Zdravim mam taky problem ked potocim kolesom tak mi vzdy v jednom mieste naspanuje riadne retaz a v inych polohach nie, znamena to ze je retazovy kit uz v p... ? podotykam ze este mam volu na spanovanie, nechapem co to moze byt.

presne to iste robila aj mne retaz po 27000km. vymenil som ju...

znamena to ze je retazovy kit uz v p... ?

Si to trafil presne

Upravené 1 krát. Naposledy upravil kawa7 (23.03.2012 20:32)

Vymeniť komplet, kým ti nenarobí väčšie škody. Nedávno tu niekto pridával fotku reťazou rozbitého bloku...

husqvarna346XPP kolko km ma retaz odkrutene?

Pane SOUSEDE(dolomiteman) mne odbehala retazka 35000 km 1000ke

husqarna retazku mas v pecku, VYMENIT cim skor

nielen retaz... komplet cela sada je v 3,14ci. Treba kupit komplet kit a vymenit.

aha, to robilo aj mne ale kedže mam reťaz už riadne v prdeli, myslel som si, že je to preto, že dva články reťaze môžu byť navzájom nepohyblivo spojené dajme tomu kvôli hrdzi, a keď tieto sa dostanú na úpätie kolieska, tak sa riadne neprehnú čo našpanuje reťaz. Akým spôsobom sa teda kolečko či rozeta nerovnomerne opotrebujú ak ide o kit? prečo to takto španuje?
Vďaka bohu za starú a slabú mašinu, kity na ňu su parádne lacné

vyťahaná reťaz, nič neušetríš vymeň celý reťazový kit , ak to nesparvíš druhotné náklady ti to niekoľko násobne predražia.

A este jednu otazku co uprednosnujete spojit retaz spojkou alebo znitovat?

huskwarna - to mas jedno. podla toho, ci mas doma nitovacku. ja mam spojkovu a tu spojku som tam daval hodinu blickami a kombinackami.. ta nepovoli, neboj.. vyhoda - bez nitovacky spravis aj v pohodli domova pri pive

každé moto nad 25kW výkonu by malo mať nekonečnú reťaz. takže poriadnu nitovačku.

Nedoporucil by som klasicku spojku pri vacsich moto..Na jawu 350 je to ok, ale na CBR 600F.
Znitujes si to aj doma- len treba trosku zrucnosti a dobre naradie. S nitovackou je to krajsie ;)
Jazde zdar!

honda.motoretezy.cz/cz/search/t1225/rozsirene-vyhledava...[]=10738¶ms[]=14670

Ked je tu uz tema o retazi, mal by som jednu otazku. Na motorke som mal retaz vytahanu uz tak ze vola bola tak medzi 3-4 cm. V manuale sa k tomu nijako specialne nevyjadruju len je tam obrazok znazornujuci volu retaze v rozmedi 2-3cm. Lenze teraz neviem ci je toto rozpetie uz maximalna hranica alebo hranica optimalna? Je moc zle ked som ju našponoval tak na 1 - 1.5 cm?

Sadni si na motorku a skus ako je naspanovana retaz ked na nej sedis a uvidis co to robi Retaz pracuje s pohybom kyvky ;) preto ma byt urcita vola.
Ked je moc nasponovana moze ti odist lozisko na oske kde je zaberove kolecko - zjednodusene
Jazde zdar!!

No ale retaz by si mal sponovat ked na motorke nesedis predsa nie? Ak vyrobca pise spravnu volu retaze 2-3 cm tak ta vola ma byt na nezatazenej motorke a nie ak na nej niekto sedi. ci ?

visna tebe fakt sponuje retaz ked si sadnes na motorku?

Fyzika s mechanikou práve zlyhala

raptor, nerozumiem tvojej otazke. Ja som len reagoval na to ze by sa mala sledovat vola retaze na nezatazenej motorke. Nie ako tu niektori radia ze sadnut na motorku a pozerat ako mam nasponovanu retaz . si myslim. A ak retaz nejde a nejde spravne nastavit, tak hned vymenit ratazovu sadu a hotovo. ja neviem co sa tu o tom furt bavime, stale o tom istom, furt do okola a furt sa niekto pyta p..viny.

Ano, ked si sadne, tak sa retaz dosponuje, lebo vyvodove kolecko bez zatazenia nie je v osi v kyvku. Preto sa tam pri nezatazenej motorke ma nechat ta vola. Teda tak si to myslim ja

Pozri obrázok

Šponuj nezaťaženú, skúšaj zaťaženú .. jednoduché

Šponovať treba bežne na nezaťaženej mašine, najlepšie na centrálnom stojane. Treba dodržať pokyny z manuálu, niektoré motorky majú iné hodnoty previsu, vždy podľa vzdialenosti osky vývodového kolieska a čapu zadnej kyvky - resp.podľa dĺžky zdvihu zadného kolesa.

Je to jednoduchá geometria, obrázky od maTooBa to jasne znázorňujú.

Ešte niečo k tomu:

Snahou konštruktérov je to prešponovanie pri prepružení minimalizovať. Úplne sa dá vylúčiť len tzv. koaxiálnym usporiadaním čapu kyvky a vývodového kolieska (= súosé usporiadanie). Potom sa pri pružení šponovanie nemení, ostáva stále optimálne.
Nie je to vždy jednoduchá vec, výrečným príkladom je tento rám Bimota KB (z depa SK-ringu),
ale technicky úpne parádne tú koaxialitu má vyriešenú už z výroby napr. BMW G 450 X (foto dole)

Pozri obrázok

Pozri obrázok

( Že by tí kardánoví rozmaznanci o tom prešponovaní fakt nevedeli? Neverím... )

tu by ma zaujmalo ako sudruhovia z BMW menia retazovu sadu, teda vyvodove ozubene kolecko

hehehe... srandisti aj s papoušom.. mal som dost motoriek s retazou aby som vedel ze pri nesuosom usporiadani capu zadnej kyvky a vyvodoveho koliecka moze dost ku sponovaniu retaze... a vlastne urcite k nemu aj dochadza avsak otazka je do akej miery

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (29.03.2012 23:37)

Do takej miery, že ak o previs nedbáš, prešponovanie ti zožere predčasne celú reťazovú sadu aj s ložiskami a krosky pri doskokoch veselo trhajú reťaze, ktoré občas radi rozmlátia aj kartre alebo dekel...

Teda v dostatočnej miere, myslím...

Chcelo by to vyratat
Papi nepodujmes sa? :D

Ked si to vedel, tak vsak nevidim zmysel tvojej otazky: visna tebe fakt sponuje retaz ked si sadnes na motorku?

Dá sa vyrátať pomocou triviálnej trigomometrie na úrovni základnej školy - ale bolo by treba rátať pre každú motorku konkrétne (iné vstupné údaje).

Radšej ponúknem empirickú istotu:

Svoje kutilské prerobené superkross-Pioniere v praveku sme štelovali tak, že pri povolenej reťazi sme gurtňou pritiahli a fixovali kyvku k podsedlovke do vodorovnej polohy, teda os kolesa, čap kyvky a os vývodového reť. kolieska v jednej rovine.
Predstavovalo to maximálne možné napnutie reťaze po celej dráhe kyvky.
Tu sme reťaz našponovali a fixovali tak, aby to hralo max. centimeter hore-dole dokopy.

Po zhodení gurtne bol previs (hra) aj 5-6 cm, lebo zdvih kolesa bol zväčšený a Pionier má navyše ďaleko os vývodového kolieska od čapu kyvky (tú vzdialenosť predĺžuje jednak nakopávačka medzi týmito bodmi, jednak konštrukcia prevodovky). Chcelo to jednoducho kladkový šponovák alebo minimálne vodítko pred rozetou, inak reťaz padala.

Nenahováram ale na gurtňu, podstata: manuál dodržať, ak počas jazdy pri prepružení hučí-praská-drnčí, asi si prešponoval... Opatrná osamelá jazda bez prilby pozdĺž vysokej tehlovej či betónovej steny veľa prezradí, počuješ, čo inak nikdy... Napr. v Komárne medzi hradným múrom a protipôvodňovou betónovou stenou (zosilovač mechanických zvukov). Aj ventily podľa toho nastavíš. (Ale to bol vtip, jovan?)

Využijem túto tému na otázku:

Po prvýkrát budem meniť reťazový kit, no neviem či je lepšie kúpiť reťaz "nekonečnú" alebo s tou nitovacou spojkou. Nitovačku ani žiadne podobné zariadenie nemám tak poradte, lepšie je tá nekonečná? Dá sa to v pohode nahodiť?
Snád tie otázky nie sú plne stupidné Vďaka

dodke - uz tu bolo pisane od viacerych ludi, ze nekonecnu. ALE ja mam na svojej 690-tke KTM retaz so spojkou, daval som to tam sam. asi mi vsetci daju za pravdu, ze jednovalec o obsahu 654 ccm za retaz trha viac ako R4 motor o objeme 600 ccm. ja mam na tej retazi cca 10tkm ked nie viac a cuduj sa svete, stale to drzi pokope.

dufam, ze som na Tvoje "stupidne" otazky patricne odpovedal alebo kup u niekoho cely retazovy kit a nech Ti to za par grosov vymenia. aj take by som si vedel predstavit

Dodke - na niektorých motorkách sa nekonečná dá, na niektorých by si musel vymontovať teleskop z reťazovej strany, na niektorých celú kyvku - a na niektorých sa to nedá vôbec použiť.

U teba by asi mala ísť kyvka von - os kyvky musí byť predsa vovnútri reťaze.

Znituje ti to každý moto-servis, nešpekuluj. Je to najjednoduchšie riešenie vôbec...

Chester, celá veda je len o tom, že zámková spojka je vždy najslabším článkom reťaze. Ak ju tam nemáš, nemáš najslabší článok...

Chester: problem pri spojke je inde. A to v rychlosti. Ked tvoja KTM pojde bezne dajme tomu 150 km/h. A FZ600 co ja viem 230. Tak mas aj indu rychlost rotacie vyvodoveho koliecka. a tam vznika najvacsi problem. Odstrediva sila pri velkej rychlosti moze zavlacku zhodit z retaze.

...nechcem sa chvalit, ale aj moja huska ma koaxialne ulozenu os kyvky a vyvodove koliecko. Tak mi nevisi Ale na starsich endurkach DT, DR visi ako vytahana guma z gati.

BTW: prespanovana retaz sa da lahko odhalit aj jedoduchym dotykom po kratkej jazde. Ked ju chytis, tak je horuca.

Chester presne na toto som myslel, aby som nemusel montovať von kyvku alebo niečo podobné riešiť. Dik papiboy, kupujem teda tú s nitovacou spojkou
Janoval, tú spojku so závlačkou som ja ani nechcel, bojím sa že by to niekde uletelo.

Dobre pani, jako poviete aj ked odstrediva sila ma trosku prekvapila.. lebo viem, ako a ktorym smerom posobi..
sam viem jako som to tam daval, a co by bolo treba, aby sa to vyvlieklo. kup s nitovacou spojkou, daj si to spravit v servise a mas pokoj

nitovacka byva zbytocne draha, ked to menis raz za rok/dva, tak si to daj znitovat v servise za par korun.. Ked si v obchode kupis ten kit, tak ti to tam znituju mozno aj zadara

Prave to, ze ako a ktorym smerom posobi. Taka spojka si leti, leti rovno od rozety ku koliecku a potom baaac prudka zakruta na malom koliecku. Ja na endurkach mam tiez spojky. Len trandik ma nitovanu.