priuslusenstva) 490EUR
Povodne rajdy bez spevnovacej tycky neohnute 20EUR
Zvysovacie stoky na povodne rajdy + 35mm 20EUR
Tempomat. 30eur

Dohoda mozna


Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil mathewst (02.07.2014 16:07)

Predne koleso je uz predane

pekná !

pani neviete niekto poradit? uz toho mam dost ako zaaretovat plynove tiahlo s vypinacom motora na novych rajdoch bez toho aretacneho pinu a vrtania do rajdov?
momentalne tam mam pasku a kus plechovky, vyzera, ze to ako tak drzi ale netusim ako sa to bude spravat plyn by mal podla mna byt aretovany poriadne :/

prečo tam nechceš jednoducho navŕtať dieru? Kvôli oslabeniu riadidiel pri pádoch? Keď som menil riadidlá na mojej Yamahe, tak som potrebnú dieru navŕtal a žiaden problém s tým nieje. Nechcených odložení mám zopár za sebou a všetko je v pohode.

uz mam tu zarazku fuc, proste usla pri dvihani za plynovu rukovat,
mam zeleznu nahradu ale neni to ono, lepsie by to bolo bez diery (ktoru sme mimochodom navrtali krivo :/)

podvozok v2 done
svetla vyska 35cm, seat height 97cm
bocny stojan uz iba potazme plni svoj ucel (nejake napady?)
Pozri obrázok

Upravené 1 krát. Naposledy upravil mathewst (04.07.2014 22:02)

blizim sa ku koncu,

vymenene rajdy (magura ex boli prilis kratke na vsetok equipment) (protaper contour kx high)
handlebar guards acerbis
lahke sklapatelne zrkadla
motorka uz moc dobre nesla, dochlo to stale, tak som k akrapovicu bez katalyzatorov a australskemu penovemu vzduchovemu filtru pridal stage 2 a stage 3 dna + power commander V.

fotky:
Pozri obrázok
Pozri obrázok
Pozri obrázok

ps: vrtranie do rajdov vyriesene, 3m paska, 1-2 rounds, + sthianut, nehybe sa to vobec, netreba vrtat nic.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil mathewst (18.07.2014 0:43)

som zvedavý, ako Ti to bude jazdiť, keď si to tak zdvihol. Sa potom podeľ o výsledné dojmy z prerábky. Mám takývodojem, že tá nádrž bude teraz hodne vysoko a tých 23ltr. bude v takej výške robiť kapku paseku. Ale je to možno môj subjektívny názor, nakoľko moja výška mi ťažisko hodne zvyšovala. Pri výške sedla 97cm asi vieš, čo robíš a do čoho ideš.
P.S. už vymeniť len nádrž s tými hroznými plastmi a kyvku a nikto nebude vedieť, že pôvodne je to tenerka.

Motorka schudla cez 20kg. Tazisko vysoke citit ale neni to problem aspon zatial.

Kratky report:
Boli sme 3 dni v chorvatsku v horach okolo Rijeky: Hard enduro.
ktm 200exc a moja yamaha.

Motorka je moc tazka, mam presilene snad vsetky slachy v rukach, padla 40x. Damage: poohybane medzikusy co drzia stupacky, rozseknuta hadica pred vodnou pumpou, prasknute prave svetlo, kryty nadrze maju pomaly dost. 109EUR.
Trakcia yamahy s prednym michelin desert race a zadnou mitas xt 754 je neuveritelna. Lepsia ako 200exc na default maxxisoch.
Je to moc vysoke, vo velmi tazkom terene je problem tak nohy vcas dole alebo zoskocit, budem ju znizovat o 3.5cm mozno aj viac. Svetla vyska neni az taka hakliva, kryt motora som nesuchol s 35cm ani raz.
Jazdne vlastnosti co sa tyka pruzenia su dobre. So seriou neporovnatelne, na seriovej sa to co som tam jazdil jazdit podla mna neda.

Momentalna sucha vaha 170kg.

a tak mi z toho znova vychadza, nie je to zbytočné?!

nebolo by rozumnejšie kupit proste naozajstne enduro?

(inak, si makač )

demmoo: myslis, ako tu KTM 200EXC obut na lepsie gumy, mat suchu vahu pod 100kg, svetlu vysku 35cm, vysku sedadla 96cm a hlavne nemat vytahane ruky, ale si jazdu viac uzivat? to by bolo take lahke... neprovokuj, vysvetlenie preco tu uz je...

viem, že tu je..a možno nie je na škodu sa občas zastaviť, nadýchnuť a zamyslieť, či by predsalen.....

na kazdej benzinke jak kkt dolievat olej, 9 litrova nadrz, chalan na tom prejde v terene tak 80km

su to ine motorky pricom ja mozem vacsinu z toho co robi on na mojej s tazkostami prejst, on po ceste ani zdaleka
na solo cestu kamsi by si musel zobrat par nahradnych piestov ak sa nemylim

ale ano zvazujem kupu ktm freeride 250r na buducu sezonu

mathewst - nad KTM 690 Enduro R si nepremyslal?

nie zatial nepremyslal

Včera som vymenil výfuk na tenerke a toto z neho vypadlo:
Pozri obrázok
Z toho 53 mm kusu som zhrozený. Našiel som ho vo výfukovom zvode. Neviem či to je kus katalyzátora alebo to tam je v sérii Možno sú to len spaliny čo odpadli od katalyzátora.
Vo výfukovej koncovke toho hrkalo ešte dosť. Sériový výfuk váži 6,7 kg aj s držiakmi a krytami. Laďák s jednou koncovkovou a držiakom 2,6 kg (MTC).
Najazdených 45 tkm.

Janko, to budu druhuhory, mal by si nalez odovzdat do Oravskeho muzea

Asfalt toto tam máme viacerí, (ale v tlmiči vzadu) neviem načo to tam je

ahojte, ja si myslim, ze je to preto, aby mala tenerka taky krasny cinkotavý zvuk, žeby si furt chodil do servisu, či netreba nastavovať ventily. ked som ju mal, tak chlapi čo išli za mnou vždy hovorili, ty vole, tie tvoje ventile ti za chvilu ruku podaju. a zatial je to sposobene asi hentymi vylepseniami. :D

este ostava na predaj
Zadne koleso 17 komplet s rozetou a kotucom + original guma tourance (1000km). (2200km) 300EUR
Vidla s nahodenymi hyperpro pruzinami (aj original blatnik). + orig pruziny (2200km) 300EUR
Povodny tlmic sachs s expanzkou a nahodenou hyperpro pruzinou + orig pruzina 200EUR
Vyvodove koliecko 15. (2200km) 10EUR
Povodna retaz, roznitovana na jednom mieste. (2200km) 30EUR
Tachometer. 250EUR
Zadny blatnik. 100EUR
Povodny vyfuk (800km) 120EUR
Povodne rajdy bez spevnovacej tycky neohnute 20EUR
Zvysovacie stoky na povodne rajdy + 35mm 20EUR
Tempomat kaoko. 25eur
Kryty rucok touratech cierne 30eur
plastovy kryt motora 20eur

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil mathewst (25.08.2014 1:01)

máš foto krytov?

To sedlo sa mi nepaci. Nekope ta do riti v terene?? Lebo mna to origos hej, tak zvazujem lavicu (len mi je ho luto znicit).
Inac pracicka respekt...

ináč prvé mali ešte nepohodlné sedlo, potom sa prerobilo ďalšie roky, aj nádrž vraj 22l a potom 23l

Inac nemyslim pohodlie sedenia, ale jazdu v stupackach pri ktorej zavadzia ten hrozny hrb.

ak si vyšší, daj si lavicu od Touratech za 400€

Ja som si dal prešiť sedlo u italofighter. Cez mail som sa dohodol čo chcem a poslal som sedlo poštou. Na sériovom sedle mi odrezal ten hrb pre spolujazdca a spravil nový poťah.
postimg.org/image/648otfpwd/
postimg.org/image/kkvy80fdp/
Cena 40e+ poštovné ak si dobre pamätám.
www.italo-tech.sk
Chlapík je z Nitry tak to nemáš ďaleko.

Ak si šikovný dá sa to spraviť aj doma.
www.motorkari.cz/motorka/?mid=26267&act=moto-denik-deta...

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Asfalt (27.08.2014 17:29)

Peterniesom, ani niesom ochotny za to tolko dat.
Asfalt teda nic v zlom, ale mne sa ta praca (ani pouzity material) podla fotiek nepaci.
Ty si spokojny na 100% ??


Dôvod úpravy: ach tie zvyraznovace...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Fonzy (31.08.2014 21:11)

Asfalt: sorry ale musim suhlasit s Fonzy vyzera to otrasne...

Áno som spokojný za tie peniaze to nieje to drahé. Hrb už nezavadzia a je viacej miesta. Dá sa meniť poloha sedenia síce nie celkom úplne pretože stále cítiť ten prechod schodu. Keďže sedlo nieje zvýšené tak stúpanie sedačky je dosť strmé.
Materiál je obyčajná koženka. Farebné prevedenie som si navrhol sám.
Môžeš sa ho spýtať na iný materiál...
alebo kontaktuj:
www.ddtuning.wbs.cz

Je to koženka takže sa po chvíli na nej spravia také vrásky...
Mám čiernu motorku chcel som aj čierne sedlo. Keď čierne sedlo necháš postať na 30°C teple vonku tak je horúce. Tak som dal na vrch šedú. Odrazí trošku viac tepla a chcel som ju vo farbe tých šedých plastov na motorke. Len ta šedá čo je sedadle je o dosť svetlejšia ako plasty.
Nápis som chcel v štýle starých xt:
Pozri obrázok
Predstavoval som si to takto:
Pozri obrázok
Pozri obrázok

Tá nášivka nieje nič moc výšivka by vyzerala lepšie.

Upravené 2 krát. Naposledy upravil Asfalt (31.08.2014 22:04)

este ostava na predaj
Vidla s nahodenymi hyperpro pruzinami (aj original blatnik). + orig pruziny (2200km) predam iba spolu 300EUR
Povodny tlmic sachs s expanzkou a nahodenou hyperpro pruzinou + orig pruzina 200EUR
Vyvodove koliecko 15. (2200km) 10EUR
Povodna retaz, roznitovana na jednom mieste. (2200km) 30EUR
Tachometer. 250EUR
Zadny blatnik. 80EUR
Povodne rajdy bez spevnovacej tycky neohnute 20EUR
Magura AX rajdu kus dovrtane ale su v pohode 40EUR
Tempomat kaoko. 25eur
Kryty rucok touratech cierne nevelmi pouzivane 30eur
plastovy kryt motora 20eur

Tak nakoniec vidla musela ist na repas (wp) a motorka znizena naspat -35mm.

čaute chcem dať vyrobiť progresy dopredu podľa hyperpro, pri výrobe viac ks pôjde cena rapídne dole (samotné nastavovanie stroja trvá niekoľko hodín) mal by niekto záujem? XT660Z

Metju,mas SS

niekto stočené progresy dopredu?

Re: RadoR6: NIE, motor z Yamahackeho ostreho endura NEma vyssiu zivotnost ako KTM, to Jojkoz miešal ovocie

Re: mathewst: nože daj update ako moto, funguje dobre, ako sa ti jazdí, oplatilo sa? Aktuálne foto?

Awia

Dobrý večer, celkom pekná moto ale ten Akrápovič výfuk na prvej fotke je grc.

Re: aapa: si zabil