Ahojte borci,
Je tu niekto kto by vysvetlil aky vplyv ma velkost prevodoveho pomeru, velkost rozety a ozubeneho kolesa na akceleraciu? Napr ak je 16 zubov rozeta a 43 ozubene, tak ake ma nasledky vymena za 41 ozubene, alebo 15 rozeta? Dakujem

jazdil si niekedy na bicykli s prehadzovačkami??

Predna rozeta-viac zubov=väčšia maximalka
menej zubov=lepšia akceleracia(sila)

Zadna rozeta je presne naopak -viac zubov=lepšia akceleracia(sila)
menej zubov=väčšia maximalka

noxik - tiez je to otazne. vacsia maximalka tam byt nemusi. jednoducho ked uz moto nepretlaci ten odpor vzduchu, tak ides rovnako rychlo, len na mensich otackach. a kedze na nocna basa tak fajnovo vyplneny profil, tak ratam, ze ma max 125-tku, kde je to jedno a mensi prevod neuskodi. maximalku tam aj tak nevytiahne lepsiu a z krizovatky mu to pojde o trochu lepsie jako susedove bicyglo

Upravené 1 krát. Naposledy upravil ChesterTT (25.06.2012 17:18)

Chester este urobim prvu registraciu mojej moto a tak dorobim profil, btw 600

Noxik, dakujem toto bolo uplne vystizne. Like Este ma napada ak to chcem pomenit, tak musi stale aj s retazou? (aj ked ma momentalne 400km)

nie, retaz menit nemusis. pri 400 km je to v poho. to este bude ako nova. ze "Like", ach.. deti

AWIA!! KUA! KDE MAME MOZNOST LAJKOV??! ZAOSTAVAME TU ZA DOBOU!

Ano Awia, treba dat nejaky system odmien (hodnotenia) za fajnovu odpoved k teme! Lebo vacsinou na otazku pride 5 brakov a jedna kvalitna odpoved a nasledne sa pointa straca. A samozrejme moznost filtrovat odpovede podla kvality..

gearingcommander.com/

zase dalsia duchaplna tema....

zase dalsi duchaplny prispevok....

Ano, lebo sa to otvorilo už veľakrát a link, čo dal zviera, je tu aspoň päťkrát...

chceme laiky su dost podtrebne

ulba: Keby len pod. Ja myslím, že nad!

ten prevod. pomer co si uviedol ,tak ten je uplne zbytocny. vobec by si zmenu necitil.zbytocne vyhodene peniaze.

barlac- tak to nie je celkom tak, lebo 43/16 je "ťažší" ako 41/15 t.j. tá moto bude trochu živšia. zrátaj si to.
Nightbass-píšeš ako Hotetot, len pre Tvoju info, rozeta je to väčšie ozubené koleso a nachácha sa na zadnom kolese motorky, a sekundárne/ vývodové ozubené koleso je to čo je na motore.

Ak zmeníš zo 16/43 na 15/41 tak ti bude vystávať kus reťaze ...

1) Čo sa z tabuliek a vzorcov nedá vyčítať:

Čím menej zubov na menšom koliesku, tým skôr je sada v prdeli.

Pri počte zubov pod 16 sa to rýchlejšie opotrebenie prejavuje už dosť zreteľne, každým ubúdajúcim zúbkom životnosť sady klesá (na tej istej mašine).

2) Čo sa zo vzorcov vyčítať dá:

"Pomer" medzi pomermi 43/16 (2,6875) a 41/15 (2,73333) je len 0,9799402.

Ten krampusov ťažší prevod je teda ťažší len o 1,7 %. Tak malý rozdiel pocíti váčšinou len skúsený jazdec, zmena tlaku či teploty vzduchu (u motoriek s karbecom) má na "ťah" často väčší vplyv...

Konkrétne po danej zmene pri tých istých otáčkach by ti to išlo namiesto 100 km/h cca 98 km/h. Investovať do toho sa neoplatí, ak však máš na poličke takú sadu, pokojne ju tam daj.

A Dominikova poznámka je velice praktická, veru. Aby si potom došponoval ten väčší previs, lebo zas po vybratí páru očiek ti bude pravdepodobne reťaz krátka...

... este na doplnenie k papimu - cim je pocet zubov mensi, tym sa retaz viac "lame" a horsie na kolieskach "odvaluje"... a este tisickrat opakovane, ze jeden zub vpredu sa rovna priblizne 3 zuby vzadu.